文：陳中澤

上汽大眾車系診斷思路（2）

文：陳中澤

大眾車系以科技含量高，安全可靠著稱，在我國(guó)汽車市場(chǎng)上占據(jù)的份額較大，對(duì)剛走入汽車維修企業(yè)的新手而言，不可避免地會(huì)接觸到大眾車型。由于目前汽車職業(yè)院校的教材內(nèi)容相對(duì)滯后，學(xué)生學(xué)到的汽車專業(yè)知識(shí)明顯地不適應(yīng)當(dāng)前的維修要求，如何在實(shí)際中快速了解大眾汽車的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，既是每個(gè)新手亟盼提高自己的渴望，也是故障診斷所必須具備的知識(shí)條件。維修實(shí)踐證明，關(guān)注學(xué)習(xí)知識(shí)細(xì)節(jié)可以提高故障診斷能力，本文根據(jù)筆者所見(jiàn)所聞，介紹一些上汽大眾汽車的知識(shí)點(diǎn)，愿以拋磚引玉，激發(fā)起新手們的學(xué)習(xí)興趣，使其在實(shí)踐中舉一反三，學(xué)以致用，鞏固知識(shí)，從而加深對(duì)大眾汽車的認(rèn)知水平。

對(duì)裝有巡航控制的帕薩特1.8T領(lǐng)馭轎車而言，可利用巡航指示燈K31來(lái)判斷燃油泵繼電器J17的供電狀態(tài)。方法是將巡航主開(kāi)關(guān)E45置于開(kāi)啟位置，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，正常情況下儀表上K31會(huì)點(diǎn)亮后熄滅。這是因?yàn)?.8T領(lǐng)馭轎車巡航主開(kāi)關(guān)的供電處于油泵繼電器J17的下游，利用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)J17工作2s這一特點(diǎn)，可初步判斷J17的工作正常與否。V6車型巡航指示燈則在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15號(hào)線的下游，與J17無(wú)關(guān)。

波羅、途安轎車采用雙燃油泵繼電器（J17和J49），其目的是在開(kāi)啟車門(mén)的同時(shí)，車載網(wǎng)絡(luò)控制單元或車身控制單元J519通過(guò)車門(mén)開(kāi)關(guān)信號(hào)識(shí)別到車門(mén)開(kāi)啟，控制燃油泵預(yù)供應(yīng)繼電器J49工作數(shù)秒，使供油油軌建立必需的油壓以利于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

途觀、新帕薩特等新款車取消了燃油泵繼電器，采用燃油泵控制單元J538控制燃油泵（圖3），位于油泵端口附近（圖4）。J538可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷決定相應(yīng)的供油量，從而達(dá)到降低功率消耗的目的。

帕薩特（除帕薩特V6外）、波羅和朗逸轎車在發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路中均設(shè)計(jì)了Mortronic主繼電器J271，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220控制J271電磁線圈通電，令繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合。它一方面為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和節(jié)氣門(mén)供電，另一方面為發(fā)動(dòng)機(jī)用電器，諸如獨(dú)立點(diǎn)火線圈N70、N127、N291、N292、噴油器N30-N33（帕薩特，桑塔納在J17下游）、前后氧傳感器加熱電阻Z19、Z29、活性碳罐電磁閥N80（帕薩特，桑塔納在J17下游）和可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)閥N205等供電（圖5）。

圖3 油泵控制單元電路圖

圖4 油泵控制單元所在位置

早期途安發(fā)動(dòng)機(jī)Mortronic主繼電器的名稱為總線端KL30繼電器J317，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220控制，途觀車與途安車基本相同，但途觀車沒(méi)有總線端KL30繼電器，其任務(wù)仍由Mortronic主繼電器J271完成。

電路節(jié)點(diǎn)是線路中公共用電器的并聯(lián)連接點(diǎn)，常見(jiàn)的電路節(jié)點(diǎn)應(yīng)牢記，如A76（自診斷K線）、A27/A60（車速信號(hào)）、A17（發(fā)電機(jī)信號(hào)）等，熟記電路節(jié)點(diǎn)的效果將大大提高查閱電路圖的速度。

圖5 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路

圖6 獨(dú)立式點(diǎn)火線圈

圖7 半獨(dú)立式點(diǎn)火線圈

搭鐵點(diǎn)是用電器電流回路的重要信息，它是故障的相對(duì)多發(fā)部位，因此熟悉常見(jiàn)用電器的搭鐵點(diǎn)，尤其是某些用電器的公共搭鐵點(diǎn)，對(duì)每個(gè)維修人員而言，都是必須掌握的知識(shí)細(xì)節(jié)。

如有一輛帕薩特2.0領(lǐng)馭轎車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，同時(shí)，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)向燈不亮，而不該亮的尾燈卻閃爍。這種現(xiàn)象就表明它們的公共搭鐵點(diǎn)存在接地不良的可能。查閱電路圖得知，燃油泵搭鐵點(diǎn)與右尾燈公共搭鐵點(diǎn)78處在右B柱下方，疑點(diǎn)便鎖定在這個(gè)搭鐵點(diǎn)上。拆開(kāi)右B柱飾板，發(fā)現(xiàn)該接地點(diǎn)的螺母松動(dòng)，清潔接地點(diǎn)緊固螺母后故障排除。

大眾車型一般采用2種類型的點(diǎn)火線圈，一類是每缸獨(dú)立的點(diǎn)火線圈（圖6），如帕薩特1.8T車、波羅勁情勁取車、朗逸及新帕薩特、途觀、凌渡等新款車型；另一類是雙缸火花塞同時(shí)點(diǎn)火的點(diǎn)火線圈（圖7），在帕薩特2.8 V6、帕薩特2.0及桑塔納2000/3000，志俊車上使用。每缸獨(dú)立點(diǎn)火線圈取電于主繼電器J271，雙缸火花塞同時(shí)點(diǎn)火的點(diǎn)火線圈取電于燃油泵繼電器J17或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D/15接線柱。

使用獨(dú)立點(diǎn)火線圈的車型需要判缸信號(hào)確定點(diǎn)火起始點(diǎn)，如G40損壞，則表現(xiàn)起動(dòng)困難，而雙缸火花塞同時(shí)點(diǎn)火的點(diǎn)火線圈對(duì)判缸信號(hào)不敏感。

二、動(dòng)機(jī)機(jī)械部分的知識(shí)細(xì)節(jié)

帕薩特2.8V6轎車是上汽大眾的旗艦車型，V6發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)識(shí)代碼BBG，缸徑×活塞行程為82.5mm×86.4mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量Vh=2.771 L，壓縮比ε=10.1，左右2排氣缸中心線夾角90°，右側(cè)氣缸B1從前到后排列順序?yàn)?-2-3，左側(cè)氣缸B2排列順序?yàn)?-5-6。為使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各缸點(diǎn)火相位間隔為720°/6=120°（圖8）。根據(jù)V6發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄視圖可知，其點(diǎn)火順序?yàn)?-4-3-6-2-5。

圖8 發(fā)動(dòng)機(jī)零件布局.

（待續(xù)）