文：趙月

全新邁瑞寶XL 1.5T車(chē)型技術(shù)亮點(diǎn)解讀

文：趙月

2016款邁銳寶XL轎車(chē)來(lái)自上汽通用全新的Epsilon2平臺(tái)，該車(chē)搭載了上汽通用最先進(jìn)的技術(shù)。與老款邁銳寶相比，邁銳寶XL的車(chē)身立體感更強(qiáng)，尺寸也加大。該車(chē)配置了新型1.5T SIDI節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)LFV，該發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗更低，最大功率為125 kW，最大扭矩為252 N?m，并配備智能起停系統(tǒng)。變速器則根據(jù)不同車(chē)型配置分別采用7擋雙離合器自動(dòng)變速器MO5和6擋自動(dòng)變速器MNH。

舒適及安全配置方面，邁銳寶XL全系將標(biāo)配LED日間行車(chē)燈、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、智能無(wú)鑰匙進(jìn)入、Apple CarPlay車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)、通用FNC專(zhuān)利前通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)、電動(dòng)天窗、電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道起步輔助、制動(dòng)熱衰退輔助及車(chē)輛脫困等配置。此外，根據(jù)不同車(chē)型，還配備有自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、碰撞緩解系統(tǒng)、行道保持輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、前方行人偵測(cè)與剎車(chē)輔助、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制及第二代自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等。

為了方便廣大讀者對(duì)該車(chē)的深入了解，本文將對(duì)邁瑞寶XL 1.5T車(chē)型的技術(shù)亮點(diǎn)進(jìn)行解讀。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)

邁瑞寶XL 1.5T車(chē)型采用的是1.5T LFV發(fā)動(dòng)機(jī)（圖1），該發(fā)動(dòng)機(jī)是雪佛蘭首次使用的一款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它與LE2和L3G發(fā)動(dòng)機(jī)同屬一個(gè)系列，LFV發(fā)動(dòng)機(jī)的電控部件及工作原理與LE2和L3G發(fā)動(dòng)機(jī)相同。該發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)如表1所示。

圖1 1.5T LFV發(fā)動(dòng)機(jī)

表1 1.5T LFV發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)

1.機(jī)械部分

LFV發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械方面主要有以下特點(diǎn)：采用集成排氣管的缸蓋；采用機(jī)械式真空泵；采用變排量機(jī)油泵；采用專(zhuān)用的機(jī)油散熱器；采用液壓挺柱和隨動(dòng)滾指；采用渦輪增壓器。

圖2 LFV發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部件

圖3 PCV系統(tǒng)組成

（1）整體結(jié)構(gòu)

圖2所示是LFV發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部件。其中氣門(mén)室蓋采用鋁合金材質(zhì)，集成有PCV通風(fēng)閥，中間空出油軌總成的安裝位置。缸蓋由鋁合金鑄造，缸蓋內(nèi)部集成了排氣歧管。缸體、上曲軸箱體和下曲軸箱體也均由鋁合金鑄造而成，從而大大減輕發(fā)動(dòng)機(jī)總體質(zhì)量，缸體內(nèi)鑄有鑄鐵缸套，不可單獨(dú)更換。油底殼為鐵材質(zhì)，具有更好的刮擦延展性，拆下油底殼可以接觸到機(jī)油壓力控制電磁閥。

（2）渦輪增壓及PCV系統(tǒng)

LFV發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了渦輪增壓控制系統(tǒng)，所采用的渦輪增壓器使用2個(gè)電磁閥分別控制廢棄旁通閥執(zhí)行器和增壓旁通道來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)渦輪增壓器的輸出控制和保護(hù)。由于LFV是一款帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此它的PCV系統(tǒng)相對(duì)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同。該P(yáng)CV系統(tǒng)共設(shè)有4個(gè)閥，分別是：正常進(jìn)氣閥、通風(fēng)閥、異常排氣閥和抽氣閥（圖3）。

（3）正時(shí)安裝及標(biāo)記

在此介紹一下LFV發(fā)動(dòng)機(jī)安裝正時(shí)系統(tǒng)的重要步驟和標(biāo)記位置（圖4）。

圖4 安裝正時(shí)系統(tǒng)的重要步驟和標(biāo)記位置

圖5 檢查正時(shí)的準(zhǔn)確性

圖6 中置式燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)

圖7 電子格柵

①將正時(shí)鏈條安裝到凸輪軸鏈輪及曲軸鏈輪上之前，首先確保凸輪軸鏈輪正時(shí)標(biāo)記和曲軸鏈輪鍵槽處于12點(diǎn)鐘位置。

②將第一個(gè)深色正時(shí)鏈節(jié)1對(duì)準(zhǔn)進(jìn)氣執(zhí)行器正時(shí)標(biāo)記。

③將第二個(gè)深色正時(shí)鏈節(jié)2對(duì)準(zhǔn)排氣執(zhí)行器正時(shí)標(biāo)記。

④最后將一個(gè)彩色正時(shí)鏈節(jié)3對(duì)準(zhǔn)曲軸鏈輪正時(shí)標(biāo)記。

正時(shí)安裝完畢后，需要檢查正時(shí)的準(zhǔn)確性。調(diào)整曲軸位置，使1缸活塞處于上止點(diǎn)，且2個(gè)凸輪軸鏈輪的正時(shí)標(biāo)記均位于12點(diǎn)位置，此時(shí)專(zhuān)用工具凸輪軸鎖定工具EN-51367應(yīng)正好可以同時(shí)安裝到2個(gè)凸輪軸上（圖5）。另外，此專(zhuān)用工具還可用于拆卸VVT執(zhí)行器時(shí)鎖定凸輪防止其轉(zhuǎn)動(dòng)。

表2 風(fēng)扇擋位與占空比的對(duì)應(yīng)關(guān)系

2.電氣部分

LFV發(fā)動(dòng)機(jī)的主要電氣特點(diǎn)包括：具有遙控起動(dòng)功能；具有自動(dòng)起啟停功能；采用8線式空氣流量傳感器；采用5線式電子節(jié)氣門(mén)；采用中置式燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)；采用雙可變氣門(mén)正時(shí)（VVT）系統(tǒng)；采用電子節(jié)溫器。

（1）中置式燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)

中置式燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)主要由4個(gè)獨(dú)立的直接噴射式噴油器、1個(gè)高壓燃油導(dǎo)軌和1個(gè)高壓燃油泵組成（圖6）。油軌安裝在2個(gè)凸輪軸中間，每個(gè)噴油器安裝在活塞頂部的缸蓋孔中，位于活塞頂部正上方，噴射的油束形狀更加均勻、準(zhǔn)確，更大程度地發(fā)揮了直噴的優(yōu)勢(shì)。這種設(shè)計(jì)可以降低噴油器流量，減少燃油消耗，提高燃油效率。另外，油軌與噴油器之間使用了延長(zhǎng)管進(jìn)行連接，為了配合點(diǎn)火線圈的安裝，延長(zhǎng)管設(shè)計(jì)成了特殊的彎曲狀。

（2）冷卻風(fēng)扇

在散熱器的后部設(shè)置了一個(gè)電子冷卻風(fēng)扇，它由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECM）通過(guò)PWM占空比信號(hào)控制。ECM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷及空調(diào)壓縮機(jī)工況等因素，控制冷卻風(fēng)扇以5個(gè)不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。風(fēng)扇擋位與占空比的對(duì)應(yīng)關(guān)系如表2所示。

（3）電子格柵

為了更主動(dòng)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度，在前中網(wǎng)的下部設(shè)計(jì)有一個(gè)電子格柵（圖7）。此電子格柵由電機(jī)和格柵組成。電機(jī)由ECM根據(jù)車(chē)速、冷卻液溫度、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和制冷劑壓力等控制運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)格柵的關(guān)閉或打開(kāi)。

（4）遙控起動(dòng)功能

遙控起動(dòng)功能允許使用遙控鑰匙在車(chē)外起動(dòng)車(chē)輛，此功能為駕駛者提供了便捷性。使用遙控鑰匙進(jìn)行遙控起動(dòng)的步驟如下。

①按下并釋放遙控門(mén)鎖發(fā)射器上的上鎖按鍵。

②立即按住起動(dòng)按鍵至少4 s，或者直到轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍。

③發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)遙控起動(dòng)，車(chē)輛起動(dòng)后駐車(chē)燈點(diǎn)亮。

遙控起動(dòng)工作原理（圖8）：遙控鑰匙的無(wú)線信號(hào)通過(guò)遙控接收器輸入車(chē)身控制單元（BCM），當(dāng)BCM接收到遙控鑰匙發(fā)出的遙控起動(dòng)請(qǐng)求后，確認(rèn)車(chē)輛滿(mǎn)足遙控起動(dòng)的所有條件，便會(huì)通過(guò)GMLAN發(fā)送消息至ECM。ECM控制起動(dòng)繼電器閉合以轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)，同時(shí)控制點(diǎn)火和噴油以運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。遙控起動(dòng)時(shí)需滿(mǎn)足的條件如下。

①所有車(chē)門(mén)已關(guān)閉。

②行李艙蓋已關(guān)閉。

③發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋已關(guān)閉。

⑤應(yīng)急警告燈開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)。

⑥未重新連接蓄電池。

圖8 遙控起動(dòng)工作原理

圖9 缸蓋上的單向閥

圖10 3個(gè)電源分配中心

圖11 電源穩(wěn)壓器模塊

圖12 6種串行數(shù)據(jù)通信總線

⑦車(chē)輛電源模式正確。

（5）VVT控制油道的檢查

在VVT控制油路中有2個(gè)位于缸蓋上的單向閥（進(jìn)氣、排氣各一個(gè)），如果此單向閥堵塞，可能會(huì)造成VVT系統(tǒng)不能正常工作（圖9）。在維修中應(yīng)使用氣槍或其他方法檢查單向閥的性能。

二、車(chē)身電氣

1.電源

（1）蓄電池

邁銳寶XL采用了AGM蓄電池，容量為80 Ah，蓄電池位于行李艙的左側(cè)飾板內(nèi)，必須使用專(zhuān)用的充電設(shè)備為蓄電池充電。

通過(guò)借鑒前人的研究成果[15-16]，筆者在深圳市多次走訪了蓮花山公園，并試圖以一個(gè)殘障人士的角度來(lái)觀察公園的可進(jìn)入性，與殘疾人朋友聊天過(guò)程中不斷完善問(wèn)卷設(shè)計(jì).最終問(wèn)卷涉及四個(gè)層面的問(wèn)題：(1)殘障人士的基本信息，共設(shè)計(jì)了7個(gè)題項(xiàng)；(2)殘障人士的休閑習(xí)慣，共設(shè)計(jì)了7個(gè)題項(xiàng)；(3)城市公園可進(jìn)入性現(xiàn)狀，題項(xiàng)采用李克特量表法[17]進(jìn)行設(shè)計(jì)，由1-5分別表示“非常不完善”到“非常完善”，包括三個(gè)方面的內(nèi)容：a.城市公園地理環(huán)境可進(jìn)入性，共設(shè)計(jì)了5個(gè)題項(xiàng)；b.城市公園社會(huì)環(huán)境可進(jìn)入性，共設(shè)計(jì)了6個(gè)題項(xiàng)；c.殘障人士個(gè)人心理狀態(tài)，共設(shè)計(jì)了5個(gè)題項(xiàng)；(4)殘障人士個(gè)人能力，共設(shè)計(jì)了3個(gè)題項(xiàng).

（2）電源分配中心

邁銳寶XL全車(chē)有3個(gè)電源分配中心（圖10），分別為：蓄電池熔絲盒，位于蓄電池正極處；發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔絲盒，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)；儀表板熔絲盒，位于轉(zhuǎn)向盤(pán)左側(cè)。

（3）電源穩(wěn)壓器模塊

為防止車(chē)輛起停瞬間電壓不穩(wěn)定，邁銳寶XL配備了電源穩(wěn)壓器模塊（圖11）。該模塊位于中央通道的前方，用于在起停工作瞬間向部分控制單元提供穩(wěn)定的電源。

2.車(chē)載網(wǎng)絡(luò)

邁銳寶XL全車(chē)采用了6種串行數(shù)據(jù)通信總線，分別是：高速GMLAN、底盤(pán)擴(kuò)展GMLAN、動(dòng)力總成GMLAN、低速GMLAN、MOST網(wǎng)絡(luò)和LIN網(wǎng)絡(luò)（圖12）。

圖13 高速GMLAN網(wǎng)絡(luò)布局

圖14 底盤(pán)擴(kuò)展GMLAN網(wǎng)絡(luò)布局

圖15 動(dòng)力總成GMLAN網(wǎng)絡(luò)布局

圖16 低速GMLAN網(wǎng)絡(luò)布局

圖17 LIN網(wǎng)絡(luò)布局

（1）高速GMLAN網(wǎng)絡(luò)

連接于高速GMLAN網(wǎng)絡(luò)的控制單元如圖13所示。高速GMLAN網(wǎng)絡(luò)中的控制單元采用串行連接形式，終端電阻分別設(shè)置在ECM和BCM內(nèi)部。網(wǎng)絡(luò)通信線路采用串行數(shù)據(jù)傳遞信號(hào)，線路上的電壓分別是：GMLAN（+）2.5～3.5 V，GMLAN（-）1.5～2.5 V。

（2）底盤(pán)擴(kuò)展GMLAN網(wǎng)絡(luò)

連接于底盤(pán)擴(kuò)展GMLAN網(wǎng)絡(luò)的控制單元如圖14所示。底盤(pán)擴(kuò)展GMLAN網(wǎng)絡(luò)也屬于高速網(wǎng)絡(luò)，終端電阻分別設(shè)置在SDM和EBCM的內(nèi)部。

（3）動(dòng)力總成GMLAN網(wǎng)絡(luò)

連接于動(dòng)力總成GMLAN網(wǎng)絡(luò)的控制單元如圖15所示。動(dòng)力總成GMLAN網(wǎng)絡(luò)也屬于高速網(wǎng)絡(luò)，終端電阻分別設(shè)置在ECM和FCM的內(nèi)部。

（4）低速GMLAN網(wǎng)絡(luò)

連接于低速GMLAN網(wǎng)絡(luò)的控制單元如圖16所示。邁銳寶XL的低速GMLAN網(wǎng)絡(luò)上的所有控制單元主要通過(guò)并聯(lián)方式連接。

（5）LIN網(wǎng)絡(luò)

邁銳寶XL車(chē)輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)還大量使用了LIN網(wǎng)絡(luò)總線，包括BCM與其控制的執(zhí)行器或信號(hào)傳感器，以及HVAC與控制面板，座椅記憶控制單元與外后視鏡控制開(kāi)關(guān)等（圖17）。

（6）MOST網(wǎng)絡(luò)

邁銳寶XL在Mylink信息娛樂(lè)系統(tǒng)上使用了MOST網(wǎng)絡(luò)。MOST網(wǎng)絡(luò)是用于多媒體數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)，最高傳輸速度可以達(dá)到50 Mbit/s，可以實(shí)時(shí)傳輸圖像、音頻和控制信息。Mylink信息娛樂(lè)系統(tǒng)MOST網(wǎng)絡(luò)由圖18所示的4個(gè)模塊按照確定的順序閉環(huán)連接而成。

MOST網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)通訊中斷將會(huì)使Mylink信息娛樂(lè)系統(tǒng)功能失效。如果MOST網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障，可以做如下檢查：檢測(cè)在收音機(jī)模塊是否存在故障碼“U0028—MOST總線”，或在人機(jī)交互模塊是否存在故障碼“U0029—M O ST總線性能”，如需進(jìn)一步縮小MOST網(wǎng)絡(luò)故障診斷范圍，需查看收音機(jī)模塊數(shù)據(jù)流。

在收音機(jī)數(shù)據(jù)流中，“替代MOST（媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸）主節(jié)點(diǎn)上行位置”數(shù)據(jù)，可以幫助診斷MOST網(wǎng)絡(luò)故障點(diǎn)的位置。當(dāng)MOST網(wǎng)絡(luò)正常時(shí)，該數(shù)據(jù)將顯示“無(wú)”（圖19）。

圖18 MOST網(wǎng)絡(luò)布局

3.車(chē)輛前照燈

邁銳寶XL的前照燈有2種配置，其中低配前照燈與上一代邁銳寶相同，在此重點(diǎn)介紹高配前照燈的功能與工作原理。高配前照燈的特點(diǎn)如下：采用氙氣前照燈；具有前照燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能；具有自動(dòng)點(diǎn)亮感應(yīng)功能；具有前照燈清洗功能；具有LED日間行車(chē)燈功能。

前照燈控制原理如下（圖20）：前照燈的遠(yuǎn)、近光共用一個(gè)燈泡，BCM接收到前照燈開(kāi)關(guān)和光照度傳感器的信號(hào)，自動(dòng)點(diǎn)亮近光燈，當(dāng)打開(kāi)遠(yuǎn)光開(kāi)關(guān)時(shí)，前照燈內(nèi)部遮光板工作，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光控制。車(chē)輛行駛中，前照燈控制單元接收前、后懸架高度傳感器信號(hào)，自動(dòng)控制前照燈的高度調(diào)節(jié)。

4.帶記憶功能的座椅

在高配車(chē)輛上，配有座椅記憶功能。按下駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)上的1和2按鈕可以手動(dòng)存儲(chǔ)和調(diào)用駕駛員座椅和車(chē)外后視鏡的位置。按下方便下車(chē)按鈕可以存儲(chǔ)方便下車(chē)的位置。該功能主要由座椅記憶開(kāi)關(guān)、座椅記憶控制單元和控制電機(jī)組成。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，在座椅記憶控制單元內(nèi)會(huì)儲(chǔ)存故障碼，維修人員可以依據(jù)故障碼進(jìn)行診斷。

圖19 收音機(jī)數(shù)據(jù)流

圖20 前照燈控制原理