黃小龍

【摘 要】綜合交通規(guī)劃信息技術(shù)水平的提高，有助于滿足地方交通需求、解決地方性交通問(wèn)題。為此，交通規(guī)劃管理者在智能手機(jī)應(yīng)用發(fā)展大背景下，結(jié)合數(shù)據(jù)分析與管理過(guò)程，開展了手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通規(guī)劃中的應(yīng)用研究，為交通規(guī)劃質(zhì)量與效率的提升提供理論化支持作用。

【關(guān)鍵詞】手機(jī)大數(shù)據(jù)；城市；綜合交通規(guī)劃；運(yùn)營(yíng)分析

在智能手機(jī)推廣大背景下，手機(jī)大數(shù)據(jù)成為了影響交通運(yùn)輸與規(guī)劃的重要技術(shù)手段。正因如此，交通規(guī)劃研究者以這一數(shù)據(jù)技術(shù)為核心，開展了相關(guān)技術(shù)研究工作。

1 手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)基礎(chǔ)研究

1.1 手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)概念

手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)即是在智能手機(jī)支持下，利用信息數(shù)據(jù)分析方法對(duì)手機(jī)接聽、短信、信號(hào)平臺(tái)等數(shù)據(jù)內(nèi)容，開展全面的數(shù)據(jù)分析工作。并通過(guò)分析結(jié)果，為規(guī)劃、發(fā)展以及相關(guān)工作提供支持的數(shù)據(jù)技術(shù)。這一技術(shù)的應(yīng)用需要兩方面支持。一方面，需要社會(huì)受眾大面積使用智能化手機(jī)，便于數(shù)據(jù)的提取與分析。另一方面，需要社會(huì)無(wú)線電信運(yùn)營(yíng)商的支持，提高數(shù)據(jù)提取質(zhì)量與效率。

1.2 手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)特點(diǎn)

交通規(guī)劃技術(shù)人員在技術(shù)研究中發(fā)現(xiàn)，手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集技術(shù)相比較，存在以下三個(gè)特點(diǎn)：（1）綜合性較強(qiáng)。與傳統(tǒng)的專業(yè)化數(shù)據(jù)采集技術(shù)相比較，手機(jī)數(shù)據(jù)采集具有較強(qiáng)的綜合性特點(diǎn)。如新型智能手機(jī)具有GPS定位功能、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)功能等綜合性功能，其產(chǎn)生的交通數(shù)據(jù)并非單一的，而是結(jié)合了位置、網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容與交通管理數(shù)據(jù)等內(nèi)容，其數(shù)據(jù)支持功能更加強(qiáng)大。（2）實(shí)時(shí)性特點(diǎn)。手機(jī)通訊作為當(dāng)前日常通訊的主要組成部分，具有極大的使用實(shí)時(shí)性特點(diǎn)。這就保證了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)者可以全面獲取數(shù)據(jù)內(nèi)容，避免了交通分析數(shù)據(jù)單一。（3）真實(shí)性特點(diǎn)。手機(jī)數(shù)據(jù)對(duì)社會(huì)通信數(shù)據(jù)內(nèi)容的統(tǒng)計(jì)分析。與專業(yè)數(shù)據(jù)調(diào)查相比較，不會(huì)受到人為干擾影響或存在虛假數(shù)據(jù)信息，其數(shù)據(jù)更加真實(shí)可信。如對(duì)手機(jī)GPS分析過(guò)程，可以很好地發(fā)現(xiàn)交通擁堵點(diǎn)，并通過(guò)手機(jī)通訊數(shù)據(jù)內(nèi)容分析擁堵原因，其真實(shí)性與效率要高于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)調(diào)研過(guò)程。

2 手機(jī)大數(shù)據(jù)支持下的交通規(guī)劃研究

2.1 交通行為假設(shè)數(shù)據(jù)分析

手機(jī)大數(shù)據(jù)分析在交通規(guī)劃中的應(yīng)用，其首要難點(diǎn)在于數(shù)據(jù)內(nèi)容的分析基礎(chǔ)不穩(wěn)定。如交通路口的車輛、人流以及交通管理力量數(shù)據(jù)都處于變化性狀態(tài)。為此只有利用加設(shè)性數(shù)據(jù)分析過(guò)程，才能開展相關(guān)的手機(jī)數(shù)據(jù)分析工作。首先技術(shù)人員需要做好數(shù)據(jù)研究。假設(shè)數(shù)據(jù)質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，在于數(shù)據(jù)的積累與分析過(guò)程。城市交通規(guī)劃整體數(shù)據(jù)假設(shè)中，管理者應(yīng)根據(jù)城市三年內(nèi)交通數(shù)據(jù)內(nèi)容，進(jìn)行交通數(shù)據(jù)分析，為數(shù)據(jù)假設(shè)提供支持。如交通擁堵時(shí)段、主要交通路段的車流量等數(shù)據(jù)，交通管理部門都會(huì)定期進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。比如交通主要擁堵路段平均車流量為Xv/h/l。在此數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，規(guī)劃管理者合理配合誤差進(jìn)行數(shù)據(jù)假設(shè)設(shè)定，其規(guī)劃假設(shè)數(shù)據(jù)質(zhì)量較高。其次周期性數(shù)據(jù)參考。周期性交通問(wèn)題對(duì)于交通規(guī)劃而言，具有較大的影響。如每日的交通擁堵時(shí)段、季節(jié)性的交通潮（如春運(yùn)）等問(wèn)題，都是交通規(guī)劃的主要參考數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)假設(shè)中，將這些周期性數(shù)據(jù)加入假設(shè)數(shù)據(jù)內(nèi)容，可以很好地提高假設(shè)數(shù)據(jù)質(zhì)量。如規(guī)劃假設(shè)數(shù)據(jù)中，將春運(yùn)數(shù)據(jù)加入假設(shè)數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)手機(jī)通訊定位數(shù)據(jù)與春運(yùn)高峰人流數(shù)據(jù)基本一致，也就表明交通規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)與春運(yùn)交通數(shù)據(jù)一致。最后為應(yīng)急數(shù)據(jù)的考慮。交通規(guī)劃過(guò)程，不僅需要考慮日常交通工作運(yùn)行，同時(shí)需要充分考慮緊急狀態(tài)下的交通應(yīng)急問(wèn)題。如大霧、暴雨等災(zāi)害性天氣狀態(tài)對(duì)地區(qū)交通數(shù)據(jù)影響。將這類數(shù)據(jù)加入假設(shè)數(shù)據(jù)，即可保證假設(shè)數(shù)據(jù)的全面有效。需要注意的是，假設(shè)數(shù)據(jù)的設(shè)定是一項(xiàng)重要的分析過(guò)程。所以必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、核算與分析過(guò)程，同時(shí)由專人進(jìn)行管理、發(fā)布與修訂，確保其對(duì)手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的支持作用。

2.2 數(shù)據(jù)分析驗(yàn)證法

假設(shè)數(shù)據(jù)在手機(jī)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，都需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的數(shù)據(jù)分析驗(yàn)證過(guò)程，確保數(shù)據(jù)真實(shí)有效。在實(shí)際的數(shù)據(jù)管理中，這一驗(yàn)證過(guò)程包括了以下過(guò)程：第一步數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)。管理者定期對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容主要是交通數(shù)據(jù)變化內(nèi)容。如車流量數(shù)據(jù)變化、周期性數(shù)據(jù)變化等內(nèi)容，對(duì)于變化較大的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。第二步數(shù)據(jù)分析。對(duì)于檢測(cè)完成的交通數(shù)據(jù)，管理者進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)分析。如車流量變化是否依然控制在假設(shè)數(shù)據(jù)范圍內(nèi)；變化較大數(shù)據(jù)是否失去控制等，都是數(shù)據(jù)分析的內(nèi)容。第三步假設(shè)數(shù)據(jù)調(diào)整。將交通數(shù)據(jù)分析出的結(jié)果引入假設(shè)數(shù)據(jù)內(nèi)容，調(diào)整假設(shè)數(shù)據(jù)結(jié)果，可以很好發(fā)揮假設(shè)數(shù)據(jù)在交通規(guī)劃中的作用。第四步數(shù)據(jù)驗(yàn)證。將調(diào)整完成的假設(shè)數(shù)據(jù)結(jié)果與實(shí)際交通數(shù)據(jù)進(jìn)行二次驗(yàn)證，可以很好地提高假設(shè)數(shù)據(jù)質(zhì)量。如將一個(gè)周期內(nèi)的交通數(shù)據(jù)（如十天），的平均數(shù)與假設(shè)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，保證假設(shè)數(shù)據(jù)質(zhì)量，其對(duì)假設(shè)數(shù)據(jù)質(zhì)量保證作用十分明顯。

2.3 需求導(dǎo)向與問(wèn)題導(dǎo)向的驅(qū)動(dòng)路徑

在完成數(shù)據(jù)驗(yàn)證后，規(guī)劃人員即可將假設(shè)數(shù)據(jù)與手機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)合，分析出規(guī)劃所需的數(shù)據(jù)內(nèi)容。這種分析過(guò)程是在需求導(dǎo)向與問(wèn)題導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)路徑下完成的。

需求導(dǎo)向路徑，主要以交通需求為目標(biāo)進(jìn)行的交通規(guī)劃過(guò)程。在這一過(guò)程中，手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)可以提供建設(shè)性數(shù)據(jù)支持。其數(shù)據(jù)支持包括了以下幾點(diǎn)：（1）日常需求數(shù)據(jù)。日常需求數(shù)據(jù)主要表現(xiàn)在規(guī)劃建設(shè)的整體統(tǒng)計(jì)中。如道路建設(shè)規(guī)劃應(yīng)集中在新型交通需求建設(shè)中。這時(shí)技術(shù)人員根據(jù)新建居住區(qū)、工業(yè)區(qū)假設(shè)的交通需求數(shù)據(jù)，結(jié)合手機(jī)數(shù)據(jù)顯示的交通情況進(jìn)行分析，尋找交通需求“瓶頸”規(guī)劃道路建設(shè)內(nèi)容，可以很好地提高規(guī)劃工作效率。（2）周期需求規(guī)劃。為解決周期性交通問(wèn)題，交通規(guī)劃部分根據(jù)手機(jī)數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行有效規(guī)劃，其作用較為明顯。如應(yīng)對(duì)秋收返鄉(xiāng)擁堵情況，規(guī)劃人員根據(jù)返鄉(xiāng)人員手機(jī)數(shù)據(jù)，可以很好地選擇主要返鄉(xiāng)路線，進(jìn)行道路拓寬、車道設(shè)置等規(guī)劃工作，提高道路規(guī)劃質(zhì)量。

問(wèn)題導(dǎo)向路徑，即是根據(jù)交通問(wèn)題進(jìn)行合理規(guī)劃，解決實(shí)際的交通問(wèn)題。這類規(guī)劃主要集中在交通擁堵、臨時(shí)交通需求應(yīng)對(duì)等過(guò)程中。如為解決交通擁堵問(wèn)題，規(guī)劃人員將假設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)與手機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，尋找交通擁堵“瓶頸”、原因，利用交通規(guī)劃模式進(jìn)行解決。如采用重新規(guī)劃車道用途、設(shè)置單行線與峰值車道、限行分流等方式，都可以很好地解決地區(qū)性交通擁堵問(wèn)題。而臨時(shí)交通需求的應(yīng)對(duì)，則是問(wèn)題導(dǎo)向需要解決的另一重要問(wèn)題。如重大活動(dòng)交通管制期間，交通管理者需要根據(jù)手機(jī)數(shù)據(jù)內(nèi)容，合理布置車輛分流路線，對(duì)交通管制質(zhì)量提升有著重要促進(jìn)作用。

3 結(jié)束語(yǔ)

手機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通管理中的應(yīng)用，對(duì)交通管理質(zhì)量提升有著重要的促進(jìn)作用。為此交通規(guī)劃管理者，以假設(shè)數(shù)據(jù)分析管理為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮手機(jī)大數(shù)據(jù)在交通規(guī)劃管理中的作用，為交通規(guī)劃信息數(shù)據(jù)化發(fā)展提供技術(shù)支持。這一技術(shù)發(fā)展，在今后的交通管理領(lǐng)域內(nèi)有著極大的發(fā)展空間。

【參考文獻(xiàn)】

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[責(zé)任編輯：楊玉潔]