摘 要：隨著航空的發(fā)展，對(duì)電子信息設(shè)備的發(fā)展的要求也在增加。因此文章針對(duì)這些問題進(jìn)行了分析。首先，文章分析其發(fā)展現(xiàn)狀。其次，文章又分析了存在的問題。最后，對(duì)其未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：航空；電子信息技術(shù)

隨著航空工程技術(shù)出現(xiàn)，航空電子信息工程技術(shù)的發(fā)展就一直在進(jìn)行過(guò)。確實(shí)，航空電子工程技術(shù)也得到了很大程度的發(fā)展。但是，隨著近幾年來(lái)，世界各國(guó)航空事故的出現(xiàn)，人們對(duì)航空電子信息工程技術(shù)的發(fā)展的重視程度有增加了許多。

一、航空電子信息工程技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的分析

從上世紀(jì)五十年代，航空電子信息工程的出現(xiàn)開始，航空公司開始使用了無(wú)線電的電子信息技術(shù)。但是，隨著我們國(guó)家的改革開放的進(jìn)行，我們國(guó)家的各個(gè)方面都開始世界各個(gè)國(guó)進(jìn)行接軌。當(dāng)然，在航空電子信息領(lǐng)域的發(fā)展也是如此。在世界上電子科學(xué)技術(shù)方面的發(fā)展趨勢(shì)是數(shù)字化。因此，航空電子信息工程技術(shù)也開始像數(shù)字化方向發(fā)展。隨著航空電子信息工程技術(shù)的使用和改進(jìn)，又開始了向模塊化方向發(fā)展，進(jìn)而向綜合模塊化方向發(fā)展。

從上述文章中對(duì)航空電子信息工程技術(shù)的發(fā)展，我們可以看出，我們國(guó)家航空電子信息工程技術(shù)的發(fā)展雖然起步比較晚，但是在后來(lái)的發(fā)展過(guò)程中還是比較迅速的，逐漸拉近了國(guó)際上各個(gè)國(guó)家的航空電子信息工程技術(shù)的發(fā)展的距離。

二、航空電子工程技術(shù)發(fā)展存在的問題

上述文章中分析了，我們國(guó)家在后來(lái)的航空電子信息工程技術(shù)中迎頭趕上，但是，這并不意味著我們國(guó)家的電子信息工程技術(shù)的發(fā)展不存在任何問題，恰恰相反，我們國(guó)家在這方面的發(fā)展還有很多問題有待解決。

1.電子信息設(shè)備與航空設(shè)備協(xié)調(diào)問題

電子信息設(shè)備想要在航空設(shè)備中運(yùn)行，就需要有航天設(shè)備適應(yīng)它。首先，我們要考慮電子信息設(shè)備的重量問題。飛機(jī)在天空中飛行，如果質(zhì)量過(guò)大，而動(dòng)力設(shè)備不能給其足夠支撐力，可想而知，會(huì)發(fā)生什么。而現(xiàn)在已有的技術(shù)還不能允許各種設(shè)備的較大重量。其次，我們要考慮的問題是電子設(shè)備的占用空間問題。航空之所以會(huì)存在必定是有其運(yùn)輸?shù)雀鞣矫娴膬r(jià)值存在。試想，如果電子信息設(shè)備占用較大空間就會(huì)導(dǎo)致其其他方面的價(jià)值減小。最后也是最重要的就是電子功能問題。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，自然對(duì)其像配套的各種設(shè)備的要求增加。，最重要就是電子信息設(shè)備。因?yàn)?，在地面的人們需要時(shí)時(shí)刻刻監(jiān)控飛機(jī)在空中的運(yùn)行情況，以便其出現(xiàn)問題時(shí)，沃恩及時(shí)提供幫助。

2.可操作性問題

飛機(jī)在天空中飛行，一個(gè)小小的疏忽就可能會(huì)導(dǎo)致不可估量的損失。那么，電子信息設(shè)備的可操作性一定要很強(qiáng)。因?yàn)?，如果電子信息設(shè)備的可操作性強(qiáng)，機(jī)組人員就可以及時(shí)采取措施或者及時(shí)像地面報(bào)告飛機(jī)上的運(yùn)行情況，在發(fā)生危險(xiǎn)的情況下及時(shí)采取措施。在這里我們想一下馬航的情況。如果在飛機(jī)遭遇不測(cè)的時(shí)候，如果地面能夠及時(shí)了解情況，及時(shí)采取措施也許就不會(huì)釀成悲劇。而且，在駕駛飛機(jī)的過(guò)程中，各個(gè)人員都是處于高度緊張狀態(tài)，一不小心就會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。如果在這樣的情況下，電子信息設(shè)備的可操作性強(qiáng)，操作簡(jiǎn)單，當(dāng)然出現(xiàn)問題的幾率就會(huì)大大減小。但是，反之，在這樣緊張的情況下，在加上繁瑣的操作豈不是更容易出現(xiàn)問題。當(dāng)然，在不出現(xiàn)問題的情況，能夠更簡(jiǎn)單的操作、更強(qiáng)的可操作性也是非常好的。

3.經(jīng)濟(jì)問題

無(wú)論是在民用飛機(jī)還是軍用飛機(jī)中，我們不得不考慮的一個(gè)問題就是經(jīng)濟(jì)問題。在民用飛機(jī)中，如果電子信息設(shè)備的成本較高的話，自然會(huì)對(duì)其發(fā)展造成阻礙。因?yàn)槊裼蔑w機(jī)的存在首先需要滿足各個(gè)航空公司盈利的要求。如果電子信息設(shè)備的成本較高的話，飛機(jī)的價(jià)格就會(huì)很高，同時(shí)還要滿足航空公司的盈利需求，那么只有在機(jī)票這方面提高價(jià)格。那么，在這樣的情況下，航空的競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)失利，最終導(dǎo)致的結(jié)果還是航空的發(fā)展受阻。那么，在軍用飛機(jī)的制造方面就不存在這樣的問題。但是，這并不意味著在軍用飛機(jī)的制造過(guò)程中需要考慮成本問題。因?yàn)檐娪蔑w機(jī)是用于國(guó)家的國(guó)防，但是在我們國(guó)家用語(yǔ)國(guó)防的經(jīng)費(fèi)是有限的。

三、航空電子信息技術(shù)工程的發(fā)展方向

1.增強(qiáng)航空電子信息工程技術(shù)的可操作性

上述文章中，我們分析電子設(shè)備可操作性在航空過(guò)程中的影響。因此，增強(qiáng)其可操作性非常必要。在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中就需要充分考慮，在飛機(jī)駕駛過(guò)程中人的反應(yīng)情況、飛機(jī)內(nèi)電子設(shè)備與其他設(shè)備之間的相互協(xié)調(diào)情況，進(jìn)而考慮電子設(shè)備的改進(jìn)。而且，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也可能會(huì)出現(xiàn)新的電子設(shè)備的發(fā)展方向。因此，在電子信息工程技術(shù)的發(fā)展中也要順應(yīng)信息技術(shù)的發(fā)展潮流。

2.增強(qiáng)電子設(shè)備各種功能的同時(shí)，降低電子設(shè)備的成本

成本問題是在每一種技術(shù)推進(jìn)時(shí)都需要考慮的問題，在航空電子設(shè)備中也是如此。成本過(guò)高一定會(huì)給其發(fā)展帶來(lái)阻礙。因此，在對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)時(shí)要考慮其性價(jià)比之間的協(xié)調(diào)。

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作者簡(jiǎn)介：李梁（1982-11-12），男，遼寧錦州，單位：沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司，民機(jī)事業(yè)部。