宗禾

這片江湖的水遠(yuǎn)比你想得更深，如今的快遞行業(yè)形勢微妙，各家公司之間的合縱連橫都在偷偷打著自己的算盤。

有人的地方就有江湖，有快遞的地方，江湖也少不了?？爝f江湖20年來小打不斷，大戰(zhàn)亦多，只是因為盟主欠缺，再大的戰(zhàn)役也是局部戰(zhàn)爭。而近幾個月，情況悄悄發(fā)生了變化。

2015年11月23日，一架波音737-300貨機飛抵杭州蕭山機場，計劃次日凌晨執(zhí)飛杭州——西安往返貨運航線。這是圓通速遞的自有飛機。2015年9月，圓通買下15架飛機，自此成為繼順豐、中國郵政EMS之后國內(nèi)第三家擁有自有飛機的快遞公司。

“快遞公司擁有自己的貨機，標(biāo)志性意義較大，說明今后快遞公司之間的競爭將更加激烈?！敝袊娮由虅?wù)研究中心物流行業(yè)分析師姚建芳說。

2015年10月26日，國務(wù)院發(fā)布促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見。國務(wù)院提出，未來5年快遞市場的發(fā)展目標(biāo)是，到2020年，規(guī)模穩(wěn)居世界首位，快遞年業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件，年業(yè)務(wù)收入達(dá)人民幣8000億元，并形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

中國快遞業(yè)正在醞釀一場新的變革。

圓通稱霸“桐廬幫”

桐廬縣素有“快遞之鄉(xiāng)”的稱號，全國由桐廬籍民營企業(yè)家創(chuàng)辦和管理的快遞企業(yè)達(dá)2500余家，從業(yè)人員超過20萬，年營業(yè)額300多億元，占據(jù)全國快遞行業(yè)將近60%的市場份額。

桐廬系出身的快遞企業(yè)之間存在錯綜復(fù)雜的人際關(guān)系。圓通創(chuàng)始人喻渭蛟的妻子張小娟，是申通董事長陳德軍的初中同學(xué)，還曾擔(dān)任過申通的財務(wù)工作。陳德軍的妹妹陳小英、丈夫奚春陽是天天快遞的董事長。中通創(chuàng)始人賴梅松的妻子也是陳德軍的同學(xué)。而韻達(dá)創(chuàng)始人聶騰云，則是申通創(chuàng)始人聶騰飛的親弟弟。

據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》報道，“圓通占了中國整個快遞市場21%，目前市場占有率位居中國首位?！?/p>

申通作為最早創(chuàng)立加盟模式的快遞公司，十余年來一直都是快遞行業(yè)的帶頭大哥，如今老大地位移交，背后卻折射出雙方戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型出現(xiàn)的分化。在快遞3.0時代向“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的圓通快遞，發(fā)展之速超出傳統(tǒng)快遞企業(yè)。云峰基金發(fā)起人兼主席虞鋒認(rèn)為，近幾年“四通一達(dá)”之間還將進一步整合提升，最后很可能只會存活一兩個世界級的快遞企業(yè)，當(dāng)下正是轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。

行業(yè)格局大變

登頂之路固然艱辛，但是要維持第一的身份恐怕得付出更多。

過去十多年來，快遞行業(yè)公認(rèn)的民營老大是申通快遞。申通在快遞行業(yè)內(nèi)率先引入加盟模式，此后這一模式成了快遞行業(yè)發(fā)展最為普遍的組織架構(gòu)。在全國前十大快遞公司中，目前除了EMS，其余基本都是采用加盟與直營結(jié)合的模式，包括一直以直營模式為賣點的順豐速遞，亦從前年開始嘗試加盟模式。

這種加盟模式讓快遞行業(yè)得以用低成本迅速擴張規(guī)模，網(wǎng)點也加速擴張。最先集結(jié)成網(wǎng)的申通快遞，因此占據(jù)了業(yè)務(wù)先機，十余年來一直是行業(yè)老大，業(yè)務(wù)量飛速擴張。

經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前申通共有獨立網(wǎng)點及分公司1370余家，服務(wù)網(wǎng)點及門店10000余家，從業(yè)人員超過20萬人。2014年全國包裹完成總量為140億件，申通貢獻(xiàn)17%。

然而情況在2015年發(fā)生了改變。圓通方面提供的數(shù)據(jù)在各方面似乎都超過了申通，目前圓通在全國擁有8大管理區(qū)、72個轉(zhuǎn)運中心、遍布全國20000余配送網(wǎng)點、22萬名員工、縣級以上城市覆蓋率達(dá)93%，陸路運送收派車輛3萬多輛，全網(wǎng)中心場地總面積達(dá)120萬平方米。喻渭蛟還透露目前圓通快遞日發(fā)件量超千萬件，預(yù)計今年總快件量將達(dá)33億件，增長約57%，而營收將達(dá)350億元。

行業(yè)平衡被打破

2013年5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復(fù)星集團、富春控股、順豐集團、“三通一達(dá)”等合作各方共同組建菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱菜鳥）。

當(dāng)時的菜鳥打算建成一個中國智能骨干網(wǎng)，要在物流的基礎(chǔ)上搭建一套開放、共享、社會化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺，通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內(nèi)形成一套開放的社會化倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

由于多個快遞公司70%以上的業(yè)務(wù)量均來自淘寶，全國大多數(shù)快遞公司被吸引至菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺上。在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的支持下，各快遞企業(yè)的包裹處理能力也獲得大幅提升，盡管電商包裹量一再刷新歷史峰值，主要幾家快遞公司的系統(tǒng)都扛住了巨量沖擊。

過去兩年，眾快遞公司對菜鳥網(wǎng)絡(luò)是合作支持的態(tài)度居多，畢竟這是一個產(chǎn)生巨大價值的平臺，且強調(diào)開放、合作、共享。不曾想，兩年之后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始露出強硬的一面。菜鳥儼然希望借此機會確定自己的盟主地位，這在長期群龍亂戰(zhàn)但乏龍首的快遞行業(yè)里，猶如一記驚天雷。

跨境海淘成新寵

盡管各家快遞公司都在快速增長，但行業(yè)增速已經(jīng)開始放緩?！靶袠I(yè)里只有50%能夠維持不虧損的狀態(tài)?！币患铱爝f公司加盟商告訴記者。

近年來，快遞業(yè)成本不斷上升、利潤率持續(xù)下滑，平均利潤率已從此前的近20%下降至不足5%?！跋鄬Χ?，今天的快遞價格還沒有十年前的價格高。”韻達(dá)快遞UDA總裁關(guān)廷安說。來自中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)則顯示，2012年，中國快遞業(yè)件均收入18.6元，2013年降為15.69元，2014年則為14.65元。

因漲價空間有限，國內(nèi)快遞業(yè)在尋求新的增長點，海淘成為首選。1月8日，順豐上線跨境電商網(wǎng)站“順豐海淘”；1月19日，圓通旗下電商網(wǎng)站“一城一品”上線第一批海外直購商品，正式布局跨境電商；幾乎同期，申通上線跨境電商網(wǎng)站“洋貨通商城”；韻達(dá)則

于2月2日啟動跨境電商網(wǎng)站——“優(yōu)遞愛”。

開啟上市進程

1月15日，大楊創(chuàng)世發(fā)布公告稱：將與圓通速遞進行資產(chǎn)重組，交易完成后，圓通速遞將成為大楊創(chuàng)世的子公

司。圓通速遞并非第一個爭奪快遞第一股的公司。去年10月，申通快遞就啟動上市進程。

國家政策的東風(fēng)讓快遞企業(yè)的上市更加左右逢源。2015年10月，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，《意見》提出，鼓勵各類資本依法進入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資。

除了申通、圓通外，其他快遞公司也已對資本市場心有所屬。據(jù)悉，全峰快遞也曾表示在公司完成第四輪融資后，將于今年登陸新三板。而在去年，證監(jiān)會披露了德邦物流的IPO文件，德邦擬在上海證券交易所發(fā)行1.5億股，募資超過29.88億元，但由于緊接而來的“股災(zāi)”暫停了IPO，德邦物流上市計劃陷入了漫長等待。（資料來源：中國經(jīng)營網(wǎng)、中國經(jīng)濟網(wǎng)）