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機(jī)車運(yùn)用與檢修作業(yè)流程優(yōu)化的應(yīng)用研究

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中國(guó)神華神朔鐵路分公司機(jī)務(wù)段

行業(yè)曲線

本文針對(duì)神朔鐵路機(jī)務(wù)段在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)和管理中存在的問(wèn)題，提出在機(jī)務(wù)生產(chǎn)作業(yè)流程和機(jī)車質(zhì)量控制方面的觀點(diǎn)。在行業(yè)起到提高機(jī)車質(zhì)量、優(yōu)化作業(yè)流程的作用。

本文研究了神朔鐵路機(jī)務(wù)段在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)和管理中存在的問(wèn)題，提出在機(jī)務(wù)生產(chǎn)作業(yè)流程和機(jī)車質(zhì)量控制方面的管理思路和解決措施。通過(guò)對(duì)機(jī)車運(yùn)用和檢修作業(yè)流程的優(yōu)化，減少生產(chǎn)作業(yè)非增值環(huán)節(jié)，完善機(jī)車檢修作業(yè)流程所需工藝、表單、檢查表等作業(yè)信息。實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車質(zhì)量的控制，提升機(jī)車運(yùn)用效率和檢修質(zhì)量，并通過(guò)信息化系統(tǒng)固化機(jī)務(wù)生產(chǎn)作業(yè)和管理流程，實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)生產(chǎn)的精細(xì)控制。

隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我們管理中面臨的問(wèn)題也不斷增加。企業(yè)生產(chǎn)高投入、低產(chǎn)出、生產(chǎn)效率低的現(xiàn)象一直存在，如何提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量是“新常態(tài)”經(jīng)濟(jì)下企業(yè)需要考慮的問(wèn)題。面對(duì)困難與挑戰(zhàn)，企業(yè)必須依靠科學(xué)有效的方式規(guī)范企業(yè)管理，尋找企業(yè)發(fā)展中的短板，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而流程管理作為企業(yè)管理的基本方式，對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。

圖1　歷年完成貨運(yùn)量情況

神朔鐵路機(jī)務(wù)段主要承擔(dān)運(yùn)輸牽引與機(jī)車檢修任務(wù)，現(xiàn)有機(jī)車324臺(tái)，已成為機(jī)務(wù)段及聯(lián)合運(yùn)輸單位SS4B、SS4G、SS3型電力機(jī)車輔修、小修、中修和神華號(hào)交流機(jī)車季檢、年檢、兩年檢的重要檢修基地。隨著近幾年機(jī)車數(shù)量和檢修設(shè)備的增加、機(jī)車修程范圍的不斷擴(kuò)大，機(jī)車的檢修效率和質(zhì)量很大程度上受到了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、檢修流程、管理方法等因素的制約，面臨的問(wèn)題與困難復(fù)雜多樣?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程不完善，員工素質(zhì)參差不齊，因工序不合理和組織不流暢增加了作業(yè)時(shí)間，影響了機(jī)車檢修效率和機(jī)車質(zhì)量的提高，造成生產(chǎn)組織和檢修作業(yè)的浪費(fèi)。機(jī)務(wù)段必須創(chuàng)新管理方法，轉(zhuǎn)變管理模式，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)狀開(kāi)展流程優(yōu)化管理，進(jìn)一步提高機(jī)車運(yùn)用和檢修效率。

圖2　歷年檢修任務(wù)完成情況

神朔鐵路機(jī)務(wù)段概況

神朔鐵路機(jī)務(wù)段地處陜西省神木縣店塔鎮(zhèn)石拉溝村，占地面積約301760m2，隸屬于中國(guó)神華神朔鐵路分公司，主要擔(dān)負(fù)神朔鐵路運(yùn)輸牽引與機(jī)車檢修任務(wù)，是以機(jī)務(wù)段為主體，八家單位參與運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一管理的聯(lián)合運(yùn)輸體制?，F(xiàn)設(shè)有7個(gè)部室，下屬1個(gè)朱蓋塔分段、1個(gè)調(diào)小基地，下設(shè)9個(gè)車間，全段現(xiàn)有員工4513人（其中聯(lián)運(yùn)單位1902人），機(jī)務(wù)段及各參與聯(lián)合運(yùn)輸單位共配屬運(yùn)用機(jī)車324臺(tái)，年運(yùn)量由最初的75萬(wàn)t跨越至2014年的2.556億t，如圖1、圖2所示。

圖3　機(jī)務(wù)段流程優(yōu)化的實(shí)施步驟

流程優(yōu)化理念

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是制造型企業(yè)為顧客制造產(chǎn)品的地方，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程有機(jī)轉(zhuǎn)換和各種生產(chǎn)要素合理配置的場(chǎng)所，是整個(gè)制造業(yè)的核心，還是可以實(shí)現(xiàn)不斷改善的園地。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)由人（工人和管理人員）、機(jī)（設(shè)備、工位器具）、料（原材料和余料）、法（加工、檢測(cè)方法）、環(huán)（環(huán)境）、信息等生產(chǎn)元素組成。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理目標(biāo)要素包括效率P （Production）、質(zhì)量Q（Quality）、成本C（CosO、交貨D（Delivery）、員工士氣M（Morale）和安全S（Safety）。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是由六大生產(chǎn)元素和六個(gè)重要的管理目標(biāo)要素構(gòu)成的一個(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)。

業(yè)務(wù)流程優(yōu)化指通過(guò)不斷發(fā)展、完善、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，從而保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的策略。包括對(duì)現(xiàn)有工作流程的梳理、完善和改進(jìn)的過(guò)程，從本質(zhì)上反思業(yè)務(wù)流程，徹底重新設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程，以便在當(dāng)今衡量績(jī)效的關(guān)鍵（如質(zhì)量、成本、速度、服務(wù)）上取得突破性的改變。它要在根本上對(duì)原來(lái)的業(yè)務(wù)流程做徹底地重新設(shè)計(jì)，把直線職能型的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成平行的流程網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化管理資源和市場(chǎng)資源配置，實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化，從結(jié)構(gòu)層次上提高企業(yè)管理系統(tǒng)的效率和柔性。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理可運(yùn)用流程優(yōu)化的手段和方法為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理目標(biāo)，對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中各種生產(chǎn)要素和管理目標(biāo)要素進(jìn)行優(yōu)化配置，從而創(chuàng)造一個(gè)整潔有序、環(huán)境優(yōu)美的場(chǎng)所，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)成元素中最具活力的人員能夠心情舒暢，操作得心應(yīng)手，最終達(dá)到生產(chǎn)效率提高，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，生產(chǎn)成本降低，經(jīng)濟(jì)效益增加。

機(jī)車運(yùn)用與檢修作業(yè)流程的優(yōu)化

企業(yè)管理猶如逆水行舟，不進(jìn)則退。在機(jī)車數(shù)量和檢修設(shè)備不斷增加的情況下，如何保障運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩?，提高整體管理水平，是神朔鐵路機(jī)務(wù)人面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。機(jī)務(wù)段以“控制流程化、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化”為目標(biāo)，開(kāi)展流程優(yōu)化管理，梳理機(jī)務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程，通過(guò)對(duì)機(jī)車運(yùn)用與檢修作業(yè)流程的優(yōu)化，使生產(chǎn)作業(yè)各方面更加順暢，提高運(yùn)用和作業(yè)效率，建立高效的生產(chǎn)管理模式，逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)段生產(chǎn)作業(yè)流程的精細(xì)控制。

流程優(yōu)化是對(duì)現(xiàn)有工作流程的梳理、完善和改進(jìn)，是以提高工作質(zhì)量、工作效率、降低成本、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、保證安全生產(chǎn)等為目的。針對(duì)機(jī)務(wù)段生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，流程優(yōu)化的主要內(nèi)容為機(jī)車運(yùn)用和檢修作業(yè)流程的識(shí)別、優(yōu)化和實(shí)施，流程優(yōu)化的步驟如圖3所示。

檢修作業(yè)流程的優(yōu)化

機(jī)車檢修管理是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，涉及的因素較多，主要有人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素，特別是近幾年機(jī)車技術(shù)改造項(xiàng)目的不斷增多，新技術(shù)、新材料、新工藝存在變化與更新的問(wèn)題，檢修作業(yè)流程不合理、組織不到位等現(xiàn)象造成了檢修等待和效率的浪費(fèi)，檢修質(zhì)量難以達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。所以，我們要建立更規(guī)范、更標(biāo)準(zhǔn)的一系列作業(yè)流程，來(lái)規(guī)范我們的機(jī)車檢修過(guò)程。

（1）檢修作業(yè)的優(yōu)化。按照流程優(yōu)化的實(shí)施步驟，分析影響機(jī)車輔修、中修、臨碎修作業(yè)時(shí)間的關(guān)鍵工序，卡控配件互換、機(jī)車高低壓試驗(yàn)等重點(diǎn)作業(yè)時(shí)間段，合理安排機(jī)車的分解、檢修、試驗(yàn)等各個(gè)工序，減少檢修作業(yè)的等待浪費(fèi)，壓縮機(jī)車出庫(kù)時(shí)間，進(jìn)一步提高機(jī)車檢修效率。重新梳理機(jī)車整備作業(yè)流程，明確劃分檢修設(shè)備車間、監(jiān)控列尾所和運(yùn)管中心的職責(zé)，使機(jī)車整備作業(yè)過(guò)程更加順暢，提高機(jī)車質(zhì)量，減少作業(yè)時(shí)間。

（2）作業(yè)布局的優(yōu)化。根據(jù)優(yōu)化后的作業(yè)流程圖，重新劃分現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)域，標(biāo)識(shí)出檢修作業(yè)區(qū)、配件檢修區(qū)、待驗(yàn)區(qū)、合格區(qū)等現(xiàn)場(chǎng)信息。按照配件解體→清掃→檢修→試驗(yàn)的作業(yè)程序，調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)布局，使各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)銜接更加流暢，減少作業(yè)等待時(shí)間，并設(shè)計(jì)制作檢修流水線試驗(yàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)配件的集成性和多項(xiàng)功能的組合性。

（3）配件配送管理的優(yōu)化。成立配件配送小組，每日根據(jù)車間發(fā)布的修程計(jì)劃表，在修程機(jī)車入庫(kù)前將所更換的合格配件和消耗品運(yùn)送至規(guī)定地點(diǎn)，而檢修人員只需將從機(jī)車上拆下來(lái)的舊配件放回物料車，減少了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低機(jī)車單臺(tái)檢修成本，進(jìn)而減少機(jī)車檢修作業(yè)時(shí)間，提高勞動(dòng)效率。

（4）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化。進(jìn)一步細(xì)化機(jī)車檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（SOP），完善檢修作業(yè)流程，為檢修工作人員完成工作任務(wù)和全過(guò)程檢修作業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)。將機(jī)車檢修所涉及的修前準(zhǔn)備（消耗性材料、備品配件、工器具等）、檢修流程、關(guān)鍵點(diǎn)卡控等全過(guò)程檢修環(huán)節(jié)按照操作程序及要求以圖文并茂的作業(yè)文件形式體現(xiàn)，達(dá)到操作規(guī)范化、檢修標(biāo)準(zhǔn)化、工序程序化，縮短檢修作業(yè)時(shí)間，提高機(jī)車檢修質(zhì)量。編制的檢修作業(yè)流程不僅可以作為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)文件，還能夠作為員工的培訓(xùn)教材使用，縮短員工上崗培訓(xùn)時(shí)間。

機(jī)車運(yùn)用流程的優(yōu)化

圖4　機(jī)車運(yùn)用可靠性分析過(guò)程

圖5　機(jī)車檢修故障管理體系

圖6　機(jī)務(wù)生產(chǎn)信息一體化系統(tǒng)

神朔鐵路線路情況復(fù)雜、萬(wàn)噸列車開(kāi)行密度高，壓縮機(jī)車故障延、確保行車安全一直是機(jī)務(wù)段運(yùn)輸生產(chǎn)的重點(diǎn)工作。

（1）建立機(jī)車運(yùn)行安全與可靠性管理模式，降低機(jī)車運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)與故障的發(fā)生，如圖4所示。分析機(jī)車每一個(gè)零部件可能出現(xiàn)的故障模式對(duì)機(jī)車造成的影響，并按每一個(gè)故障模式的嚴(yán)重程度、檢測(cè)難易程度以及發(fā)生頻度進(jìn)行歸納分析，制定相關(guān)匯報(bào)流程及解決措施，建立機(jī)車運(yùn)行安全與可靠管理數(shù)據(jù)庫(kù)。機(jī)車運(yùn)行途中出現(xiàn)故障后，乘務(wù)員能夠根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)信息的指導(dǎo)，明確判斷故障現(xiàn)象所帶來(lái)的影響，果斷采取應(yīng)對(duì)措施，避免機(jī)車故障的擴(kuò)大，減少區(qū)間停車延時(shí)。

（2）信息反饋流程的優(yōu)化。機(jī)車運(yùn)行期間的故障信息反饋是行管人員和檢修人員判斷機(jī)車能否安全運(yùn)行的重要依據(jù)。重新梳理優(yōu)化了乘務(wù)員信息反饋流程，明確了反饋對(duì)象、反饋時(shí)間和反饋內(nèi)容，并按照優(yōu)化后的反饋流程制定《信息反饋單》，減少乘務(wù)員信息反饋的繁瑣匯報(bào)程序，將更多的精力集中在故障處理的過(guò)程。

（3）故障處理標(biāo)準(zhǔn)的制定。通過(guò)對(duì)各種應(yīng)急故障、非正常情況下行車處理辦法的整理歸納，討論最佳處理流程，利用仿真模擬駕駛基地，對(duì)各類常見(jiàn)的應(yīng)急故障、非正常情況進(jìn)行模擬實(shí)施。編制詳細(xì)的《機(jī)車應(yīng)急故障及非正常行車處理流程》，通過(guò)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)卡控機(jī)車故障處理的各個(gè)環(huán)節(jié)，減少人為因素的影響，提高乘務(wù)員在機(jī)車應(yīng)急故障、非正常情況下的行車處理能力。

機(jī)車檢修故障管理模式的優(yōu)化

完善機(jī)車檢修故障管理體系，包括故障報(bào)告、分析及糾正措施，利用“信息反饋，閉環(huán)控制”的原理，建立一套規(guī)范化的程序，使機(jī)車發(fā)生的故障能得到及時(shí)的報(bào)告和糾正，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車質(zhì)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，防止故障再次發(fā)生，如圖5所示。

1.根據(jù)機(jī)車發(fā)生故障的現(xiàn)象將機(jī)車月分析報(bào)告、日常分析報(bào)告進(jìn)一步細(xì)化，分析機(jī)車故障發(fā)生的趨勢(shì)，重點(diǎn)關(guān)注機(jī)車故障頑癥，提供故障改善建議，明確改善周期，采用科學(xué)的分析方法和工具分析機(jī)車故障發(fā)生的深層次原因。

2.對(duì)于機(jī)車頑癥和重點(diǎn)故障，提出合理的解決方案和措施，逐步提升機(jī)車質(zhì)量。

3.建立機(jī)車故障模式數(shù)據(jù)庫(kù)。詳細(xì)的分析機(jī)車每個(gè)零部件的失效模式，預(yù)測(cè)故障模式可能帶來(lái)的影響，明確故障維修模式，并將每一次機(jī)車故障發(fā)生的現(xiàn)象、原因、解決措施、頻率等信息納入故障數(shù)據(jù)庫(kù)，減少機(jī)車故障的處理時(shí)間，為下一步機(jī)車故障管理系統(tǒng)的實(shí)施建立基礎(chǔ)。

信息化系統(tǒng)的建立

流程管理離不開(kāi)信息化的支持，制定的機(jī)車檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（SOP）、表單、檢查表等作業(yè)信息除了依靠流程進(jìn)行固化之外，還需要信息化系統(tǒng)的支持，保障機(jī)車運(yùn)用和檢修作業(yè)按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)車的智能運(yùn)轉(zhuǎn)與檢修，如圖6所示。

機(jī)務(wù)信息一體化系統(tǒng)包含了機(jī)車調(diào)度計(jì)劃、運(yùn)用管理、檢修管理、質(zhì)量管理等八個(gè)模塊，是對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)資源的整合和充分利用，根據(jù)公司運(yùn)量任務(wù)需求及時(shí)調(diào)整機(jī)車調(diào)度計(jì)劃，通過(guò)信息一體化系統(tǒng)確保機(jī)車的精細(xì)運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)車質(zhì)量的精細(xì)控制、設(shè)備的安全運(yùn)行和配件的精細(xì)供應(yīng)，借助現(xiàn)代化科技的設(shè)備設(shè)施保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>

機(jī)車檢修流程分析

機(jī)車小、輔修、中修由生產(chǎn)技術(shù)部根據(jù)機(jī)車走行公里數(shù)進(jìn)而編制每月檢修計(jì)劃，調(diào)度質(zhì)檢員根據(jù)機(jī)車檢修計(jì)劃，通知運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度司機(jī)回段機(jī)車停放位置，安排機(jī)車承修班組，上車復(fù)查機(jī)車JT-28提票活，主持復(fù)檢會(huì)等。承修班組工長(zhǎng)按照機(jī)車結(jié)構(gòu)組成進(jìn)行派工，檢修人員根據(jù)任務(wù)進(jìn)行機(jī)車檢修處理。在處理過(guò)程中出現(xiàn)有新故障活時(shí)進(jìn)行提票，如超修票、三修票等；處理完成后，檢修人員進(jìn)行互檢、工長(zhǎng)檢、調(diào)度質(zhì)檢組檢、段驗(yàn)收抽檢等質(zhì)量檢查。當(dāng)機(jī)車進(jìn)行到高壓試驗(yàn)作業(yè)時(shí)，段驗(yàn)收上車檢查合格后，通知運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度進(jìn)行交車出段。

對(duì)于電力機(jī)車檢修而言，在檢修各流程各環(huán)節(jié)過(guò)程中所產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)最終會(huì)作為檢修記錄以機(jī)車臺(tái)賬的形式呈現(xiàn)。其中臺(tái)賬有機(jī)統(tǒng)-28、三修票、超修票、每臺(tái)車的修程記錄等。結(jié)合檢修業(yè)務(wù)流程和各種機(jī)車臺(tái)賬，最終可以得到機(jī)務(wù)段所有技術(shù)部門和車間所涉及業(yè)務(wù)流程：

圖7　機(jī)車檢修管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

（1）機(jī)車檢修前：專檢專修組填寫(xiě)機(jī)統(tǒng)-28提票活；

（2）機(jī)車檢修中：按照記名修原則檢修人員機(jī)車復(fù)檢時(shí)確認(rèn)機(jī)統(tǒng)-28提票活，在作業(yè)工程中填寫(xiě)超修票以及機(jī)車修程薄等；

（3）機(jī)車檢修完成：自檢、互檢、工長(zhǎng)檢后，質(zhì)檢組檢查各數(shù)據(jù)填寫(xiě)并保存；

（4）出庫(kù)：段驗(yàn)收室填寫(xiě)機(jī)車小修、輔修交驗(yàn)記錄。

機(jī)車檢修管理系統(tǒng)

機(jī)車檢修管理系統(tǒng)的底層數(shù)據(jù)庫(kù)采用Orcale，Web應(yīng)用服務(wù)器采用WeblogicTomcat，系統(tǒng)集成中間件集成外部接口。整套機(jī)車檢修管理系統(tǒng)基于Coreframe開(kāi)發(fā)平臺(tái)開(kāi)發(fā)而成，數(shù)據(jù)倉(cāng)、報(bào)表工具支撐機(jī)車檢修管理系統(tǒng)工具，同時(shí)系統(tǒng)預(yù)留外部應(yīng)用系統(tǒng)接口，其總體設(shè)計(jì)如圖7所示。

機(jī)車檢修管理系統(tǒng)的總體架構(gòu)設(shè)計(jì)就是合理的劃分成各個(gè)子系統(tǒng)、子模塊，正確分配各個(gè)子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)，處理它們之間的關(guān)系。通過(guò)需求分析，系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出機(jī)車檢修管理系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)框架，機(jī)車檢修管理系統(tǒng)中的工藝流程用于規(guī)范機(jī)車檢修工藝，保證機(jī)車檢修按照預(yù)定工藝進(jìn)行檢修。其模塊功能是：定義機(jī)車修的檢修工藝，包括工藝節(jié)點(diǎn)的定義、工藝節(jié)點(diǎn)關(guān)聯(lián)作業(yè)工單、檢修工位，以及工藝節(jié)點(diǎn)與工作流的關(guān)聯(lián)配置。

生產(chǎn)任務(wù)管理包括機(jī)車檢修作業(yè)計(jì)劃管理機(jī)車檢修處理情況查詢等，根據(jù)機(jī)車作業(yè)工單、檢修工藝流程等自動(dòng)生成對(duì)應(yīng)機(jī)車作業(yè)計(jì)劃，并以日歷或甘特圖的形式展示車間檢修任務(wù)。

機(jī)車檢修作業(yè)計(jì)劃：根據(jù)制定的生產(chǎn)計(jì)劃生成或新增機(jī)車檢修作業(yè)計(jì)劃，對(duì)計(jì)劃進(jìn)行編輯、終止、啟動(dòng)作業(yè)流程等操作。

LED調(diào)度監(jiān)控：根據(jù)車型、修程分類、按流程圖和甘特圖形式在LED大屏上查看目前在修的機(jī)車的作業(yè)流程實(shí)時(shí)進(jìn)度。

作業(yè)處理情況查詢：根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)單、工藝節(jié)點(diǎn)名稱、檢修位置、檢修活動(dòng)等查詢作業(yè)工單、流程工單、提票單的派工信息及詳細(xì)作業(yè)信息。

作業(yè)進(jìn)度監(jiān)控：根據(jù)車型、修程分類、按流程圖形式查看目前在修的機(jī)車的作業(yè)流程實(shí)時(shí)進(jìn)度。

系統(tǒng)特點(diǎn)

機(jī)車檢修管理系統(tǒng)在機(jī)務(wù)段投入使用后，滿足了實(shí)際業(yè)務(wù)管理和生產(chǎn)作業(yè)的需求，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)車檢修作業(yè)過(guò)程的監(jiān)控，達(dá)到了對(duì)機(jī)車質(zhì)量控制的精細(xì)化管理要求。機(jī)車檢修管系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)機(jī)務(wù)段產(chǎn)生以下幾個(gè)方面的深遠(yuǎn)影響：

規(guī)范職檢修工作業(yè)習(xí)慣，提高機(jī)車檢修作業(yè)質(zhì)量

通過(guò)對(duì)機(jī)車檢修工藝流程、機(jī)車檢修范圍、機(jī)車檢修記名記錄的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，機(jī)車檢修管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)車檢修工藝流程與實(shí)際檢修作業(yè)同步，規(guī)范了職工作業(yè)習(xí)慣，提高機(jī)車檢修作業(yè)質(zhì)量。

改變傳統(tǒng)紙質(zhì)辦公模式，實(shí)現(xiàn)機(jī)車檢修無(wú)紙化辦公

將機(jī)務(wù)段紙質(zhì)記名檢修記錄，通過(guò)電子作業(yè)工單方式體現(xiàn)出來(lái)。實(shí)現(xiàn)記名檢修記錄電子工單化，質(zhì)量檢查卡控簽名流程化，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，提高職工工作效率。

先進(jìn)的配件管理模式，提高配件的周轉(zhuǎn)率

通過(guò)對(duì)機(jī)車配件管理的各種業(yè)務(wù)需求挖掘，先進(jìn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。庫(kù)管員能快速地、準(zhǔn)確地登記配件出入庫(kù)、上下車、委外修等周轉(zhuǎn)信息，實(shí)現(xiàn)配件生命周期內(nèi)各種狀態(tài)的周轉(zhuǎn)管理。

創(chuàng)新的機(jī)車故障字典，實(shí)現(xiàn)故障提票活自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析

通過(guò)將機(jī)車物理組成結(jié)構(gòu)虛擬化來(lái)建立機(jī)車組成樹(shù)，按機(jī)車組成對(duì)故障發(fā)生的位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，按標(biāo)準(zhǔn)地術(shù)語(yǔ)對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行描述。從而規(guī)范故障提票，便于統(tǒng)計(jì)分析。系統(tǒng)能自動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并生成圖表。特別是故障多次報(bào)活統(tǒng)計(jì)。

結(jié)束語(yǔ)

本文以神朔鐵路機(jī)務(wù)段的流程優(yōu)化項(xiàng)目為研究對(duì)象，分析了機(jī)務(wù)段在發(fā)展中存在的生產(chǎn)和管理方面的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)機(jī)車運(yùn)用和檢修作業(yè)流程的優(yōu)化，減少非增值環(huán)節(jié)，建立各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，利用流程卡控作業(yè)的各個(gè)工序，減少人為因素的影響，縮短檢修作業(yè)時(shí)間，提升了機(jī)車運(yùn)用效率和機(jī)車質(zhì)量。并通過(guò)信息化的管理模式固化流程，實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)生產(chǎn)各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的精細(xì)控制，為機(jī)務(wù)生產(chǎn)的智能化控制提供建立依據(jù)和管理。

DOI：10.3969/j.issn.1001- 8972.2016.13.020