文：肖鵬

寶馬X6發(fā)動機抖動故障的排除

文：肖鵬

火花塞

故障現(xiàn)象：一輛2009年產寶馬X6運動型多功能車，車型為E71，搭載N63發(fā)動機，行駛里程16萬km。用戶反映該車發(fā)動機有時抖動。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車在停車時發(fā)動機偶爾會出現(xiàn)抖動。急加速起步時，能夠明顯感覺到發(fā)動機缺缸，車輛加速不良。缺缸現(xiàn)象出現(xiàn)后，發(fā)動機故障燈會點亮，同時渦輪增壓器退出工作狀態(tài)。重新起動后，發(fā)動機故障燈會自動熄滅。

檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼2B19—4缸失火。按照故障碼相應的檢測計劃B1214DI8進行檢查，沒有得到明確的結果。拆下1～4缸火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)4缸火花塞潮濕且有汽油味。分析認為是噴油器漏油，但更換1～4缸噴油器后試車，故障依舊。

仔細檢查燃油供給系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)低壓油泵的插接器有燒蝕（圖1）。更換低壓油泵和油泵插接器后試車，故障還是依舊。將4缸點火線圈與其他缸對調，情況仍然沒有任何改變。

用故障診斷儀通過起動電流觀察缸壓的概況。以1缸點火信號為示波器的觸發(fā)源，可以看出，各缸的壓縮情況是一致的，4缸也不例外（圖2）。排除缸壓的疑點后，問題集中在了點火部分。更換4缸的火花塞，故障還是依舊。

測量4缸點火線圈初級線圈的信號波形，可以看到發(fā)動機控制單元輸出的充磁脈寬約為2.5ms（圖3），表明該點火線圈積蓄的點火能量是充分的。繼續(xù)觀察點火信號的波形，同時等待故障再次出現(xiàn)，不久發(fā)動機便開始出現(xiàn)抖動。此時點火波形的放電部分出現(xiàn)了異常，反映出火花塞雖多次擊穿電極間的混合氣，但卻未能形成穩(wěn)定的燃燒過程（圖4）。將4缸的點火波形與其他缸的對比，可以看出4缸的燃燒期過短（圖5）。

再次嚴格檢查點火線圈的電源、搭鐵和信號，都正常。至此，已經可以確定氣缸、噴油器、點火線圈及火花塞都沒有問題，接下來究竟該從哪里下手呢？考慮到維修從簡的原則，決定還是先單獨更換4缸的火花塞，然后再密切地對車輛進行觀察。

故障排除：更換4缸火花塞后，反復試車，故障再也沒出現(xiàn)過。交車后經多次回訪，確認故障已排除。

回顧總結：換上新零件不等于就可以把該零件的問題排除在外了，還是要根據(jù)試車的實際情況來進行判斷。該車就是由于火花塞的質量問題造成診斷過程中出現(xiàn)了諸多的疑團，幸好在此是從點火波形發(fā)現(xiàn)了問題，而且是抓住問題不放手，才使故障得以順利排除。