張勇

公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)與施工質(zhì)控方式分析

張勇

（甘肅中北路橋建設(shè)有限公司 甘肅省甘谷縣 741200）

公路路基施工決定著路面結(jié)構(gòu)，關(guān)乎著工程的整體經(jīng)濟(jì)性，十分重要。為此，我們應(yīng)全面保證路基施工質(zhì)量，相對(duì)穩(wěn)定，強(qiáng)度優(yōu)良。本文首先介紹路基施工的主要質(zhì)量要求，然后結(jié)合實(shí)例探討施工技術(shù)要點(diǎn)，最后剖析質(zhì)控方式，希望可為公路建設(shè)提供幫助。

公路路基；施工技術(shù)要點(diǎn)；施工質(zhì)控方式

公路路基施工與整個(gè)公路質(zhì)量密切相關(guān)，其中公路路基施工取決于選用的施工技術(shù)和采取的質(zhì)量控制手段。在施工實(shí)踐中一定全面遵循施工標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化質(zhì)量控制，關(guān)注施工安全工作，做好公路路基施工，進(jìn)而為公路整體施工奠定基礎(chǔ)。

1 路基施工的主要質(zhì)量要求

1.1 確保強(qiáng)度

設(shè)計(jì)路基時(shí)應(yīng)關(guān)心路基強(qiáng)度，這是因?yàn)槁坊鶑?qiáng)度影響著行車安全。一般行車荷載可能對(duì)路基產(chǎn)生一定的影響，外加路基自身存在重量，這種雙重重量可能造成路基變形，為控制路基變形，一定要設(shè)計(jì)適宜的路基強(qiáng)度。

1.2 確保穩(wěn)定性

路基施工指代在路面上進(jìn)行挖坑處理，借助材料實(shí)現(xiàn)鞏固，待施工完成后對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)平整處理。部分地區(qū)地質(zhì)相對(duì)特殊，當(dāng)對(duì)路基施工時(shí)可能會(huì)降低原路面自身的穩(wěn)定性。

1.3 確保水穩(wěn)定性

一旦降雨可能在路面低洼處出現(xiàn)水坑，而地下水與水坑將削弱路基強(qiáng)度。特別是在路面積雪的情形中，因溫度變化路基出現(xiàn)凍融作用，這可能降低路基強(qiáng)度。我們應(yīng)據(jù)此采取適宜的舉措，提升水穩(wěn)定性。

2 路基施工的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)

某高速公路項(xiàng)目，其周邊土壤類型主要為水稻土和黃棕壤，且以水稻土為主，由平原湖區(qū)到低山丘陵區(qū)都存在。局部還存在軟土和膨脹土。全線依據(jù)雙向四車道要求開展建設(shè)工作，主線基寬達(dá)到28m，行車道寬為2m×7.5m。

2.1 施工的前期準(zhǔn)備

①路基放樣。復(fù)原路線中樁，確定路基用地界樁，明確陸地坡腳等不同部位的實(shí)際位置樁；②著手路基施工操作前期，面向挖方與取土場(chǎng)等充當(dāng)填料的土開展抽樣試驗(yàn)；③場(chǎng)地清理。填方路基需在正式填筑前完全壓實(shí)，若基地松散土層自身的厚度超過30cm，需進(jìn)行翻挖處理，然后逐層回填壓實(shí)；④挖掘邊溝和截水溝，針對(duì)原地面配備臨時(shí)防水設(shè)備，同時(shí)，輔以永久型排水設(shè)備。對(duì)于排走的雨水禁止流向農(nóng)田和耕田，也不允許造成水垢淤積等問題。

2.2 路塹開挖工程

借助挖掘機(jī)直接實(shí)施開挖操作，依據(jù)設(shè)計(jì)按照由上至下的方向開展，禁止亂挖與超挖；路基挖方滿足路基設(shè)計(jì)標(biāo)高要求后一定要馬上開展排水邊溝施工操作。在整個(gè)施工過程，一定要確保路段排水始終順暢；通過核子密度儀面向路基挖方段自身的密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，利用灌砂法完成校核。對(duì)于路基壓實(shí)選取重型擊實(shí)規(guī)范，依照?qǐng)D紙規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行控制。路基下方300mm范圍的壓實(shí)度需為96%，而路基頂下方換土部位大于300mm時(shí)，對(duì)應(yīng)的壓實(shí)度應(yīng)超過96%；在膨脹土地帶，其路塹邊坡禁止一次挖掘至設(shè)計(jì)線，順著邊坡每層大約預(yù)留0.4m左右，當(dāng)路塹挖掘工作達(dá)成后，將邊坡預(yù)留部分完全削除。

2.3 路基填方

（1）選取水平分層填筑進(jìn)行施工，逐層平行攤鋪，依據(jù)路面平行線逐步調(diào)控填土標(biāo)高，確保每層填土厚度滿足要求，依據(jù)試驗(yàn)路設(shè)定填土厚度的90%進(jìn)行控制；

（2）不同土質(zhì)填料需逐層填筑，同時(shí)最大限度地減少層數(shù)，確保各個(gè)填料層厚度之和大于等于0.5m。當(dāng)土方路堤填筑到路床頂面末層時(shí)，對(duì)應(yīng)的壓實(shí)厚度需超過100mm；

（3）路堤高度不大于0.8時(shí)，針對(duì)原地面清理和挖出操作后的土質(zhì)實(shí)施翻松處理，再整平壓實(shí)；

（4）填土路堤在逐段施工過程，對(duì)于銜接部位非同時(shí)填筑的，對(duì)于先填段需依照1：1坡度將其分成留臺(tái)階；若路基選擇透水性不是很強(qiáng)的土方進(jìn)行填筑時(shí)，對(duì)應(yīng)的頂面應(yīng)制作為2%的雙向坡，當(dāng)填筑末尾基層時(shí)慢慢復(fù)原到正常坡度。路基施工一定要全面落實(shí)路基排水工作，面向施工場(chǎng)地配置臨時(shí)排水設(shè)備，在路基邊坡部位借助塑料布充當(dāng)臨時(shí)泄水槽，參照情況大約每40m一道；

（5）在取土場(chǎng)借助挖掘機(jī)等將物料運(yùn)送到路堤填筑部位，依據(jù)提前計(jì)算的進(jìn)行碾壓。同時(shí)，在施工環(huán)節(jié)，應(yīng)有效控制土的實(shí)際含水量，合理測(cè)量，規(guī)范調(diào)整；

（6）在路堤逐層填筑時(shí)，其極限松鋪厚度禁止大于30mm，且填筑寬度每側(cè)需大于填層設(shè)計(jì)寬度，大約為500mm，而壓實(shí)厚度應(yīng)超過設(shè)計(jì)寬度。通過核子密度儀對(duì)檢測(cè)路基自身的密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，借助灌砂法完成校核。

2.4 特殊路基處理

2.4.1 膨脹土處理

正式施工前可組建試驗(yàn)段，面向膨脹土路堤著手施工操作時(shí)，應(yīng)確保每一項(xiàng)施工材料與所用工藝等均滿足標(biāo)準(zhǔn)，其中鋪設(shè)厚度與石灰含量均應(yīng)通過特定機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格驗(yàn)證。同時(shí)，石灰不允許存在質(zhì)量異常，著手施工前應(yīng)面向石灰實(shí)施處理操作，只有在合格后方可投入到工程活動(dòng)。確保施工流程有效、合理，每一個(gè)步驟需協(xié)調(diào)配合，采用分段施工。

2.4.2 橋頭路堤處理

橋頭路堤處理通常選擇土工格柵這種方式，具體操作為：提前設(shè)計(jì)，在施工過程依據(jù)圖紙開展，選擇分層鋪設(shè)，合理控制間距，適宜控制層數(shù)，重視施工工序的協(xié)調(diào)配合，做好連接。

2.4.3 軟土路基處理

首先對(duì)基地實(shí)施簡(jiǎn)單清理，再圍繞表面攤鋪適宜的砂墊層，禁止施工材料涌現(xiàn)出任何質(zhì)量問題，嚴(yán)格控制鋪設(shè)厚度，選擇分層鋪設(shè)，有效調(diào)整各層的厚度，而壓實(shí)工作應(yīng)逐層開展，強(qiáng)化保護(hù)工作。完成處理操作的軟土地基，在其實(shí)際施工過程應(yīng)面向砂墊層添設(shè)負(fù)荷土工布，全面做好細(xì)節(jié)工作。

3 施工控制方式

為加大質(zhì)量控制力度，提升路基的質(zhì)量，應(yīng)從下述層面著手：

（1）強(qiáng)化路基填筑材料控制。借助自然土完成移挖作填工作，徹底清除不合理的表土，然后清除淤泥與日常垃圾等。我們應(yīng)知道砂性土屬于理想的筑路材料，對(duì)應(yīng)的土質(zhì)顆粒偏粗，且彈性模量較高。對(duì)于石方填筑材料，其粒徑禁止超出25cm。全面清除拋填石料粒徑大于50cm的。

（2）路基邊坡與排水設(shè)計(jì)需結(jié)合填料種類和邊度來落實(shí)。當(dāng)邊坡能夠放到適宜緩的情形時(shí)，邊坡度一般不會(huì)對(duì)路基穩(wěn)定性產(chǎn)生任何干擾。對(duì)于軟基路段，其施工邊坡坡度通常超過了設(shè)計(jì)邊坡坡度。對(duì)于路基排水，主要包含兩項(xiàng)內(nèi)容，路基和周邊排水系統(tǒng)密切相關(guān)，組建流暢、健全的排水系統(tǒng)。高速公路自身?yè)碛泻侠淼呐潘到y(tǒng)，可讓路基處于干燥狀態(tài)。在路基壓實(shí)度控方面，應(yīng)保證土的適宜量和碾壓品質(zhì)。

（3）待完成施工操作后應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)施工質(zhì)量，其中應(yīng)尤為重視填筑壓實(shí)流程，應(yīng)參照具體的施工開展相應(yīng)的檢測(cè)工作。

4 結(jié)語

為提升施工質(zhì)量，確保公路施工，一定要選用科學(xué)的施工技術(shù)，明確施工質(zhì)量要求，參照施工問題采取有效的處理措施。我們不僅要做好路基施工，保證技術(shù)要點(diǎn)合理，而且應(yīng)強(qiáng)化質(zhì)控，結(jié)合工程實(shí)例采取針對(duì)性的質(zhì)控手段，以此來提升公路施工水平，打造更多安全、穩(wěn)定、可靠的公路。

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U416.1

A

1004-7344（2016）27-0152-02

2016-9-7

張 勇（1982-），男，漢族，甘肅甘谷人，助理工程師，主要從事公路路基施工技術(shù)工作。