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        淺談公路交通工程設(shè)施基本信息量分析方法

        2016-07-05 16:22:06李海濤吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院吉林吉林132000
        山東工業(yè)技術(shù) 2016年14期
        關(guān)鍵詞:公路交通交通標(biāo)志信息量

        李海濤(吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院,吉林 吉林 132000)

        淺談公路交通工程設(shè)施基本信息量分析方法

        李海濤
        (吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院,吉林 吉林 132000)

        隨著社會(huì)的進(jìn)步,公路交通工程建設(shè)得到了飛速的發(fā)展,但隨之而來(lái)的是工程設(shè)施的復(fù)雜性和多樣性,其提供給駕駛?cè)说男畔⒑苌俦欢攘啃缘难芯窟^(guò)。為了定量分析公路交通工程設(shè)施的效能,為交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)提供更加合理提供理論依據(jù),基于此,本文簡(jiǎn)要闡述了公路交通工程設(shè)施基本信息量的分析方法。

        公路交通工程;分析方法;設(shè)施基本信息量

        1 公路交通的意義

        為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)正在迅速推進(jìn),管我國(guó)的交通建設(shè)事業(yè)已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī),能夠滿足猛增的通車量需求,四通八達(dá)的公路系統(tǒng)正逐步完成,但是不能忽視的是,我國(guó)公路的交通事故也在逐年攀升,已經(jīng)引起了政府和社會(huì)的關(guān)注。根據(jù)有關(guān)調(diào)查研究顯示,我國(guó)公路交通事故的主要發(fā)生地點(diǎn),集中在一至四級(jí)的等級(jí)公路,并且公路平面交叉口的交通事故占據(jù)了大多數(shù)。根據(jù)實(shí)踐調(diào)查我們了解到,在整個(gè)公路系統(tǒng)中,通常公路的平交口是最容易出現(xiàn)交通事故的地段,這是因?yàn)樵诠菲浇豢冢鞣N車輛都集中匯聚在這里,行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車等,因此在平交口附近,經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的交通事故。駕駛員要在短時(shí)間內(nèi)遵循交通指示完成一系列復(fù)雜的操作,其中包括讀取交通指示、操作機(jī)車并且要注意避讓行人和非機(jī)動(dòng)車等,一旦出現(xiàn)任何失誤就極可能會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。此外,事故多發(fā)的原因還在于我國(guó)平交口的設(shè)計(jì)和管理尚未完善。在我國(guó),非機(jī)動(dòng)車輛占據(jù)大多數(shù),并且行人和機(jī)動(dòng)車共用一條道路的情況很普遍,沒(méi)有明確完善的交通設(shè)施,就不能保障交通的順暢運(yùn)行。我們通過(guò)世界上發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)踐可以了解到,交通運(yùn)輸,包括鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道等,是一個(gè)國(guó)家的命脈,也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施,還是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性設(shè)施。國(guó)家或者地區(qū)要發(fā)展,必須具備順暢的交通條件,完善的交通運(yùn)輸,能夠帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康發(fā)展。

        2 交通設(shè)施傳遞信息動(dòng)態(tài)視認(rèn)的影響因素

        駕駛?cè)嗽诠飞像{車,從公路交通設(shè)施中獲取并判斷信息,進(jìn)而做出相應(yīng)的合理操作,這是公路交通工程設(shè)施存在的價(jià)值。由此,除了要求對(duì)公路交通工程設(shè)施進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)與安置以外,還要保證駕駛?cè)藢?duì)信息能夠有效快速的獲取,這就要求信息必須具有準(zhǔn)確的視認(rèn)性。但是,由于外界駕駛環(huán)境復(fù)雜多變,除開駕駛?cè)说淖陨砩砬闆r,還有很多因素會(huì)影響到對(duì)交通設(shè)施的動(dòng)態(tài)視認(rèn)效果,如光線,會(huì)造成駕駛?cè)说哪婀?、眩光等狀況,還有天氣因素,以及晝夜情況等,這些因素是我們進(jìn)行公路交通工程實(shí)施建設(shè)時(shí)必須納入考慮范圍的。

        3 公路交通設(shè)施傳遞信息度量

        美國(guó)數(shù)學(xué)家,同時(shí)也是信息論的創(chuàng)始人C. E. Shannon,發(fā)表了一篇有關(guān)信息度量的論文,其中他將信息定義為“信息是對(duì)事物運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或者而存在方式的不確定性的描述”。由此,我們可以得出,公路交通設(shè)施傳遞信息就是對(duì)公路交通設(shè)施各個(gè)組成要素屬性狀態(tài)或者它們存在方式所表現(xiàn)的內(nèi)容的描述。

        有關(guān)信息度量,有以下幾個(gè)概念需要我們明確:

        (1)自信息量:一個(gè)事件自身所包含的信息的總量,這由事件本身的不確定性所決定。

        (2) 互信息量:一個(gè)事件能夠得出的有關(guān)于另一個(gè)事件信息的總量。

        (3)平均自信息量(信息熵):事件集中包含的信息量的平均值,信息熵表示了信息源的一種不確定性平均值。

        4 避免高速公路交通標(biāo)志信息過(guò)載

        駕駛?cè)嗽诟咚龠\(yùn)動(dòng)中,既要操作方向,還要視認(rèn)交通標(biāo)志,并迅速獲取、判斷信息,在這個(gè)極短的時(shí)間內(nèi),一旦出現(xiàn)任何失誤,就有可能發(fā)生交通事故。我們知道,駕駛?cè)四軌虮嬲J(rèn)標(biāo)示的最近距離是120米左右,如果車輛的運(yùn)行速度是100公里每小時(shí),給駕駛?cè)肆舻臅r(shí)間只有4.3秒。由此可見,標(biāo)示的信息不宜過(guò)多,并且要表達(dá)的內(nèi)容必須清晰明確,否者駕駛?cè)藷o(wú)法在允許的時(shí)間內(nèi)判讀完所需信息。

        人性化設(shè)置交通標(biāo)志,是基于駕駛?cè)嗽谶\(yùn)動(dòng)中的視認(rèn)特性,優(yōu)化交通標(biāo)示的設(shè)置,例如在空間的布置方面,標(biāo)示的版面設(shè)計(jì)以及信息的簡(jiǎn)化方面等。通常來(lái)說(shuō),我們可以將標(biāo)示加大,這樣可以將大信息量的交通標(biāo)志分解為多塊小尺寸指路標(biāo)志,并沿著駕駛?cè)说男熊嚪较蜻B續(xù)布設(shè),為了減少駕駛?cè)藳Q策行為的時(shí)間,可以減少每個(gè)斷面上的交通信息量;其次是采用縮短交通信息視認(rèn)時(shí)間的辦法,運(yùn)用色彩原理,根據(jù)距離遠(yuǎn)近,使用不同的背景顏色進(jìn)行區(qū)分,目的是便于駕駛?cè)嗽诖蟮姆秶鷥?nèi)可以有針對(duì)性的選取所需信息。

        5 總結(jié)

        交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障,必須要強(qiáng)化措施,提高思想認(rèn)識(shí),全力推進(jìn)重點(diǎn)交通工程建設(shè)。政府要切實(shí)的負(fù)起責(zé)任,將交通建設(shè)等擺在重要位置,不斷提高公路交通設(shè)施的服務(wù)效能。交通標(biāo)示的作用是給駕駛者提供信息,為其提供指引,有的是指示標(biāo)志,如告訴駕駛者方向、地名、距離等,有些是警示標(biāo)示,如哪些情況需注意、哪些禁止通行等等。標(biāo)志牌作為指引標(biāo)志,所含的信息量不應(yīng)該太大,考慮到不同顏色對(duì)人生理的影響,要合理設(shè)置交通標(biāo)志。交通標(biāo)示要人性化的去設(shè)計(jì),切實(shí)考慮到駕駛?cè)说那闆r,在公路上駕駛車輛,尤其是高速行駛的狀態(tài)下,獲取有效的交通信息,對(duì)信息進(jìn)行有效感知,駕駛員才能做出有效合理的操作。好的交通設(shè)施能夠便于駕駛?cè)俗袷匾?guī)定、遵章行駛,一個(gè)不科學(xué)的交通標(biāo)志,不僅不利于駕駛?cè)?,給駕駛?cè)嗽斐衫Щ蠡蛘`導(dǎo),甚至?xí)o通行造成阻礙,同時(shí)也損害著交通法律。

        [1]祖永昶,李婭,王運(yùn)霞,盧健,俞春俊.城市道路指路標(biāo)志信息量限值研究[J].交通信息與安全,2012(06):40-41.

        [2]趙勇智.淺析公路交通工程中物資采購(gòu)在工程造價(jià)控制中的作用[J].黑龍江交通科技,2013(07):50-51.

        [3]徐志,關(guān)宏志,嚴(yán)海,陳二慧.交通標(biāo)志文字信息駕駛員眼動(dòng)視認(rèn)特性[J].北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2011(12):30-31.

        10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.14.073

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