文：楊增雨、沈鑫

中華尊馳為何怠速高

文：楊增雨、沈鑫

怠速電機(jī)

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)中華尊馳轎車，搭載4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程15萬km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，怠速偶爾偏高。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有缺缸現(xiàn)象。檢查發(fā)現(xiàn)，有1個(gè)點(diǎn)火線圈漏電，有1根高壓線斷路。更換點(diǎn)火線圈和高壓線后，缺缸問題排除。

進(jìn)一步試車發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，怠速偶爾會(huì)偏高，有時(shí)高達(dá)2 000 r/min。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有怠速時(shí)進(jìn)氣量異常的提示。分析認(rèn)為，怠速過高可能涉及3個(gè)方面原因，一個(gè)是輸入信號(hào)有誤，二是執(zhí)行器有故障，三是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元失效。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察數(shù)據(jù)流（表1），發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門信號(hào)和冷卻液信號(hào)都在正常范圍內(nèi)，也沒有其它因素能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高。在輸入信號(hào)沒有問題的情況下，怠速進(jìn)氣量明顯偏大，這是異常的。另外一個(gè)異常的地方是怠速電機(jī)的步數(shù)。正常情況下不應(yīng)該是3步，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該在50步左右才正常，因此這個(gè)數(shù)據(jù)明顯與實(shí)際情況存在矛盾。

在怠速過高的問題出現(xiàn)時(shí)，用手堵住怠速氣道的進(jìn)氣孔，這時(shí)發(fā)現(xiàn)怠速會(huì)降得很低，有時(shí)甚至熄火。這說明除了怠速氣道外，沒有其他的進(jìn)氣通道，問題應(yīng)在怠速電機(jī)本身，也可能在怠速電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的導(dǎo)線上，還有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞。

用萬用表測(cè)量怠速電機(jī)的線圈電阻，為59 ?，正常。但插上插接器后，看不到怠速電機(jī)的動(dòng)作，并且也沒有怠速電機(jī)線路方面的故障碼。由于沒有故障碼，所以可以排除怠速電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間線路故障的可能性。

怠速步進(jìn)電機(jī)3步的步數(shù)，比正常值明顯低，說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在努力往低的方向上調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，希望怠速下降，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍舊偏高，所以存儲(chǔ)了怠速時(shí)進(jìn)氣量異常的故障碼。綜合以上判斷，確認(rèn)為怠速步進(jìn)電機(jī)損壞。

表1 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流

故障排除：更換怠速電機(jī)后，出現(xiàn)了新的問題—怠速熄火。通過反復(fù)學(xué)習(xí)后，怠速恢復(fù)了正常。實(shí)踐證明，裝上新的怠速電機(jī)后，固定螺栓不能擰緊，以便讓少量空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使其不致于馬上熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，怠速會(huì)慢慢升高，直致升到正常怠速為止。此時(shí)再擰緊怠速電機(jī)的固定螺栓，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就完全正常了。

回顧總結(jié)：該車因?yàn)榈∷匐姍C(jī)損壞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行怠速進(jìn)氣量控制時(shí)失控。因?yàn)檫M(jìn)氣量增加，引起裝在進(jìn)氣歧管上的進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)電壓上升，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元增加噴油量，同時(shí)加上進(jìn)氣量增加，轉(zhuǎn)速必然偏高。在本例故障診斷中，在怠速時(shí)步進(jìn)電機(jī)的步數(shù)偏低是關(guān)鍵點(diǎn)。由于水溫正常，節(jié)氣門開度正常，蓄電池電壓正常，在輸入信號(hào)方面沒有引起怠速提升的信號(hào)，因此迅速確認(rèn)是該執(zhí)行元件的問題。