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        基于EWT和多尺度熵的軸承特征提取及分類

        2016-07-26 02:01:10李沁雪廖曉文張清華崔得龍
        軸承 2016年1期
        關鍵詞:模態(tài)分類故障

        李沁雪,廖曉文,張清華 ,崔得龍

        (1.廣東石油化工學院 計算機與電子信息學院,廣東 茂名 525000;2.廣東省石化裝備故障診斷重點 實驗室,廣東 茂名 525000;3.華南理工大學 自動化科學與工程學院,廣州 510640)

        軸承故障診斷的關鍵是從振動信號中提取出有意義的故障特征信息,特征提取直接決定了后期故障診斷的正確性。隨著非線性科學理論的發(fā)展,小波分解、EMD[1]、樣本熵等眾多非線性方法和參數(shù)被廣泛應用于機械設備故障診斷領域。具有良好自適應性的EEMD[2]利用白噪聲改善了EMD的模態(tài)混疊,在眾多的特征提取方法中脫穎而出。然而,EEMD和EMD均屬于類小波結構的遞歸篩分算法,缺乏完備的數(shù)學理論,分解模態(tài)較多,且每個模態(tài)的提取需要多次迭代,其中EEMD還需對分解的IMF求總體平均,需進行多次EMD,分解計算量較大。

        針對EEMD及EMD的不足,文獻[3]在小波理論的框架下,結合EMD的自適應性,提出了經(jīng)驗小波變換(Empirical Wavelet Transform,EWT)。EWT是一種自適應信號處理方法,由于其根據(jù)小波的構造方式構造經(jīng)驗小波,理論依據(jù)完備且計算量遠小于EEMD和EMD。

        在此,將EWT與多尺度熵相結合,用于軸承振動信號的前期信息提取和故障分類,并利用其對信號復雜程度的良好分類特性,提出了一種基于經(jīng)驗小波和多尺度熵的軸承故障診斷方法。

        1 經(jīng)驗小波變換

        EWT是在EMD的基礎上,結合小波變換理論提出的一種具有自適應性的特征提取方法,其本質是根據(jù)信號的頻譜特性對信號頻譜進行自適應地分割,以構建一系列帶寬適合的帶通濾波器,從而提取具有緊支撐頻譜特性的調頻調幅模態(tài)。

        1.1 關鍵環(huán)節(jié)

        1.1.1 Fourier支撐的分割

        假設在頻域內將[0,π]分割為N個連續(xù)的片段Λn=[ωn-1,ωn];n=1,2,…,N。其中ωn為各段的邊界,其值選擇為信號Fourier譜相鄰2個最大值之間的極小值,但ω0=0且ωn=π。如圖1所示,圖中陰影區(qū)表示了以ωn為中心,寬度Tn=2τn的過渡段。

        圖1 Fourier坐標軸的分割

        Fourier分割的關鍵是確定邊界ωn,即確定N。文獻[3]采用了一種易于理解的閾值法,計算頻域內m個幅值極大值Mi(i=1,2,…,m),按遞減的順序排列,令M1≥M2≥…≥Mm并歸一化到[0,1]。規(guī)定所有的Mi均需大于閾值Mm+α(M1-Mm),其中α∈(0,1),為相對振幅比。當α確定后,則N為大于閾值的最大值點的個數(shù)。因此,可取大于閾值的前N個最大值所對應的ωn為N-1個邊界。

        1.1.2 核心函數(shù)的定義

        。(1)

        。(2)

        1.1.3 信號重構及經(jīng)驗模態(tài)的生成

        原始信號的重構公式定義為

        (3)

        則經(jīng)驗模態(tài)各分量fk(t)為

        f0(t)=Wf(0,t)*φ1(t),

        (4)

        fk(t)=Wf(k,t)*ψk(t)。

        (5)

        1.2 最優(yōu)模態(tài)的選擇

        振動信號進行EWT后,可通過對無關模態(tài)的剔除或最優(yōu)模態(tài)的選擇達到去除干擾信息的目的,更加準確地提取出軸承的有效故障信息。文獻[5]推導得出:EMD各模態(tài)與原信號的相關性約等于各分量的自相關。因此借鑒該方法,將EWT后各模態(tài)與原信號的相關系數(shù)作為評定各模態(tài)分量可靠性的指標。其定義為

        ,(6)

        式中:fk(t),f(t)分別為EWT后的各模態(tài)分量和原始信號;μfk,σfk,μf,σf分別為fk(t)和f(t)對應的時域均值和標準差;E為數(shù)學期望。ρf,fk反映了fk(t)分量與原始信號在時域中的相關性,其數(shù)值越大,表明fk(t)分量與原始信號越相關,即自相關性越大,說明周期性的故障沖擊成分比例越高。因此,選擇相關性最大的模態(tài)作為EWT的最優(yōu)模態(tài),并將其作為下一步故障分類和識別的分析樣本。

        2 基于多尺度熵的故障分類

        樣本熵只能反映時間序列在單一尺度上的復雜度,因此,為反映時間序列在不同尺度因子下的自相似性,文獻[6]在樣本熵的基礎上提出了衡量時間序列在多尺度下的復雜度和無規(guī)則程度的方法——多尺度熵[7-8](Multi-Scale Entropy,MSE)。對于滾動軸承而言,故障信息越多,熵值將越小,也意味著故障信號的復雜度降低,序列的自相似性越高。多尺度熵即在原始信號的多個尺度上計算樣本熵,計算方法如下:

        1)假設原始序列為Xi={x1,x2,…,xN},通過人為給定的嵌入維數(shù)m和相似容限r(nóng),尺度因子η取正整數(shù),建立新的粗粒向量為

        2)求取每一個粗粒序列的樣本熵,得到η個樣本熵值,將多尺度熵繪制成以尺度因子η為自變量的函數(shù),進行多尺度熵分析。在此,多尺度熵參數(shù)設置為:m=20,r=0.15。需要指出的是,若時間序列a在大部分尺度上都比另一個序列b的熵值大,則可認為b具有更低的復雜性和更高的自相似性,并包含更多的故障信息。

        3 故障特征提取流程

        1)采集多種軸承狀態(tài)振動信號,并分別進行頻域上的自適應分割。

        2)選擇一組經(jīng)驗小波濾波器組,提取同一信號的不同AM-FM模態(tài)。

        3)計算同一信號各模態(tài)分量與原信號的相關系數(shù)。

        4)取相關系數(shù)值最大模態(tài)為同一信號最優(yōu)模態(tài)。

        5)計算多種軸承狀態(tài)振動信號最優(yōu)模態(tài)在多個尺度上的樣本熵,即多尺度熵。

        6)根據(jù)不同軸承狀態(tài)的多尺度熵進行軸承狀態(tài)分類。

        7)將不同軸承狀態(tài)的多尺度熵作為神經(jīng)網(wǎng)絡或支持向量機的輸入特征向量,判斷故障類型。

        4 試驗分析

        試驗軸承的振動加速度數(shù)據(jù)來自于Case Western Reserve University[9]電氣工程實驗室。試驗裝置由感應電動機、扭矩傳感器/記錄儀、測力計等組成,振動加速度傳感器分別安裝在電機殼體的驅動端和風扇端,電動機轉速為1 750 r/min,采樣頻率為12 kHz。試驗軸承為SKF6205-2RS深溝球軸承,軸承主要參數(shù)見表1。軸承損傷為單一損傷,由電火花機分別在軸承內圈、外圈及鋼球上加工,其中外圈、鋼球故障直徑均為0.177 8 mm,內圈故障直徑分別取0.177 8 mm(內圈故障1),0.355 6 mm(內圈故障2)和0.533 4 mm(內圈故障3)。

        表1 軸承主要參數(shù)

        4.1 故障特征提取

        分別對外圈故障、內圈故障1和鋼球故障軸承的實測信號進行處理,3種狀態(tài)下故障信號的EWT最優(yōu)模態(tài)的包絡譜分析結果如圖2所示。

        圖2 不同故障信號EWT最優(yōu)模態(tài)包絡譜

        根據(jù)表1中參數(shù)計算可得[9],外圈故障、內圈故障1、鋼球故障的特征頻率分別為104.6,157.9,69 Hz。從圖中可以看出,EWT順利地提取出了軸承外圈及內圈故障1的故障特征頻率,而鋼球故障頻率與理論值相差約8 Hz,原因可能是鋼球故障較難通過振動信號明顯傳遞,是相對較難提取的故障類型,但從3種故障類型的理論故障頻率的差值來看,從圖2c中也不難判斷是鋼球故障。判斷結果說明,EWT是一種有效的軸承故障信息提取算法,故障頻率區(qū)分度高,軸承內、外圈故障信息提取非常準確,可為下一步故障分類提供可靠的故障信息。

        4.2 多尺度熵分類

        MSE可作為判斷指標和特征參數(shù),用以表征不同故障類型或狀態(tài)軸承振動信號在不同η時的復雜性或無序性。取η=20,計算20個粗粒向量的樣本熵,得到6種狀態(tài)下的分類結果如圖3所示。

        圖3 軸承不同故障狀態(tài)的分類結果

        對比可知:直接進行MSE時,6種狀態(tài)在多數(shù)尺度上幾乎無法分類;EEMD+MSE的故障分類效果雖有較大改善,但鋼球故障與軸承正常狀態(tài)之間、內圈與外圈故障之間也基本無法區(qū)分;而6種狀態(tài)信號經(jīng)過EWT得到的最優(yōu)模態(tài)在20個尺度上的樣本熵基本均處于不同的數(shù)值區(qū)間,分類效果明顯優(yōu)于其他2種方法。

        從圖3c可以看出: 正常及鋼球故障的熵值相對較高,說明對應振動信號的復雜度高;內圈和外圈故障信號的熵值較低,說明這2種故障的故障沖擊規(guī)律性強,更有序且復雜度更低;除了外圈故障與內圈故障3在個別η數(shù)值點樣本熵略微接近外,本文所提方法總體分類效果很好,尤其當η處于4~9,11和15~19數(shù)值區(qū)間或數(shù)值點時,分類效果更好,因此尺度因子的合理選擇對于故障分類也起到關鍵作用。

        5 結束語

        提出了基于經(jīng)驗小波變換和多尺度熵、具有自適應性的軸承故障信息提取和分類方法,其能夠體現(xiàn)出EWT優(yōu)秀的模態(tài)分解和特征提取能力,可以較好地區(qū)分軸承不同故障狀態(tài)(包含多種故障和同一故障下不同故障程度),故障分類效果在尺度因子選擇合理的前提下具有明顯的優(yōu)勢,故障類間無重疊,是一種有效的自適應故障信息提取和分類方法。

        但是,經(jīng)驗小波變換的研究尚處于起步階段,未來還可開發(fā)出更好的頻譜分割方式,也可引入小波包理論等其他方法替代小波變換,而且還可以考慮采用新的聚類方式確定分解模態(tài)數(shù),提高其自適應性。

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