蔡虹　李偉慶

摘 要：通過對我國進(jìn)口汽車的市場分析，了解進(jìn)口汽車在中國的市場運(yùn)行狀況，找出對進(jìn)口汽車市場結(jié)構(gòu)的主要影響因素，對我國汽車市場進(jìn)口車結(jié)構(gòu)調(diào)整提出建設(shè)性的對策，進(jìn)而有效提升我國自主汽車的設(shè)計(jì)和消費(fèi)。

關(guān)鍵詞：進(jìn)口汽車；市場結(jié)構(gòu)；影響因素

隨著中國加入世界貿(mào)易組織，中國汽車市場變得更加透明和規(guī)范化，汽車市場的法律和法規(guī)變得更加國際化。影響我國進(jìn)口車結(jié)構(gòu)影響因素有關(guān)稅、匯率、國家相關(guān)汽車政策、國產(chǎn)車與進(jìn)口車的替代互補(bǔ)關(guān)系、居民消費(fèi)水平等。研究進(jìn)口汽車市場影響因素可為政府調(diào)整和規(guī)范汽車市場提供建議，也為本土汽車公司調(diào)整戰(zhàn)略格局、產(chǎn)品定位、渠道選擇及綜合應(yīng)變能力等提出合理建議。

一、我國進(jìn)口車市場結(jié)構(gòu)影響因素的理論分析

1.關(guān)稅因素

征收關(guān)稅直接關(guān)系到維護(hù)國家主權(quán)和經(jīng)濟(jì)利益，關(guān)稅政策有利于本國工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的保護(hù)，對汽車技術(shù)引進(jìn)有著導(dǎo)向作用，跨國公司在華投資力度不斷加大，大量新技術(shù)的運(yùn)用和新設(shè)備的使用，對中國汽車工業(yè)的制造水平有極大地提高。關(guān)稅影響進(jìn)出口規(guī)模，調(diào)節(jié)國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

2.匯率因素

進(jìn)口汽車的結(jié)構(gòu)一定程度上對匯率傳遞有低效應(yīng)，國外汽車出口廠商在中國進(jìn)口市場有較高的議價(jià)空間。人民幣實(shí)際有效匯率變動(dòng)對汽車行業(yè)進(jìn)口和出口無顯著影響。面對我國人民幣升值壓力，汽車企業(yè)應(yīng)理性對待匯率升值，提高自身競爭力，采取合理規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)措施。

3.國家相關(guān)汽車政策

由于傳統(tǒng)能源汽車污染強(qiáng)、能耗大。國家鼓勵(lì)居民綠色出行，提倡綠色消費(fèi)，引導(dǎo)消費(fèi)者選擇新能源汽車。我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級方向是選擇發(fā)展新能源汽車。強(qiáng)化平行進(jìn)口汽車發(fā)展，意味著汽車市場需要激發(fā)活力，提高進(jìn)口汽車的整體競爭力，充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及公共交通推廣新能源汽。

4.國產(chǎn)車與進(jìn)口車的替代互補(bǔ)關(guān)系

進(jìn)口車的突出特點(diǎn)在于高檔化、個(gè)性化、差異化，進(jìn)口車與國產(chǎn)車之間即形成了替代關(guān)系，形成一種“品種互補(bǔ)，錯(cuò)位經(jīng)營”的格局關(guān)系。進(jìn)口汽車在其產(chǎn)品質(zhì)量本身亦是品牌，消費(fèi)者愿意為進(jìn)口汽車優(yōu)秀品牌號、個(gè)性化設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)的科技和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に囐I單。

5.居民消費(fèi)水平

居民的消費(fèi)與經(jīng)濟(jì)的增長有著密切的關(guān)系，居民消費(fèi)的擴(kuò)大對經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)作用。依據(jù)凱恩斯的絕對收入假說，居民的消費(fèi)水平受到收入與邊際消費(fèi)傾向的影響。居民消費(fèi)水平的提高直接影響著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級，我國恩格爾系數(shù)在逐漸降低，消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向享受型。越來越多的人有能力購買高檔型的進(jìn)口汽車。

二、我國進(jìn)口車市場結(jié)構(gòu)影響因素的實(shí)證分析

1.模型構(gòu)建

建立的模型方程為：IMT=C+p1TA+p2CC+p3GC+p4REER+p5DI+Ut其中：

IMT表示汽車進(jìn)口量，C表示常數(shù)項(xiàng)，TA表示整車進(jìn)口稅率，CC表示零部件進(jìn)口稅率，GC表示國內(nèi)汽車總產(chǎn)量，REER表示實(shí)際有效匯率指數(shù)，DI表示城鎮(zhèn)居民人均可支配收入，Ut表示隨即擾動(dòng)項(xiàng)，p1，p2，p3，p4，p5表示待估參數(shù)。

2.數(shù)據(jù)來源

汽車進(jìn)口量來自中華人民共和國海關(guān)總署官方網(wǎng)站，整車進(jìn)口稅率及零部件進(jìn)口稅率來自中華人民共和國海關(guān)總署整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅計(jì)算所得，國內(nèi)汽車總產(chǎn)量來自中國社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫，實(shí)際有效匯率指數(shù)來自IFS數(shù)據(jù)庫，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入來自中國統(tǒng)計(jì)年鑒。

3.計(jì)量結(jié)果及分析

利用EVIEWS軟件，用最小二乘法進(jìn)行回歸分析及統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)，經(jīng)過自相關(guān)性和多重共線性檢驗(yàn)，各解析變量之間不存在自相關(guān)性和多重共線性。對應(yīng)的回歸方程為：

計(jì)量分析表明，影響汽車進(jìn)口的重要因素是居民的消費(fèi)水平，居民消費(fèi)水平提高可以有效地帶動(dòng)汽車進(jìn)口的增長。而整車關(guān)稅稅率、零部件進(jìn)口稅率、匯率、關(guān)稅政策對進(jìn)口汽車市場的影響有限。原因分析可能是，隨著收入提高，人們追求更為高檔的汽車以滿足自己對生活的品質(zhì)要求。

三、完善我國進(jìn)口汽車市場結(jié)構(gòu)的政策建議

優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。提高產(chǎn)業(yè)集中度，將整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢整合優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。調(diào)整好整車企業(yè)與零部件企業(yè)的關(guān)系，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部活力，積極引入新企業(yè)、新技術(shù)、新理念、新資本、新人才。用大數(shù)據(jù)分析及互聯(lián)網(wǎng)思維，解讀消費(fèi)，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)增長點(diǎn)，將產(chǎn)品打造成質(zhì)量型、差異化。

加強(qiáng)科技和制度創(chuàng)新。提升汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力，以市場為導(dǎo)向，提高產(chǎn)品技術(shù)釋放創(chuàng)新活力，探索產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向，將要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，培養(yǎng)高素質(zhì)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才。完善汽車產(chǎn)業(yè)的法律，嚴(yán)懲惡意的人為扭曲市場行為，避免低水平重復(fù)建設(shè)，提高產(chǎn)能利用率，將市場準(zhǔn)入的標(biāo)準(zhǔn)定為環(huán)保、能耗、技術(shù)。

發(fā)展好汽車后市場。提高汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)化，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)創(chuàng)新、制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、管理好物流運(yùn)輸、運(yùn)營好品牌營銷、售后維修點(diǎn)的便利性。信息化、智能化是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，加快發(fā)展抓住機(jī)遇將中國汽車產(chǎn)業(yè)推向國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

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