董攀登

摘要：近年來，鄭州航空物流取得了快速發(fā)展，但也面臨著物流基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，信息化水平不高，物流資源有待進(jìn)一步整合，專業(yè)人才缺乏等問題。應(yīng)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大政策扶持力度，重組業(yè)務(wù)流程，加大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的比重，引入多方投資者。

關(guān)鍵詞：新鄭；國(guó)際機(jī)場(chǎng)；物流；發(fā)展

中圖分類號(hào)：F560.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2016）06-0056-02

一、鄭州航空港航空物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，隨著新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和航空港區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鄭州機(jī)場(chǎng)航空物流也呈現(xiàn)較強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。目前，新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)共有4個(gè)基地航空公司，分別為：廈門航空鄭州分公司、 深航鄭州分公司、南航鄭州分公司、鯤鵬航空和港龍航空。此外，還有14家航空公司在新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)。機(jī)場(chǎng)每日航班數(shù)量超過二百架次。2014年鄭州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1580萬(wàn)人次，貨運(yùn)吞吐量達(dá)37.04萬(wàn)噸，排名進(jìn)入全國(guó)機(jī)場(chǎng)前15名。機(jī)場(chǎng)已開通航線144條，通達(dá)城市67個(gè)，并開通有澳門、臺(tái)北的定期包機(jī)和新加坡、俄羅斯、日本等亞太地區(qū)的不定期包機(jī)航線，還有飛往香港、韓國(guó)首爾的定期國(guó)際航線，每周出發(fā)航班817個(gè)，通達(dá)67個(gè)城市。隨著新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展，特別是貨運(yùn)量的激增，進(jìn)駐機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)代理企業(yè)和知名物流企業(yè)如FedEx、UPS、空橋、海程邦達(dá)、東航物流公司、捷運(yùn)國(guó)際、國(guó)貨航等達(dá)到五十多家。

雖然鄭州機(jī)場(chǎng)航空物流取得了一定成績(jī)，但是與國(guó)內(nèi)，國(guó)際知名機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展相比，在航線網(wǎng)絡(luò)、進(jìn)駐航空公司數(shù)量、臨空產(chǎn)業(yè)布局等方面仍然存在不小的差距和不足。如德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)，它有一百三十多家航空公司進(jìn)駐機(jī)場(chǎng)，連接全球一百多個(gè)國(guó)際航線，有三十多家航空貨運(yùn)公司飛往四十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，機(jī)場(chǎng)附近還建造了物流城，進(jìn)駐有數(shù)百家航空物流運(yùn)輸公司及貨運(yùn)代理企業(yè)，這些物流公司將世界各地的產(chǎn)品運(yùn)往德國(guó)，同時(shí)也將德國(guó)的本地產(chǎn)品送往其它國(guó)家和地區(qū)；還有英國(guó)的香農(nóng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，早在1959年，愛爾蘭就成立了香農(nóng)國(guó)際航空港自由貿(mào)易區(qū)，它是世界上最早的臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一，當(dāng)初建造的目的是利用國(guó)際資金和國(guó)外原料，大力發(fā)展進(jìn)口深加工等。

二、新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空物流的優(yōu)勢(shì)

（一）交通優(yōu)勢(shì)

新鄭機(jī)場(chǎng)地處中原腹地，承東啟西，是西部資源輸出和東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要平臺(tái)和通道。同時(shí)，新鄭機(jī)場(chǎng)所在的鄭州市也是我國(guó)內(nèi)陸重要的綜合交通樞紐，京廣鐵路和隴海鐵路、連霍高速和京珠高速、310和107國(guó)道在此交會(huì)，還擁有亞洲最大的鐵路編組站——鄭州北站，和全國(guó)最大的鐵路零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站——鄭州東站，新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)干線運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和國(guó)家一類航空口岸，兩小時(shí)航程可以覆蓋國(guó)內(nèi)大部分城市和3/5的人口。鄭州機(jī)場(chǎng)高速、鄭少洛高速、鄭民高速、連霍高速、京港澳高速、寧洛高速、繞城高速、機(jī)西高速以及城市軌道交通， 310、107國(guó)道均在鄭州交會(huì)，多式聯(lián)運(yùn)、空地一體的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系日趨完善，貨物中轉(zhuǎn)的物流成本和時(shí)效成本優(yōu)勢(shì)明顯。

（二）機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)發(fā)展?jié)摿?yōu)勢(shì)

河南是我國(guó)人口第一大省，2014年底河南人口達(dá)10，662萬(wàn)人，河南又是勞務(wù)輸出大省，輸出量居全國(guó)第一。外出務(wù)工人員多，并且隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，換乘飛機(jī)出行的游客也會(huì)越來多，加之河南本身就是一個(gè)龐大的客貨運(yùn)消費(fèi)省份，這些都將為新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展提供不可多得的基礎(chǔ)條件。

（三）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

近幾年，河南對(duì)外貿(mào)易取得了快速發(fā)展，已為新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空物流打下了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。一批生物醫(yī)藥、電子信息、航空運(yùn)輸?shù)雀咝录夹g(shù)企業(yè)加快向航空港區(qū)集聚，如富士康鄭州項(xiàng)目發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，2013年智能手機(jī)出貨量近1億部，占全球供貨量的1/8，富士康集團(tuán)下轄企業(yè)進(jìn)出口總額約占河南省進(jìn)出口總額的60%，每天有數(shù)萬(wàn)乃至數(shù)十萬(wàn)臺(tái)手機(jī)通過空運(yùn)送達(dá)世界各地，直接帶動(dòng)了國(guó)際航空物流的發(fā)展。同時(shí)引來順豐速運(yùn)、UPS、空橋貨運(yùn)、國(guó)航等國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)在鄭州設(shè)立基地，而這些企業(yè)又將吸引高端研發(fā)、金融、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、會(huì)展等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在鄭州航空港區(qū)集中布局，形成良性循環(huán)，進(jìn)一步增強(qiáng)了新鄭機(jī)場(chǎng)航空物流的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。目前，鄭州跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)已經(jīng)啟動(dòng)，開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊，鄭州航空樞紐建設(shè)與航空關(guān)聯(lián)型產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展的良好局而已初步形成。

（四）服務(wù)優(yōu)勢(shì)

當(dāng)?shù)卣葑ヅR空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，不斷發(fā)展教育、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培訓(xùn)、醫(yī)療等航空公共配套服務(wù)業(yè)，為引進(jìn)酒店、餐飲及航空配套企業(yè)等各類商貿(mào)企業(yè)營(yíng)造了良好周邊環(huán)境。值得注意的是鄭州航空港區(qū)管委會(huì)開創(chuàng)性地把綜合保稅區(qū)建在了航空港內(nèi)，與機(jī)場(chǎng)口岸實(shí)現(xiàn)了 “區(qū)港聯(lián)動(dòng)”，檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)等職能部門進(jìn)駐保稅區(qū)進(jìn)行集中辦公，實(shí)現(xiàn)了“一次性申報(bào)、一次性檢驗(yàn)、一次性放行”，更加有利于便捷通關(guān)。

（五）政府支持優(yōu)勢(shì)

國(guó)務(wù)院于2011年出臺(tái)了《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)指導(dǎo)意見》，提出要推進(jìn)新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)大型航空樞紐建設(shè)，同年國(guó)家民航總局又把新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)確立為“十二五”期間全國(guó)唯一的綜合交通樞紐來進(jìn)行試點(diǎn)建設(shè)；2012年初，河南省人民政府與國(guó)家民航總局簽署了《關(guān)于加快河南省民航發(fā)展的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將致力于推進(jìn)新鄭國(guó)內(nèi)大型航空樞紐建設(shè)；2012年中旬，河南省又制定20條優(yōu)惠政策，用以支持航空物流業(yè)快速發(fā)展；2013年3月，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)了《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025年）》，國(guó)家將在財(cái)稅金融、口岸通關(guān)、土地管理、服務(wù)外包、航線航權(quán)等方面給予充分的政策支持。

三、新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)在發(fā)展航空物流中存在的問題

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求航空物流要以專業(yè)智能化的機(jī)械設(shè)備和自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等硬件作為基礎(chǔ)支撐。目前，新鄭機(jī)場(chǎng)裝備及航空物流基礎(chǔ)設(shè)施還不完備，技術(shù)人才和專業(yè)功能缺乏，機(jī)場(chǎng)作業(yè)效率不高。

（二）物流業(yè)信息化水平有待提高

高效、先進(jìn)、便捷的物流信息平臺(tái)是現(xiàn)代物流業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。航空物流園區(qū)作為航空物流的聚集地，物流公司、航空公司、三檢、海關(guān)等部門均有各自的信息系統(tǒng)，大量的物流信息分散在各個(gè)系統(tǒng)，彼此間缺乏有效的融合和共享，以致形成了信息孤島。

（三）物流資源有待進(jìn)一步整合

新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的貨運(yùn)代理公司和物流公司尚未形成統(tǒng)一、高效的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，物流資源缺乏有待進(jìn)一步整合，企業(yè)散而小，協(xié)同能力弱，管理水平不高，資源沒有得到充分利用，服務(wù)質(zhì)量和水平不能滿足現(xiàn)代航空物流服務(wù)的要求。

（四）物流專業(yè)人才缺乏

機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)缺乏掌握高新技術(shù)和現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備的專業(yè)技能人才，缺乏具備現(xiàn)代物流管理專業(yè)知識(shí)的人才，缺乏能將現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)運(yùn)用到新鄭機(jī)場(chǎng)航空物流運(yùn)作實(shí)際的應(yīng)用型人才。

四、加快新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展的對(duì)策

（一）完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

一方面要完善航空物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，加快機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)，包括貨物處理中心、商務(wù)辦公區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)等節(jié)點(diǎn)設(shè)施，加快機(jī)場(chǎng)周邊交通系統(tǒng)建設(shè)，推動(dòng)陸路、鐵路與航空運(yùn)輸?shù)挠行诤?，逐步形成以航空港為中心，發(fā)散式的集、疏系統(tǒng)，從而提高機(jī)場(chǎng)物流中轉(zhuǎn)的效率。另一方面，加快推進(jìn)電子口岸建設(shè)，進(jìn)一步完善航空物流信息化平臺(tái)建設(shè)，一個(gè)完備的航空物流基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以為航空物流企業(yè)、海關(guān)、貨主、商檢、陸空聯(lián)運(yùn)服務(wù)企業(yè)等提供開放式信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)信息對(duì)接和整合，具備資金結(jié)算、通關(guān)商檢、單證合同、物流信息等多種功能。

（二）加大政策扶持力度

進(jìn)一步完善航空物流發(fā)展投資政策以及稅收返還、土地、價(jià)格等政策，嘗試運(yùn)用信貸手段和財(cái)政加大對(duì)重要物流項(xiàng)目的資金支持，以期帶動(dòng)整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。鑒于基地航空公司在樞紐機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用，新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)要充分利用各種優(yōu)惠政策大力引入基地航空公司，同時(shí)當(dāng)?shù)卣€要在目前航空補(bǔ)貼政策基礎(chǔ)上，加大航線、航班專項(xiàng)補(bǔ)貼資金，以用于新開國(guó)內(nèi)干線、國(guó)際航線和區(qū)域支線的市場(chǎng)開拓，特別是通過航線獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)貼等措施鼓勵(lì)更多的航空公司來鄭開辟新的國(guó)際貨運(yùn)航線，不斷豐富航線網(wǎng)絡(luò)。

（三）基于供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程重組

就航空物流而言，引入供應(yīng)鏈管理的思路，不僅可以改變企業(yè)只關(guān)注企業(yè)自身利益最大化的傳統(tǒng)，而且還能將包括地勤、機(jī)場(chǎng)、航空公司、貨運(yùn)代理人、物流公司等在內(nèi)的整個(gè)供應(yīng)鏈看成是一個(gè)有機(jī)的整體。航空物流的競(jìng)爭(zhēng)最終將是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，而供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)則最終體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量和效率上的競(jìng)爭(zhēng)。立足供應(yīng)鏈視角進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的重組，構(gòu)建合理順暢的業(yè)務(wù)流程，清晰嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒坦芾?，完善精?zhǔn)的過程跟蹤，在供應(yīng)鏈上下游之間實(shí)現(xiàn)快捷高效的貨物交接、信息交流、金融結(jié)算，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體的最優(yōu)化。

（四）加大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的比重，引入多方投資者共同投資物流設(shè)施

由于航空物流速度快，但是承載量比較小，因此比較適合運(yùn)輸那些科技含量高、附加價(jià)值高、體積小、重量輕、市場(chǎng)敏感度高、交貨期短的產(chǎn)品。目前在河南的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的比重呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)，近年來隨著河南省進(jìn)出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)的升級(jí)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，適合鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)拇笞谠牧稀⒊跫?jí)產(chǎn)品、半成品的出口比重下降，而高精尖產(chǎn)品的出口比例較往年上升，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，一些輕質(zhì)、附加值高、批量小、實(shí)效性強(qiáng)的產(chǎn)品出口比重上升。因此進(jìn)一步加大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在河南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的比重，有利于發(fā)揮河南省航空物流的優(yōu)勢(shì)，在與鐵路、公路等主要運(yùn)輸方式激烈競(jìng)爭(zhēng)中得以生存。

而且，近年來新鄭航空物流園區(qū)的發(fā)展受到業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，并逐漸在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到重要的推動(dòng)作用。雙流物流園區(qū)的建立有助于實(shí)現(xiàn)高效的航空物流運(yùn)作，吸引大量的航空公司和物流企業(yè)入駐新鄭機(jī)場(chǎng)，促進(jìn)鄭州乃至整個(gè)河南省的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而又進(jìn)一步加速推進(jìn)了河南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。然而航空物流基地的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜而長(zhǎng)期的工程，投資大、回收周期長(zhǎng)、本身效益低但綜合效益高。雖然近年來，河南省的航空物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)取得巨大進(jìn)步，但是和國(guó)外先進(jìn)企業(yè)以及我國(guó)北京、上海、深圳等大城市及沿海發(fā)達(dá)城市相比，物流設(shè)施還比較落后，效率低，功能不完善，因此需要多方籌措資金用于增加倉(cāng)庫(kù)容量，完善地面物流設(shè)施的功能，增加牽引車，集裝設(shè)備等等。這種資金的籌措，除了航空物流企業(yè)和機(jī)場(chǎng)方面，還可以考慮地方政府、大型企業(yè)融資性租賃，特別是引入外資和民間資本的投入。

（五）加強(qiáng)航空物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)

積極培養(yǎng)與引進(jìn)物流人才，打造一支業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的員工隊(duì)伍和管理團(tuán)隊(duì)，委托高等院校定向培養(yǎng)或開展聯(lián)合辦學(xué)，培養(yǎng)一批既適應(yīng)航空物流發(fā)展需要、又懂現(xiàn)代物流知識(shí)的多層次復(fù)合型物流專業(yè)人才，進(jìn)一步完善人才激勵(lì)機(jī)制和人才培養(yǎng)體系，建立航空物流培訓(xùn)隊(duì)伍，以促進(jìn)航空物流園區(qū)從業(yè)人員專業(yè)技能水平和職業(yè)素養(yǎng)的不斷提高。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王 巍.雙機(jī)場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境下航空物流發(fā)展策略研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2015（27）.

[2] 王云佩.試談我國(guó)航空物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力[J].時(shí)代金融， 2015（21）.

[3] 欒笑天.航空物流戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性運(yùn)行機(jī)制設(shè)計(jì)[J]. 鐵路采購(gòu)與物流，2015（9）.

[4] 周 彪.我國(guó)航空物流發(fā)展的對(duì)策[J].物流工程與管理，2013（3）.

[5] 董巖輝.中原經(jīng)濟(jì)區(qū)域航空物流發(fā)展現(xiàn)狀及未來展望研究[J].商，2013（5）.

[6] 湯佳駿.航空物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系——基于浙江省的實(shí)證研究[J].中國(guó)商貿(mào)，2012（15）.

[責(zé)任編輯：譚志遠(yuǎn)]