王瑞芳

【摘 要】介紹可編程控制器（PLC）在C6140機(jī)床改造中的應(yīng)用，對PLC在自動化系統(tǒng)控制下所完成的控制功能作簡單闡述，通過對車床改造前后的對比，得出PLC控制系統(tǒng)的優(yōu)越性，并給出了PLC的控制電路接線圖和梯形圖。

【關(guān)鍵詞】可編程控制器；車床改造

0 前言

在機(jī)械加工企業(yè)中，企業(yè)為提高競爭力，除保證產(chǎn)品的質(zhì)量，還要考慮如何提高生產(chǎn)效率。而對于許多老式普通機(jī)床，顯然不能滿足生產(chǎn)實(shí)際需求，為了能使這些老式普通機(jī)床適應(yīng)當(dāng)前復(fù)雜零件批量、多品種的加工，充分挖掘普通機(jī)床的利用率，就需要對普通機(jī)床進(jìn)行機(jī)電一體化改造。自動化控制技術(shù)綜合應(yīng)用了計(jì)算機(jī)、控制技術(shù)、電氣傳動、傳感檢測、液壓氣動、網(wǎng)絡(luò)通信、柔性化、集成化等高新技術(shù)，為先進(jìn)制造技術(shù)奠定基礎(chǔ)。機(jī)械加工中應(yīng)用最為普遍的自動化控制技術(shù)就是數(shù)控技術(shù)，它作為數(shù)控加工的主體設(shè)備，形成最為典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品——數(shù)控機(jī)床，數(shù)控機(jī)床的高精度、高效率及高柔性決定了大力推廣使用數(shù)控機(jī)床是提高制造能力和水平，適應(yīng)市場需求和提高競爭能力的主要物質(zhì)基礎(chǔ)條件之一。

近幾年隨著微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及自動控制技術(shù)的發(fā)展，PLC的功能越來越強(qiáng)大，功能模塊越來越多，可以在小型PLC機(jī)上實(shí)現(xiàn)大型機(jī)的功能。我們將利用PLC控制步進(jìn)電動機(jī)和機(jī)床主軸來實(shí)現(xiàn)機(jī)床的數(shù)控化改造。

1 車床改造前后的對比

金屬切削加工是改變零件形狀的方法之一，從毛坯到成品，使零件加工成符合生產(chǎn)需要的形狀和尺寸。數(shù)控機(jī)床是以可編程控制器（PLC）為核心的一種新型工業(yè)控制裝置，具有體積小、功能強(qiáng)、編程簡單、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，將加工信號傳遞到機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)，通過伺服系統(tǒng)按事先編制好的程序進(jìn)行自動加工，根據(jù)檢測設(shè)置形成閉環(huán)控制系統(tǒng)，將反饋信號與凈輸入信號進(jìn)行比較，不斷修正運(yùn)動部件的偏移量，從而保證了零件加工的精確度。由于數(shù)控機(jī)床是根據(jù)控制器輸出的信號自動按工藝流程完成所需的加工工作，而對于普通機(jī)床，操作人員往往為保證加工零件的尺寸精度，如直徑的上下偏差、長度公差、形位公差等，在進(jìn)行機(jī)床加工時經(jīng)常會出現(xiàn)重復(fù)開停機(jī)、調(diào)整、測試等一系列浪費(fèi)時間的工作。下面以普通車床為例，將一根直徑50、長600mm米的坯料加工至直徑=36，精度要求同柱度為0.05mm的軸。

除以上能以軸、轉(zhuǎn)速及走刀量等算出的走刀時間外，其余的如給定進(jìn)給量前的刀尖與工件表面的對刀，然后以拖板的刻度為參考小心進(jìn)刀，試車一定長度后，停機(jī)檢測（最多為兩次），確信與圖紙的要求相符后才進(jìn)行車削，其中所需的時間只能按實(shí)際操作加上人為制定給出該項(xiàng)工作所耗費(fèi)的工時，設(shè)定此所需的時間為0.3分鐘時，則普通車床的實(shí)際用時T′應(yīng)為：T′=T+0.3=0.98+0.5=1.09（分鐘）。改裝后的車床，由于車床的橫向進(jìn)給實(shí)現(xiàn)了自動化，程序應(yīng)為：以車刀刀尖為基準(zhǔn)點(diǎn)，控制車刀刀尖按指令給定的以主軸中心軸線為基準(zhǔn)進(jìn)到所需加工的軸的半徑距離時，橫向進(jìn)給自鎖，依照信號進(jìn)行縱向切削工作，省去了由人工操作加工中所需的反復(fù)開停車及檢測用時，因此，從加工一根簡單的φ50×600（mm）的軸事例可以得出：如果改裝后數(shù)控車床的轉(zhuǎn)速、切削用量等和普通車床相同，則數(shù)控機(jī)床所需的實(shí)際用時為T″=0.98（分鐘）。普通車床與改裝后的車床的實(shí)際時間差為：T′-T″=1.09-0.79=0.3（分鐘）

由此可見用可編程控制器改裝后車床的加工時間比普通車床的用時省卻了0.3分鐘，工效將近提高了1/3，對于批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，不僅節(jié)省了大量的時間，還提高了控制系統(tǒng)的可靠性和準(zhǔn)確性，為企業(yè)提供了更可靠的自動化生產(chǎn)保障，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

2 以C6140型普通車床為例，把繼電控制改造為PLC控制

2.1 改造分析

1）根據(jù)機(jī)床電氣控制原理圖（圖1）的控制狀態(tài)，選擇合適的PLC機(jī)型；

2）列出PLC輸入、輸出I/O分配表；

3）畫出PLC控制電路接線圖（圖2）；

4）畫出PLC梯形圖（圖3），并編制程序并調(diào)試。

2.2 電氣控制線路分析

C6140型普通車床電氣控制線路原理圖如圖1所示。圖中分主電路、控制電路和照明、信號電路。

2.2.1 電路分析

主電路中有兩臺電機(jī)，M1為主軸電機(jī)，帶動主軸旋轉(zhuǎn)和刀架作進(jìn)給運(yùn)動；M2為冷卻泵。

三相交流電源通過轉(zhuǎn)換開關(guān)QF1引入，主軸電機(jī)M1由交流接觸器KM1＼KM2控制啟動，熱繼電器KH1為主軸電機(jī)M1的過載保護(hù)。

冷卻泵電機(jī)M2由組合開關(guān)QS2控制啟動和停止，熱繼電器KH2為它的過載保護(hù)。

2.2.2 控制電路分析

1）主軸電機(jī)的控制。用SB1和SB2進(jìn)行主軸電機(jī)M1的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。

當(dāng)按SB2時，接觸器KM1的線圈得電動作，KM1的常開觸點(diǎn)閉合，KM3和KT得電，KM1和KM3主觸點(diǎn)閉合使電機(jī)M1Y形正轉(zhuǎn)降壓啟動，當(dāng)KT延時整定時間到時，KT延時常閉觸點(diǎn)斷開使KM3失電，其Y形接法主觸點(diǎn)斷開；KT延時常開觸點(diǎn)閉合使KM2得電，其主觸點(diǎn)閉合，電機(jī)M1從Y形轉(zhuǎn)換為△運(yùn)行。同理，按SB1時，電機(jī)M1反轉(zhuǎn)，同樣進(jìn)行Y形啟動、△運(yùn)行。

2）冷卻泵電機(jī)的控制。旋合組合開關(guān)QS2使冷卻泵電機(jī)M2啟動運(yùn)行。

3）照明電路分析?？刂谱儔浩鱐C的二次側(cè)輸出36V電壓，作為機(jī)床低壓照燈電源，EL為機(jī)床的低壓照明燈，由開關(guān)SA2控制。

2.3 PLC及其程序設(shè)計(jì)

2.3.1 PLC選型和I/O端口分配

根據(jù)以上機(jī)床主電路繼電控制要求分析，系統(tǒng)共需開關(guān)量輸入點(diǎn)5個，開關(guān)量輸出點(diǎn)4個，考慮系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)指標(biāo)，擬選用三菱公司的FX2n—24MR機(jī)型，該機(jī)基本單元有12點(diǎn)輸入，12點(diǎn)輸出，完全能滿足控制要求。輸入/輸出信號地址分配如表1和表2。

2.3.2 PLC控制電路接線圖

為了保證安全，系統(tǒng)外部設(shè)置了急?？刂齐娐?，SB6為電源供給按鈕，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，按下SB5，KM線圈失電，KM常開啟點(diǎn)斷開，PLC失去電源，機(jī)床停止工作。

2.3.3 PLC程序設(shè)計(jì)

根據(jù)繼電控制線路的工作要求，用PLC編制出控制電路的梯形圖，這樣將大大縮短機(jī)床電氣線路的安裝和維修時間。圖3為C6140普通機(jī)床控制線路的PLC梯形圖。

3 結(jié)束語

PLC具有很高的可靠性，所以PLC控制系統(tǒng)的大部分故障主要來自于PLC外部元件，用可編程序控制器（PLC）將普通機(jī)床改造為經(jīng)濟(jì)性數(shù)控機(jī)床，簡單易行，可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)。經(jīng)實(shí)踐證明，普通車床數(shù)控化改造后都能取得良好的效果，它尺寸精度非常穩(wěn)定，加工效率大大提高，具有一定的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性和穩(wěn)定性，對中小型企業(yè)的技術(shù)改造非常有效。

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[責(zé)任編輯：湯靜]