宗禾

在市場和快遞小伙伴的共同逼迫下，順豐這家定位中端的民營快遞公司，進行了一場生死轉(zhuǎn)型——向上做電商，向下爭奪電商物流市場，并將觸角延伸至社區(qū)實體店，同時，順豐也正沖刺在上市路的“最后一公里”上。

一家經(jīng)營了20多年的老牌企業(yè)，又居于一個炙手可熱行業(yè)的龍頭，民營快遞巨頭順豐一度是最受市場期待上市的公司之一。不過，長期以來，順豐似有意與資本市場保持距離。

然而，如今繼申通、圓通分別借殼艾迪西、大楊創(chuàng)世，曲線搶占A股市場席位后，順豐也確認(rèn)啟動A股上市計劃。

順豐控股（集團）相關(guān)人士告訴記者，“深圳證監(jiān)局目前已受理公司的上市輔導(dǎo)申請，輔導(dǎo)機構(gòu)為華泰聯(lián)合證券、招商證券和中信證券。”

過去幾年，快遞業(yè)收獲光環(huán)無數(shù)。2011年-2014年，行業(yè)連續(xù)四年業(yè)務(wù)量以超過50%的速度狂飆增長，但發(fā)展背后又暗藏隱憂，2015年行業(yè)增速放緩至50%以下，同質(zhì)化競爭、利潤下滑等問題漸漸凸顯。

在市場和快遞小伙伴的共同逼迫下，順豐這家定位中端的國內(nèi)最大民營快遞公司，進行了一場生死轉(zhuǎn)型——向上做電商，向下爭奪電商物流市場，并將觸角延伸至社區(qū)實體店，而在資本市場，順豐更是想謀得一席之位。

上市路

順豐公司官方微博曾于2012年9月公開承認(rèn)，“一直以來都有資本找順豐洽談，但順豐并未與任何資本簽訂任何協(xié)議。”

2013年8月，順豐首度實現(xiàn)“融資破冰”。據(jù)報道，公司引入元禾控股、招商局集團、中信資本、古玉資本四家戰(zhàn)略投資者，并轉(zhuǎn)讓出25%的順豐速運股份。

盡管上述動作被外界理解成為上市鋪路，然而，順豐似乎并未打算立即著手證券化，創(chuàng)始人王衛(wèi)也在公開場合表態(tài)，投資方未就IPO（首次公開募股）問題作出強制要求，同時沒有上市計劃。如今，順豐突然確認(rèn)啟動A股上市，前述投資者們也可以寬心了，畢竟，對于PE投資者來說，退出是完成投資的最后步驟，也是最終實現(xiàn)股權(quán)變現(xiàn)、獲得實際利潤的重要環(huán)節(jié)。

關(guān)于上市細(xì)節(jié)，記者詢問公司計劃采用部分資產(chǎn)單獨上市，還是整體上市？順豐控股上述相關(guān)人士表示，“公司過幾個月將披露招股說明書，現(xiàn)在還不方便透露。”事實上，除了快遞業(yè)務(wù)，順豐控股旗下還擁有商業(yè)、金融等眾多業(yè)務(wù)板塊，其中，順豐速運的盈利能力最強，該板塊也被業(yè)界認(rèn)為極有可能被公司單獨拿出來上市。

建“嘿客”

快遞企業(yè)逐漸以各種方式借道資本市場的同時，也在始終緊鑼密鼓地布局用戶市場，順豐也不例外。

至少從2007年開始，順豐就開始覬覦社區(qū)便利店市場。因為“最后一公里”的“門對門”配送服務(wù)一直是困擾著物流業(yè)的難題。

順豐最早在臺灣試水，與全家、萊爾富、0K便利店的4900多家門店合作，開展24小時便利店取件服務(wù)。2011年，這個合作模式擴展到深圳，將100多家7-11便利店變成自己的“授權(quán)代辦點”，也就是接發(fā)快遞的地方。

到了2012年，順豐開始建設(shè)自己的便利店體系。迄今已自建200多家便利店。這些便利店以賣日用品的收益彌補開店成本，同時也可以接發(fā)快遞。但這一模式，顯然并沒有拉近順豐與電商行業(yè)的距離。

2014年開始建設(shè)的“嘿客”，顯然是順豐試圖修正過去的便利店計劃。據(jù)順豐公共事務(wù)部一位人士透露，順豐過去合作的便利店，會繼續(xù)保留；自建的200家便利店，轉(zhuǎn)入運營部門，不再單獨進行擴張。目前的重點就是嘿客。

嘿客有點像英國排名第一的商品零售商Argos——除了食品外什么都賣。在它的門店里，消費者看不到實物商品，只有海報和購物目錄。你確定購買之后，門店會從倉庫里給你取貨。不同的是，Argos有庫存，而嘿客沒有庫存，只是替別人賣東西，不采購貨物。

記者隨機采訪了好幾個前來逛嘿客的消費者。他們大多數(shù)人的體會是，嘿客對淘寶沒有多大沖擊。

不過，它對天貓卻能形成一定的沖擊。一位前來購買奶粉的消費者告訴記者，他在這里購買奶粉比在天貓上購買便宜了幾十元，而且還免物流費。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴記者，快遞+便利店的模式是國際快遞業(yè)的一個趨勢。美國大的快遞公司，大部分都是通過收購便利店來加大網(wǎng)絡(luò)擴張的。這個趨勢在美國十年前就發(fā)生了。

“中國消費者還是喜歡門到門，但在國外可能比較關(guān)注個人隱私。所以順豐目前是在教育市場的階段，便利店戰(zhàn)略有所反復(fù)和調(diào)整也是正常的?！毙煊聦τ浾哒f。

向上走

1993年，二十多歲的王衛(wèi)在廣東順德創(chuàng)辦了順豐速運。王衛(wèi)極其低調(diào)，在順豐官網(wǎng)上甚至找不到他的任何個人信息。公開資料顯示，王衛(wèi)是深圳人，1971年出生于上海，父親是空軍俄語翻譯，目前是江西一所高校的老師。

順豐起家于小件，從深港快件市場擴張到全國市場。2003年租飛機，2009年買飛機，讓順豐建立了送貨快的口碑。

跟國際巨頭主導(dǎo)的高端快遞業(yè)務(wù)不做，價格和利潤都很低的同城快遞市場也放棄，只做中端市場。同時，放棄重貨，聚焦小件。這些差異化定位讓順豐少了很多競爭對手。

順豐成功的另外一個因素是直營模式。在2002年之前，順豐也是加盟制模式，也造成了“諸侯割據(jù)”的問題。2002年之后，順豐轉(zhuǎn)型直營模式。

此后，順豐迎來黃金十年。就在順豐高速發(fā)展的同時，中國電商業(yè)也爆發(fā)式增長。淘寶的出現(xiàn)養(yǎng)活了一大批快遞公司，最有名的是“四通一達”這五家主要給淘寶和天貓服務(wù)的專業(yè)電商快遞公司。

“四通一達”90%以上的業(yè)務(wù)量來自電商網(wǎng)站。（“四通一達”是申通、圓通、中通、百世匯通、韻達五家民營快遞公司的合稱。）

淘寶之后，興起了凡客等自有品牌電商，以及京東等自營式B2C電商。這些電商網(wǎng)站賣的都是自己的貨，比較注重用戶體驗，大都提供當(dāng)場試穿和退換貨業(yè)務(wù)?？爝f業(yè)在最后一公里的服務(wù)上，一時間難以滿足電商業(yè)的發(fā)展需求。

順豐對電商的態(tài)度一直是謹(jǐn)慎嘗試。早在2009年7月，順豐就通過順豐E商圈嘗試過電商業(yè)務(wù)，涉足禮品、茶葉、母嬰和地方特產(chǎn)等品類，兩年后轉(zhuǎn)型為以有機蔬菜和食品為主，2012年除了香港外全部停止運營。

2012年3月，順豐推出禮贈平臺“尊禮會”，銷售以送禮為主的商務(wù)用品、保健品及數(shù)碼產(chǎn)品。產(chǎn)品直接從供應(yīng)商處采購。兩個月后，尊禮會整合到順豐全新的電商網(wǎng)站順豐優(yōu)選之下。順豐公共事務(wù)部一位人士稱，2013年順豐優(yōu)選銷售額大概在4億元左右。

從上述嘗試可以看出，順豐一直是想自己做電商，而對給電商網(wǎng)站“打工”送貨沒有多大興趣。徐勇分析，這是因為“四通一達”雖然幾乎壟斷了中國電商配送市場，但其毛利很低。而順豐習(xí)慣了高毛利。

順豐進軍電商行業(yè)，雖然經(jīng)過多次試錯有了點眉目，但仍無法讓其在電商物流領(lǐng)域擴大市場份額。

向下沉

凡客等自有品牌電商網(wǎng)站，考慮到最后一公里配送問題的服務(wù)態(tài)度直接影響銷量，采取的是自建物流的辦法。非自有品牌B2C電商里，京東最早意識到電商最后一公里的配送難題。所以京東從2007年開始，在業(yè)內(nèi)一片質(zhì)疑聲中開始了自建配送隊伍、自建干線運輸和自建倉庫的自建物流模式。

京東創(chuàng)始人劉強東曾對記者表示，京東曾經(jīng)想與順豐合作，但順豐的優(yōu)勢是小件運輸，而當(dāng)時京東上賣得最多的產(chǎn)品是冰箱、彩電和電視機等大家電，所以順豐根本接不了京東的單子。最終逼著京東只能自己建設(shè)物流。

宅急送創(chuàng)始人陳平對記者表示，目前全國大部分主流電商公司都自建了物流。至少一半的主流電商公司有自己的配送隊伍。用到順豐的環(huán)節(jié)只剩下落地配了。也就是說，主流電商越來越不需要順豐最核心的飛機送貨業(yè)務(wù)了。

經(jīng)常在淘寶購物的年輕白領(lǐng)李溪說，選擇申通圓通等只需要10元，而順豐則要22元。大家上淘寶買東西圖的是方便和便宜，不愿意在運費上多花冤枉錢。

順豐集團也曾做過統(tǒng)計，客單價超過500元、總重量在5公斤以下的商品，電商網(wǎng)站才可能選擇用航空運送。

中國物流和采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，在2013年12月順豐全面發(fā)力電商之前，順豐的整體業(yè)務(wù)中保留了很大一部分以文件合同遞送為主的高端業(yè)務(wù)份額，來源于電商的發(fā)貨量只有896。

特別是2012年9月，聯(lián)邦快遞和UPS獲準(zhǔn)在國內(nèi)經(jīng)營。順豐的小件配送業(yè)務(wù)開始直面國際同行的競爭。順豐的日子更加艱難。

也就是在2012年9月，王衛(wèi)給員工們寫了一封名為《關(guān)于順豐目前面臨主要經(jīng)營問題的幾點意見》的內(nèi)部郵件。王衛(wèi)在郵件中稱，公司經(jīng)營出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的問題，一是收入增長放緩。2012年上半年，行業(yè)收件同比增長51%，收入同比增長39.7%。順豐的增速是收件29.996、收入35.4%。二是盈利能力下降。從2010年4月起，公司的成本增速開始高于收入增速。

為了應(yīng)對危機，順豐在2013年先是徹底改革拿年薪、“吃大鍋飯”。把工資與效益獎金分開，工資與崗位價值、服務(wù)年限等掛鉤，效益獎金與收入目標(biāo)、核定利潤率掛鉤。

此外，2013年11月1日，順豐推出了一款專門針對電商的“電商特惠”，正式進軍電商快遞。相比順豐標(biāo)件，這款產(chǎn)品價格只有原價的六折。過去享受這個低價服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)是每個月2000單?，F(xiàn)在商家只要一個月發(fā)貨1000單以上就能享受這個低價服務(wù)。

同時，順豐速運與騰訊電商旗下易迅網(wǎng)達成全面戰(zhàn)略合作，承接易迅全國擴張過程中自有物流無法覆蓋區(qū)域的配送業(yè)務(wù)。

擁抱電商的同時，順豐也開始了向綜合物流商的轉(zhuǎn)型。2014年3月底，順豐正式推出一站式“門到門”的陸運物流產(chǎn)品“物流普運”，主要針對20kg以上的大件貨品。在價格方面，單票最低收費120元。續(xù)重價格為1～7.5元/公斤，鄰近省份2～4天、偏遠(yuǎn)地區(qū)4～6天可送達。

過去順豐走的是中端市場，現(xiàn)在打算向低端市場下沉。2014年5月15日，順豐推出針對小件批量發(fā)貨商家的“小盒服務(wù)”，報出了同城8元、跨省12元的價格，降低了能夠享受低價位的客戶門檻。

“順豐雖然開始跟‘四通一達搶電商單子，但順豐依然堅持自己的差異化定位，即重點做對速度有需求，但對價格不太敏感的電商用戶的配送市場。所以它的價格目前一般比‘四通一達要高30%～50%，有的時候高一倍?！币晃灰竽涿哪趁駹I快遞公司負(fù)責(zé)人對記者說。

然后是融資。一直遠(yuǎn)離資本圈的順豐在2013年8月接受元禾控股、招商局及中信資本等機構(gòu)的投資。在接下來的幾個月里，順豐增加了600多個縣級經(jīng)營區(qū)域，服務(wù)網(wǎng)點也從4000多個擴充到6000多個。

如今，順豐已確認(rèn)啟動A股上市，2016年，無疑將成為民營快遞業(yè)發(fā)展整合的關(guān)鍵年，巨頭們在上演“規(guī)模之爭”的同時開始了“資本之爭”。（資料來源：《南方周末》、《證券時報》、《南方都市報》）