張文景（中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司天津分院，天津　300073）

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地鐵車輛基地轉(zhuǎn)向架檢修工藝淺析

張文景
（中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司天津分院，天津300073）

【摘 要】轉(zhuǎn)向架檢修是地鐵車輛大架修的重要檢修內(nèi)容，檢修工序繁瑣，設(shè)備眾多，流程復(fù)雜，為之服務(wù)的工藝布局設(shè)計(jì)是轉(zhuǎn)向架檢修效率、檢修質(zhì)量的決定因素，也是車輛基地工藝研究的重要內(nèi)容。本文從轉(zhuǎn)向架檢修流程、工藝布局、檢修設(shè)備等方面進(jìn)行探討，淺析合理流暢的轉(zhuǎn)向架檢修工藝設(shè)計(jì)應(yīng)注意的要點(diǎn)，難點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】地鐵車輛基地轉(zhuǎn)向架檢修工藝設(shè)計(jì)

在我國以預(yù)防性檢修為主的檢修制度中，地鐵車輛運(yùn)行5年或運(yùn)行里程達(dá)到60萬公里需要架修，運(yùn)行10年或運(yùn)行里程達(dá)到120萬公里需要大修［1］。大修和架修中都將轉(zhuǎn)向架徹底分解，對每個零部件嚴(yán)格檢修，使轉(zhuǎn)向架能夠恢復(fù)到良好的技術(shù)狀態(tài)。

轉(zhuǎn)向架檢修采用流水作業(yè)，轉(zhuǎn)向架檢修工藝布局為轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)服務(wù)，檢修區(qū)包括轉(zhuǎn)向架存放區(qū)、轉(zhuǎn)向架拆解組裝區(qū)、構(gòu)架檢修區(qū)、轉(zhuǎn)向架部件檢修區(qū)、輪軸檢修區(qū)、輪對存放區(qū)、電機(jī)檢修區(qū)等。轉(zhuǎn)向架與車體分離轉(zhuǎn)運(yùn)至轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)，經(jīng)過電機(jī)拆解、轉(zhuǎn)向架清洗、輪對構(gòu)架分離、配件拆解、構(gòu)架檢修、配件檢修、輪對軸箱分解、輪對清洗除銹、輪軸探傷、車輪鏇修、輪對軸箱同溫組裝、輪對跑和試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向架組裝、轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)再返回大架修庫與車體組裝，檢修工藝流程見圖1。轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)宜毗鄰大架修庫設(shè)置，并與之通過軌道和轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤連接，依據(jù)檢修流程綜合考慮合理流暢的檢修線路。

1　轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)布局設(shè)計(jì)

1.1轉(zhuǎn)向架存放區(qū)

轉(zhuǎn)向架存放區(qū)用于待修與修竣轉(zhuǎn)向架存放，應(yīng)與大架修庫、臨修庫股道通過軌道與轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤連通，便于轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)運(yùn)。存放規(guī)模應(yīng)按照大架修遠(yuǎn)期規(guī)模對應(yīng)的轉(zhuǎn)向架數(shù)量進(jìn)行設(shè)置。轉(zhuǎn)向架存放區(qū)一般設(shè)置是在檢修區(qū)端部設(shè)置數(shù)條平行軌道，便于轉(zhuǎn)向架集中存放，工藝布局緊湊，但作業(yè)時需用起重機(jī)吊運(yùn)轉(zhuǎn)向架至流水線上，效率較低；也可在邊跨處設(shè)置一條貫通檢修區(qū)的長股道，此種方式可以減少起重機(jī)吊運(yùn)作業(yè)，待修轉(zhuǎn)向架可直接推入流水線，但需人工推行轉(zhuǎn)向架走行較長距離。

1.2轉(zhuǎn)向架拆解組裝區(qū)

轉(zhuǎn)向架拆解組裝區(qū)宜臨近轉(zhuǎn)向架存放區(qū)設(shè)置，承擔(dān)轉(zhuǎn)向架沖洗、分解、組裝、試驗(yàn)等作業(yè)內(nèi)容。配置的轉(zhuǎn)向架清洗機(jī)、轉(zhuǎn)向架提升臺、轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺、轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤等主要設(shè)備設(shè)置在流水線上。

1.3構(gòu)架檢修區(qū)

構(gòu)架與輪對分離后，被調(diào)運(yùn)至構(gòu)架檢修區(qū) ，將構(gòu)架拆解成裸架，經(jīng)清洗及尺寸測量后，進(jìn)行構(gòu)架脫漆、探傷及噴漆烘干作業(yè)。該區(qū)設(shè)有構(gòu)架存放架、構(gòu)架翻轉(zhuǎn)機(jī)、移動式探傷機(jī)、構(gòu)架檢測儀等設(shè)備。構(gòu)架翻轉(zhuǎn)機(jī)用于構(gòu)架檢修過程中的舉升、翻轉(zhuǎn)作業(yè)，便于構(gòu)架探傷、檢修、零部件拆解組裝。移動式探傷機(jī)用于對電機(jī)安裝座、齒輪箱吊桿安裝座、轉(zhuǎn)臂安裝座與構(gòu)架的連接焊縫等主要焊縫進(jìn)行探傷檢查［2］。

1.4轉(zhuǎn)向架部件檢修區(qū)

轉(zhuǎn)向架部件檢修區(qū)宜毗鄰轉(zhuǎn)向架拆解組裝區(qū)設(shè)置，便于部件運(yùn)轉(zhuǎn)，同時應(yīng)設(shè)置部件存放區(qū)。根據(jù)檢修內(nèi)容配有油壓減震器試驗(yàn)臺、空氣彈簧試驗(yàn)臺、一系彈簧試驗(yàn)臺、超聲波清洗機(jī)、各部件存放架等設(shè)備。部分配件對檢修技術(shù)水平、檢修環(huán)境要求較高，如一系彈簧、制動系統(tǒng)、抗側(cè)滾裝置，則可委外維修，故設(shè)備應(yīng)根據(jù)運(yùn)營公司檢修模式進(jìn)行配置。

圖1　轉(zhuǎn)向架工藝檢修流程圖

1.5輪軸檢修區(qū)

輪軸檢修是檢修重點(diǎn)與難點(diǎn)，需完成車輪、牽引齒輪、軸箱、軸承的拆卸、探傷、檢測、組裝、試驗(yàn)等檢修作業(yè)。此區(qū)配備的設(shè)備也復(fù)雜多樣，主要有軸箱軸承拆裝機(jī)、軸箱清洗機(jī)、輪對除銹清洗機(jī)、輪對超聲波探傷機(jī)、輪對熒光磁粉探傷機(jī)、車輪車床、輪對跑和試驗(yàn)臺、輪對轉(zhuǎn)盤等，這些設(shè)備根據(jù)檢修流程布置在輪軸檢修流水線上，還需配備立式數(shù)控車床、輪對壓裝機(jī)、車軸車床、軸承加熱器、軸承檢測裝置等設(shè)備以輔助檢修，輪軸檢修流程見圖2。

圖2　輪軸檢修流程圖

輪對被送至輪軸檢修區(qū)后，首先注油清洗齒輪箱，接著拆卸軸箱、軸承，并送往各自檢修區(qū)進(jìn)行維修；輪對經(jīng)過清洗、尺寸檢測、探傷等工位，檢測合格者直接送往同溫組裝間進(jìn)行軸承、軸箱組裝（輪對需與軸承同溫放置8h才可壓裝，故需設(shè)置同溫組裝間）；檢測不合格者送往車輪車床進(jìn)行鏇輪作業(yè)，若需要更換輪軸或輪轂，則需送往輪對壓裝機(jī)處進(jìn)行輪軸、輪轂的壓裝作業(yè)。在輪軸大修時，還需在輪軸退卸后對齒輪箱進(jìn)行拆解、檢修作業(yè)［3］。完成組裝的輪對需通過跑合試驗(yàn)，再送往轉(zhuǎn)向架組裝區(qū)與構(gòu)架組裝。輪對軸承檢修采取“原廠原修”［4］的方式，大架修時需分解輪對軸承，集中檢修。

1.6輪對存放區(qū)

《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50157-2013》中規(guī)定轉(zhuǎn)向架間內(nèi)應(yīng)設(shè)輪對存放間存放備用輪對和待修輪對。備用輪對的數(shù)量不應(yīng)小于同時檢修車輛所需輪對的2倍；待修輪對存放數(shù)量根據(jù)本段輪對加工能力確定［1］。因此該區(qū)域設(shè)置要考慮能存放足夠數(shù)量的輪對。若檢修空間有限輪對可交叉存放，以節(jié)省空間。輪對存放區(qū)的軌道應(yīng)與輪軸檢修線通過輪對轉(zhuǎn)盤連通，便于輪對轉(zhuǎn)運(yùn)。

1.7電機(jī)檢修區(qū)

電機(jī)檢修區(qū)是電機(jī)分解、檢測、清洗和組裝的場地，宜臨近轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)設(shè)置，也可設(shè)置在車體配件檢修區(qū)內(nèi)。根據(jù)作業(yè)需要配備電機(jī)拆裝設(shè)備、電機(jī)吹掃裝置、超聲波清洗機(jī)、相關(guān)檢測儀器儀表、牽引電機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺等。其中電機(jī)試驗(yàn)間與其電源應(yīng)毗鄰設(shè)置，并采取有效的隔躁、隔聲措施；電機(jī)吹掃或清洗間需獨(dú)立設(shè)置，以保證檢修環(huán)境。

2　結(jié)語

合理的轉(zhuǎn)向架檢修工藝布局設(shè)計(jì)是轉(zhuǎn)向架檢修高效率、高質(zhì)量的保證。我國除北京古城、太平湖車輛段，上海2號線新龍華車輛段、廣州1號線芳村車輛段等建設(shè)較早的地鐵車輛段擁有成熟的轉(zhuǎn)向架檢修技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)外，大部分大架修段仍處于建設(shè)或籌建階段，已建成的大架修車輛基地涉及轉(zhuǎn)向架檢修的大部分設(shè)備尚未招標(biāo)，建設(shè)與運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)缺乏，成熟的轉(zhuǎn)向架檢修工藝布局仍待研究。

參考文獻(xiàn)：

［1］GB 50157－2013地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2013.

［2］唐魯楠.A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架大修工藝分析［J］.都市快軌交通，2015，28（1）:125-128.

［3］韋蘇來，周鳴語，王林.南京地鐵線網(wǎng)輪軸大修中心設(shè)計(jì)研究［J］.都市快軌交通，2013，26（3）:37-40.

［4］黃莉，汪曙俊.地鐵車輛輪對軸承的檢修［J］.軸承，2012（10）:40-42.

作者簡介：張文景（1987—），女，河南周口市太康縣人，大學(xué)本科/學(xué)士學(xué)位，車輛工藝設(shè)計(jì)人員，助理工程師，主要從事地鐵車輛段工藝設(shè)計(jì)工作。