張久鵬+申愛(ài)琴+郝培文

[摘 要]結(jié)合道路橋梁與渡河工程專業(yè)特色，可以建構(gòu)在“工程教育”和“國(guó)際化教育理念”指導(dǎo)下的卓越科技人才培養(yǎng)模式改革思路。通過(guò)改革，構(gòu)建卓越人才培養(yǎng)新體系，優(yōu)化課程體系，強(qiáng)化校企合作培養(yǎng)，培育具有工程創(chuàng)新能力的師資隊(duì)伍。實(shí)踐證明，該項(xiàng)改革取得了良好的教學(xué)效果，為我國(guó)高等工程教育改革積累了經(jīng)驗(yàn)。

[關(guān)鍵詞]道路橋梁與渡河工程；卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃；專業(yè)現(xiàn)狀；改革

[中圖分類號(hào)] G420 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2016）06-0096-03

改革開放以來(lái)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施得到了長(zhǎng)足發(fā)展。在這個(gè)進(jìn)程中，教育和人才的先導(dǎo)作用日益突出，也對(duì)路橋類專業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高的要求和新的挑戰(zhàn)。以往 “專才型”人才培養(yǎng)模式，在當(dāng)時(shí)的情況下也確實(shí)發(fā)揮了積極的作用，但這種模式培養(yǎng)出來(lái)的工程技術(shù)人員知識(shí)面窄，文化素養(yǎng)不高，適應(yīng)能力和創(chuàng)造能力欠缺。

國(guó)際上工程師的培養(yǎng)模式大體可分為注冊(cè)工程師培養(yǎng)模式和文憑工程師培養(yǎng)模式。[1] [2]注冊(cè)工程師制度下的工程師培養(yǎng)以美國(guó)為代表，其基本特點(diǎn)是大學(xué)生在校期間著重進(jìn)行工科基礎(chǔ)教育，畢業(yè)后由社會(huì)提供工程師職業(yè)方面的訓(xùn)練， 通過(guò)專門的考試和職業(yè)資格認(rèn)證后成為工程師。文憑工程師制度下的工程師培養(yǎng)以德國(guó)和法國(guó)為代表，其基本模式是大學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間除了完成工科基礎(chǔ)教育外，還要完成工程師的基本訓(xùn)練， 畢業(yè)時(shí)獲得一個(gè)文憑工程師學(xué)位， 同時(shí)也是職業(yè)資格。目前我國(guó)工程師在大學(xué)期間的培養(yǎng)模式更接近于美國(guó)的培養(yǎng)模式，即大學(xué)生在校期間主要進(jìn)行工科基礎(chǔ)教育，而工程師的職業(yè)訓(xùn)練嚴(yán)重不足。[3]但是我國(guó)的企業(yè)總體上還不能像美國(guó)企業(yè)那樣為畢業(yè)生提供系統(tǒng)的工程師職業(yè)訓(xùn)練，學(xué)生畢業(yè)后要通過(guò)若干年在企業(yè)的實(shí)際工作來(lái)逐漸完成工程師的職業(yè)教育，之后才能獲評(píng)工程師職稱，成為合格的工程師。雖然絕大多數(shù)中國(guó)企業(yè)并未直接參與工程師的培養(yǎng)， 但它們一般都希望工科大學(xué)生畢業(yè)時(shí)就具備工程師的基本能力，特別是要有較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。而要做到這一點(diǎn)，就需要改革現(xiàn)有的工程人才培養(yǎng)模式，推動(dòng)我國(guó)從工程教育大國(guó)向工程教育強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。因此，路橋工程師的培養(yǎng)應(yīng)該緊密結(jié)合國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，在總結(jié)我國(guó)工程教育歷史成就和借鑒國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，貫徹“工程教育”和“國(guó)際化教育”理念，培養(yǎng)能夠針對(duì)不同工程或社會(huì)問(wèn)題制訂最佳規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)方案，并負(fù)責(zé)實(shí)施的卓越人才。

一、專業(yè)概況及存在的問(wèn)題

（一）專業(yè)概況

長(zhǎng)安大學(xué)道路橋梁與渡河工程卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃（下稱“卓越計(jì)劃”）專業(yè)旨在分層次（本科層次、碩士層次）培養(yǎng)創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求的高素質(zhì)工程技術(shù)人才，開設(shè)公路工程、橋梁工程和隧道工程三個(gè)方向。目前， “卓越計(jì)劃”的師資由專任教師和企業(yè)兼職教師組成。遴選進(jìn)入“卓越計(jì)劃”的專任教師，以具有較高學(xué)歷和在企業(yè)/設(shè)計(jì)院/研究所工作經(jīng)歷、中級(jí)職稱以上的人員為主。企業(yè)兼職教師遴選以工作五年以上的高級(jí)工程師為主，具有較為深厚寬廣的工程實(shí)踐背景，經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)工程實(shí)踐具有全面、系統(tǒng)性的掌控能力。本專業(yè)的課程體系包括公共基礎(chǔ)課程（1216學(xué)時(shí)）、專業(yè)基礎(chǔ)課程（552學(xué)時(shí)）、專業(yè)必選課程（460學(xué)時(shí)）和專業(yè)選修課程（不低于286學(xué)時(shí)），以及實(shí)踐環(huán)節(jié)，總學(xué)時(shí)不低于2514學(xué)時(shí)。理論與實(shí)驗(yàn)教學(xué)學(xué)分148，實(shí)踐學(xué)分39，總學(xué)分187。

（二）存在的主要問(wèn)題

1.合作企業(yè)有待擴(kuò)充，企業(yè)培養(yǎng)方案有待進(jìn)一步明確

校企聯(lián)合人才培養(yǎng)是“卓越計(jì)劃”新增的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)校培養(yǎng)向企業(yè)后延、企業(yè)人力資源向?qū)W校前伸的聯(lián)合培養(yǎng)方式。根據(jù)教學(xué)計(jì)劃，每年將有200余名本科生和研究生進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)和頂崗工作。目前，簽署合作協(xié)議的企業(yè)數(shù)量偏少，有待進(jìn)一步與行業(yè)知名企業(yè)簽署合作協(xié)議。同時(shí)，進(jìn)一步明確學(xué)生在企業(yè)階段的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)環(huán)節(jié)、課程設(shè)置和考核方式等。

2.模塊化課程體系與實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)有待進(jìn)一步優(yōu)化

本專業(yè)目前的課程體系是公路工程、橋梁工程和隧道工程三個(gè)方向課程體系的簡(jiǎn)單集成，只是通過(guò)專業(yè)選修課實(shí)現(xiàn)分方向培養(yǎng)。與其他試點(diǎn)高校比較，各方向共享的專業(yè)基礎(chǔ)課程有待加強(qiáng)，各模塊專業(yè)課和專業(yè)選修課要求有待進(jìn)一步優(yōu)化。而且，在目前課程體系下，需要建立與大類人才培養(yǎng)模式相適應(yīng)的多層次實(shí)驗(yàn)教學(xué)新體系與實(shí)驗(yàn)教學(xué)新理念，實(shí)驗(yàn)教學(xué)的教學(xué)模式、教學(xué)方式和教學(xué)方法有待創(chuàng)新。

3.執(zhí)業(yè)能力教育有待進(jìn)一步加強(qiáng)

目前我國(guó)正在大力推進(jìn)注冊(cè)工程師制度，其基本特點(diǎn)是大學(xué)生在校期間著重進(jìn)行工科基礎(chǔ)教育，畢業(yè)后要通過(guò)若干年在企業(yè)的實(shí)際工作來(lái)逐漸完成工程師的職業(yè)教育，之后才能獲評(píng)工程師職稱，成為合格的工程師。雖然絕大多數(shù)中國(guó)企業(yè)并未直接參與工程師的培養(yǎng)，但它們一般都希望工科大學(xué)生畢業(yè)時(shí)就具備工程師的基本能力。針對(duì)于此， “卓越計(jì)劃”應(yīng)該在實(shí)驗(yàn)教學(xué)與工程實(shí)踐教育的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)執(zhí)業(yè)資格教育，需要開設(shè)我國(guó)工程專業(yè)注冊(cè)工程師考試要求的相關(guān)課程，培養(yǎng)學(xué)生的執(zhí)業(yè)能力，引導(dǎo)學(xué)生獲得相關(guān)執(zhí)業(yè)資格證書。

4.國(guó)際化教育有待進(jìn)一步加強(qiáng)

隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和經(jīng)濟(jì)科技的迅速發(fā)展，交通土建行業(yè)的國(guó)際化已經(jīng)不可避免，急需外語(yǔ)好、專業(yè)好且熟悉國(guó)外規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及游戲規(guī)則的專業(yè)技術(shù)人才。[4]因此，應(yīng)該面向國(guó)際市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)外資項(xiàng)目建設(shè)需要，培養(yǎng)既掌握專業(yè)知識(shí)，又通曉英語(yǔ)的外向型工程技術(shù)人才。[5]但是，雙語(yǔ)（全英）教學(xué)只是踐行國(guó)際化教育理念的初步探索，更應(yīng)該采取多種措施和形式，拓展學(xué)生的國(guó)際視野，提升學(xué)生跨文化的交流能力、合作能力和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力，同時(shí)，應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生重視國(guó)際工程教育專業(yè)認(rèn)證，從而提高人才培養(yǎng)的國(guó)際認(rèn)可度。

二、本專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革與實(shí)踐

（一）課程體系改革與特點(diǎn)

立足“本科工程型人才”專業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和思路，突出學(xué)生的基礎(chǔ)理論、專業(yè)實(shí)踐和工程實(shí)踐類課程，構(gòu)建出凸顯工程特色的教學(xué)體系，形成“基礎(chǔ)+實(shí)踐類課程”的平臺(tái)化架構(gòu)、“專業(yè)主干課程+工程應(yīng)用課程”的模塊化培養(yǎng)體系。本專業(yè)設(shè)有道路工程、橋梁工程和隧道工程三個(gè)方向，通過(guò)模塊化的教學(xué)安排，加強(qiáng)多學(xué)科交叉的綜合性課程建設(shè)（如圖1所示），為“卓越計(jì)劃”體系的構(gòu)建提供有力的保障。

較之普通道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系，“卓越計(jì)劃”的三個(gè)模塊都開設(shè)共通的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)必選課，并且增加了專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)必選課的學(xué)時(shí)與學(xué)分。針對(duì)各模塊的工程應(yīng)用實(shí)際需求，開設(shè)了相應(yīng)的專業(yè)選修課程，各模塊之間可以交叉選修，規(guī)定選修課程最低學(xué)時(shí)和學(xué)分?jǐn)?shù)，為“寬口徑”的卓越工程師培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，大力引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的工程教育資源和高水平的工程教師，踐行國(guó)際化教育理念，有計(jì)劃地拓展雙語(yǔ)（全英）教學(xué)。在已開設(shè)的20余門雙語(yǔ)課程中，進(jìn)一步遴選6門相關(guān)專業(yè)課程，建設(shè)師資隊(duì)伍和教材穩(wěn)定的英語(yǔ)授課課程：在師資上，進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)外著名大學(xué)教授同臺(tái)授課的課程；在教學(xué)資源上，引用原版教材，并自編部分英語(yǔ)教材；進(jìn)一步擴(kuò)大和加強(qiáng)雙語(yǔ)課程的數(shù)量和質(zhì)量，穩(wěn)步向英語(yǔ)課程過(guò)渡，為接受國(guó)外學(xué)生到我校學(xué)習(xí)，或國(guó)際合作的雙學(xué)位項(xiàng)目提高硬件支持。

（二）師資隊(duì)伍建設(shè)

按照“穩(wěn)定、培養(yǎng)、引進(jìn)”的人才隊(duì)伍建設(shè)思路，全面提高師資隊(duì)伍素質(zhì)。以優(yōu)秀學(xué)術(shù)帶頭人為核心，穩(wěn)定師資隊(duì)伍，大力培養(yǎng)青年骨干教師，重點(diǎn)引進(jìn)國(guó)外高水平大學(xué)的優(yōu)秀人才。同時(shí)，完善校企合作機(jī)制，聘請(qǐng)科研院所和行業(yè)名企或國(guó)際企業(yè)的專家為兼職授課教師，并鼓勵(lì)校內(nèi)教師到科研院所和行業(yè)名企或國(guó)際企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)研究，提升專業(yè)技能和國(guó)際影響力。

（三）實(shí)踐性教學(xué)改革

1.整合資源，構(gòu)建多層次的實(shí)驗(yàn)教學(xué)新體系

以實(shí)驗(yàn)體系的改革為重點(diǎn)，指按照能力貫通式遞進(jìn)培養(yǎng)要求劃分為課內(nèi)三層次和課外二層次，建立與大類人才培養(yǎng)模式相適應(yīng)的多層次實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系。課內(nèi)三層次為培養(yǎng)計(jì)劃規(guī)定的必修實(shí)驗(yàn)，包括基礎(chǔ)型實(shí)驗(yàn)、綜合設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)、專業(yè)應(yīng)用型實(shí)驗(yàn)；課外二層次為生產(chǎn)實(shí)踐、科研實(shí)踐，是為高年級(jí)學(xué)生設(shè)置的。各層次由低至高難度遞進(jìn)，實(shí)現(xiàn)從基本動(dòng)手能力到設(shè)計(jì)能力，從實(shí)踐能力到科研能力，從科研能力到創(chuàng)新意識(shí)的層次化、模塊化、貫通式培養(yǎng)。五層次能力貫通式遞進(jìn)培養(yǎng)模式如圖2所示。

2.完善企業(yè)培養(yǎng)方案，踐行工程教育理念

道路橋梁與渡河工程專業(yè)從培養(yǎng)計(jì)劃制訂時(shí)起就進(jìn)一步加強(qiáng)了與合作企業(yè)的溝通聯(lián)系，截至目前，道路橋梁與渡河工程專業(yè)已簽訂了5個(gè)合作企業(yè)，均為行業(yè)的領(lǐng)軍者。共建單位將重點(diǎn)開展模塊化、實(shí)境訓(xùn)教、項(xiàng)目導(dǎo)向等實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)教學(xué)改革，構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系；加強(qiáng)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)環(huán)境設(shè)計(jì)、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開發(fā)、企業(yè)文化氛圍建設(shè)等，營(yíng)造良好的工程實(shí)踐教學(xué)條件；編制實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)教學(xué)基礎(chǔ)文件，開發(fā)、研制工學(xué)結(jié)合的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)講義、指導(dǎo)手冊(cè)等；繼續(xù)完善兼職教師管理制度，聘請(qǐng)企業(yè)專業(yè)技術(shù)骨干參與實(shí)踐課教學(xué)與管理；繼續(xù)完善學(xué)生管理制度，共同制定學(xué)生實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，共同建立實(shí)踐教學(xué)運(yùn)行管理機(jī)制。

三、結(jié)語(yǔ)

根據(jù)教育部“卓越計(jì)劃”有關(guān)文件精神和要求，長(zhǎng)安大學(xué)結(jié)合道路橋梁與渡河工程專業(yè)的辦學(xué)特色與定位，充分發(fā)揮道路橋梁與渡河工程的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，通過(guò)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容和課程體系、深化教學(xué)方法改革、強(qiáng)化校企合作培養(yǎng)、完善教學(xué)管理制度、培育具有工程創(chuàng)新能力的師資等措施，構(gòu)建體現(xiàn)“大工程觀特色”和“國(guó)際化教育理念”的工程人才培養(yǎng)新體系。同時(shí)，以工程師資格認(rèn)證為依據(jù)，結(jié)合長(zhǎng)安大學(xué)的辦學(xué)實(shí)踐，調(diào)動(dòng)校內(nèi)、企業(yè)界、工程界和國(guó)內(nèi)外各種資源，充分利用校企合作、國(guó)際交流的平臺(tái)，強(qiáng)化學(xué)生工程意識(shí)、工程素質(zhì)和工程能力的學(xué)習(xí)和鍛煉，培養(yǎng)具有“卓越工程師”素質(zhì)的專業(yè)人才。

[ 注 釋 ]

[1] 顧佩華.CDIO大綱與標(biāo)準(zhǔn)[M].汕頭：汕頭大學(xué)出版社，2008.

[2] 陶勇芳，商存慧.CDIO大綱對(duì)高等工科教育創(chuàng)新的啟示[J].中國(guó)高教研究，2006（11）：81-83.

[3] 沙愛(ài)民，等.適應(yīng)我國(guó)公路建設(shè)大發(fā)展的路橋類本科人才培養(yǎng)模式研究與實(shí)踐[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2009.

[4] 中國(guó)對(duì)外承包工程商會(huì).中國(guó)對(duì)外勞務(wù)合作發(fā)展報(bào)告2013-2014[R].2014.http：//www.chinca.org/cms/html/main/col170/2012-09/21/20120921100607359322144_1.html

[5] 汪海年，張久鵬，楊光輝.道路橋梁與渡河工程專業(yè)（國(guó)際班）雙語(yǔ)教學(xué)方法探索與實(shí)踐[J].陜西教育（高教版），2013（1）-2：84-85.1

[責(zé)任編輯：鐘 嵐]