文：薛慶文

錯(cuò)用自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油引發(fā)的故障

文：薛慶文

自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)進(jìn)口福特麥柯斯商務(wù)車，該車搭載2.3 L發(fā)動(dòng)機(jī)和日本愛(ài)信公司生產(chǎn)的TF-81SC型6擋手自一體變速器（圖1）。該車最早是因?yàn)橛脩舾杏X(jué)車輛在正常行駛中變速器有頓挫感，就到一家變速器專修廠維修。

那家維修廠在更換變速器潤(rùn)滑油后，行駛中的頓挫感不但沒(méi)有得到任何改善，反而出現(xiàn)更為嚴(yán)重的變速器打滑現(xiàn)象（摩擦片燒蝕導(dǎo)致）。維修人員對(duì)變速器進(jìn)行了解體維修，更換了大修包后，該車?yán)滠嚻饎?dòng)、行駛基本正常，可是熱車后變速器又出現(xiàn)打滑情況，最后甚至在起步擋（倒擋和1擋）都存在嚴(yán)重的打滑現(xiàn)象。該維修廠的維修人員感覺(jué)好像是變速器摩擦片又燒了，于是委托我們公司承修。

圖1 變速器型號(hào)標(biāo)牌

圖2 油液已經(jīng)呈黑色糊狀

圖3 濾清器進(jìn)油口處的黑色粉末顆粒

檢查分析：在接到那家維修廠從外地發(fā)來(lái)的變速器后，我廠維修人員直接將變速器解體。當(dāng)把變速器側(cè)油底殼打開，一股糊臭味撲面而來(lái)，這說(shuō)明變速器內(nèi)部摩擦元件已經(jīng)嚴(yán)重高溫?zé)龘p。而且從變速器內(nèi)部的殘余油液可以看出，變速器內(nèi)部機(jī)件已經(jīng)燒蝕，油液呈黑色糊狀且有大量的顆粒（圖2）。同時(shí)在變速器濾清器進(jìn)油口處，也發(fā)現(xiàn)了大量的黑色粉末（圖3）。

最后經(jīng)徹底解體后檢查發(fā)現(xiàn)，低/倒擋制動(dòng)器摩擦片和4/5/6擋離合器摩擦片燒蝕最為嚴(yán)重（圖4、圖5），有的摩擦片上面已經(jīng)沒(méi)有摩擦材料了。而其他幾組元件也有不同程度上的燒蝕情況。齒輪結(jié)構(gòu)及其他機(jī)械部件沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。

圖4 燒蝕的低/倒擋制動(dòng)器組件

圖5 燒蝕的4/5/6擋離合器

圖6 清洗后的閥體

維修人員按照大修標(biāo)準(zhǔn)要求修復(fù)變矩器并更換大修包（含摩擦片、鋼片及密封件）和濾清器，檢測(cè)并清洗液壓閥體和電磁閥（圖6）。之后維修人員沒(méi)有急于結(jié)束維修，而是考慮到一個(gè)非常重要的問(wèn)題，那就是變速器摩擦片燒蝕的根本原因到底在哪里？為什么最早僅僅是變速器換擋品質(zhì)不良，而更換油液后隨即出現(xiàn)變速器摩擦片燒損呢？而且在維修后短時(shí)間內(nèi)，摩擦片的燒損又再次出現(xiàn)，其根源在哪？

經(jīng)過(guò)分析后，維修人員認(rèn)為，造成這一切的根源應(yīng)該在首次換油保養(yǎng)上，因?yàn)檎悄谴伪ｐB(yǎng)換油，才導(dǎo)致了之后的一系列問(wèn)題。而如果跟保養(yǎng)換油有關(guān)，那么問(wèn)題就簡(jiǎn)單了：要么是選用的潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)有問(wèn)題（潤(rùn)滑油匹配錯(cuò)誤），要么就是操作流程有問(wèn)題，例如加注的潤(rùn)滑油量存在問(wèn)題。

圖7 最初更換使用的自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油

打電話仔細(xì)詢問(wèn)了上一家維修廠的維修人員得知，維修人員在保養(yǎng)作業(yè)中的操作流程比較規(guī)范，加注的潤(rùn)滑油量也符合要求。由此可判斷，他們加注的自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油極有可能不符合要求。

在我廠的要求下，那家維修廠傳來(lái)了所加注潤(rùn)滑油的外包裝照片（圖7），由此證明確實(shí)是因?yàn)闈?rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到車輛的使用要求，從而導(dǎo)致變速器連續(xù)出現(xiàn)燒損問(wèn)題。

那家維修廠所使用的是博世公司生產(chǎn)的ATF300潤(rùn)滑油，它的標(biāo)準(zhǔn)屬于DexronⅢ代（即所謂的迪士龍3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)），只能滿足一般5擋以下自動(dòng)變速器的使用要求。而這款進(jìn)口福特麥柯斯商務(wù)車所搭載的TF-81SC型6擋變速器，按照要求必須要使用滿足Dexron Ⅵ代標(biāo)準(zhǔn)的變速器潤(rùn)滑油，否則在使用中極有可能帶來(lái)變速器燒損的風(fēng)險(xiǎn)，特別是像麥柯斯這樣載荷比較大的車型。

故障排除：我廠維修人員按照大修標(biāo)準(zhǔn)維修該變速器，經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)檢測(cè)后將該變速器發(fā)至原維修廠，并告知所使用自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)方維修人員將變速器裝車后，加注適用標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑油后試車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)變速器換動(dòng)力擋沖擊，行駛過(guò)程中升降擋沖擊，特別是2-3擋、4-5擋以及3-2擋沖擊感比較明顯。

我廠維修人員與對(duì)方電話溝通后，確認(rèn)這種現(xiàn)象與變速器維修后的自適應(yīng)匹配有著直接的關(guān)系。按照維修技術(shù)規(guī)范，安裝新的變速器控制單元或自動(dòng)變速器后，都必需執(zhí)行N擋位置設(shè)定及初始化學(xué)習(xí)。也就是說(shuō)，該變速器經(jīng)過(guò)大修后已經(jīng)恢復(fù)了其損傷的硬件功能，必須要完成自適應(yīng)匹配方可達(dá)到換擋舒適標(biāo)準(zhǔn)，這樣整個(gè)維修作業(yè)才算徹底結(jié)束。

我廠技術(shù)人員建議對(duì)方按照以下要求完成各項(xiàng)自適應(yīng)匹配工作后，再評(píng)估自適應(yīng)后的換擋品質(zhì)。

（1）N擋位置的設(shè)定

①將換擋桿置于N擋后，舉升車輛。

②連接故障診斷儀。

③打開點(diǎn)火開關(guān)，如果診斷儀擋位顯示為“N”，則將換擋桿移入P位，隨后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。

④打開點(diǎn)火開關(guān)，將換擋桿從P位移至D位。

⑤診斷儀應(yīng)顯示每個(gè)擋位（P、R、N、D、L），注意檢查擋位顯示是否正確。

⑥如果診斷工具擋位顯示不是N，執(zhí)行變速器控制單元位置調(diào)整的操作。

（2）初始化學(xué)習(xí)

①發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)或進(jìn)行路試，以提升自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油溫度，利用故障診斷儀檢查潤(rùn)滑油油溫在66～110℃。

②舉起車輛，維修人員坐在駕駛員位置踩下制動(dòng)踏板，將換擋桿移入N擋并保持3 s；接著將換擋桿從N擋移至D擋，同樣保持3 s。這樣重復(fù)此操作5次，然后再以同樣的方式對(duì)R擋重復(fù)操作5次。

③將換擋桿置于D位進(jìn)行換擋控制學(xué)習(xí)。節(jié)氣門開度保持在25%～30%，駕駛車輛直至擋位升至6擋。當(dāng)車速達(dá)到 80 km/h或更高時(shí)松開加速踏板，滑行至少60 s后停車。重復(fù)此項(xiàng)操作10次。

④檢查學(xué)習(xí)結(jié)果，檢查車速變化時(shí)的沖擊及換擋沖擊是否比學(xué)習(xí)之前有所改善。

對(duì)方維修人員按照上述要求對(duì)變速器進(jìn)行了道路自適應(yīng)匹配后，換擋變得舒適，原地?fù)Q擋以及行駛中也沒(méi)有任何沖擊感，此時(shí)故障得以徹底排除。

回顧總結(jié)：本來(lái)一個(gè)并不嚴(yán)重的自動(dòng)變速器換擋品質(zhì)問(wèn)題，結(jié)果僅僅做了一次保養(yǎng)換油后，帶來(lái)了一系列的問(wèn)題。其實(shí)問(wèn)題的根源也很簡(jiǎn)單，就是維修人員在不經(jīng)意間選錯(cuò)了潤(rùn)滑油而導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

在此筆者要提醒各位同行，潤(rùn)滑油的標(biāo)準(zhǔn)跟顏色沒(méi)有任何關(guān)系，我們要摒棄過(guò)去那種以顏色來(lái)區(qū)分潤(rùn)滑油類型的觀念。在選擇自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油時(shí)，一定要以標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，否則錯(cuò)選之后將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。另外，對(duì)于一些品牌潤(rùn)滑油來(lái)說(shuō)，無(wú)法選用的產(chǎn)品不能說(shuō)是產(chǎn)品的質(zhì)量存在問(wèn)題，而是標(biāo)準(zhǔn)級(jí)別不適用。

還有就是很多維修技術(shù)人員對(duì)自動(dòng)變速器維修后的自適應(yīng)匹配存在著認(rèn)識(shí)上的不足，建議他們加強(qiáng)學(xué)習(xí)交流和溝通，改變過(guò)去傳統(tǒng)思維模式，做有夢(mèng)想的、新時(shí)代的汽修人。