問題咨詢

問：老師您好，我廠近兩天接修了一輛一汽-大眾邁騰1.8TSI轎車，裝配0AM型7擋干式雙離合器變速器（DSG）。該車因前進(jìn)擋和倒擋都不能行駛，所以只能通過救援車拖至我廠。由于車主不在，無法了解該車其他故障信息，我只能先對車輛進(jìn)行診斷分析。

首先用專用故障診斷儀5054進(jìn)行檢測，結(jié)果在變速器控制單元中讀2個故障碼，分別是：01855 P073F——1擋同步失敗，偶發(fā)；05927 P1727——變速器行駛方向不可信，靜態(tài)（圖1）。其中01855 P073F故障碼能刪除掉，而05927 P1727故障碼則始終不能刪除。

根據(jù)故障碼內(nèi)容進(jìn)行分析：01855 P073F的故障碼，應(yīng)該是變速器控制單元得到了1/3擋同步器1擋側(cè)信息缺失或不對的信息；而05927 P1727故障碼，則應(yīng)該是變速器控制單元分不清是向前行駛還是向后行駛了，方向不明確。

從故障意義上來分析，第1個故障碼的出現(xiàn)只能影響奇數(shù)擋位（1、3、5、7擋），而偶數(shù)擋至少應(yīng)該還是可用的。而第2個故障碼才是真正導(dǎo)致車輛前后均不能行駛的主要原因，而且這個故障碼又是靜態(tài)不能刪除的。所以從這一點分析，我個人認(rèn)為應(yīng)該是變速器控制單元損壞。但我又不敢輕易去更換，萬一換完后故障不能排除怎么辦？

后來我請教了一汽-大眾4S店的技術(shù)總監(jiān)，對方說需要用故障診斷儀讀取變速器控制單元56～58組數(shù)據(jù)流，以及235和245組數(shù)據(jù)流。按照要求讀取數(shù)據(jù)流后發(fā)現(xiàn)，57和58組數(shù)據(jù)流里的數(shù)據(jù)信息一致，而56組數(shù)據(jù)流中的4個數(shù)據(jù)信息都不一樣（圖2、圖3和圖4）。在看完我發(fā)過去的56、235和245組數(shù)據(jù)流信息后，那位技術(shù)總監(jiān)說沒有別的維修方案，只能更換變速器總成，但沒有解釋原因。

我個人不太認(rèn)可這種維修方案，因此我必須要知道這幾組數(shù)據(jù)流信息的意義是什么，另外我也不相信這輛車的故障非得要更換變速器總成才能解決。在此求助老師在方便時給予解答，謝謝。

（銀川讀者 馬樹民）

答：這2個故障碼的具體解釋就不說了，你分析得很透徹， “05927 P1727——變速器行駛方向不可信” 確實是引起變速器不能行駛的真正原因。下面我要說一下56、235、245數(shù)據(jù)流的具體意義有哪些。

整車廠商都有變速器技術(shù)服務(wù)支持中心（TSC），他們把經(jīng)銷商在日常遇到的各種故障，通過指導(dǎo)維修后的反饋信息進(jìn)行有效整理和匯總，編排成用來診斷的“FID”數(shù)字診斷碼（相當(dāng)于診斷數(shù)據(jù)庫）?！癋ID”數(shù)字診斷碼會以數(shù)字形式編排在56～58組數(shù)據(jù)流中，同時也編排在235組和245組數(shù)據(jù)塊中的第一項內(nèi)容中。正確的文本信息是“65535”，其他數(shù)據(jù)均是錯誤信息。我們在讀取這幾組數(shù)據(jù)流時，如果讀到非正常數(shù)據(jù)，就可以通過“FID”數(shù)字診斷碼庫進(jìn)行查找并找出解決方案。

通過你所診斷的那幾組數(shù)據(jù)流信息，可以得到錯誤的信息分別是“86”和“172”，在“FID”數(shù)據(jù)庫中便能夠查到關(guān)于“86”和“172”的解釋和解決方案。其中“86”是指同步1擋時功率過大，此時關(guān)閉奇數(shù)擋，以緊急運行模式的偶數(shù)擋來實現(xiàn)車輛行駛，解決方案是“更換變速器總成”，這也是為什么那位技術(shù)總監(jiān)提出更換變速器總成的原因。而“172”是指變速器行駛方向信息失真，解決方案是“更換J743機(jī)電控制單元”。

FID給出的解決方案也不一定就是百分之百的準(zhǔn)確，該故障有可能更換J743就能解決了。在此我建議，你應(yīng)該先對1/3擋同步器狀態(tài)信息進(jìn)行檢查，看1/3擋同步器是否存在卡滯情況，對比其他幾個同步器的靈活性是不是一樣的。另外，還要檢查1/3擋同步器上面的磁鐵是不是吸附了過多的鐵屑，從而影響到變速器控制單元對同步器位置信息的監(jiān)控。檢查后沒有太大問題，再嘗試更換J743機(jī)電控制單元。