張峰

江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院

淺析機電一體化技術(shù)在工程機械中的應(yīng)用

張峰

江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院

在經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展的時代背景下，機電一體化技術(shù)在經(jīng)過長期的研究及探索后，已經(jīng)處于穩(wěn)步發(fā)展階段，特別是在工程機械中的應(yīng)用頻率逐漸增加，這就使得施工操作安全性及可靠性更加具有實際保障，因此將機械廣泛應(yīng)用于工程施工中是必然的。而機電一體化在工程機械中的應(yīng)用價值是不可小覷的，這是因為它不僅能夠在一定程度上提高施工效率，更能夠使得施工質(zhì)量更加符合現(xiàn)代工程標準。

機電一體化技術(shù)；工程機械；應(yīng)用

在工業(yè)進程不斷深入過程中，機械行業(yè)之間的競爭逐漸增強，這對機械行業(yè)來說具有一定的挑戰(zhàn)性，因此為了促進自身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，將技術(shù)應(yīng)用程度不斷深化是極其重要的，機電一體化技術(shù)就是為了滿足這一需求而產(chǎn)生的，其應(yīng)用范圍更具有擴大化趨勢。在當今這個講求高效率的機械化應(yīng)用社會，各個項目的開展及施工不僅需要機械的有效配合，更需要融合性的應(yīng)用機械技術(shù)主體，只有這樣工程機械才能夠長遠發(fā)展，而機電一體化技術(shù)在工程機械中的應(yīng)用性才能更具使用價值。

一、機電一體化技術(shù)應(yīng)用在工程機械的概述

機電一體化技術(shù)實際上就是現(xiàn)代多項技術(shù)進行融合的綜合性應(yīng)用技術(shù)，這其中不僅涉及了機械及電子技術(shù)，更涵蓋了智能信息技術(shù)，也就是計算機技術(shù)。我國由于受到以往經(jīng)濟條件及各個方面制約性因素的限制，導(dǎo)致目前一體化技術(shù)的發(fā)展相較于歐美發(fā)達國家來說具有一定的滯后性。但是我國在經(jīng)過一段時期的實際探索后，在科技發(fā)展的同時，信息技術(shù)在這一有利背景下與工程機械更加緊密的融合在了一起，這就使得一體化技術(shù)獲得了基礎(chǔ)技術(shù)支持，從而使得工程機械的功能性及安全性更加具有時代特點及性能保障。

1.機電一體化的發(fā)展現(xiàn)狀

從當前形勢來看，工程機械的發(fā)展呈現(xiàn)出了相對上升趨勢，在機電一體化技術(shù)顯示出廣泛應(yīng)用性特點后，工程機械也逐漸向著更加完善的方向發(fā)展，將技術(shù)進行融合不僅能夠使工程機械的功能性更加強化，更能夠使得技術(shù)一體化特點更加顯著，這是現(xiàn)代結(jié)合了多種技術(shù)的新型融合性應(yīng)用結(jié)構(gòu)，可以在保證應(yīng)用效率的基礎(chǔ)上，保障機械應(yīng)用環(huán)節(jié)的安全性，并在一定程度上減少了能源的消耗問題，從而使得經(jīng)濟利益空間更加廣闊。在當前的工程機械生產(chǎn)加工流程中，機電一體化技術(shù)的應(yīng)用主要是以微電子處理器為依據(jù)，可以實現(xiàn)在應(yīng)用進行過程中將工程項目施工中的裝置系統(tǒng)存在的運行問題進行解決及完善，使其更加具有安全性及持續(xù)性。在當前社會背景下，我國的經(jīng)濟及技術(shù)水平處于不斷發(fā)展中，機械化已經(jīng)延伸至各個領(lǐng)域范圍內(nèi)，這就為信息化及技術(shù)化的一體性融合奠定了良好的基礎(chǔ)。

在當前計算機及智能技術(shù)的應(yīng)用范圍十分廣泛，在工程機械中更是如此，它可以作為控制主體對機械進行現(xiàn)代化操作，因此這一技術(shù)已經(jīng)成為工程機械中不可分割的一部分。傳統(tǒng)的工程機械只能夠?qū)镜臋C械操作指令進行執(zhí)行，而將控制技術(shù)與工程機械相結(jié)合后，拿攤鋪機來說，在機械運作時可以自動校準實際參數(shù)，完成自給性供料，并在這一過程中完成對自身性能的優(yōu)化，更新及設(shè)備運轉(zhuǎn)可以在同一時間完成，而機械設(shè)備的轉(zhuǎn)速及變速同樣可以根據(jù)實際情況進行自動調(diào)節(jié)，并形成完整的設(shè)備運行監(jiān)控，對發(fā)生的故障問題進行自我檢查等等。在工程機械的應(yīng)用需求逐漸增加的形勢下，對機械功能的要求也就更加全面及嚴格，因此將電子裝置與工程機械進行整體性設(shè)置也就顯得尤為重要，這就使得機械應(yīng)用市場更加廣泛，機械在增加控制部件的同時結(jié)構(gòu)也就會相對復(fù)雜。尤其是在我國當前發(fā)展現(xiàn)實下，工程數(shù)量逐漸增多，對機械的需求量也就隨之增多，而目前我國的機械大多來自于外國購入及國內(nèi)生產(chǎn)，因此機械保有量也就呈現(xiàn)出了不斷上升的趨勢，而實現(xiàn)工程機械的利用率最大化也就成為當前工程中的重點難題。

2.工程機械的性能問題

為了對機電一體化技術(shù)在工程機械中的應(yīng)用進行深刻了解，最基本的就是要以工程機械的實際性能為出發(fā)點進行研究及分析，只有這樣才能有針對性的將研究內(nèi)容進行延伸及拓展。在當前的工程施工中，對機械的廣泛應(yīng)用是必不可少的，因此工程機械也逐漸成為工程項目推進中的重要參與者，這就使得工程施工效率得到了較大提升，同時解放了大量人工勞動力，應(yīng)付工人薪金也就相對減少，經(jīng)濟利益得到了充分保證，這對促進工程的發(fā)展具有極其重要的推動意義。因此為了使工程機械更加具有應(yīng)用優(yōu)勢，提高其運行效率，這就需要將現(xiàn)代信息技術(shù)與之進行融合，使工程機械向著更加完善、自動化的方向發(fā)展。除此之外，當電子控制系統(tǒng)被研究及落實應(yīng)用過程中，機械的自動化更新需求已經(jīng)初步得到解決，這也是機電一體化發(fā)展的關(guān)鍵點。

二、機電一體化技術(shù)在工程機械中的應(yīng)用

1.監(jiān)控作用

在工程機械中，若使用機電一體化技術(shù)，就能實現(xiàn)系統(tǒng)運行的電子監(jiān)控，當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時能夠發(fā)出警報，甚至自動排除故障，恢復(fù)系統(tǒng)的正常運行。

2.節(jié)能作用

在傳統(tǒng)的工程機械運行中，常常會出現(xiàn)較大的能源浪費現(xiàn)象，而造成這種現(xiàn)象的原因大都是因為機械在運行時并非全程都是滿負荷運行的，很多時候其運行效率并沒有達到額定功率。而使用機電一體化技術(shù)，則能夠使機械根據(jù)實際需求進行效率調(diào)節(jié)，實現(xiàn)較好的節(jié)能效果。

3.優(yōu)化柴油機控制

發(fā)動機排放質(zhì)量與最低油耗間的矛盾，給柴油機技術(shù)的深入發(fā)展和研究帶來了很大困難，因此必須對這兩種參變量進行合理的調(diào)整平衡。過去，僅將立足點放在燃油耗率的優(yōu)化上。而從排放物的總體來看，雖有所改善，但為了把發(fā)動機燃油耗率調(diào)整到最佳點，將導(dǎo)致排放污染物的濃度等級上升。所以，我們應(yīng)強調(diào)發(fā)動機必須在燃油耗率優(yōu)化的同時達到最低的排放等級。采用電子調(diào)速器、電子油門控制裝置、自動停機裝置、自動升溫控制裝置等，使柴油機在各種變工況下自動選擇能同時滿足經(jīng)濟指標和排放指標的最佳噴油定時。

4.運行狀態(tài)及故障監(jiān)控

現(xiàn)代的工程機械設(shè)備的構(gòu)成非常復(fù)雜，主要的構(gòu)成部分包括液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、工作裝置、傳動系統(tǒng)以及發(fā)動機等等，這些組成部分必須協(xié)同配合，才能保證機械設(shè)備的有效運轉(zhuǎn)。但是由于這些組成部分非常龐大、精密而復(fù)雜，所以想要人為的監(jiān)視其運行狀態(tài)，或是在發(fā)生故障時候進行診斷判定故障部位、故障原因，都是相當困難的。而在機電一體化技術(shù)的支持下，在運行過程當中的工程機械能夠?qū)ψ陨淼倪\行狀態(tài)進行實時的全面監(jiān)控，并做出自我診斷，在發(fā)現(xiàn)有故障或故障危險因素的時候，自動發(fā)出警報，提醒工作人員注意。

[1]徐明.機電一體化技術(shù)在工程機械中的應(yīng)用探討[J].學(xué)校管理與社會化,2015(03).