文：肖鵬

寶馬車系維修筆記47

文：肖鵬

維修人員在日常工作中，常會(huì)與一些新奇故障不期而遇。這些故障時(shí)而令人感到異常棘手，時(shí)而讓人興奮不已，它們?cè)诳简?yàn)人的同時(shí)，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時(shí)記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實(shí)際問題，通過對(duì)故障現(xiàn)象、特點(diǎn)和形成機(jī)理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些即符合本人特點(diǎn)，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過自己的這些切身體會(huì)來與大家分享汽車故障診斷的思路。

故障252關(guān)鍵詞：外把手

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)寶馬730Li轎車，車型為F02，搭載N54發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程15萬km。用戶反映該車無法通過車門外把手上的控制按鈕使后視鏡折疊。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，用駕駛員側(cè)的車內(nèi)控制按鈕可以使后視鏡折疊。長(zhǎng)時(shí)間按住遙控器上的鎖車按鈕，后視鏡也能折疊。這些現(xiàn)象表明，后視鏡的動(dòng)作部分沒有問題。按車門外把手上的按鈕，能正常上鎖和解鎖，而且所有車窗都能正常開閉。長(zhǎng)時(shí)間按住外把手上的按鈕，也能聽到上鎖的“嗒嗒”聲。

檢測(cè)車門控制單元，發(fā)現(xiàn)4個(gè)故障碼 ：9307A0——駕駛員側(cè)車門外把手?jǐn)?shù)據(jù)總線對(duì)搭鐵短路； 9307A8——前排乘客側(cè)車門鎖的解鎖電流異常；9307B5——右后車門外把手?jǐn)?shù)據(jù)總線對(duì)搭鐵短路；800FB5——右側(cè)后視鏡電位計(jì)損壞。

考慮到一邊的后視鏡有問題，可能造成某些功能被禁用，于是決定首先檢查右側(cè)后視鏡。但拆檢后視鏡，沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。接下來檢查便捷登車控制單元的電源、搭鐵和數(shù)據(jù)總線，也都正常。

查看故障碼的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)后視鏡的故障出現(xiàn)次數(shù)為1，且故障描述中提到更換后視鏡電機(jī)。但考慮到這樣的偶發(fā)性故障，不應(yīng)該影響到后視鏡的基本功能，況且此時(shí)故障并不存在，它不能構(gòu)成功能異常的原因。而且用其他方式后視鏡也是能夠折疊的，因此暫時(shí)不做更換后視鏡的打算。

接下來在操作門外把手的同時(shí)，觀察便捷登車控制單元中的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)右后車門的外把手只能識(shí)別解鎖操作，卻不能識(shí)別上鎖操作。在全車上鎖后，右后車門的外把手也沒有發(fā)出上鎖信號(hào)。這樣看來，后視鏡不能折疊的原因應(yīng)該是便捷登車控制單元認(rèn)為車門沒有完全上鎖。

將右后車門外把手?jǐn)嚅_后試車，后視鏡折疊功能恢復(fù)正常。

故障排除：更換右后車門外把手，便捷登車控制單元能夠收到其發(fā)出的上鎖信號(hào)。試車確認(rèn)故障排除。

故障253關(guān)鍵詞：油泵控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)寶馬730Li轎車，車型為F02，搭載N52發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程17萬km。用戶反映該車在高速行駛時(shí)突然熄火，當(dāng)時(shí)采取緊急措施停車后，重新起動(dòng)又一切正常。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車短時(shí)間內(nèi)無法重現(xiàn)故障。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼：481B02——燃油泵工作電流過大；481B01 ——燃油泵工作電壓過低。但測(cè)量燃油泵的輸出油壓，正常。拆檢火花塞，無異常，外觀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，無漏氣。于是刪除故障碼后交車。

幾天后該車返修，仍然反映同樣的問題。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，故障碼與上次的相同。檢查燃油箱，未發(fā)現(xiàn)異物。檢查油泵插接器和線束，無異常?？紤]到車輛的行駛里程，懷疑燃油泵可能會(huì)出現(xiàn)偶然的失效。另外，從故障碼來分析，故障出現(xiàn)時(shí)油泵的工作電流過大，說明當(dāng)時(shí)電機(jī)處于過載狀態(tài)。于是決定更換燃油濾清器和燃油泵。

車輛出廠一段時(shí)間后，因同樣的問題再次返修，故障碼還是依舊。檢查線路，仍然沒有發(fā)現(xiàn)問題。懷疑油泵存在質(zhì)量問題，只好再次更換燃油泵。該車輛已多次返廠，為了避免再出問題，又給該車進(jìn)行了全車編程。

沒想到一周后車輛再次返修，這一次用戶大為不滿，要求一次性解決問題?？紤]到該車能想到的地方都檢查過了，只有油泵控制單元還沒有更換過。故障出現(xiàn)時(shí)，油泵的工作電流曾經(jīng)過大。油泵控制單元出于安全原因，有可能會(huì)切斷油泵的供電。但是如果問題出在控制單元內(nèi)部，油泵停轉(zhuǎn)也是有可能的。出于這樣的考慮，決定更換油泵控制單元。

故障排除：更換油泵控制單元，車輛不再返廠。多次回訪用戶，確認(rèn)故障徹底排除。

故障254關(guān)鍵詞：相位調(diào)整電磁閥

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)寶馬X6運(yùn)動(dòng)型多功能車，車型為E71，搭載N55發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程12萬km。用戶反映該車防滑系統(tǒng)報(bào)警。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車防滑故障燈在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)便點(diǎn)亮（圖167）。檢測(cè)底盤控制單元ICM，發(fā)現(xiàn)故障碼6422——后差速器控制單元QMVH故障。故障碼無法清除。

用診斷儀控制QMVH完成動(dòng)作測(cè)試后，故障碼可以清除。但起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，故障碼再次出現(xiàn)。檢查QMVH的電源、搭鐵和線束，未發(fā)現(xiàn)任何問題。再次進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試，可以聽到伺服電機(jī)（圖168）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的聲音。

路試中觀察QMVH的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)在車輛直行狀態(tài)下，左側(cè)執(zhí)行器位置（圖169）與右側(cè)執(zhí)行器位置（圖170）差別很大。說明2側(cè)執(zhí)行器的傳遞系數(shù)完全不一樣。對(duì)比正常車輛，直行時(shí)左右執(zhí)行器的位置都在180°左右。

在不斷開插接器的情況下，將2個(gè)伺服電機(jī)拆下來，用手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的齒輪，發(fā)現(xiàn)執(zhí)行器位置數(shù)據(jù)會(huì)相應(yīng)變化，說明位置傳感器工作正常，問題應(yīng)該出在摩擦片上。

故障排除：更換后差速器總成并做初始化設(shè)定，試車確認(rèn)故障排除。

故障255關(guān)鍵詞：扁平電纜

故障現(xiàn)象：一輛2005年產(chǎn)寶馬530Li轎車，車型為E60，搭載N54發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程27萬km。用戶反映該車無法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，將鑰匙轉(zhuǎn)到點(diǎn)火開關(guān)打開位置后，全車各部分的電源都沒有送到，儀表板沒有任何反應(yīng)。檢查蓄電池及其電源線，均正常。由于電源無法接通，所以不能按正常方式來檢測(cè)車輛的各控制單元。

根據(jù)維修手冊(cè)的提示，將診斷座的16號(hào)腳與1號(hào)腳跨接后再試，診斷儀可以進(jìn)入便捷登車控制單元CAS了，且能夠識(shí)別出車架號(hào)。嘗試重新安裝CAS的控制程序，但因15號(hào)電源沒有接通，此操作無法實(shí)現(xiàn)。

在這種情況下，通過寶馬的遠(yuǎn)程方式在線重裝了CAS的控制程序，但試車發(fā)現(xiàn)故障依舊。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，這時(shí)故障現(xiàn)像還是有所改變的。原來在打開點(diǎn)火開關(guān)后，車輛沒有任何反應(yīng)，現(xiàn)在打開點(diǎn)火開關(guān)后，車內(nèi)有“?！钡囊宦曧懀覂x表顯示鑰匙錯(cuò)誤。查閱資料得知，點(diǎn)火開關(guān)是通過1根扁平電纜與控制單元進(jìn)行連接的。拆卸點(diǎn)火開關(guān)檢查，發(fā)現(xiàn)扁平電纜中的1根導(dǎo)線斷路（圖171）。

故障排除：將電纜修復(fù)后，點(diǎn)火開關(guān)可以正常開啟電源，起動(dòng)機(jī)也可以運(yùn)轉(zhuǎn)了，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻無法起動(dòng)。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼2737—控制單元處于保護(hù)狀態(tài)。重新安裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的控制程序后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。

（待續(xù)）