吳俊英

（青海第六路橋建設(shè)有限公司 青海西寧 810000）

淺談公路橋梁試驗檢測技術(shù)

吳俊英

（青海第六路橋建設(shè)有限公司 青海西寧 810000）

在公路工程建設(shè)過程中，試驗檢側(cè)技術(shù)發(fā)揮著舉足輕重的作用，同時它也是公路工程質(zhì)量控制和質(zhì)量評定的基礎(chǔ)，加大對公路橋梁試驗檢測技術(shù)及應(yīng)用具有深遠意義。本文就公路橋梁試驗檢測技術(shù)的內(nèi)容和重要性進行簡要分析，同時也闡述了橋梁的靜載試驗和動載試驗技術(shù)。

公路橋梁；試驗檢測技術(shù)；應(yīng)用

近年來，隨著公路工程建設(shè)步伐的加快，我國的試驗檢測行業(yè)得到了很大發(fā)展，但其受重視程度仍然不高，致使一些重大工程事故的發(fā)生。大量的工程實踐證明，工程質(zhì)量控制最有效的手段是運用試驗檢測技術(shù)。試驗檢測是進行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段，這項工作的目的是通過對某個產(chǎn)品或工程項目的檢測，以便根據(jù)其檢測的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)規(guī)范或技術(shù)標準的規(guī)定。

1 公路橋梁試驗檢測技術(shù)的重要性

道路工程試驗檢測工作也是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質(zhì)量控制評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)。

（1）公路工程試驗檢測工作集試驗檢測基本理論、測試操作技能和公路工程相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識于一體，涉及工程參數(shù)、施工質(zhì)量控制、工程驗收評定、養(yǎng)護管理決策等方方面面。

（2）只有通過試驗檢測，才能更充分的利用當?shù)厣a(chǎn)的材料，以便于就地取材，節(jié)約工程成本。而對于建設(shè)地點的砂石填料等材料也可以借助試驗檢測手段，以確定當?shù)氐慕ㄖ牧鲜欠駶M足施工技術(shù)規(guī)范的要求。這樣以來，不僅便于就地取材，而且降低了工程造價。

（3）只有通過試驗檢測手段，這樣更有利于推廣新技術(shù)。新工藝和新型材料的應(yīng)用及時有效的對某一種新材料、新技術(shù)、新工藝進行試驗檢測。以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經(jīng)驗教訓(xùn)。這對于推動施工技術(shù)的進步，提高工程進度、質(zhì)量等必將起到積極的作用。也為提高工程效益提供有利的途徑。

2 公路橋梁試驗檢測的原因和內(nèi)容

2.1 公路橋梁檢測的原因

①公路橋梁檢測是公路橋梁沒有充分的設(shè)計和施工資料作為質(zhì)量檢測依據(jù)；②公路橋梁的質(zhì)量滿足要求，但是要求進一步提高它們的承載力；③公路橋梁在竣工試用一段時間以后發(fā)現(xiàn)了較為嚴重的病害和質(zhì)量隱患，對其承載力有重要影響；④公路橋梁的施工質(zhì)量不符合規(guī)范要求，同時與公路橋梁的設(shè)計要求也有差距；⑤為了獲得更豐富的相關(guān)資料，公路橋梁需要進行超設(shè)計標準的檢測。

2.2 公路橋梁試驗檢測的內(nèi)容

施工前的路用材料質(zhì)量控制公路施工所需填料、砂、石、水泥、商混凝土、混合瀝青、鋼筋預(yù)制構(gòu)件等原材料、半成品和成品，均應(yīng)建立相應(yīng)的試驗檢測規(guī)程，進行嚴格試驗測定和技術(shù)檢驗，檢驗合格后的原材料、成品和半成品才允許進入施工現(xiàn)場，對于不合格材料嚴禁進入施工工程各個環(huán)節(jié)。施工前，監(jiān)理人員應(yīng)該通過程序，提供完整、準確的試驗檢測報告、材料出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。同時，新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，必須按照嚴格的技術(shù)標準進行檢測檢驗，經(jīng)試驗得到足夠的質(zhì)量保證后才能推廣使用，嚴禁不加驗證盲目推行。

施工中的控制參數(shù)確定和施工質(zhì)量控制。施工控制參數(shù)對施工過程的質(zhì)量控制十分重要，控制參數(shù)的確定能夠指導(dǎo)施工，并控制施工質(zhì)量提供技術(shù)依托。如填土最佳含水量和最大干密度，是公路施工過程中的兩個關(guān)鍵參數(shù)，它們是施工過程填土施工指導(dǎo)、控制壓實質(zhì)量的重要數(shù)據(jù)標準，不僅影響施工質(zhì)量也直接關(guān)乎路基工程質(zhì)量的優(yōu)劣。因此，借助科學(xué)的試驗檢測手段進行準確、科學(xué)的關(guān)鍵參數(shù)確定，能有效保障公路工程質(zhì)量。

施工后的彎沉檢測和壓實度檢測。施工完成后，公路路面的回彈彎沉特性是判斷公路建設(shè)質(zhì)量和公路質(zhì)量與性能的一項重要技術(shù)指標。同時，路基、路面壓實質(zhì)量也是公路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標之一。只有對公路施工后的彎沉和壓實度進行準確客觀的檢測與評價，才能保證為公路工程管理提供重要的科學(xué)依據(jù)。

3 公路橋梁試驗檢測技術(shù)要點分析

3.1 靜載試驗

（1）靜載實驗內(nèi)容及目的：①通過靜載實驗掌握大橋重要部位在設(shè)計荷載以及車載作用條件下的內(nèi)力情況；②實測控制截面的應(yīng)力分辨規(guī)律以及荷載作用下的橋梁變形情況，判斷現(xiàn)階段的實際承載力是否滿足設(shè)計要求；③判斷結(jié)構(gòu)在該荷載等級的作用條件下能否安全可靠的工作；④通過對比荷載試驗和理論計算分析，對橋梁的使用承載力和工作狀況做出綜合評價。

（2）橋梁的靜載試驗要點：①要針對橋梁的豎向撓度、側(cè)向撓度以及扭轉(zhuǎn)變形三個方面進行重點檢測。而且在對橋梁結(jié)構(gòu)中應(yīng)該保證相應(yīng)跨度內(nèi)檢測時至少要對三個檢測點進行相應(yīng)檢測，并且要按照規(guī)范要求求出最大撓度值、變形值以及支座的相對下沉值。同時要對控制截面的應(yīng)力分析時得出的數(shù)據(jù)進行記錄，總結(jié)出最大值和橋梁發(fā)生的偏載特性。②要認真仔細的找出運營橋梁的表面是否有裂縫出現(xiàn)，如果通過檢測發(fā)現(xiàn)有初始裂縫出現(xiàn)就要記錄試驗所施加的加荷載，并且對于裂縫出現(xiàn)的位置、裂縫發(fā)展的方向、長度、寬度以及卸載后裂縫發(fā)生閉合情況等相關(guān)資料要保證全部詳細記錄。如果尚未加到預(yù)計最大試驗荷載時橋梁的控制截面發(fā)生的形變位移、應(yīng)力或者是裂縫擴展的寬度就已經(jīng)達到或者是超出了初期設(shè)計的荷載標準，此時就應(yīng)該停止加載而且還要對裂縫仔細觀察撤載后裂縫的擴展和恢復(fù)情況和殘余變形的影響等。如果是特殊結(jié)構(gòu)的橋梁，在對其進行靜載試驗時要觀察索力和塔的變位的變化，同時要對支座進行測定。

3.2 動載試驗

所謂的橋梁動載試驗，就是指通過對橋梁施加一定的附加振動力，使得橋梁發(fā)生振動，并對產(chǎn)生的振動信號進行測試和記錄，進而得出相應(yīng)的橋梁的結(jié)構(gòu)頻率，了解橋梁的基本情況和工作狀態(tài)。

4 結(jié)語

隨著交通行業(yè)的不斷發(fā)展，而公路橋梁施工檢測是一項較為系統(tǒng)且復(fù)雜的工作。因此，加強試驗人員素質(zhì)培養(yǎng)，提高其業(yè)務(wù)水平，因為試驗檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是決定試驗檢測工作水平高低的關(guān)鍵點。同時也要完善我國試驗檢測機構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度，建立完善的工程質(zhì)量保證體系和制定質(zhì)量責(zé)任制。只有這樣，才能進一步確保路橋工程的整體質(zhì)量。另外，還要大量引進先進的試驗檢測技術(shù)和設(shè)備，積極采用先進的測試方法，從而消除試驗誤差，提高試驗精度，以確保試驗數(shù)據(jù)的準確性、可靠性。

[1]張 輝.公路橋梁試驗檢測技術(shù)及應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，09：146.

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