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淺談?？诤綐?biāo)處RBN/DGPS臺(tái)站遠(yuǎn)程監(jiān)控模式的實(shí)現(xiàn)與管理

◎ 王朝東 ?？诤綐?biāo)處

摘 要：本篇文章通過對(duì)RBN/DGPS臺(tái)站遠(yuǎn)程監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)與管理的分析，找出提高RBN/DGPS臺(tái)站運(yùn)行與維護(hù)工作效能的有效管理方法，使RBN/DGPS臺(tái)站的設(shè)備可以更加安全和可靠，達(dá)到基層RBN/DGPS臺(tái)站無人值守的目標(biāo)，釋放出更多的勞動(dòng)力。

關(guān)鍵詞：RBN/DGPS臺(tái)站 遠(yuǎn)程監(jiān)控 無人值守

1.引言

無線電指向標(biāo)-差分全球定位系統(tǒng)（英文簡(jiǎn)寫為RBN/DGPS）是20世紀(jì)90年代出現(xiàn)的一種新型、高精度、全天候的海上導(dǎo)航定位系統(tǒng)。為滿足船舶在我國沿海水域和港口、水道航行導(dǎo)航定位的需要，以及海洋測(cè)繪、海洋石油開發(fā)、海洋漁業(yè)、海洋資源調(diào)查、航道疏浚、引航等對(duì)高精度導(dǎo)航定位服務(wù)的需求，作為我國沿海RBN-DGPS臺(tái)鏈的重要組成部分，海口航標(biāo)處基層RBN/DGPS臺(tái)站根據(jù)交通運(yùn)輸部海事局制定頒發(fā)的《沿海無線電指向標(biāo)-差分全球定位系統(tǒng)臺(tái)站管理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，采用有人值守的工作方式。但是，隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)有RBN/DGPS臺(tái)站相互獨(dú)立、分散管理的模式，已不利于信息資源共享，影響航標(biāo)管理的現(xiàn)代化，也無法釋放勞動(dòng)力解決各航標(biāo)管理站人員配置不足等問題。

因此通過遠(yuǎn)程值班監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)?？诤綐?biāo)處所屬的RBN/DGPS臺(tái)站進(jìn)行遠(yuǎn)程集中監(jiān)測(cè)和控制，以達(dá)到基層RBN/DGPS臺(tái)站無人值守的目標(biāo)，釋放出更多的勞動(dòng)力。

2.RBN/DGPS臺(tái)站遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)概述

通過在RBN/DGPS臺(tái)站前端機(jī)房安裝攝像機(jī)、微音探頭、數(shù)字/模擬環(huán)境變量采集模塊、周界報(bào)警等高科技設(shè)備。其中，音視頻監(jiān)控信息（系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制監(jiān)控探頭直觀讀取發(fā)射機(jī)面板的指示燈、電流電壓及功率讀數(shù)、GPS設(shè)備指示燈、工作站界面等）接入前端視頻服務(wù)器回傳至監(jiān)控中心一體化管理平臺(tái)進(jìn)行管理，采取前端視頻服務(wù)器實(shí)時(shí)數(shù)字化存儲(chǔ)記錄；環(huán)境、動(dòng)力變量數(shù)據(jù)信息接入增強(qiáng)智能型采集單元回傳至監(jiān)控中心管理平臺(tái)進(jìn)行管理。同時(shí)，監(jiān)控中心一體化管理平臺(tái)可管理所有前端視頻服務(wù)器及采集單元，實(shí)時(shí)監(jiān)看前端的圖像、環(huán)境數(shù)據(jù)等，并對(duì)前端的所有突發(fā)情況做出高效、及時(shí)的處理動(dòng)作（如下圖）。

3.實(shí)現(xiàn)RBN/DGPS臺(tái)站遠(yuǎn)程監(jiān)控前期應(yīng)做的工作

（1）強(qiáng)化組織方面的保障，為實(shí)現(xiàn)RBN/DGPS臺(tái)站遠(yuǎn)程監(jiān)控工作提供便利。通過強(qiáng)化RBN/DGPS臺(tái)站遠(yuǎn)程監(jiān)控的組織領(lǐng)導(dǎo)，當(dāng)在工作中出現(xiàn)問題時(shí)，就能夠最快的進(jìn)行分析解決；通過對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化管理，確保遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)持續(xù)的穩(wěn)定工作。

（2）加強(qiáng)各方面的培訓(xùn)，提高原基層臺(tái)站留守工作人員職業(yè)技能及綜合素質(zhì)。雖然基層RBN/DGPS臺(tái)站已實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，但還是需要基層航標(biāo)管理站的相關(guān)留守工作人員通過對(duì)設(shè)備巡視來發(fā)現(xiàn)隱患、缺陷，并做到小問題能及時(shí)處理，以保證設(shè)備安全可靠運(yùn)行。因此要加強(qiáng)對(duì)臺(tái)站留守的相關(guān)工作人員培訓(xùn)，要求其能夠達(dá)到“一專多能”。

（3）強(qiáng)化制度建設(shè)，健全工作體系。遠(yuǎn)程監(jiān)控RBN/DGPS臺(tái)站運(yùn)行維護(hù)的制度建設(shè)，屬于較為新興的運(yùn)行模式，在建設(shè)推進(jìn)過程中，要切合各個(gè)RBN/DGPS臺(tái)站的實(shí)際情況，加強(qiáng)相關(guān)的制度體系及標(biāo)準(zhǔn)的制定。建立制度，能夠使運(yùn)行維護(hù)工作有規(guī)有序，可以確保流程、時(shí)間、監(jiān)督及運(yùn)行等工作的可靠完成。

海口航標(biāo)處 RBN-DGPS 臺(tái)站環(huán)境動(dòng)力監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)鋱D

（4）嚴(yán)格風(fēng)險(xiǎn)控制，確保運(yùn)行維護(hù)的安全。雖然遠(yuǎn)程監(jiān)控RBN/DGPS臺(tái)站在很大程度上避免了人為故障隱患的產(chǎn)生，但是為了保障集中監(jiān)控不會(huì)對(duì)設(shè)備運(yùn)行安全造成影響，非常有必要提前進(jìn)行嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)控制。對(duì)于運(yùn)行維護(hù)過程中的各項(xiàng)工作要制定嚴(yán)格的安全保障措施和相關(guān)的工作制度，并且要求運(yùn)行維護(hù)人員嚴(yán)格執(zhí)行，以此來確保RBN/DGPS的設(shè)備運(yùn)行維護(hù)過后臺(tái)站安全可靠的工作。

4.RBN/DGPS臺(tái)站遠(yuǎn)程監(jiān)控后的管理分析

按照計(jì)劃實(shí)施RBN/DGPS臺(tái)站遠(yuǎn)程監(jiān)控后， 基層臺(tái)站將達(dá)到無人值守的目標(biāo)，其優(yōu)勢(shì)在于能夠智能的執(zhí)行工作，自動(dòng)化較高。但并不是意味著可以撒手不管。因此要明確今后RBN/ DGPS臺(tái)站的管理有以下幾點(diǎn)的不同。

（1）管理的內(nèi)容不同。原先的RBN/DGPS臺(tái)站的值班管理內(nèi)容僅為根據(jù)機(jī)柜上的儀表查看各設(shè)備的工作狀況，管理的設(shè)備主要為發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、完善性監(jiān)控站等設(shè)備，其對(duì)值班管理人員的專業(yè)化要求水平較低。而遠(yuǎn)程監(jiān)控RBN/DGPS臺(tái)站主要以遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)遙控的方式進(jìn)行管理，其管理內(nèi)容較原先的RBN/DGPS臺(tái)站的管理差異多，包括：RBN/DGPS臺(tái)站設(shè)備遠(yuǎn)程操控、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等，對(duì)工作人員的專業(yè)化要求水平也較高。

（2）管理的模式不同。原先的RBN/DGPS臺(tái)站管理主要由值班員進(jìn)行值班管理，其管理模式為輪班制，由值班人員輪班巡視RBN/DGPS臺(tái)站設(shè)備的運(yùn)行情況，并進(jìn)行必要的記錄，包括保修記錄與維修記錄、設(shè)備運(yùn)行記錄等。導(dǎo)致人力成本增加，加大了管理的難度。遠(yuǎn)程監(jiān)控RBN/DGPS臺(tái)站管理主要通過設(shè)置監(jiān)控中心，對(duì)全處所管轄的RBN/DGPS臺(tái)站設(shè)備進(jìn)行工作監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的自動(dòng)記錄、自動(dòng)報(bào)警。不僅提高了管理的工作效率及工作質(zhì)量，而且大大節(jié)約了人力的投入，降低成本投入。

（3）管理的程序不同。原先的RBN/DGPS臺(tái)站值班人員工作地點(diǎn)在RBN/DGPS臺(tái)站內(nèi)，如果發(fā)生故障可以及時(shí)、快速的進(jìn)行故障排除及檢修，有利于設(shè)備的盡快維修與恢復(fù)，降低了單位的損失。RBN/DGPS臺(tái)站遠(yuǎn)程監(jiān)控模式，由于工作人員的工作地點(diǎn)位于?？诒O(jiān)控中心內(nèi)，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)響起之后，需要一段時(shí)間才能趕到RBN/ DGPS臺(tái)站內(nèi)，從而不利于設(shè)備的及時(shí)檢修，容易影響RBN/DGPS臺(tái)站內(nèi)其他設(shè)備的正常運(yùn)行。

5.遠(yuǎn)程監(jiān)控管理的方向

在RBN/DGPS臺(tái)站的運(yùn)行管理中，必須明確工作人員及領(lǐng)導(dǎo)人員的職責(zé)，確保所有工作人員各司其職，做好自身的工作，保持良好的協(xié)調(diào)與溝通關(guān)系。

（1）?？诒O(jiān)控中心遠(yuǎn)程監(jiān)控。?？诒O(jiān)控中心工作人員通過遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控各基層臺(tái)站的運(yùn)行情況，中心監(jiān)控軟件在線顯示各儀表監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)。一旦系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行異常，立即發(fā)布預(yù)警及報(bào)警信息，并以電話、短信或微信形式告知相關(guān)工作人員。通過調(diào)取相應(yīng)臺(tái)站監(jiān)測(cè)點(diǎn)視頻影像，進(jìn)行故障診斷與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，形成監(jiān)控、報(bào)警、診斷的一體化聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

（2）應(yīng)急事件處置。對(duì)于各類應(yīng)急事件及生產(chǎn)事故，可通過遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)施跟蹤處理技處置。應(yīng)急管理的基本流程是：“事故報(bào)警—預(yù)案啟動(dòng)—處理反饋—檔案記錄”。通過系統(tǒng)建立應(yīng)急預(yù)案庫，預(yù)先制定各類應(yīng)急事件啟動(dòng)條件及處理措施。當(dāng)應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)，由海口監(jiān)控中心統(tǒng)一指揮，依據(jù)預(yù)案快速派任務(wù)至相關(guān)責(zé)任人，使其赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急處理，并及時(shí)上報(bào)處理結(jié)果，任務(wù)完成后形成電子檔案，同時(shí)及時(shí)更新系統(tǒng)預(yù)案庫，提高今后應(yīng)急管理的能力和水平。

（3）精細(xì)化巡檢?？茖W(xué)精細(xì)化的巡檢能有效預(yù)防生產(chǎn)事故的發(fā)生，并為RBN/DGPS臺(tái)站設(shè)施與設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和維修提供依據(jù)。對(duì)于“無人值守”型RBN/DGPS臺(tái)站，每月至少應(yīng)對(duì)RBN/ DGPS臺(tái)站進(jìn)行一次全面巡檢，內(nèi)容包含：對(duì)站內(nèi)設(shè)備開啟箱門檢查，記錄檢查設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，檢查設(shè)備保養(yǎng)情況，檢查防火、防臺(tái)、防破壞、基礎(chǔ)設(shè)施等有無漏洞，檢查防雷接地網(wǎng)及引線是否完好等。為RBN/DGPS臺(tái)站今后的安全管理提供有力支持和依據(jù)。

（4）設(shè)備運(yùn)行維護(hù)調(diào)度管理。建立設(shè)備集中運(yùn)行維護(hù)調(diào)度管理模式，尤其對(duì)于各臺(tái)站不同的業(yè)務(wù)，可以通過統(tǒng)一協(xié)調(diào)作業(yè)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)人力、物力資源共享，使設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理體系得到整合優(yōu)化。將RBN/DGPS臺(tái)站設(shè)備維修業(yè)務(wù)劃分為故障維修和預(yù)防性維修兩大類；將設(shè)備保養(yǎng)業(yè)務(wù)劃分為潤滑、清潔、防腐、緊固等類別。

運(yùn)行維護(hù)工作人員依據(jù)航標(biāo)的業(yè)務(wù)主管領(lǐng)導(dǎo)安排現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施運(yùn)行維護(hù)作業(yè)。此外，還可以通過系統(tǒng)設(shè)定任務(wù)提醒，為保養(yǎng)任務(wù)及時(shí)執(zhí)行提供強(qiáng)有力的保障。對(duì)實(shí)施進(jìn)度狀態(tài)進(jìn)行可視化追蹤，提高運(yùn)行維護(hù)過程監(jiān)督力度。對(duì)設(shè)備維護(hù)歷史記錄進(jìn)行電子化存檔，為日后制定和改進(jìn)設(shè)備管理方案提供依據(jù)。

（5）績效報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析。建立健全RBN/DGPS臺(tái)站運(yùn)行績效評(píng)估機(jī)制，從運(yùn)行的質(zhì)量、運(yùn)行的效率、事故的原因、財(cái)務(wù)開支等多個(gè)方面定期對(duì)RBN/ DGPS臺(tái)站的運(yùn)行管理狀況進(jìn)行綜合性評(píng)定。使用績效評(píng)估的指標(biāo)體系，對(duì)RBN/DGPS臺(tái)站業(yè)務(wù)管理數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析。以報(bào)表的方式圖文并茂展現(xiàn)績效結(jié)果，體現(xiàn)出RBN/DGPS臺(tái)站運(yùn)行管理薄弱環(huán)節(jié)，為優(yōu)化RBN/DGPS臺(tái)站運(yùn)行管理提供支持的依據(jù)。

6.結(jié)束語

本文通過對(duì)RBN/DGPS臺(tái)站遠(yuǎn)程監(jiān)控模式的實(shí)現(xiàn)與管理進(jìn)行詳細(xì)分析，找出提高RBN/DGPS臺(tái)站運(yùn)行維護(hù)工作效率的有效管理方法，從中盡早找到運(yùn)行過程中存在的問題，消除安全隱患，減少事故的發(fā)生率，從而使得基層RBN/DGPS臺(tái)站的設(shè)備可以更加安全可靠的運(yùn)行，達(dá)到了“無人值守”的目的，提高了全處的工作效率。

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