沈　陽(yáng)，謝朝武,2

(1.華僑大學(xué) 旅游學(xué)院，福建 泉州 362021；2.中國(guó)旅游研究院 旅游安全研究基地，福建 泉州 362021)

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[旅游業(yè)研究]

內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件的時(shí)空分布及引致因素研究

沈陽(yáng)1，謝朝武1,2

(1.華僑大學(xué) 旅游學(xué)院，福建 泉州 362021；2.中國(guó)旅游研究院 旅游安全研究基地，福建 泉州 362021)

[摘要]以2010-2013年全國(guó)旅游企業(yè)上報(bào)的旅行社責(zé)任險(xiǎn)統(tǒng)保示范產(chǎn)品出險(xiǎn)案例作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，選取其中收錄的大陸游客赴港澳旅游突發(fā)事件201起案例作為研究樣本，采用交叉列聯(lián)表分析方法對(duì)內(nèi)地游客赴港澳旅游安全事件的時(shí)空分布和引致因素進(jìn)行分析。研究結(jié)果表明，在時(shí)空分布方面，季度、要素場(chǎng)所與旅游突發(fā)事件類型之間存在顯著性的相關(guān)關(guān)系。其中，在季度上，內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件呈現(xiàn)明顯的淡旺季差異；在旅游要素場(chǎng)所上，內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件呈現(xiàn)高發(fā)場(chǎng)所的集中分布性。在引致因素方面，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素、個(gè)人因素對(duì)旅游突發(fā)事件類型具有顯著的影響力。其中，在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素上，大氣環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是導(dǎo)致旅游突發(fā)事件發(fā)生的主體因素。在個(gè)人因素上，個(gè)人無(wú)法駕馭意外對(duì)旅游突發(fā)事件具有絕對(duì)的引致作用，值得注意的是，缺乏安全意識(shí)和個(gè)人疾病對(duì)旅游突發(fā)事件的影響力也占據(jù)一定地位。

[關(guān)鍵詞]內(nèi)地游客；旅游突發(fā)事件；時(shí)空分布；引致因素

引言

為了抗差地和系統(tǒng)地評(píng)估某一區(qū)域旅游突發(fā)事件的潛在風(fēng)險(xiǎn)，識(shí)別安全事件的時(shí)空分布特征是一個(gè)重要的手段。因此，旅游地安全事件的時(shí)空分布研究成為近年國(guó)外學(xué)界關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。在眾多研究中，學(xué)者們從不同角度對(duì)具體旅游地的分類安全事件的時(shí)空分布進(jìn)行了探討，這些研究又可區(qū)分為針對(duì)單一安全事件的具體研究，或針對(duì)多類型安全事件的綜合研究。在單一類型安全事件的視角層面，Chakraborty對(duì)印度一側(cè)喜馬拉雅山脈的滑坡災(zāi)害進(jìn)行了25年尺度的研究，他通過(guò)歷史記錄、遙感、地理信息系統(tǒng)構(gòu)建了滑坡的時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù)，研究結(jié)果顯示82.8%的滑坡事故長(zhǎng)度在10m～40m[1]；R?mer對(duì)泰國(guó)安達(dá)曼海岸頻發(fā)的海嘯災(zāi)難事故進(jìn)行了研究，他基于空間尺度對(duì)易發(fā)海嘯災(zāi)難的海岸區(qū)域及其分布特征進(jìn)行了探索[2]；Smith將洪水災(zāi)難的地圖數(shù)據(jù)與時(shí)空網(wǎng)格模型結(jié)合起來(lái)，他對(duì)英國(guó)南安普頓的洪水災(zāi)害在時(shí)空尺度上的分布和變化規(guī)律進(jìn)行了探討[3]；Youssef基于時(shí)空感圖像，識(shí)別阿拉伯麥加城努爾山的不穩(wěn)定的地區(qū)并獲取落石災(zāi)害的分布特征，研究發(fā)現(xiàn)，懸崖線道路、盤山公路和城市周邊地區(qū)具有高度的脆弱性，在雨季，經(jīng)常出現(xiàn)落石事故[4]。這些研究對(duì)于旅游地明確突發(fā)事件發(fā)生區(qū)域具有重要的認(rèn)知作用。

在旅游安全事件風(fēng)險(xiǎn)研究領(lǐng)域，有不少文獻(xiàn)對(duì)旅游地的多種安全事件進(jìn)行了綜合研究，這些研究常聚焦于識(shí)別旅游地的多元潛在風(fēng)險(xiǎn)，并分析風(fēng)險(xiǎn)觸發(fā)因素、影響因素與多類型安全事件之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系及其在時(shí)間和空間維度下的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律[5-7]。例如，Nicholls從時(shí)間和空間尺度，研究了美國(guó)密歇根的氣候特征與旅游安全事件類型之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系及其變化規(guī)律[5]28；Himoto針對(duì)日本京阪神大都會(huì)區(qū)進(jìn)行了案例研究，他根據(jù)一天內(nèi)樣本人口的工作地點(diǎn)和居住場(chǎng)所的空間分布規(guī)律，分析得出各類安全事件發(fā)生時(shí)影響樣本人口轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)因素[8]；Westen選取法國(guó)阿爾卑斯山為例，采用能量線和風(fēng)險(xiǎn)曲線的方法，得出滑坡、泥石流、崩塌、雪崩和洪水等安全事件類型在時(shí)間和空間上的分布特征[9]。這些研究對(duì)于旅游地明確安全事件的分布特征及其引致因素具有典型的參考價(jià)值。

國(guó)內(nèi)亦有學(xué)者對(duì)旅游突發(fā)事件和旅游安全事故的時(shí)空分布及引致因素進(jìn)行理論研究。張進(jìn)福、鄭向敏[10]基于旅游安全事故的表現(xiàn)形態(tài)，總結(jié)了旅游安全事故在旅游的各個(gè)發(fā)展階段、季節(jié)、運(yùn)行環(huán)節(jié)中的時(shí)空差異特征；張西林[11]認(rèn)為，不安全的旅游環(huán)境、不安全的旅游行為、不安全的環(huán)境和行為3個(gè)要素在時(shí)空交叉相遇時(shí)，旅游安全事故就會(huì)發(fā)生。謝朝武對(duì)國(guó)內(nèi)旅游突發(fā)事件的時(shí)空分布特征[12]、旅游突發(fā)事件的環(huán)境因素[13]等進(jìn)行了較大尺度的案例研究。張捷、陸林、席建超等學(xué)者對(duì)時(shí)空尺度下的旅游安全風(fēng)險(xiǎn)也進(jìn)行過(guò)有價(jià)值的探索[14-16]。對(duì)于內(nèi)地游客赴香港旅游的研究，國(guó)內(nèi)學(xué)者多從香港餐飲業(yè)的空間分布格局[17]、內(nèi)地游客赴香港購(gòu)物旅游[18]、內(nèi)地赴香港旅行團(tuán)的服務(wù)質(zhì)量[19]等角度開展探討；對(duì)于內(nèi)地游客赴澳門旅游的研究，國(guó)內(nèi)學(xué)者多從內(nèi)地游客對(duì)澳門旅游的形象感知[20-21]、內(nèi)地赴澳門的游客特征[22-25]、內(nèi)地赴澳門的游客量預(yù)測(cè)[26]等角度開展探討。相比之下，內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件的相關(guān)研究成果尚少。因此，本研究從解構(gòu)旅游突發(fā)事件的案例信息入手，探索和歸納其在時(shí)間和空間尺度上的分布特征以及引致因素的影響作用，以期為內(nèi)地和港澳的旅游突發(fā)事件應(yīng)急工作提供具有實(shí)踐價(jià)值的優(yōu)化管理方案。

一、數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法

(一)數(shù)據(jù)來(lái)源

旅游突發(fā)事件是指在旅游活動(dòng)過(guò)程中突然發(fā)生，造成比較嚴(yán)重的傷亡或損失，并產(chǎn)生嚴(yán)重的社會(huì)影響的各類事件，它包括事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件、社會(huì)安全事件和自然災(zāi)害事件4種基本類型。旅行社責(zé)任險(xiǎn)統(tǒng)保示范產(chǎn)品是從2010年開始的，本研究以2010-2013年全國(guó)旅游企業(yè)上報(bào)的旅行社責(zé)任險(xiǎn)統(tǒng)保示范產(chǎn)品出險(xiǎn)案例作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，遴選了其中收錄的內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件201起，本研究即以這4年尺度的201起案例作為研究樣本。依據(jù)我國(guó)《突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》[27]和國(guó)家旅游局《旅游突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案(簡(jiǎn)本)》[28]的旅游安全事件分類標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)201起案例進(jìn)行分解和編碼，從事件類型、季度、旅游六要素、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、個(gè)人原因類型等5個(gè)維度入手，對(duì)每個(gè)維度進(jìn)行信息分解和數(shù)據(jù)編碼(見表1)。

(二)研究方法

本文采用交叉列聯(lián)表分析方法，對(duì)名義測(cè)度資料有序分類所得的資料進(jìn)行分組比較，當(dāng)列聯(lián)表的行R和列C大于2時(shí)，就構(gòu)成R×C列聯(lián)表，本文采用R×C列聯(lián)表進(jìn)行分類資料的統(tǒng)計(jì)分析，統(tǒng)計(jì)推斷檢驗(yàn)則要用到卡方檢驗(yàn)，來(lái)檢定兩個(gè)定類變量之間的獨(dú)立性和關(guān)聯(lián)性。但當(dāng)樣本數(shù)小于40且理論頻數(shù)T<1時(shí)或者T<5的格子數(shù)超過(guò)總格子數(shù)的25%時(shí)，應(yīng)該采用Fisher精確檢驗(yàn)[29]。因此，本文采用了Fisher精確檢驗(yàn)來(lái)檢定季度、時(shí)段、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素、個(gè)人因素與內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件類型之間的相關(guān)性。同時(shí)使用卡方檢驗(yàn)的殘差結(jié)果來(lái)檢定導(dǎo)致事件顯著差異分布的風(fēng)險(xiǎn)因素，當(dāng)調(diào)整殘差值大于1.96時(shí)，表明該分類變量是引發(fā)事件出現(xiàn)顯著差異分布的主要因素。

表1　案例分解維度及編碼說(shuō)明

資料來(lái)源：作者繪制。

二、內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件的時(shí)空分布

(一)內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件的季度分布

在201起內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件案例中，能夠判斷季度的案例共200起，本文對(duì)其進(jìn)行季度分布的列聯(lián)表統(tǒng)計(jì)分析(如表2所示)，理論頻數(shù)T<5的格子數(shù)超過(guò)了25%，因此采用Fisher精確檢驗(yàn)來(lái)進(jìn)行相關(guān)性檢定。Fisher精確檢驗(yàn)值=37.314(精確檢驗(yàn)P值=0.000)，對(duì)稱度量Cramer’s V=0.252 (精確檢驗(yàn)P值=0.032)，表明季度與赴港澳旅游突發(fā)事件類型之間的相關(guān)性在P<0.05的水平達(dá)到顯著程度。因此，在不同季度中，事故災(zāi)難(29%)、公共衛(wèi)生事件(14.5%)、社會(huì)安全事件(4.5%)、自然災(zāi)害(52%)存在顯著的分布差異。第三季度的事件分布率為53%，顯著高于第一季度(10%)、第二季度(21.5%)和第三季度(16.5%)的事件分布率。

殘差結(jié)果表明，在第一季度中，事故災(zāi)難(6%，AR=3.2)的發(fā)生率顯著高于公共衛(wèi)生事件(2%，AR=0.7)、社會(huì)安全事件(0%，AR=-1.0)、自然災(zāi)害(2%，AR=-3.0)，其中，自然災(zāi)害的發(fā)生率顯著低于期望水平；在第二季度中，事故災(zāi)難(9.5%，AR=2.5)、公共衛(wèi)生事件(5.5%，AR=2.3)和社會(huì)安全事件(1.5%，AR=0.9)的發(fā)生率處于一般水平，自然災(zāi)害(5.0%，AR=-4.3)的發(fā)生率顯著低于期望水平；在第三季度中，自然災(zāi)害(41.5%，AR=8.2)的發(fā)生率顯著高于事故災(zāi)難(6.0%，-5.7)、公共衛(wèi)生事件(2.5%，-4.1)、社會(huì)安全事件(2.0%，-0.5)的發(fā)生率，其中事故災(zāi)難和公共衛(wèi)生事件的發(fā)生率顯著低于期望水平；在第四季度中，事故災(zāi)難(7.5%，AR=2.3)、公共衛(wèi)生事件(4.5%，AR=2.3)、社會(huì)衛(wèi)生事件(1.0%，AR=0.5)的發(fā)生率處于一般水平，自然災(zāi)害(3.5%，AR=-3.9)的發(fā)生率顯著低于期望水平。

顯然內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件呈現(xiàn)明顯的淡旺季差異，事故災(zāi)難集中在第一季度發(fā)生，自然災(zāi)害集中在第三季度爆發(fā)。

表2　季度與內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件類型的相關(guān)性檢定表

數(shù)據(jù)來(lái)源：作者計(jì)算。

(二)內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件的要素場(chǎng)所分布

在201起內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件案例中，能夠判斷要素場(chǎng)所的案例共177起，本文對(duì)其進(jìn)行要素場(chǎng)所分布的列聯(lián)表統(tǒng)計(jì)分析(如表3所示)，理論頻數(shù)T<5的格子數(shù)超過(guò)了25%，因此本文采用Fisher檢驗(yàn)進(jìn)行要素場(chǎng)所與事件類型的相關(guān)性檢定，F(xiàn)isher值=75.679(精確檢驗(yàn)值P值=0.000) ，Cramer’s V=0.348 (精確P值=0.000)，表明要素場(chǎng)所與赴港澳旅游突發(fā)事件類型之間的相關(guān)性在P<0.01的水平達(dá)到顯著程度。在旅游六要素場(chǎng)所，事故災(zāi)難(27.1%)、公共衛(wèi)生事件(14.1%)、社會(huì)安全事件(4%)和自然災(zāi)害(54.8%)存在顯著的差異分布，其中，交通場(chǎng)所的事件分布率(84.7%)顯著高于餐飲場(chǎng)所(2.8%)、住宿場(chǎng)所(6.8%)、游覽場(chǎng)所(4%)、購(gòu)物場(chǎng)所(0.6%)和娛樂(lè)場(chǎng)所(1.1%)。

殘差結(jié)果表明，在餐飲場(chǎng)所，事故災(zāi)難(1.1%，AR=-0.7)、公共衛(wèi)生事件(1.1%，AR=1.7)、社會(huì)安全事件(0%，AR=0.5)和自然災(zāi)害(6%，AR=-1.6)的發(fā)生率處于一般水平，不存在顯著偏高和偏低的分布特征；在住宿場(chǎng)所，事故災(zāi)難(4.5%，AR=3.2)的發(fā)生率顯著高于公共衛(wèi)生事件(1.1%，AR=0.3)、社會(huì)安全事件(0%，AR=-0.7)、自然災(zāi)害(1.1%，AR=-2.7)的發(fā)生率；在交通場(chǎng)所，自然災(zāi)害(53.1%，AR=5.0)的發(fā)生率顯著高于事故災(zāi)難(18.1%，AR=-4.1)、公共衛(wèi)生事件(10.2%，AR=-1.9)、社會(huì)安全事件(3.4%，AR=-0.1)的發(fā)生率，其中自然災(zāi)害的發(fā)生率顯著低于期望水平；在游覽場(chǎng)所，事故災(zāi)難(2.3%，AR=1.8)、公共衛(wèi)生事件(1.1%，AR=1.1)、社會(huì)安全事件(0.6%，AR=1.4)的發(fā)生率處于一般水平，自然災(zāi)害(0%，AR=-3.0)的發(fā)生率顯著低于期望水平；在購(gòu)物場(chǎng)所(0.6%，AR=1.6)、公共衛(wèi)生事件(0%，AR=-0.4)、社會(huì)安全事件(0%，AR=-0.2)、自然災(zāi)害(0%，AR=-1.1)的發(fā)生率不存在顯著偏高或偏低的狀況；在娛樂(lè)場(chǎng)所，事故災(zāi)難(0.6%，AR=0.7)、公共衛(wèi)生事件(0.6%，AR=1.5)、社會(huì)安全事件(0%，AR=-0.3)、自然災(zāi)害(0%，AR=-1.6)的發(fā)生率也不存在顯著偏高或偏低的狀況。此外，事故災(zāi)難在住宿場(chǎng)所的發(fā)生率顯著高于其他5種要素場(chǎng)所的發(fā)生率，自然災(zāi)害在交通場(chǎng)所的發(fā)生率顯著高于其他5種要素場(chǎng)所的發(fā)生率。

表3　要素場(chǎng)所與內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件類型的相關(guān)性檢定表

數(shù)據(jù)來(lái)源：作者計(jì)算。

三、大陸游客赴港澳旅游突發(fā)事件的引致因素研究

(一)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素與大陸游客赴港澳旅游突發(fā)事件類型的相關(guān)性檢定

環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素沒(méi)有明確的分類標(biāo)準(zhǔn)，本文基于2010-2013年的內(nèi)地游客赴香港旅游突發(fā)事件案例，遴選出能夠判斷環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素的132起旅游突發(fā)事件，對(duì)其分析發(fā)現(xiàn)，這部分旅游突發(fā)事件既涉及雨、霧、風(fēng)等大氣環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，也涉及地形、地貌、水體等所構(gòu)成的游覽環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，以及綜合了各種地形條件因素構(gòu)成的道路環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。因此，本文將環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素分為游覽環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、大氣環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和道路環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)3種環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)類型(如表4所示)。大氣環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)占比77.2%，道路環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)占比14.4%，游覽環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)占比8.4%。在大氣環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)中，臺(tái)風(fēng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)占比最高，達(dá)到52.3%；其他大氣環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)占比較高，達(dá)到18.9%；雨、霧環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)占比較低，分別為1.5%、4.5%。在道路環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)中，高速公路環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和普通道路風(fēng)險(xiǎn)占比居中，分別為8.3%和5.3%；橋梁隧道風(fēng)險(xiǎn)占比極低，只有0.8%。在游覽環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)中，水體、地貌環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)占比居中，分別為3.8%和3.0%；泥石流等地質(zhì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和高空環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生率極低，均為0.8%。

表4內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素分類表

數(shù)據(jù)來(lái)源：作者計(jì)算。

本文基于132起能夠判斷環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素的內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件，采用列聯(lián)表對(duì)其大氣環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素與旅游突發(fā)事件類型的關(guān)系進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析(如表5所示)，理論頻數(shù)T<5的格子數(shù)超過(guò)了25%。因此，本文采用Fisher精確檢驗(yàn)對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素與旅游突發(fā)事件類型之間相關(guān)性的進(jìn)行檢定。檢驗(yàn)結(jié)果表明，F(xiàn)isher值=140.593 (精確檢驗(yàn)值P值=0.000)，對(duì)稱度量Cramer’s V=0.887 (精確P值=0.000)，表明環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素與旅游突發(fā)事件類型的相關(guān)性在P<0.01的水平下達(dá)到顯著程度。在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的影響下，自然災(zāi)害(78%)、事故災(zāi)難(20.5%)和公共衛(wèi)生事件(1.5%)的分布存在顯著的差異。

表5環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)與大陸游客赴港澳旅游突發(fā)事件類型的相關(guān)性檢定表

數(shù)據(jù)來(lái)源：作者計(jì)算。

殘差檢驗(yàn)的結(jié)果表明，在大氣環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)方面，在雨環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的影響下，事故災(zāi)難(0.8%，AR=1.0)、公共衛(wèi)生事件(0%，AR=-0.2)和自然災(zāi)害(0.8%，AR=-1.0)的事件發(fā)生率比較平均，不存在顯著偏高或偏低的情形；在霧環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的影響下，事故災(zāi)難(0%，AR=-1.3)、公共衛(wèi)生事件(0%，AR=-0.3)和自然災(zāi)害(4.5%，AR=1.3)的事件發(fā)生率比較平均，不存在顯著偏高或偏低的情形；在風(fēng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的影響下，自然災(zāi)害(52.3%，AR=6.4)的事件發(fā)生率顯著高于事故災(zāi)難(0%，AR=-6.1)和公共衛(wèi)生事件(0%，AR=-1.5)，其中事故災(zāi)難的發(fā)生率顯著低于期望水平；在其他大氣環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的影響下，事故災(zāi)難(0%，AR=-2.8)、公共衛(wèi)生事件(0%，AR=-0.7)和自然災(zāi)害(18.9%，AR=2.9)的事件發(fā)生率差異較大，但也不存在顯著偏高或偏低的情形。在道路環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)方面，在普通道路風(fēng)險(xiǎn)的影響下，事故災(zāi)難(5.3%，AR=5.4)的發(fā)生率顯著高于公共衛(wèi)生事件(0%，AR=-0.3)和自然災(zāi)害(0%，AR=-5.1)的發(fā)生率，其中，自然災(zāi)害的發(fā)生率顯著低于期望水平；在高速公路風(fēng)險(xiǎn)的影響下，事故災(zāi)難(8.3%，AR=6.8)的發(fā)生率顯著高于公共衛(wèi)生事件(0%，AR=-0.4)和自然災(zāi)害(0%，AR=-6.5)，其中，自然災(zāi)害的發(fā)生率顯著低于期望水平；在橋梁隧道風(fēng)險(xiǎn)的影響下，事故災(zāi)難(0%，AR=-0.5)、公共衛(wèi)生事件(0%，AR=-0.1)和自然災(zāi)害(0.8%，AR=0.5)的事件發(fā)生率比較平均，不存在顯著偏高或偏低的情形。在游覽環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)方面，在水體環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的影響下，事故災(zāi)難(3.8%，AR=4.5)的發(fā)生率顯著高于公共衛(wèi)生事件(0%，AR=-0.3)和自然災(zāi)害(0%，AR=-4.3)的發(fā)生率，其中自然災(zāi)害的發(fā)生率顯著低于期望水平；在地質(zhì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的影響下，事故災(zāi)難(0%，AR=-0.5)、公共衛(wèi)生事件(0%，AR=-0.1)和自然災(zāi)害(0.8%，AR=0.5)的事件發(fā)生率不存在顯著偏高或偏低的情形；在地貌環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的影響下，公共衛(wèi)生事件(0.8%，AR=3.9)的發(fā)生率顯著高于事故災(zāi)難(2.3%，AR=2.7)和自然災(zāi)害(0%，AR=-3.8)的事件發(fā)生率，其中自然災(zāi)害的發(fā)生率顯著低于期望水平；在高空環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的影響下，公共衛(wèi)生事件(0.8%，AR=8.1)的發(fā)生率顯著高于事故災(zāi)難(0%，AR=-0.5)和自然災(zāi)害(0%，AR=-1.9)的發(fā)生率。

(二)個(gè)人因素與內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件類型的相關(guān)性檢定

旅游者和旅游從業(yè)人員是具有主觀能動(dòng)性和素質(zhì)差異的行為個(gè)體，其個(gè)人因素對(duì)旅游活動(dòng)的安全性也會(huì)產(chǎn)生重要影響。在旅游安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)中，缺乏安全常識(shí)、缺乏專業(yè)技能、個(gè)人體質(zhì)問(wèn)題、個(gè)人疾病和個(gè)人無(wú)法駕馭的意外都是影響風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)結(jié)果的重要因素。在總計(jì)201起旅游突發(fā)事件中，除了5起事件不存在明顯的個(gè)人因素外，其他事件都能從旅游者或旅游從業(yè)人員身上找到個(gè)人因素。這些事件既包括由旅游者或旅游從業(yè)人員的個(gè)人原因直接導(dǎo)致；也包括由于旅游者或旅游從業(yè)人員缺乏安全素養(yǎng)，而使事件無(wú)法避免或?qū)е率录暮蠊鼮閲?yán)重。

本文對(duì)196起涉及個(gè)人因素的旅游突發(fā)事件進(jìn)行列聯(lián)表統(tǒng)計(jì)分析，如表6所示，理論頻數(shù)T<5的格子數(shù)超過(guò)了25%，因此本文采用Fisher檢驗(yàn)對(duì)個(gè)人因素與內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件類型進(jìn)行相關(guān)性檢定。檢驗(yàn)結(jié)果表明，F(xiàn)isher值=206.095 (精確檢驗(yàn)值P值=0.000)，Cramer’s V=0.675 (精確P值=0.000)，個(gè)人因素與內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件類型之間的相關(guān)性在P<0.01的水平下達(dá)到顯著程度；在不同的個(gè)人誘因下，自然災(zāi)害(53.1%)、事故災(zāi)難(27.6%)、公共衛(wèi)生事件(14.8%)、社會(huì)安全事件(4.6%)的發(fā)生特征存在顯著的差異。殘差檢驗(yàn)結(jié)果表明，在缺乏安全常識(shí)的誘導(dǎo)下，事故災(zāi)難(13.8%，AR=7.7)和社會(huì)安全事件(3.1%，AR=4.1)的發(fā)生率顯著高于公共衛(wèi)生事件(0%，AR=-2.6)和自然災(zāi)害(0%，AR=-5.1)的發(fā)生率，其中，自然災(zāi)害的發(fā)生率顯著低于期望水平；在缺乏專業(yè)技能的誘導(dǎo)下，事故災(zāi)難(3.1%，AR=4.0)的發(fā)生率顯著高于公共衛(wèi)生事件(0%，AR=-1.0)、社會(huì)安全事件(0%，AR=-0.5)和自然災(zāi)害(0%，AR=-2.6)的發(fā)生率；在個(gè)人體質(zhì)問(wèn)題的誘導(dǎo)下，公共衛(wèi)生事件(2.0%，AR=4.8)的發(fā)生率顯著高于事故災(zāi)難(0%，AR=-1.2)、社會(huì)安全事件(0%，AR=-0.4)和自然災(zāi)害(0%，AR=-2.1)的發(fā)生率；在個(gè)人疾病的誘導(dǎo)下，公共衛(wèi)生事件(10.7%，AR=11.6)的發(fā)生率顯著高于事故災(zāi)難(0%，AR=-3.0)、社會(huì)安全事件(0%，AR=-1.1)和自然災(zāi)害(0%，AR=-5.2)的發(fā)生率，其中自然災(zāi)害的發(fā)生率顯著低于期望水平；在個(gè)人無(wú)法駕馭意外的誘導(dǎo)下，自然災(zāi)害(53.1%，AR=10.4)的發(fā)生率顯著高于事故災(zāi)難(10.7%，AR=-5.2)、公共衛(wèi)生事件(2%，AR=-6.7)和社會(huì)安全事件(1.5%，AR=-2.2)的發(fā)生率，其中事故災(zāi)難和公共衛(wèi)生事件的發(fā)生率都顯著低于期望水平。顯然，大部分旅游突發(fā)事件(67.3%)是旅游者和旅游從業(yè)人員無(wú)法駕馭的意外所引致的，但是，旅游者和旅游從業(yè)人員的個(gè)人因素也表現(xiàn)出多樣化的原因?qū)傩?，其中，缺乏安全常識(shí)和個(gè)人疾病是引發(fā)旅游突發(fā)事件的常見因素，其發(fā)生率分別達(dá)到16.8%和10.7%；缺乏專業(yè)技能和個(gè)人體質(zhì)問(wèn)題也具有一定的誘發(fā)率，分別為3.1%和2%。

表6個(gè)人因素與大陸游客赴港澳旅游突發(fā)事件類型的相關(guān)性檢定表

數(shù)據(jù)來(lái)源：作者計(jì)算。

四、結(jié)論與討論

(一)結(jié)論

在時(shí)空分布方面，季度、要素場(chǎng)所與旅游突發(fā)事件類型之間存在顯著性的相關(guān)關(guān)系。其中，在季度上，內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件呈現(xiàn)明顯的淡旺季差異，第三季度的事件發(fā)生率最高，第二季度居次，然后分別是第四季度和第一季度，并且不同季度內(nèi)旅游突發(fā)事件具有各自特有的分布特征，其中，事故災(zāi)難集中在第一季度發(fā)生，自然災(zāi)害集中在第三季度發(fā)生；在旅游要素場(chǎng)所上，內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件呈現(xiàn)高發(fā)場(chǎng)所的集中分布性，住宿場(chǎng)所的事件發(fā)生率顯著高于其他場(chǎng)所，并且除交通場(chǎng)所之外，其他要素場(chǎng)所內(nèi)旅游突發(fā)事件的分布特征存在一定程度的趨同性，其中，自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會(huì)安全事件在交通場(chǎng)所的發(fā)生率均為最高。

在引致因素方面，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素、個(gè)人因素對(duì)旅游突發(fā)事件類型具有顯著的影響力。其中，在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素上，大氣環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是導(dǎo)致旅游突發(fā)事件發(fā)生的主體因素，并且不同環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)與旅游突發(fā)事件類型之間存在不同程度的相關(guān)性。在個(gè)人因素上，個(gè)人無(wú)法駕馭意外對(duì)旅游突發(fā)事件具有絕對(duì)的引致作用，值得注意的是，缺乏安全意識(shí)和個(gè)人疾病對(duì)旅游突發(fā)事件的影響力也占據(jù)一定地位。

(二)討論

針對(duì)時(shí)間分布的問(wèn)題，大陸與香港應(yīng)共同建立基于不同季度的旅游安全管理機(jī)制。在旅游安全事件的低發(fā)時(shí)期，有如下管控措施：第一，建立大陸赴香港旅游安全事件案例庫(kù)，詳細(xì)查明旅游安全事件的歷史信息，并詳細(xì)記錄旅游風(fēng)險(xiǎn)時(shí)間點(diǎn)，為風(fēng)險(xiǎn)源的排查、識(shí)別、評(píng)估等工作提供依據(jù)；第二，建立跟蹤性旅游安全檢查制度，對(duì)于隨時(shí)間而變化的旅游安全事件類型實(shí)施定期的安全檢查；第三，對(duì)旅游從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，從安全意識(shí)、態(tài)度、知識(shí)、技能等各方面進(jìn)行崗位安全教育，將與旅游安全相關(guān)的新技術(shù)、新觀念、新方法等傳輸給旅游從業(yè)人員。

在旅游安全事件的高發(fā)時(shí)期，有如下管控措施：第一，應(yīng)建立旅游安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和警示制度，在淡旺季和高峰時(shí)點(diǎn)，通過(guò)有效的傳播媒介向大陸游客傳播旅游安全風(fēng)險(xiǎn)警示信息，包括交通流量預(yù)警信息、景區(qū)流量預(yù)警信息、自然災(zāi)害預(yù)警信息及其他風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)的預(yù)警信息；第二，重視交通安全事故、個(gè)人疾病、猝死等事件多發(fā)時(shí)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)管理，積極組織旅游部門、協(xié)調(diào)相關(guān)部門、涉事旅游企業(yè)等，提高緊急響應(yīng)速度；第三，引導(dǎo)建設(shè)專業(yè)和兼職的旅游應(yīng)急隊(duì)伍，并不斷提高應(yīng)急隊(duì)伍的專業(yè)應(yīng)急能力，以滿足旅游安全事件高發(fā)時(shí)期的應(yīng)急需求。

針對(duì)空間分布的問(wèn)題，內(nèi)地與香港應(yīng)共同建立基于不同要素場(chǎng)所的旅游安全管理機(jī)制。具體包括如下管控措施：第一，建立包括旅游呼救、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、智能報(bào)警等功能旅游安全管理信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)餐飲場(chǎng)所、住宿場(chǎng)所、交通場(chǎng)所、游覽場(chǎng)所、購(gòu)物場(chǎng)所和娛樂(lè)場(chǎng)所的全覆蓋，形成立體化旅游安全防控系統(tǒng)；第二，針對(duì)六大場(chǎng)所的旅游安全事件發(fā)生特征，分場(chǎng)所制定旅游安全應(yīng)急預(yù)案，實(shí)現(xiàn)更為準(zhǔn)確和細(xì)化的旅游安全管理；第三，依據(jù)不同場(chǎng)所的需要，配備相應(yīng)專業(yè)的旅游安全管理人員。

針對(duì)旅游環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素的問(wèn)題，內(nèi)地與香港應(yīng)共同建立旅游環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防與監(jiān)測(cè)機(jī)制。具體包括如下管控措施：第一，旅游環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防管理需要專門的機(jī)構(gòu)和人員進(jìn)行操作和應(yīng)對(duì)，更需要滲透在日常的旅游安全防控中，以日?；⒊掷m(xù)化的工作思路和方式予以推進(jìn)，不能采用突擊化操作的臨時(shí)管理方式。其過(guò)程任務(wù)主要包括旅游環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源的排查、識(shí)別、評(píng)估和控制。第二，建立多樣化的旅游環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)渠道，確保監(jiān)測(cè)信息及其來(lái)源的可靠性與穩(wěn)定性。建立業(yè)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)渠道、公共行政渠道、公共媒介渠道、旅游企業(yè)渠道、旅游者渠道等監(jiān)測(cè)渠道體系，其一，旅游主管部門可嘗試建立業(yè)內(nèi)旅游環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的專門監(jiān)測(cè)渠道，對(duì)香港和澳門存在重大風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域等進(jìn)行定點(diǎn)監(jiān)測(cè)；其二，大部分業(yè)外旅游環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)需要從氣象部門獲取；其三，借助網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙、電視等公共媒介輔助旅游部門的旅游環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)工作；其四，倡導(dǎo)旅游企業(yè)和旅游者將所發(fā)現(xiàn)的旅游環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素向內(nèi)地與港澳共同構(gòu)建的風(fēng)險(xiǎn)平臺(tái)(或旅游呼叫中心、智能報(bào)警中心等)匯報(bào)。

針對(duì)個(gè)人因素的問(wèn)題，內(nèi)地與港澳應(yīng)合作建立針對(duì)游客的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防機(jī)制，具體包括如下管控措施：第一，對(duì)游客進(jìn)行適應(yīng)性檢查。檢查游客與旅游服務(wù)、旅游設(shè)施間的適應(yīng)性，分析游客的體能、素質(zhì)和安全能力，比如，對(duì)老年游客、有慢性疾病的游客等參加高風(fēng)險(xiǎn)旅游活動(dòng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)干預(yù)或提供特別照顧服務(wù)；第二，對(duì)游客進(jìn)行安全引導(dǎo)和警示。通過(guò)短信、旅游網(wǎng)站、移動(dòng)客戶端、風(fēng)險(xiǎn)手冊(cè)、指示牌、安全說(shuō)明等方式對(duì)游客行為進(jìn)行引導(dǎo)，比如，對(duì)游樂(lè)項(xiàng)目、高風(fēng)險(xiǎn)旅游項(xiàng)目、個(gè)人旅游行為等進(jìn)行安全說(shuō)明和風(fēng)險(xiǎn)警示。

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[責(zé)任編輯：連云凱]

Research on Temporal and Spatial Distribution and Influence Factors of Tourism Emergency of Mainland Tourists Traveling to Hongkong and Macao

SHEN Yang1，XIE Chaowu2

(1.CollegeofTourism，HuaqiaoUniversity，Quanzhou362021，China；2.CenterforTourismSafety&SecurityResearchofChinaTourismAcademy，Quanzhou362021，China)

Abstract：This paper selected 201 tourism emergencies of mainland tourists traveling to Hongkong and Macao during 2010～2013 as the study sample from the case base of blanket insurance demonstration project of travel agency liability insurance.Crosstabs analysis was used to find the characteristics of the temporal and spatial distribution and influence factors of these tourism emergencies.The results show that， in the aspect of temporal and spatial distribution， the quarter，six components of tourism variable and tourism emergency variable showed close relationship.In the aspect of quarter distribution，tourism emergencies of mainland tourists traveling to Hongkong and Macao has characteristic of season difference. In the aspect of tourism element places distribution， tourism emergencies of mainland tourists traveling to Hongkong and Macao has characteristic of centrality. In the aspect of influence factors，environmental risk factors and personal factors had a marked impact on tourism emergencies.In the aspect of environmental risk factors， atmospheric environmental risk factor is the major factor.In the aspect of personal factors，uncontrolled accident factor is the major factor.

Key words：mainland tourists；tourism emergency；temporal and spatial distribution；influence factors

[收稿日期]2015-04-09

[作者簡(jiǎn)介]沈陽(yáng)(1992-)，女，江西上饒人，華僑大學(xué)旅游學(xué)院2013級(jí)碩士研究生，研究方向?yàn)槁糜伟踩?/p>

[通訊作者]謝朝武(1975-)，男，湖南武岡人，華僑大學(xué)旅游學(xué)院副院長(zhǎng)、副教授，博士生導(dǎo)師，研究方向?yàn)槁糜伟踩头?wù)管理。

[中圖分類號(hào)]F590

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]1674-3784(2016)03-0050-09

[引用格式]Shen Y，Xie CW. Research on temporal and spatial distribution and influence factors of tourism emergency of mainland tourists traveling to Hongkong and Macao[J].Tourism Forum，2016，9(3):50-58.[沈陽(yáng)，謝朝武.內(nèi)地游客赴港澳旅游突發(fā)事件的時(shí)空分布及引致因素研究 [J].旅游論壇，2016，9(3):50-58.]