熊佳

3月14日，參加“鷂鷹”軍事演習(xí)的韓國(guó)陸軍第二作戰(zhàn)司令部投入了250多名特種部隊(duì)官兵和20余架直升機(jī)，展開(kāi)了機(jī)降滲透演練。其中在大邱地區(qū)的特種部隊(duì)官兵搭乘多架由韓國(guó)航宇工業(yè)公司（KAI）生產(chǎn)的KUH-1“完美雄鷹”通用直升機(jī)在“敵軍”陣地進(jìn)行了機(jī)降。這表明該型直升機(jī)在去年6月首次裝備韓國(guó)第二作戰(zhàn)司令部之后已正式成軍并形成了戰(zhàn)斗力。

國(guó)產(chǎn)雄心與現(xiàn)實(shí)需求催生

韓國(guó)在進(jìn)入新世紀(jì)后日益重視國(guó)防自主，在武器方面越來(lái)越強(qiáng)調(diào)自主研制和生產(chǎn)。2006年初，韓國(guó)決定研制國(guó)產(chǎn)新型通用直升機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)KUH），主要目的有兩個(gè)。一是取代韓國(guó)陸軍現(xiàn)役的美制UH-1H和MD-500D輕型直升機(jī)。這兩款直升機(jī)都是韓國(guó)在上世紀(jì)70年代引進(jìn)的，最早裝備的在進(jìn)入新世紀(jì)后已經(jīng)退役，仍在韓國(guó)陸軍服役的壽命也有20年以上了，機(jī)體已很老舊，性能也難以滿足韓國(guó)陸軍的要求了，所以必須替換。二是提升韓國(guó)的軍工水平尤其是航空工業(yè)水平，使韓國(guó)逐步成為航空強(qiáng)國(guó)。

經(jīng)過(guò)競(jìng)標(biāo)，韓國(guó)航宇工業(yè)公司聯(lián)手法國(guó)空客旗下的歐洲直升機(jī)公司在2006年6月贏得這份價(jià)值1萬(wàn)3千億韓元（約合12億美元）的韓國(guó)通用直升機(jī)研發(fā)合同，這也是韓國(guó)和美國(guó)之外的公司合作的最昂貴的裝備項(xiàng)目。在整個(gè)研制成本中，84%由韓國(guó)政府承擔(dān)，16%由韓國(guó)航宇工業(yè)公司和歐直公司承擔(dān)。

按照兩家企業(yè)的分工，韓國(guó)航宇工業(yè)公司作為主承包商，負(fù)責(zé)通用直升機(jī)的總體設(shè)計(jì)、試飛和生產(chǎn)；作為首要子承包商的歐直公司負(fù)責(zé)派出專(zhuān)家到慶尚南道泗川的韓國(guó)航宇工業(yè)公司總部，向韓國(guó)工程師傳授設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、方法，并提供現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。此外，歐直公司還要向韓國(guó)航宇工業(yè)公司進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、主減速器、尾梁、尾減速器、自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)和槳轂的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

2007年7月，韓國(guó)航宇工業(yè)公司選擇三星集團(tuán)旗下的三星泰科公司為發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的子承包商。同年12月，歐直公司與三星泰科簽署了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。

2009年8月31日，KUH基本型KUH-1“完美雄鷹”的第1架原型機(jī)在韓國(guó)航宇工業(yè)公司泗川工廠下線。次年3月，KUH原型機(jī)成功進(jìn)行了首飛，這也讓韓國(guó)成為世界上第11個(gè)有能力研發(fā)和生產(chǎn)直升機(jī)的國(guó)家。2011年，韓國(guó)陸軍與韓國(guó)航宇工業(yè)公司簽署了采購(gòu)245架基本型KUH-1“完美雄鷹”直升機(jī)的合同，總價(jià)值高達(dá)4.4兆億韓元（約合43億美元）。

“完美雄鷹”總共試飛了大約2 000架次，包括2012年12月至2013年2月在美國(guó)阿拉斯加成功完成的50架次極端嚴(yán)寒天氣試飛，航程超過(guò)1.1萬(wàn)千米。

按計(jì)劃，韓國(guó)陸軍訂購(gòu)的KUH-1“完美雄鷹”應(yīng)該在2012年6月開(kāi)始交付，但由于2008年金融危機(jī)的影響以及韓、法雙方在技術(shù)轉(zhuǎn)讓上出現(xiàn)問(wèn)題，KUH-1的批量生產(chǎn)被迫推遲。直到2013年5月22日，韓國(guó)官方才宣布首批10架KUH-1直升機(jī)部署到忠清南道論山市的陸軍航空學(xué)校。韓國(guó)總統(tǒng)親自到場(chǎng)參加了KUH-1直升機(jī)的交付儀式。

2015年6月，KUH-1開(kāi)始進(jìn)入韓國(guó)陸軍第二作戰(zhàn)司令部服役。而從今年開(kāi)始，韓國(guó)航宇工業(yè)公司計(jì)劃將KUH-1的產(chǎn)量提高到每月3架。

除韓國(guó)陸軍這個(gè)最大客戶外，韓國(guó)國(guó)家警察廳在2012年和2013年陸續(xù)采購(gòu)了4架衍生型KUH-1P“黃頭海雕”，其中3架已經(jīng)交付，剩余1架將在2017年交付；韓國(guó)海軍也對(duì)KUH很感興趣，擬采購(gòu)一批KUH-ASW型，搭載到水面艦艇上從事反潛作戰(zhàn)和反水面作戰(zhàn)；海軍陸戰(zhàn)隊(duì)則希望采購(gòu)40架KUH兩棲型直升機(jī)，主要搭載于兩棲艦艇上，以提高垂直登陸能力和兩棲運(yùn)輸能力。2015年11月，韓國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)明確了采購(gòu)計(jì)劃，正式采購(gòu)合同有望在今年內(nèi)簽署。此外，韓國(guó)航宇工業(yè)公司還在今年1月25日首次試飛了KUH醫(yī)療型直升機(jī)，預(yù)計(jì)可以在2018年正式交付（但韓國(guó)沒(méi)有說(shuō)明具體用戶）。

技術(shù)性能

KUH-1“完美雄鷹”通用直升機(jī)并非原創(chuàng)設(shè)計(jì)，而是以歐直公司的AS332“超美洲豹”直升機(jī)為基礎(chǔ)改進(jìn)，在外形上與“超美洲豹”很相似，都為單旋翼、帶尾槳、并列座艙的常規(guī)布局；機(jī)身為全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)；尾槳位于尾梁右側(cè)，左側(cè)裝有水平安定面；尾梁末端下方有一個(gè)尾撬，作用是對(duì)尾梁進(jìn)行支撐，防止在機(jī)尾朝下著陸時(shí)尾槳受損；兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并列安裝在駕駛艙上方；槳轂頂端護(hù)罩形似一個(gè)倒扣的碗；采用液壓前三點(diǎn)式起落架，前輪為自定中心雙輪，后輪單輪，裝雙腔油-氣減振器。KUH-1也有一些與“超美洲豹”區(qū)別明顯的地方，如：機(jī)身流線型更好，飛行阻力更小；發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)的排氣口加裝了導(dǎo)流罩；尾梁后下方取消了鰭板；起落架改為不可收放式，并取消了機(jī)身兩側(cè)的后輪起落架艙。

KUH-1的機(jī)身由鋁鋰合金隔框和蒙皮組成。錐形機(jī)頭、駕駛艙上部的整流罩、駕駛員/乘員艙門(mén)和尾梁后段上部及多數(shù)尾部部件使用凱夫拉材料，駕駛艙外部結(jié)構(gòu)采用碳纖維增強(qiáng)塑料和凱夫拉混合材料，安置燃油箱的地板結(jié)構(gòu)采用鋁蜂窩夾層材料，機(jī)身夾板和尾梁前段采用鋁鋰合金材料，尾梁后段下部和垂尾中心板采用碳纖維材料。KUH-1的復(fù)合材料用量按全機(jī)重量計(jì)算超過(guò)了一半，這有幾個(gè)好處：一是有效降低了全機(jī)結(jié)構(gòu)重量；二是提高了隱身能力；三是提高了抗沖擊、抗墜毀能力。