鐘光輝

摘 要：隨著航空工業(yè)的發(fā)展，人們逐漸認識到鳥擊是影響飛行安全的重大隱患之一。如何科學(xué)地管控機場周邊鳥類已經(jīng)成為機場管理部門和相關(guān)科研人員著重關(guān)注的問題。本文以生物地理學(xué)理論為基礎(chǔ)，從生物與環(huán)境的關(guān)系角度出發(fā)，為解決機場鳥防管理問題提出幾條建議。

關(guān)鍵詞：機場；鳥防；管理；生物地理學(xué)

2009年1月15日，全美航空公司一架空客A320客機在起飛后880米高度雙發(fā)吸入加拿大雁失去動力，在紐約哈德遜河面上成功迫降，機上150名乘客以及5名機組人員全部獲救。這個被稱為“哈德遜河奇跡”的事件再一次震驚了人類對于鳥擊危害的認識，迅速引發(fā)了機場管理部門和生物學(xué)家對機場鳥控的關(guān)注，研究人員采取了一系列的措施控制和改善機場附近的鳥類活動，開發(fā)出了聲波刺激、化學(xué)驅(qū)離等多種驅(qū)鳥手段，甚至培育出了能夠改善機場生態(tài)環(huán)境的草種，部分有條件的機場能夠利用雷達設(shè)備對重點危害鳥類進行監(jiān)控等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的研究報告指出：許多鳥類具有較為固定的遷徙路線，機場鳥情是隨季節(jié)和環(huán)境動態(tài)變化的，任何單一的驅(qū)鳥設(shè)備或策略都難以對同一地區(qū)的鳥情保持長效控制，最好的辦法是開發(fā)出組合管控措施，在生物學(xué)、生態(tài)學(xué)和生物地理學(xué)知識的指導(dǎo)下，研究鳥類的遷徙規(guī)律，定期對本地區(qū)的生態(tài)環(huán)境進行觀測調(diào)研，適時為改善鳥防策略提供依據(jù)[1-2]。本文將以生物地理學(xué)的視角，對機場鳥情防治管理，改善機場鳥控環(huán)境提供建議。

一、堅持以生物地理學(xué)觀念為指導(dǎo)

國內(nèi)外的研究顯示，鳥類的取食、繁殖、攻擊和防御等行為與所處的環(huán)境關(guān)系密切，任何鳥類行為學(xué)的研究都不能與環(huán)境割裂開來。生物地理學(xué)是研究生物群落及其組成成分，它們在地球表面的分布情況和形成原因，以及與之相關(guān)的各種問題的科學(xué)，認為生物體與環(huán)境是密切相關(guān)的，生物體的情況可以影響環(huán)境，反過來環(huán)境又可以影響生物體本身。生物地理學(xué)為動物研究提供了科學(xué)的方法和理論，機場鳥類防治研究應(yīng)該以生物地理學(xué)觀念為指導(dǎo)開展系統(tǒng)研究。

二、以環(huán)境綜合治理為核心

單一的驅(qū)鳥措施對鳥類的作用是有限的，尤其面對數(shù)量眾多幾乎無孔不入的鳥類時更是如此。機場環(huán)境為鳥類提供了捕食和繁殖的場所，是吸引鳥類活動的主要因素，只有將機場內(nèi)部和外部一定區(qū)域的環(huán)境管理好，降低和消除繁殖和取食的功能價值，才能從根本上減少鳥類活動頻率。機場外部范圍的管理涉及部門較多，管理困難，機場管理部門首先應(yīng)該以圍界內(nèi)的環(huán)境綜合治理為核心，精心管理好機場草坪，持續(xù)降低機場生物多樣性，把鳥類活動降到最低[3]。

三、加強鳥類遷徙規(guī)律研究

鳥類的活動具有明顯的規(guī)律性，在實際管理工作中，具體的防治措施應(yīng)該依勢而變，根據(jù)鳥類活動規(guī)律采取有針對性的措施。這要求管理人員具有一定的鳥類學(xué)研究能力，依據(jù)長期觀測的資料，在某個鳥類活動現(xiàn)象到來之前提前準備好相應(yīng)的防治措施，可以大大提高鳥防效果。例如某些冬候鳥的驅(qū)離，乘其立足未穩(wěn)之際加大干擾強度，可以提高長期預(yù)防的成功率。

如果機場管理人員不具備鳥類研究的相關(guān)知識，可以與地方院?；蚩蒲袉挝徽归_合作，邀請鳥類學(xué)專家對本地區(qū)鳥類區(qū)系、活動規(guī)律和環(huán)境特征開展研究。通過了解與鳥類自身活動規(guī)律，以及與鳥類活動密切相關(guān)的生物因子和非生物因子的情況，為科學(xué)開展鳥防工作提供建議。

四、加強監(jiān)測和預(yù)警平臺建設(shè)

目前許多國際上和國內(nèi)的大型機場都有較為系統(tǒng)的鳥防工作小組和相應(yīng)的監(jiān)測管理設(shè)備，培養(yǎng)一支具有專業(yè)知識的鳥防隊伍是有必要的。借助現(xiàn)代雷達監(jiān)測設(shè)備，可以對某些重點威脅鳥類展開長期監(jiān)測，甚至提供預(yù)警信號。長期監(jiān)測有助于工作人員了解主要威脅鳥類的活動規(guī)律，及時有效的預(yù)警能夠?qū)ⅧB類引起的事故征候發(fā)生率降到最低。

五、加強草坪環(huán)境管理

草地是機場的最主要生境，是鳥類活動的主要場所，草地管理的好壞直接關(guān)系到草地活動鳥類的動態(tài)[4-5]。從功能上來看，機場草坪主要為鳥類活動提供了三個功能：棲息、覓食和繁殖。作為棲息價值最重要的因子是機場草坪的平均高度；作為覓食價值的最重要因子是機場草坪的生物多樣性水平；作為繁殖價值的最重要因子是人為干擾強度和草坪高度。實際工作中應(yīng)該從這三方面出發(fā)開展機場草坪管理。

為了降低機場草坪作為鳥類棲息地和繁殖地的價值，應(yīng)該控制草坪高度，草坪不同季節(jié)和不同種類的生長速度不同，應(yīng)該根據(jù)植物生長規(guī)律安排剪草。春夏機場草坪生長旺盛，應(yīng)該加大剪草頻率，秋冬草坪生長減緩，可根據(jù)情況適當(dāng)降低剪草頻率，草坪高度應(yīng)該控制在20cm以下，在這一高度的草叢中，很多鳥類會感到不安全，也不能有效地躲藏，且有利于減少鼠類等小型哺乳動物的數(shù)量[6]。

為了降低機場草坪作為鳥類覓食地的價值，應(yīng)該減少結(jié)子植物的數(shù)量和降低草坪生物多樣性，包括昆蟲的生物多樣性和小型獸類的生物多樣性，其中生物多樣性的控制又與草坪本身的高度和物種多樣性相關(guān)。因此，及時有效地鏟除結(jié)子植物和控制植株高度是極為必要的。注意被剪除部分的草要防止堆積，避免昆蟲，小型哺乳動物的在此滋生繁殖。保持草坪植物種類和類型的單一性，減少植物的結(jié)籽數(shù)量，有助于減少草坪對鳥類的吸引力。

除開展剪草工作外，還可適當(dāng)使用一些低毒、高效，對生態(tài)系統(tǒng)破壞較小的農(nóng)藥或昆蟲驅(qū)避劑，使土壤動物和草地動物的數(shù)量減少到最低限度，綜合降低無脊椎動物生物多樣性，減少鳥類食源。

六、加強昆蟲及土壤動物防治

昆蟲和土壤動物防治的目的是降低物種多樣性和密度，減少鳥類食源。夏秋兩季是機場草坪昆蟲及提土壤動物繁盛時期，主要防治措施有：積極開展剪草工作、加強排水工作、噴灑低毒農(nóng)藥、安裝黑光燈等。剪草工作上文已經(jīng)概括。加強排水工作能夠使草場濕度降低，控制適度的水分能使草坪植物生長減緩，土壤動物密度下降。在春末夏初及初秋季節(jié)，昆蟲生長繁殖旺盛，這一時期應(yīng)該適時噴灑一些低毒、安全的農(nóng)藥，因無脊椎動物對農(nóng)藥極為敏感，此舉可大大降低在草坪中上部分活動的昆蟲數(shù)量。不少昆蟲具有趨光性，機場內(nèi)燈火通明，因此很容易招引大量趨光性昆蟲，在機場周圍安裝10-20個黑光燈也能有效扼殺蛾、蚊、及部分鞘翅目昆蟲。

除此之外，鱗翅目幼蟲和半翅目等昆蟲喜食豆科植物和禾本科植物，直翅目昆蟲喜食禾本科植物，減少機場及周邊地區(qū)著兩科植物的數(shù)量是降低該區(qū)域昆蟲種群數(shù)量的一個行之有效的方法。建議選種生態(tài)評價高的低莖草種，如馬蹄金、白車軸草等，或種植結(jié)縷草（適應(yīng)結(jié)縷草的昆蟲種類相對較少），從而達到降低機場昆蟲種類和數(shù)量的目的。

參考文獻：

[1] Atwell N.Wildlife in Airport Environments：Preventing Animal-Aircraft Collisions Through Science-Based Management[J].Animal Behaviour，2013，91：75.

[2] 張會峰.鳥擊與空管安全[J].專業(yè)探索，2010.

[3] 趙凱，陳建琴，張晨嶺，等.奔牛機場植被現(xiàn)狀調(diào)查及鳥類適宜指數(shù)評估[J].南京師大學(xué)報（自然科學(xué)版）.2009，32（4）：83–93.

[4] 吳學(xué)燦，李英南，朱祥.昆明機場植被生態(tài)學(xué)調(diào)查及生境控制策略[J].云南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2001，23（植物學(xué)專輯）：41–45.

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[6] 王磊，唐思賢，褚福印，等.上海虹橋國際機場飛行區(qū)植被與鳥類的關(guān)系[J].四川動物，2010，24（4）：536–542.