李 洋（桂林電子科技大學(xué)，廣西 桂林 541000）

保稅物流的特點及發(fā)展探討

李 洋
（桂林電子科技大學(xué)，廣西 桂林 541000）

在現(xiàn)在的物流行業(yè)中，保稅物流是其重要的組成部分，保稅物流的運行，對于降低國際間物流的成本費用有著非常重要的作用。本文通過對保稅物流的基本特點進(jìn)行了解，探討如何進(jìn)一步促進(jìn)保稅物流的發(fā)展，從而使我國物流行業(yè)能夠更上一個臺階。

保稅物流；特點；發(fā)展策略

經(jīng)濟全球化發(fā)展的進(jìn)程，促進(jìn)物流行業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也發(fā)展至全球化。而保稅物流的發(fā)展，降低了國際間的物流成本費，間接的為我國國際貿(mào)易貨物進(jìn)出口做出了貢獻(xiàn)。因此，對于我國保稅物流行業(yè)的發(fā)展，必須予以重視，從而加強我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展。面對我國保稅物流的特點，對保稅物流行業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新型的改變，來提高我國保稅物流行業(yè)的發(fā)展速度。

1　我國保稅物流的特點

1.1保稅物流發(fā)展方向多元化特點

我國保稅物流的發(fā)展不僅僅是朝向同一個方面發(fā)展，而是朝向多元化方向進(jìn)行發(fā)展。我國保稅物流發(fā)展形態(tài)的多樣化，不僅結(jié)合了企業(yè)自身的實際情況，更是充分的利用了國家對于保稅物流的相關(guān)政策，發(fā)揮其所長，面向多元化發(fā)展。保稅物流行業(yè)多元化的發(fā)展，可以有效的促進(jìn)社會經(jīng)濟發(fā)展。

1.2保稅物流監(jiān)管模式的特點

我國保稅物流的監(jiān)管模式是海關(guān)監(jiān)管模式，即通過海關(guān)對貨物進(jìn)行隔離和監(jiān)管，同時利用現(xiàn)代信息系統(tǒng)技術(shù)對海關(guān)實行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，確保獲取準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)，增強海關(guān)的監(jiān)控力度。海關(guān)監(jiān)管力度的增強，可以幫助保稅物流工作更好的運行，保障物流工作的工作質(zhì)量，進(jìn)一步使保稅物流運送的貨物質(zhì)量獲得保證，能夠真正意義上提升我國的經(jīng)濟利益水平。

1.3保稅物流不同形態(tài)的政策優(yōu)惠特點

我國對于保稅物流的不同形態(tài)有其各自的政策優(yōu)惠特點。而保稅物流主要有八種物流形態(tài)。第一種是保稅倉庫形態(tài)的物流。面對保稅倉庫的物流形態(tài)，國家對其的主要政策優(yōu)惠是貨物能夠入倉保稅；第二種是出口監(jiān)管倉的物流形態(tài)，具有只有少數(shù)的出口監(jiān)管倉具有出口退稅的優(yōu)惠政策；第三種是保稅區(qū)物流形態(tài)，這種形態(tài)的保稅物流工作可以在一般情況下，對部分種類的貨物實行免稅、保稅的政策，同時可以不實行進(jìn)出口配額、許可證管理工作；第四種是出口加工區(qū)的物流形態(tài)，這樣的保稅物流形態(tài)不僅能夠?qū)嵭斜６悈^(qū)的優(yōu)惠政策，還能夠不實行加工貿(mào)易銀行保證金臺賬制度，海關(guān)不進(jìn)行登記管理，除此之外，國內(nèi)的貨物還可以辦理出口退稅業(yè)務(wù)；第五種是保稅物流園區(qū)的物流形態(tài)，它也可以不進(jìn)行進(jìn)出口配額和許可證管理工作，對于某些種類的貨物還可以進(jìn)行免稅和保稅的工作，同時還可以在國內(nèi)貨物出口入?yún)^(qū)域辦理出口退稅業(yè)務(wù)；第六種是保稅物流中心形態(tài)，它在功能上與保稅物流園區(qū)有些許不同，保稅物流中心不能進(jìn)行檢測、維修工作，而保稅物流園區(qū)則可以；第七種是保稅港區(qū)形態(tài)，這種形態(tài)除了享有保稅物流中心的政策優(yōu)惠外，還可以在國內(nèi)貨物出口入?yún)^(qū)進(jìn)行出口退稅加工政策同出口加工區(qū)工作；第八種是綜合保稅區(qū)形態(tài)，這種形態(tài)享有的政策同保稅港區(qū)所享有的政策基本相同。這八種不同的保稅物流形態(tài)，共同促進(jìn)著保稅物流行業(yè)的發(fā)展。

1.4保稅物流具有區(qū)域化特點

各個地區(qū)發(fā)展保稅物流工作都有不同的情況，這就使得保稅物流行業(yè)的發(fā)展具有了區(qū)域化特點。在各地區(qū)的保稅物流發(fā)展過程中，還使得各自地域中的物流、資金等資源有了很強的凝聚力，大力的推動了各地區(qū)的經(jīng)濟的快速發(fā)展。

2　我國保稅物流的發(fā)展策略

2.1注意邊界問題

由于我國保稅物流本身在地理位置上來說，是屬于國內(nèi)領(lǐng)土，但是，從工作的移動范圍來看，也應(yīng)該屬于國內(nèi)物流［1］。但是，從保稅物流的運作形態(tài)來看，例如保稅物流中心形態(tài)、保稅物流港區(qū)形態(tài)等均具有與境外相連的特性。所以，保稅物流工作也是國際物流與國內(nèi)物流的橋梁。在進(jìn)行對保稅物流的發(fā)展工作時，應(yīng)當(dāng)分清邊界問題，以便于接下來能夠更好的進(jìn)行工作。

2.2擴大物流的包含要素

普通物流貨物只包括貨物的運輸、儲藏、信息統(tǒng)計以及配送等常見要素，而保稅物流應(yīng)當(dāng)除了擁有這些基本要素之外，擴大要素范圍，發(fā)展包含保稅、退稅等其它附加要素［2］。雖然這些是除基本要素之外的物流要素，但是，只有充分使附加要素得到發(fā)展，才能擴大物流所包含的要素，從而促進(jìn)保稅物流工作的發(fā)展，使保稅物流行業(yè)能夠越來越精彩。

2.3完善全過程管理制度

保稅物流與普通物流的區(qū)別之一就在于，保稅物流進(jìn)行的是全過程的管理，即從貨物入境、到倉儲再到加工最后出口全過程都進(jìn)行跟蹤式的管理模式［3］。而在跟蹤式管理的過程中，管理制度的健全與否關(guān)系著整個管理工作的質(zhì)量，也間接的影響了保稅物流工作的效率與質(zhì)量。所以，必須建立完善的全過程管理制度，才能保障保稅物流的工作能夠順利的進(jìn)行。

2.4提高海關(guān)的監(jiān)管效率

由于保稅物流采用的是海關(guān)監(jiān)管模式進(jìn)行監(jiān)管，所以，海關(guān)為了能夠保證貨物的整體質(zhì)量，會對保稅物流貨物進(jìn)行嚴(yán)格的審查，而嚴(yán)格的審查過程就免不了復(fù)雜的手續(xù)與程序，還會加大對貨物的抽查檢查力度等工作內(nèi)容［4］。這就間接的使得保稅物流工作效率大幅度下降，所以，想要提升保稅物流工作的效率，就必須提高我國海關(guān)監(jiān)管的工作效率。保稅物流工作效率與海關(guān)監(jiān)管工作效率呈現(xiàn)正比趨勢，當(dāng)海關(guān)監(jiān)管工作效率提高，保稅物流工作效率自然就會有所提升。

2.5建立信息化管理方式以提升管理速度

近年來，經(jīng)濟的發(fā)展壯大促使物流貨物數(shù)量激增。所以，面對如此龐大的保稅物流貨物管理，不能再采用傳統(tǒng)的信息管理方法。面對這種現(xiàn)狀，保稅物流企業(yè)應(yīng)該采用現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)，科學(xué)合理的對貨物信息進(jìn)行整理與分析，以此來提升保稅物流工作的效率，保障保稅物流工作的工作質(zhì)量，以此來確保保稅物流工作能夠有條不紊的進(jìn)行，獲取最大利益，促進(jìn)保稅物流行業(yè)的整體發(fā)展。

2.6保稅物流應(yīng)加快創(chuàng)新步伐

創(chuàng)新是事物進(jìn)步最有效的方法之一。保稅物流行業(yè)應(yīng)該加快創(chuàng)新的腳步，加緊對該行業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新改革。而保稅物流主要有三個需要創(chuàng)新改革的地方。第一方面，加快保稅物流關(guān)于工作流程上的創(chuàng)新。保稅物流應(yīng)該通過現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對保稅物流的工作程序進(jìn)行簡化，在保證工作質(zhì)量的基礎(chǔ)上，以此來提升保稅物流的工作效率；第二是建立一體化的保稅物流中心。一體化的保稅物流中心能夠集物流貨物的倉儲、運輸及信息收集等工作內(nèi)容完全的融合在一起，方便保稅物流工作的進(jìn)行；第三是積極采用新技術(shù)。新技術(shù)的采用，不僅可以提高保稅物流的工作效率，還能夠減輕工作人員的工作壓力，更好的促進(jìn)保稅物流的快速發(fā)展。

3　結(jié)束語

在全球化的不斷發(fā)展中，保稅物流行業(yè)也需要符合社會的實際要求。保稅物流是國內(nèi)物流與國際物流的橋梁，只有將橋梁的基礎(chǔ)打好，才能推動我國國際貿(mào)易的發(fā)展，從而提升我國社會的整體經(jīng)濟水平。通過建立完善的管理制度，培養(yǎng)專業(yè)的人才，建立一個綜合性的保稅物流企業(yè)，降低保稅物流的運作成本費用，提高物流工作效率，來適應(yīng)經(jīng)濟全球化的發(fā)展節(jié)奏。只有這樣，才能充分利用保稅物流的價值，促進(jìn)我國社會的進(jìn)步與成長。

［1］郭成.我國保稅物流體系發(fā)展研究［J］.中國儲運，2011，（12502）：85-87.

［2］楊從平，黃全榮，鄭國富.廣西保稅物流體系建設(shè)的意義與對策研究［J］.物流工程與管理，2013，35（22402）：14-17.

［3］伍詩瑩.我國保稅物流發(fā)展研究——以蘇州市為例［J］.科技管理研究，2013，33（28511）：220-223.

［4］孫浩，蔣心雨，張奇.基于“三個中心”建設(shè)的上海保稅物流發(fā)展策略［J］.開發(fā)研究，2014，（17102）：113-118.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.14.176

李洋（1980-），男，北京人，本科，研究方向：電子商務(wù)與物流管理。