汽車實(shí)在不是駕駛員聊天的好對(duì)象，所以別再跟你的愛車聊天了。近期以來車內(nèi)聲控系統(tǒng)越來越為普及，幾乎成了新世代車款的標(biāo)準(zhǔn)配備，但根據(jù)一份最新的研究報(bào)告指出，聲控系統(tǒng)不僅無法提升行車安全，還可能增添駕駛?cè)说姆中某潭?，提高車禍發(fā)生率。

根據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)所做出的研究報(bào)告表示，當(dāng)駕駛員在使用聲控系統(tǒng)與汽車對(duì)話的時(shí)候，其實(shí)會(huì)轉(zhuǎn)移掉比例相當(dāng)高的注意力，甚至比跟車內(nèi)的真人聊天還要高，駕駛員的分心程度基本上與直接使用手機(jī)收發(fā)訊息或 E-mail 差不多。

特別是部份車款配備較為復(fù)雜的聲控系統(tǒng)，像是在 Mazda 6、Hyundai Sonata 與 Chrysler 200C，當(dāng)駕駛員在結(jié)束與車子的對(duì)話之后，仍有 27 秒的時(shí)間是處于分心狀態(tài)，就算是較為簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，也會(huì)有 15 秒的分心，而在分心的這段時(shí)間，駕駛員將無法注意到路況，進(jìn)而提高車禍發(fā)生率。

這項(xiàng)研究報(bào)告針對(duì) 21 歲到 70 歲的 257 名駕駛員做調(diào)查，使用了 10 輛不同廠牌的 2015 年式新車，在進(jìn)行測(cè)試之前，每一位受測(cè)者都給予五天時(shí)間熟悉他們所使用的這輛車以及聲控系統(tǒng)；AAA 執(zhí)行長(zhǎng) Peter Kissinger 表示，這個(gè)研究報(bào)告改變大家對(duì)于聲控系統(tǒng)危險(xiǎn)程度的認(rèn)知，就算駕駛員雙手不忙了，不代表注意力就能集中，駕駛員還是得分心處理同樣的事情。