王志民

摘 要：近幾年來，由于我國社會經(jīng)濟的不斷進步和深入發(fā)展，我國汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)模逐漸擴大，在現(xiàn)代化的全新發(fā)展趨勢下，新能源汽車這種全新的節(jié)能產(chǎn)品脫穎而出，在其發(fā)展過程中，新能源汽車的充電設施問題成為阻礙新能源汽車進一步發(fā)展的主要因素。因此，需要充分建設新能源的充電設施具有重要作用。本文對新能源汽車的充電設施建設現(xiàn)狀進行詳細分析，并提出針對性建設。

關鍵詞：新能源汽車；充電設施；建設現(xiàn)狀；分析應用

目前，我國新能源汽車的充電設施建設處于初級發(fā)展階段，存在充電設施建設體系尚未完善、運營模式存在漏洞以及設施建設標準缺少政策支持等問題。為了能夠響應我國節(jié)約能源以及環(huán)境保護的發(fā)展政策，需要結(jié)合當?shù)氐陌l(fā)展情況以及車輛方面的合理發(fā)展，為其發(fā)展創(chuàng)設更為廣闊的發(fā)展環(huán)境，以下對于充電設施建設過程中存在的問題進行分析，并基于此提出有效的解決措施。

1 新能源汽車的充電設施建設現(xiàn)狀

伴隨我國人民的購買能力逐漸提高，人們對于自身周圍的生活水平與生活質(zhì)量提出了更高的要求，因此，對于新能源汽車的購買積極性也在不斷提高，尤其是在相關政策的推動下，車輛的購買量逐漸加大。新能源汽車的充電設施建設相對于新能源汽車的數(shù)量相比較少。截止到2014年底，我國已經(jīng)生產(chǎn)新能源汽車的總量為11.5萬輛，但是卻只有30897個充電樁，充電樁與能源汽車的比率為25.7%。目前，充電樁的設施數(shù)量已經(jīng)不能夠滿足新能源汽車的充電需求。根據(jù)調(diào)查和研究表明，在我國2011年到2015年充電設施的建設從原有的78個增加到732個，年復合總體增長率則高達76.5%。在過去幾年的發(fā)展過程中，充電設施的建設已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出落后趨勢，明顯拉低了新能源汽車的發(fā)展前景。按照原來規(guī)定和計劃，在2010年到2015年，我國電網(wǎng)的充電設施建設規(guī)模已經(jīng)達到3988座；在2016年到2020年未來發(fā)展過程中，我國電網(wǎng)設施的建設目標為10000座，并建立完整的充電設施體系。但是截止到2011年底，我國已經(jīng)建立的充電設施為450座，距離規(guī)定的目標只完成了15%。

2 充電設施的建設規(guī)劃

新能源汽車在初期的發(fā)展階段，需要圍繞著快速、高效的發(fā)展原則去推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及推廣這一核心理念，并要結(jié)合當?shù)氐募夹g發(fā)展趨勢以及現(xiàn)實條件進行全面的綜合考慮。主要包括以下幾方面：其一，消費者在使用車輛的整體性、經(jīng)濟型以及方便性，這將會直接關系到新能源汽車運營模式的總體競爭能力；其二，新能源供給汽車企業(yè)的盈利模式，這將會直接決定了新能源充電設施的可持續(xù)發(fā)展能力；其三，新能源的充電設施將會對電力系統(tǒng)的整體運營造成影響，這直接關系到整個電力系統(tǒng)的安全運行以及穩(wěn)定運行。

伴隨新能源汽車以及其充電設施、充電技術以及管理體系的高速發(fā)展以及相關發(fā)展政策、法律規(guī)定以及規(guī)范標準體系的逐漸改革和創(chuàng)新，我國新能源汽車能源充電設施需要不斷加速其進程的發(fā)展和進步，其發(fā)展趨勢逐漸呈現(xiàn)出一種以商業(yè)化為原則的導向特點。主要表現(xiàn)在以下幾個方面，具體分析如下。

2.1 智能化

新能源汽車以及其充電設施的發(fā)展與智能充電技術聯(lián)系密切。一方面，伴隨新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車的充電設施可以在正常運營系統(tǒng)的綜合管理下實現(xiàn)規(guī)范性充電模式，做到將充電系統(tǒng)均衡分配，極大程度地降低對基礎充電設施的資金投入，降低充電設施的建設成本。另一方面，需要將新能源汽車的規(guī)?；ㄔO作為可以移動的巨大儲能工具，并結(jié)合先進而又智能的電網(wǎng)建設技術，能夠?qū)ο到y(tǒng)管理進行有效調(diào)控和良好分配，并能夠?qū)崿F(xiàn)與配電系統(tǒng)的優(yōu)化互動，從而提高電力系統(tǒng)的整體運行能力，使得電力供應能夠具有安全性以及穩(wěn)定性。此外，需要在智能電網(wǎng)的建設基礎上，通過將運營系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)相結(jié)合的方式，利用物聯(lián)網(wǎng)系技術的自動感知體系，充分實現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術應用的基礎上，實現(xiàn)多種渠道收費、充電設施管理以及電池儲存和配送管理、智能車載設施、車輛監(jiān)管系統(tǒng)等增值功能，為新能源汽車提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷的服務和質(zhì)量。

2.2 網(wǎng)絡化

新能源汽車的逐漸推廣和運行，需要構(gòu)建一個較為完善和科學的管理信息平臺以及充電服務網(wǎng)絡體系。充電設施的網(wǎng)絡建設需要能夠積極適應新能源汽車的發(fā)展趨勢，以及對充電設施移動性以及多樣性的實際需求，這樣能夠有利于促進充電服務建設規(guī)模的有效發(fā)展，更加有利于發(fā)揮建設規(guī)模的總體效益，降低充電系統(tǒng)的建設成本。運營管理服務體系是為充電網(wǎng)絡建設的信息化管理服務的，其建設規(guī)?？梢愿鶕?jù)充電電網(wǎng)規(guī)劃計劃逐步開展，并最終形成區(qū)域內(nèi)部新能源汽車建設的發(fā)展以及功能能夠相互連通的目的，實現(xiàn)統(tǒng)一化的規(guī)模管理。

2.3 標準化

新能源汽車的充電設施建設需要實現(xiàn)建設與運營的統(tǒng)一標準化。通過建立具有針對性的充電設施建設，以及商業(yè)化的相關汽車技術標準化建設具有重要意義。與此同時，需要在建設基礎充電設施以及統(tǒng)一規(guī)劃的充電服務體系建設過程中，利用不同的信息化手段和技術，通過規(guī)范性的運營系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)，優(yōu)化配合配置其中的各個網(wǎng)絡環(huán)節(jié)，構(gòu)建一個健全的合理配置、統(tǒng)一標準化服務以及信息合理共享的新能源充電服務網(wǎng)絡，切身提升新能源充電設施建設的標準化以及規(guī)范化服務質(zhì)量和水平。

3 結(jié)語

本文通過分析新能源充電設施的建設特征以及充電現(xiàn)狀，需要將新能源汽車的建設規(guī)劃以及商業(yè)運營為建設前提，提出了全新的充電設施建設規(guī)劃，并對各種充電設施的建設方式提出了全新的規(guī)劃和預測，充分按照節(jié)約能源的充電原則，以及系統(tǒng)的服務規(guī)劃，建立完善的充電設施構(gòu)建體系，對于進一步推動充電設施建設具有重要意義。

參考文獻

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（作者單位：黑龍江華源電力開發(fā)公司）