曹揚(yáng)，崔航

（北京科技大學(xué)東凌經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，北京　100083）

?

基于投入產(chǎn)出模型的我國(guó)汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析

曹揚(yáng)，崔航

（北京科技大學(xué)東凌經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，北京100083）

［摘要］基于投入產(chǎn)出模型，以2007年和2010年我國(guó)42部門(mén)投入產(chǎn)出表為依據(jù)，對(duì)我國(guó)汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度進(jìn)行了對(duì)比分析。通過(guò)計(jì)算汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)與眾多產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)密切，特別是金融業(yè)和計(jì)算機(jī)服務(wù)業(yè)，反映出資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)。此外，穩(wěn)定增長(zhǎng)的影響力系數(shù)和高于平均水平的感應(yīng)度系數(shù)表明汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)的在國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的支撐作用日益提高，拉動(dòng)作用明顯，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展有著十分重要的意義。

［關(guān)鍵詞］投入產(chǎn)出；汽車(chē)租賃；產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)；影響力系數(shù)；感應(yīng)度系數(shù)

1　引言

隨著人均GDP突破6 000美元，民用汽車(chē)擁有量破億，我國(guó)也將迎來(lái)汽車(chē)消費(fèi)普及化。2012年我國(guó)城鎮(zhèn)居民平均每百戶家庭汽車(chē)擁有量已達(dá)21.5輛，較10年前的1.4輛增長(zhǎng)了10倍有余（《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2013》）。

汽車(chē)租賃作為汽車(chē)消費(fèi)的一種重要方式，近幾年全行業(yè)也保持了飛速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示（中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)《2013—2017年中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》），2013年，我國(guó)汽車(chē)租賃的市場(chǎng)需求已經(jīng)達(dá)到25萬(wàn)輛，全年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)220億元，相比2006年租賃汽車(chē)44 864輛，營(yíng)業(yè)額20億元，汽車(chē)租賃業(yè)增長(zhǎng)超十倍。未來(lái)幾年，我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)仍將保持高速增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)率在20％～25％之間，2018年，我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到500億元。同時(shí)，羅蘭貝格的數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)租車(chē)普及率為0.4％，美國(guó)、加拿大、法國(guó)的普及率分別為1.3％、0.8％和0.7％，日本則高達(dá)2.2％?？梢钥闯?，相比于國(guó)外汽車(chē)租賃較為成熟的市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)處于早期發(fā)展階段，租車(chē)習(xí)慣還有待培養(yǎng)。

針對(duì)于此，陳亮，樊李方（2004）以湖北JL汽車(chē)租賃公司退出市場(chǎng)為研究案例，發(fā)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的特定特征，為后面的研究打下了良好的基礎(chǔ)。邱兆祥，劉冬瑾（2011）通過(guò)對(duì)汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的研究，發(fā)現(xiàn)目前行業(yè)內(nèi)的三個(gè)主要制約因素：個(gè)人信用體系不完善、租賃車(chē)輛的事故處理不暢、缺少相應(yīng)政策法規(guī)和明確的行政管理部門(mén)，并從優(yōu)化社會(huì)環(huán)境、做強(qiáng)做優(yōu)汽車(chē)租賃企業(yè)和消費(fèi)者更新觀念三個(gè)方面提出破解思路。除此之外，還有部分學(xué)者利用信息技術(shù)等方法對(duì)汽車(chē)租賃企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的具體環(huán)節(jié)提出建設(shè)性的建議。

巨大的市場(chǎng)潛力，高速穩(wěn)定的規(guī)模增長(zhǎng)，對(duì)低碳出行的有力響應(yīng)，都使得汽車(chē)租賃行業(yè)被普遍視為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。越來(lái)越多的學(xué)者希望通過(guò)研究分析洞悉汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，而多數(shù)研究?jī)H停留在理論層面，加之一些對(duì)特定企業(yè)案例的研究，缺乏量化的模型計(jì)算。本文利用投入產(chǎn)出模型對(duì)租賃行業(yè)進(jìn)行實(shí)證分析，管中窺豹，從宏觀數(shù)據(jù)的角度研究我國(guó)汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，把握行業(yè)定位，分析發(fā)展趨勢(shì)，推進(jìn)我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)更好更快的發(fā)展。

2　研究方法與數(shù)據(jù)來(lái)源

投入產(chǎn)出表和投入產(chǎn)出模型是行業(yè)分析的基本工具，投入產(chǎn)出表表行向表示該產(chǎn)業(yè)的分配或者是去向，即產(chǎn)出部門(mén)的產(chǎn)品或者是服務(wù)提供給投入部門(mén)的作為中間需求和最終需求的量。列向表示產(chǎn)品的價(jià)值組成，即在投入過(guò)程中消耗的產(chǎn)出部門(mén)的產(chǎn)品或者服務(wù)的量。

在分析過(guò)程中利用投入產(chǎn)出表計(jì)算相關(guān)行業(yè)系數(shù)，進(jìn)而可以從一定程度上把握行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，主要包括以下幾個(gè)系數(shù)。

2.1直接消耗系數(shù)

其經(jīng)濟(jì)意義是某部門(mén)j生產(chǎn)單位產(chǎn)品對(duì)i部門(mén)的直接消耗。其計(jì)算方法是根據(jù)投入產(chǎn)出表中各產(chǎn)業(yè)部門(mén)所消耗的各種投入要素分量除以其總產(chǎn)品，計(jì)算公式為：

N個(gè)部門(mén)間的直接消耗系數(shù)可用A表示，它反映了投入產(chǎn)出表中各部門(mén)間技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和產(chǎn)品間的技術(shù)聯(lián)系。直接消耗系數(shù)是投入產(chǎn)出模型中最基本、最重要的系數(shù)。

2.2中間需求率和中間投入率

產(chǎn)業(yè)的中間需求率等于各產(chǎn)業(yè)對(duì)其中間需求之和與國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)該部門(mén)的總需求之比。用公式表示為：

該指標(biāo)反映了各部門(mén)的總產(chǎn)品中作為原材料的比例，數(shù)值越大，說(shuō)明其原材料產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)越明顯，數(shù)值越小，其最終產(chǎn)品的性質(zhì)就越突出。中間需求率的大小，較為精確的反映了各產(chǎn)業(yè)部門(mén)用于中間使用和最終使用的比例，也反映了其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用。

中間投入率為部門(mén)的中間投入與總投入之比。其計(jì)算公式為：

中間投入率反映了各產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)單位產(chǎn)品需購(gòu)進(jìn)原材料的比重。中間投入率越高，說(shuō)明該產(chǎn)業(yè)的附加值率越低，反之則說(shuō)明該產(chǎn)業(yè)附加值率高。

2.3影響力系數(shù)和感應(yīng)力系數(shù)

一個(gè)產(chǎn)業(yè)影響其他產(chǎn)業(yè)的程度叫做該產(chǎn)業(yè)的影響力，影響力系數(shù)就用來(lái)測(cè)度一個(gè)產(chǎn)業(yè)影響力的大小。其計(jì)算公式為：

某產(chǎn)業(yè)影響力系數(shù)大于1或小于1，表明了該產(chǎn)業(yè)的影響力在所有產(chǎn)業(yè)中處于平均水平以上或以下，該系數(shù)值越大，表明該產(chǎn)業(yè)的影響力越大，即對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用越強(qiáng)。

一個(gè)產(chǎn)業(yè)受其他產(chǎn)業(yè)影響的程度叫做該產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度，感應(yīng)度系數(shù)就用來(lái)測(cè)度一個(gè)產(chǎn)業(yè)感應(yīng)度的大小。其計(jì)算公式為：

某產(chǎn)業(yè)感應(yīng)度系數(shù)大于1或小于1，表明了該產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度在所有產(chǎn)業(yè)中處于平均水平以上或以下。

本文以汽車(chē)租賃行業(yè)為研究對(duì)象，利用投入產(chǎn)出法在行業(yè)層面進(jìn)行分析。以2007年和2010年的中國(guó)投入產(chǎn)出表數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，數(shù)據(jù)來(lái)源于2008年和2011年《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》。

根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)》（GB/T 4754-2011），汽車(chē)租賃（L111）作為租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)（L）門(mén)中的一個(gè)子行業(yè)，在投入產(chǎn)出表中并不能直接體現(xiàn)。但通過(guò)比較行業(yè)產(chǎn)值發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)租賃的產(chǎn)值在整個(gè)租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)中占比超過(guò)了10％，遠(yuǎn)高于其他子行業(yè)。因此，選取了更為宏觀的視角進(jìn)行分析，試圖管中窺豹，獲得汽車(chē)租賃行業(yè)的相關(guān)結(jié)論。

3　計(jì)算結(jié)果與分析

3.1汽車(chē)租賃行業(yè)與其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度分析

從汽車(chē)租賃行業(yè)的投入產(chǎn)出結(jié)構(gòu)出發(fā)，汽車(chē)租賃企業(yè)為了進(jìn)行生產(chǎn)服務(wù)需要從其他產(chǎn)業(yè)（包括本產(chǎn)業(yè)）購(gòu)進(jìn)中間產(chǎn)品，以及使用生產(chǎn)要素支付費(fèi)用。它以中間產(chǎn)品的投入形式反映汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)與各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)之間生產(chǎn)技術(shù)上的聯(lián)系和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)，這種生產(chǎn)技術(shù)上的聯(lián)系主要通過(guò)直接消耗系數(shù)來(lái)表征的。直接關(guān)聯(lián)度是度量某產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中與其他產(chǎn)業(yè)的直接技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系程度的指標(biāo)，反映該產(chǎn)業(yè)因直接消耗而對(duì)其他產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的拉動(dòng)和影響作用。

直接消耗系數(shù)的變動(dòng)不僅可相應(yīng)地反映汽車(chē)租賃相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)，同時(shí)也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例的合理調(diào)整和促進(jìn)汽車(chē)租賃企業(yè)的發(fā)展提供了重要依據(jù)。鑒于汽車(chē)租賃行業(yè)在投入產(chǎn)出表中為子行業(yè)，只選取其最高行業(yè)分級(jí)租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)進(jìn)行系數(shù)的計(jì)算，以求可以得到汽車(chē)租賃行業(yè)的一些數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

分別對(duì)2007年和2010年42部門(mén)投入產(chǎn)出表進(jìn)行了租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)直接消耗計(jì)算，并列出排名前10名的行業(yè)，見(jiàn)表1，圖1，從中可發(fā)現(xiàn)一些值得關(guān)注的結(jié)果?？傮w來(lái)說(shuō)，排名前10的行業(yè)的種類(lèi)在兩年的結(jié)果中并沒(méi)有發(fā)生特別大的變化，但大多數(shù)行業(yè)的排名順位有所調(diào)整，說(shuō)明汽車(chē)租賃行業(yè)在近些年的發(fā)展中關(guān)聯(lián)行業(yè)并沒(méi)有發(fā)生重大改變，但在不同的發(fā)展階段，對(duì)于不同行業(yè)的影響和依賴程度也有所側(cè)重。

金融業(yè)從2007年的第二位攀升至2010年的第一位，直接消耗系數(shù)也有0.044 5增至0.609，說(shuō)明這幾年中，汽車(chē)租賃行業(yè)對(duì)于金融業(yè)的依賴和拉動(dòng)日趨明顯，進(jìn)一步表明汽車(chē)租賃行業(yè)作為資本密集型行業(yè)對(duì)于資金的需求十分巨大，從實(shí)際的汽車(chē)租賃企業(yè)的運(yùn)作中也可以發(fā)現(xiàn)在很多企業(yè)背后都有不同融資方式的影子。信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)的直接消耗系數(shù)也有所增長(zhǎng)，由2007年的0.034 6增至2010年的0.050 2，排名也遞進(jìn)至第二位，表明信息時(shí)代下汽車(chē)租賃行業(yè)對(duì)于信息技術(shù)的需求十分巨大，從汽車(chē)的調(diào)配到客戶的信息處理，都需要完善的管理信息系統(tǒng)承載租車(chē)公司的運(yùn)轉(zhuǎn)，而且隨著行業(yè)規(guī)模的增長(zhǎng)，這種依賴趨勢(shì)會(huì)越發(fā)明顯。同樣發(fā)現(xiàn)，電器機(jī)械及器材制造業(yè)與汽車(chē)租賃行業(yè)的聯(lián)系也越發(fā)緊密，由2007年的第九位上升至2010年的第七位。汽車(chē)租賃企業(yè)每年需要進(jìn)行的大批量汽車(chē)采購(gòu)對(duì)于各大汽車(chē)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)已經(jīng)越來(lái)越重要，兩者也漸漸發(fā)展為互利共贏的合作模式，在售后維修等領(lǐng)域都能夠有更加深入的合作。批發(fā)零售業(yè)由2007年的第一名下降至2010年的第三名，直接消耗系數(shù)也降至0.046 1，同樣說(shuō)明汽車(chē)租賃行業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中重心在發(fā)生轉(zhuǎn)變，并非單純以汽車(chē)的采購(gòu)和規(guī)模的擴(kuò)大為目的，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也越發(fā)復(fù)雜化。

表1　2OO7年和2O1O年各行業(yè)直接消耗系數(shù)排名

圖1　2OO7和2O1O行業(yè)直接消耗系數(shù)對(duì)比

3.2汽車(chē)租賃行業(yè)的中間投入和中間需求分析

中間投入率是指某一產(chǎn)業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)生產(chǎn)過(guò)程中的中間投入與總投入之比。它反映了該產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值中從其他產(chǎn)業(yè)購(gòu)進(jìn)的中間產(chǎn)品所占的比重。

由公式（3）計(jì)算出汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)2007與2010的中間投入率為0.676 9和0.642 4，中間投入率大于附加值率，說(shuō)明它在很大程度上需要其他產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品作為中間投入的生產(chǎn)要素，因此在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中屬于后續(xù)產(chǎn)業(yè)，與先行產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)。旅游業(yè)的發(fā)展，會(huì)拉動(dòng)其先行產(chǎn)業(yè)相關(guān)部門(mén)的發(fā)展。但比較兩年的結(jié)果也發(fā)現(xiàn)，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)的附加值有所增加，產(chǎn)業(yè)潛力巨大。

中間需求率是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)某種產(chǎn)品被國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門(mén)用作中間產(chǎn)品的部分占該種產(chǎn)品的總量的比重。中間需求率越高，表明該產(chǎn)業(yè)就越帶有提供中間產(chǎn)品的性質(zhì)。由于一個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品不是作為中間產(chǎn)品，就是作為最終產(chǎn)品，因而，中間需求率+最終需求率=1。一個(gè)產(chǎn)業(yè)的中間需求率越低，最終需求率必高，因而這個(gè)產(chǎn)業(yè)就越帶有提供最終產(chǎn)品的性質(zhì)。

由公式（2）計(jì)算出租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)2007和2010的中間需求率為0.778 6和0.752 5，排名全國(guó)42部門(mén)的16和18位，說(shuō)明租賃行業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)有75％被用作國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的生產(chǎn)要素，即各產(chǎn)業(yè)部門(mén)在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)需求較大，只有不到25％的產(chǎn)品被當(dāng)作最終產(chǎn)品投入到居民消費(fèi)中，但鑒于汽車(chē)租賃行業(yè)有別于其他租賃行業(yè)的特點(diǎn)，其產(chǎn)品和服務(wù)主要是作為最終產(chǎn)品面向消費(fèi)者，因此屬于最終產(chǎn)品主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)，其銷(xiāo)售市場(chǎng)主要屬于消費(fèi)品市場(chǎng)。

3.3汽車(chē)租賃行業(yè)的影響力系數(shù)和感應(yīng)力系數(shù)分析

影響力系數(shù)是反映國(guó)民經(jīng)濟(jì)某一部門(mén)增加一個(gè)單位的最終使用時(shí)。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)所產(chǎn)生的需求波及程度，是從里昂惕夫逆矩陣列的角度分析。如果某一部門(mén)對(duì)其他部門(mén)的中間產(chǎn)品需求越大，則該部門(mén)的影響力也越大，反映的是該部門(mén)對(duì)其他部門(mén)的拉動(dòng)作用，即產(chǎn)業(yè)部門(mén)的后向關(guān)聯(lián)程度。

感應(yīng)度系數(shù)是當(dāng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)均增加一個(gè)單位最終使用時(shí)，某一個(gè)部門(mén)由此而受到的需求感應(yīng)程度，也就是需要該部門(mén)為其他部門(mén)的生產(chǎn)而提供的產(chǎn)出量，是從來(lái)昂惕夫逆矩陣行的角度分析。如果某一部門(mén)提供給其他部門(mén)的中間使用越多，那么其感應(yīng)度越大，反映的是該部門(mén)對(duì)其他部門(mén)的支撐作用，即產(chǎn)業(yè)的前項(xiàng)關(guān)聯(lián)度。

根據(jù)公式（4）計(jì)算出汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)2007和2010的影響力系數(shù)分別0.848 3和0.975 4，盡管低于社會(huì)平均影響力水平，但幾年間的漲幅十分可觀，說(shuō)明汽車(chē)租賃行業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的影響力日益提高。根據(jù)公式（5）計(jì)算出汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)2007和2010的感應(yīng)力系數(shù)分別1.235 7和1.109 7，雖然有所下降，但仍然高于社會(huì)平均感應(yīng)水平，說(shuō)明汽車(chē)租賃行業(yè)對(duì)于其他產(chǎn)業(yè)具有一定的輻射作用。

4　結(jié)論與啟示

4.1汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)密切，產(chǎn)業(yè)輻射廣

通過(guò)對(duì)租賃行業(yè)完全消耗系數(shù)與完全分配系數(shù)進(jìn)行分類(lèi)分析，在42個(gè)部門(mén)中，所有部門(mén)都與租賃與商務(wù)服務(wù)業(yè)直接或間接關(guān)聯(lián)，波及作用顯著。其中對(duì)金融業(yè)、信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)拉動(dòng)明顯。汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)作為資本密集型產(chǎn)業(yè)，金融工具的利用對(duì)于其發(fā)展十分重要，國(guó)內(nèi)的多家租車(chē)公司目前也通過(guò)各種手段進(jìn)行融資；同時(shí)作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)于信息技術(shù)的依賴程度很高，不論是龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)還是車(chē)輛管理的信息化工具都與信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)密不可分。因此隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這兩項(xiàng)產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)租賃行業(yè)的關(guān)聯(lián)度不斷提高。此外，汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)與眾多產(chǎn)業(yè)關(guān)系緊密，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展顯得尤為重要。

4.2汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)支撐作用日益提高，拉動(dòng)作用明顯

汽車(chē)租賃行業(yè)的中間投入率高、中間需求率低，屬于最終產(chǎn)品主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)；感應(yīng)度及感應(yīng)度系數(shù)低、影響力及影響力系數(shù)高，得出的結(jié)論是與其他產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車(chē)租賃行業(yè)的需求相比，汽車(chē)租賃業(yè)更需要其他產(chǎn)業(yè)作為投入，作為后續(xù)產(chǎn)業(yè)對(duì)先行產(chǎn)業(yè)的依賴性較強(qiáng)，這也是第三產(chǎn)業(yè)的主要特點(diǎn)之一。另外值得關(guān)注的一點(diǎn)是影響力系數(shù)在這幾年間有了較大的漲幅，聯(lián)系實(shí)際情況不難發(fā)現(xiàn)在旅游和商務(wù)的過(guò)程中更多的有了汽車(chē)租賃行業(yè)的參與，使其社會(huì)影響力日益提高。

主要參考文獻(xiàn)

［1］劉起運(yùn).關(guān)于投入產(chǎn)出系數(shù)結(jié)構(gòu)分析方法的研究［J］.統(tǒng)計(jì)研究，2002（2）：40-42.

［2］陳亮，樊李方.中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展實(shí)證研究——以JL汽車(chē)租賃公司退出市場(chǎng)為例［J］.華東經(jīng)濟(jì)管理，2004（4）：139-143.

［3］邱兆祥，劉冬瑾.我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展的制約因素與破解思路［J］.湘潭大學(xué)學(xué)報(bào)：哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版，2011，35（6）：9-12.

［4］關(guān)峻.復(fù)雜社會(huì)網(wǎng)絡(luò)視角下產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的投入產(chǎn)出結(jié)構(gòu)分析［J］.科技進(jìn)步與對(duì)策，2014（7）：54-60.

doi:10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.03.084

［中圖分類(lèi)號(hào)］F062.9

［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A

［文章編號(hào)］1673-0194（2016）03-0156-04

［收稿日期］2015-10-13

［作者簡(jiǎn)介］曹揚(yáng)（1988-），女，遼寧大連人，北京科技大學(xué)MBA；崔航（1988-），男，吉林長(zhǎng)春人，北京科技大學(xué)在讀博士，主要研究方向：產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新環(huán)境。