文：齊明

奧迪0B5閥體的故障與維修

文：齊明

奧迪Q5是一款非常流行的車型，它搭載了濕式的雙離合變速器0B5，也叫DL501。目前它已進(jìn)入了維修期，所表現(xiàn)出來的大多數(shù)故障都與它的液壓控制系統(tǒng)有關(guān)（圖1）。早期的癥狀主要與電磁閥的性能有關(guān)，往往在更換電磁閥后故障可以排除（圖2）。但是隨著時(shí)間推移，液壓控制系統(tǒng)（閥體）也逐漸開始出現(xiàn)問題，這時(shí)僅僅更換電磁閥不再能解決所有的故障，需要進(jìn)行其他的維修作業(yè)。下面我們先來介紹一下這款變速器的各個(gè)電磁閥。

圖1中的N440和N436是2個(gè)相同的電磁閥，這2個(gè)閥工作頻繁，是故障率最高的部位，經(jīng)常需要更換（建議使用全新的原廠電磁閥）。系統(tǒng)主油壓經(jīng)過這2個(gè)電磁閥的調(diào)節(jié)后，將輸出油壓提供給2個(gè)離合器。N436控制1、3、5擋離合器，N440控制2、4、6擋離合器，它們的電阻值在5～6 Ω。這2個(gè)電磁閥比較獨(dú)特的地方是，在線圈的后部（鑄鐵部分）設(shè)計(jì)有一個(gè)電磁閥的油壓減振器，與電磁閥底部的電磁閥輸出油路相通，為電磁閥的輸出油壓提供緩沖。

N471和N472也是相同的2個(gè)電磁閥，N471負(fù)責(zé)控制離合器的冷卻油路，N472負(fù)責(zé)控制系統(tǒng)主油壓，也就是主調(diào)壓電磁閥。這2個(gè)電磁閥的電阻值在5～6 Ω，不通電時(shí)電磁閥沒有輸出油壓，通電后電磁閥根據(jù)電流大小來控制輸出油壓。

圖1 奧迪0B5的閥體和電磁閥

圖2 奧迪0B5的各個(gè)電磁閥

N435和N439電磁閥是2個(gè)開關(guān)型電磁閥，它們負(fù)責(zé)控制閥體中的離合器閥。不通電時(shí)，沒有油壓輸出；通電后，輸入的主油壓將電磁閥的單向閥頂開，油壓輸出到離合器閥。N431控制K1離合器閥，N439控制K2離合器閥。這種開關(guān)型電磁閥的單向鎖球、單向球墊圈容易損壞（圖3）。

如果在更換了電磁閥后問題依然存在，或者更換電磁閥后使用不久，又開始出現(xiàn)問題，那就需要檢查液壓控制閥板了。雙離合器的油路板結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，內(nèi)部的控制閥并不多（圖4），相對(duì)磨損的部位也就少。圖4中的紅色部分就是對(duì)閥體油路進(jìn)行檢測(cè)的真空測(cè)試部位，配合真空測(cè)試儀（SONNAX#VACTEST-01K） ，很快就可以找出閥體的磨損部位。最常見的磨損部位是圖5中的離合器冷卻控制閥。

圖3 N435和N439電磁閥

離合器冷卻控制閥負(fù)責(zé)對(duì)通往雙離合器的冷卻油進(jìn)行調(diào)壓。這個(gè)閥芯經(jīng)常會(huì)磨損閥孔，使雙離合器的潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，導(dǎo)致變速器出現(xiàn)換擋沖擊、降擋沖擊和變速器過熱的故障。圖5中顯示的是修復(fù)工具和零件，需要對(duì)磨損的閥孔進(jìn)行鉸孔后，再安裝匹配的改良閥芯，并同時(shí)更換端塞上的密封圈。對(duì)于是否需要進(jìn)行修復(fù)，有時(shí)憑目測(cè)難以判別，可以像圖6所示方法進(jìn)行真空測(cè)試判別。如果真空壓力不能達(dá)到54.18 kPa（16英寸汞柱），則需要進(jìn)行修復(fù)。

閥體中另一個(gè)常見失效點(diǎn)是主調(diào)壓閥。和其他閥體一樣，主調(diào)壓閥總是由于運(yùn)動(dòng)頻繁而磨損閥體。由于雙離合器的液壓控制結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，控制閥芯更少，因此控制閥的工作量就更大，閥體的磨損也就不可避免了。主調(diào)壓閥孔被閥芯磨損后，系統(tǒng)油壓從磨損處泄漏，會(huì)造成入擋延遲、換擋沖擊或換擋疲軟，以及主油壓不穩(wěn)定等各種問題，這些問題經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致離合器燒毀。

對(duì)主調(diào)壓閥的檢測(cè)，像圖8那樣進(jìn)行真空測(cè)試，閥體內(nèi)側(cè)的真空度需要達(dá)到60.95 kPa（18英寸汞柱），而外側(cè)的真空度需要達(dá)到54.18 kPa（16英寸汞柱）。對(duì)此失效點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)時(shí)，也需要使用專用的工具包先對(duì)閥孔進(jìn)行修復(fù)，消除磨損點(diǎn)后，再安裝改良的主調(diào)壓閥，并且更換端塞上的密封圈。

圖4 奧迪0B5的液壓控制閥板

圖5 離合器冷卻控制閥和修復(fù)工具

圖6 冷卻控制閥的真空測(cè)試信息

圖7 奧迪0B5的主調(diào)壓閥和修復(fù)工具

圖8 主調(diào)壓閥的真空測(cè)試信息

齊明，任美國(guó)索奈克斯工業(yè)有限公司駐中國(guó)代表處首席代表，畢業(yè)于美國(guó)常春藤名校之一的達(dá)特茅斯學(xué)院（Dartmouth College），獲工程科學(xué)碩士學(xué)位。近年來致力于將國(guó)外先進(jìn)的自動(dòng)變速器維修技術(shù)（尤其是國(guó)外變速器原制造廠商不提供技術(shù)支持的技術(shù)領(lǐng)域）介紹給中國(guó)（包括港臺(tái)地區(qū)）同行，推動(dòng)國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器維修技術(shù)水平深度發(fā)展。