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什么是分享經(jīng)濟？

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今年的政府工作報告寫入了許多新詞、熱詞，“分享經(jīng)濟”便是其中之一。報告強調(diào)：“支持分享經(jīng)濟發(fā)展，提高資源利用效率，讓更多人參與進來、富裕起來。”那么，該如何認識分享經(jīng)濟呢？

所謂分享經(jīng)濟，就是打破資源的所有權(quán)界限，個人或組織通過社會化平臺，與他人分享其閑置資源，進而獲得收入的經(jīng)濟現(xiàn)象。打個比方，李家的牛空閑時，沒有牛的張大爺租來犁地。李家借出牛犁地是分享，張大爺付租金就是經(jīng)濟?！安磺髶碛?、但求所用”就是分享經(jīng)濟的思維。

隨著互聯(lián)網(wǎng)（尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)）等現(xiàn)代信息技術(shù)及其創(chuàng)新應(yīng)用的快速發(fā)展，分享不再只在小范圍內(nèi)進行，而已成為信息社會一種全新的經(jīng)濟業(yè)態(tài)。未來可供分享的東西將越來越多，人們的工作和生活方式將因之發(fā)生深刻變化。

一方面，分享經(jīng)濟能夠借助互聯(lián)網(wǎng)整合各類海量、分散的閑置資源信息，發(fā)現(xiàn)多樣化需求，從而實現(xiàn)供需雙方快速匹配，既提高閑置資源使用效率，也降低了交易成本。以汽車為例，在北京、深圳等大城市，每5戶家庭大約有3輛私家車。然而，大量私家車除每天一兩個小時的通勤時間外，都閑置在停車位上；即便行駛在路上的私家車，多數(shù)也不是滿座?！暗蔚纬鲂小钡绕窜嚻脚_的出現(xiàn)，有效解決了民眾出行困難與大量車座閑置浪費共存的難題。分享車座的車主增加了收入，而有拼車需求的人則用比以往更低廉的價格獲得了更便捷的出行服務(wù)。

另一方面，分享經(jīng)濟有效推動了大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，充分調(diào)動了閑置勞動力，激發(fā)了他們的智慧和潛能。像眾包快遞等分享經(jīng)濟平臺提供了大量專職、兼職崗位。近兩年，我國分享經(jīng)濟領(lǐng)域從業(yè)人員年均增速在50%以上，參與分享經(jīng)濟活動的總?cè)藬?shù)已超過5億人。分享經(jīng)濟涉及的領(lǐng)域之廣、人員之多前所未有。

當(dāng)前，基于供給方和需求方的分享主體類型不同，分享經(jīng)濟可以大體分為三種商業(yè)模式：一是個人與個人間的分享模式，比如2015年底在紐約證券交易所上市的宜人貸。手里有閑置資金的人可以通過宜人貸平臺將閑置資金借貸給有需求的人。也就是說，商業(yè)不再由中間商（比如銀行）壟斷，而是個體作為供需方直接對接。

二是個人與企業(yè)間的分享模式，傳統(tǒng)的企業(yè)面對消費者時，都是賣新、賣多，而分享經(jīng)濟下，企業(yè)可以“以租代售”，從銷售產(chǎn)品向提供租賃服務(wù)轉(zhuǎn)型。比如著名的房地產(chǎn)企業(yè)SOHO中國早在2012年便表示，將告別“開發(fā)—銷售”的房地產(chǎn)經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)向“開發(fā)—自持”，公司持有物業(yè)只租不售，租金將成為其盈利的主要來源。

三是企業(yè)與企業(yè)間的分享模式，在美國，有一家名為WeWork的分享平臺，專門為創(chuàng)業(yè)者、小微企業(yè)提供辦公空間租賃服務(wù)，平臺本身并無房產(chǎn)，而是用折扣價向其他企業(yè)租下閑置寫字樓并進行裝修，然后再出租給有需要的企業(yè)，從而搭建了企業(yè)間的協(xié)作關(guān)系。

孫善睿 畫