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        零部件通用化

        2016-07-05 22:12:10鈴木修袁淼
        愛你·心靈讀本 2016年6期
        關(guān)鍵詞:奧拓哈恩個(gè)圈

        鈴木修 袁淼

        卡爾·哈恩先生曾于1983年到1992年間擔(dān)任德國(guó)大眾汽車董事長(zhǎng),通過(guò)與他交往,我學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn),最讓我震撼的是“零部件通用化”。

        原來(lái),大眾在推出新車型時(shí),只把一部分零部件更新,其他還是使用舊車型的零部件。大眾沒有另起爐灶設(shè)計(jì)新的模具,零部件的通用性大大降低了開發(fā)成本。

        回到日本,我開始著手研究奧拓汽車,對(duì)員工發(fā)出了新的指示:“盡量使用具有通用性的零部件,不要一說(shuō)到轉(zhuǎn)型就全部翻新?!?/p>

        不過(guò),搞技術(shù)的人都很有自己的想法。在新車商標(biāo)的設(shè)計(jì)上,他們開始搞動(dòng)作,比如在“S”外面畫個(gè)圈,或者用六角形、八角形把“S”圈在里面。不過(guò),我用哈恩的分析說(shuō)服了他們。

        我們現(xiàn)在的做法是,把所有的零部件都拆解開來(lái)擺在大家面前,技術(shù)人員對(duì)每個(gè)零部件進(jìn)行評(píng)定,性能優(yōu)秀的零部件被保留,其他的被換掉。這樣大大提高了新車開發(fā)的效率,也降低了成本。

        其實(shí),設(shè)計(jì)新的零部件和模具本身并不是壞事,只是會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)和不必要的工作,“零部件通用化”解決了這些問(wèn)題。

        (摘自《我是中小企業(yè)掌門人》中信出版社)

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