摘 要 在信息化條件下，軌道交通企業(yè)的發(fā)展也在不斷地調(diào)整和改革自身的管理，將精益化的企業(yè)管理方法引入具體的事務(wù)管理中，并取得了很好的成效。本文首先對精益化管理的相關(guān)含義進(jìn)行分析，然后對軌道交通企業(yè)實(shí)施精益化管理的必要性進(jìn)行闡述，并就應(yīng)用過程中所產(chǎn)生的問題及相應(yīng)的解決途徑提出相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞 精益化管理 軌道交通 企業(yè) 問題

一、前言

隨著社會(huì)發(fā)展的進(jìn)步，人們對于軌道交通的需求量在不斷增加，如何在這種情況下以盡可能少的成本來滿足大眾對于軌道交通建設(shè)的需要是值得我們深入思考的。為了提高軌道交通管理的效率和效果，相應(yīng)的企業(yè)采用了精益化管理的新型管理方式，對軌道交通企業(yè)的發(fā)展起到了重要的促進(jìn)作用。

二、精益化管理的含義

“精益”一詞起源于日本豐田汽車工業(yè)公司的“豐田生產(chǎn)方式”（Toyota Production System）。日本及一些歐美企業(yè)（包括已投入生產(chǎn)的企業(yè)）都已普遍采用豐田生產(chǎn)體體系（TPS），并不斷改進(jìn)、完善這一體系。精益化管理的思想強(qiáng)調(diào)盡可能減少甚至消除那些生產(chǎn)經(jīng)營過程中的非增值活動(dòng)所產(chǎn)生的一定成本損耗的行為。豐田理念在全球各個(gè)企業(yè)得以成功運(yùn)用，并由此迅速傳播到世界各地。1990年，詹姆斯·沃麥克和丹尼爾·瓊斯在糅合各概念和原則的基礎(chǔ)上提出了“精益化生產(chǎn)”的理念，使得這一管理方式是從生產(chǎn)過程中逐步衍生到管理領(lǐng)域的，對于企業(yè)成本的降低和效益的提高是十分有利的。精益化管理強(qiáng)調(diào)以增值為核心，只有為企業(yè)帶來一定效益的行為才值得去做，對于那些沒有效益甚至有負(fù)面效益的行為要嚴(yán)格控制，防止企業(yè)管理成本的上升。信息化時(shí)代，時(shí)間和信息對于企業(yè)發(fā)展來說是至關(guān)重要的，如何在最短的時(shí)間內(nèi)獲取足夠的信息，并能對其進(jìn)行有效的處理，及時(shí)作出相應(yīng)的決策和調(diào)整對于企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展是有重要影響的，能夠?qū)ζ髽I(yè)的市場占有率及占行業(yè)比例有決定性的作用。精益化管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)在做相關(guān)決策和信息處理時(shí)，抓主要的問題和主要的信息，將信息進(jìn)行有效的篩選和整理，這對于提高決策的效率和效果來說是非常有意義的。

作為一種管理方法，精益化管理是在實(shí)踐中總結(jié)出來的，同時(shí)也是為推動(dòng)人類時(shí)間活動(dòng)順利開展服務(wù)的。無論是生產(chǎn)型的企業(yè)還是服務(wù)型的企業(yè)，對于精益化管理方法的應(yīng)用都是可行的。對于生產(chǎn)型企業(yè)來說，流水線式的生產(chǎn)能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)約大量的成本，增加企業(yè)的利潤，對于流水線實(shí)施精益化管理能夠?qū)⒘魉€之間的聯(lián)系加深，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)的周期；而對于服務(wù)型企業(yè)來說，其利潤點(diǎn)主要在于產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計(jì)方面，實(shí)施精益化管理能夠?yàn)槠髽I(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝的改造升級提供指導(dǎo)，減少相應(yīng)環(huán)節(jié)的成本，減少由于研發(fā)人員的流動(dòng)所造成的產(chǎn)品或資料丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

三、軌道交通企業(yè)實(shí)施精益化管理中存在的問題

（一）財(cái)務(wù)預(yù)算管理過程中存在一定的問題

軌道交通企業(yè)的財(cái)務(wù)預(yù)算管理是對企業(yè)管理過程中所可能開展的一些計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制以及相關(guān)的評價(jià)過程中的資金進(jìn)行事先的規(guī)劃。目前軌道交通企業(yè)的財(cái)務(wù)預(yù)算主要包括業(yè)務(wù)預(yù)算、籌資預(yù)算、資本預(yù)算、財(cái)務(wù)預(yù)算和工程建設(shè)維護(hù)預(yù)算。由于目前的軌道交通企業(yè)在預(yù)算管理方面尚處于探索和完善階段，存在企業(yè)缺乏財(cái)務(wù)預(yù)算的專門機(jī)構(gòu)、預(yù)算體系不完整、預(yù)算管理意識(shí)薄弱、預(yù)算制度不完善、預(yù)算指標(biāo)不健全等問題，財(cái)務(wù)預(yù)算的周期比較長、預(yù)算報(bào)告和分析不及時(shí)，不能夠滿足企業(yè)發(fā)展的真正需要。同時(shí)，財(cái)務(wù)預(yù)算的執(zhí)行需要有足夠的力度來進(jìn)行監(jiān)督，目前軌道交通企業(yè)的預(yù)算和監(jiān)督部門都不夠完善，企業(yè)預(yù)算在執(zhí)行上存在一定的盲點(diǎn)和誤差，對于企業(yè)實(shí)行精益化管理造成了一定的影響。

（二）對于精益化管理的觀念不夠重視

精益化管理作為一種新型的管理方法，尚處于企業(yè)探索階段，沒有得到廣泛的普及和應(yīng)用。一種新的管理方法如何能夠在實(shí)際的企業(yè)運(yùn)營過程中被認(rèn)同和接受，并轉(zhuǎn)換為自我的能力是每位企業(yè)管理者需要深入思考的問題。目前軌道交通企業(yè)的一些人員工作觀念落后，以消極的思想和行為從事工作，沒有形成良好的以精益化管理為中心的新的工作理念。同時(shí)，一些管理者和領(lǐng)導(dǎo)者自身對于精益化管理并沒有形成一個(gè)良好的認(rèn)同感，在實(shí)際的管理過程中不能夠身體力行。尤其是一些項(xiàng)目部門，在具體的項(xiàng)目施工過程中沒有形成統(tǒng)一的行為規(guī)范，對于質(zhì)量過程管理的觀念忽視，難以形成良好的精益化管理氛圍。

四、優(yōu)化軌道交通企業(yè)精益化管理的路徑

（一）建立健全財(cái)務(wù)預(yù)算管理體系

財(cái)務(wù)預(yù)算管理在軌道交通企業(yè)精益化管理中承擔(dān)著重要的作用，對于企業(yè)相關(guān)項(xiàng)目的規(guī)劃和建設(shè)有著直接的影響。要完善企業(yè)的財(cái)務(wù)預(yù)算管理體系，首先要設(shè)立獨(dú)立的財(cái)務(wù)預(yù)算組織和機(jī)構(gòu)，有專門的人員負(fù)責(zé)，提升財(cái)務(wù)預(yù)算管理的意識(shí)。其次要完善企業(yè)的內(nèi)部財(cái)務(wù)管理制度，健全預(yù)算管理過程中的各項(xiàng)指標(biāo)體系，保證預(yù)算管理工作的有效執(zhí)行和運(yùn)轉(zhuǎn)。再次，建立以市場為導(dǎo)向的企業(yè)戰(zhàn)略市場導(dǎo)向，完善財(cái)務(wù)預(yù)算執(zhí)行監(jiān)督體系建設(shè)，注重預(yù)算部門的自我監(jiān)督和外部監(jiān)督。例如，一些歐美國家的軌道交通企業(yè)基本上通過項(xiàng)目管理PMP方式進(jìn)行成本預(yù)算控制，同時(shí)有機(jī)地與精益化管理進(jìn)行結(jié)合，并使得企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理體系立體化。

（二）提升企業(yè)人員的精益化管理理念

首先，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和管理者要對精益化管理的理念有所了解和認(rèn)同。由于軌道交通企業(yè)是實(shí)行扁平化的管理模式，在管理過程中往往是通過上下級之間直線聯(lián)系的，因此上級管理者的思想將會(huì)通過一定的方式傳遞給下級并對其行為和思想產(chǎn)生影響，這就是上行下效的作用。因此，要想增強(qiáng)企業(yè)精益化管理的意識(shí)，領(lǐng)導(dǎo)者和管理者尤其是軌道交通企業(yè)的最高處管理者應(yīng)該對其有一個(gè)深入的了解、認(rèn)同和適時(shí)地參與，能夠從中提煉出對于企業(yè)管理有效的信息，準(zhǔn)確地傳遞下去，達(dá)到良好的效果。

其次，要將精細(xì)化管理與員工的日常行為和工作聯(lián)系起來。企業(yè)的效益有多半是通過一線員工來實(shí)現(xiàn)的，因此精益化管理的效果只有真正地融合到員工的日常工作中才能夠達(dá)到良好的效果。除了管理者的強(qiáng)化以外，可以通過一些企業(yè)文化的宣教、制度規(guī)范的管理等將精益化管理的成果展現(xiàn)在員工面前，并能夠給予這些改善改進(jìn)的成果一定的獎(jiǎng)勵(lì)，使其能夠切實(shí)體會(huì)到精益化管理給企業(yè)和員工、自己所帶來的作用。

五、結(jié)語

精益化管理作為一種新型的企業(yè)管理方式，對于軌道交通企業(yè)的運(yùn)行來說是大有裨益的。一方面，能夠?qū)⒊杀竟芾淼哪繕?biāo)進(jìn)行細(xì)化，從細(xì)節(jié)處控制企業(yè)在日常運(yùn)行過程中可能產(chǎn)生的成本，提升企業(yè)的利潤；另一方面，精益化管理旨在通過最小化的資源消耗生產(chǎn)出附加值最大化的產(chǎn)品來滿足客戶的需求；在我國目前軌道交通企業(yè)都是集團(tuán)化管理，最終可以通過實(shí)施精益化管理使所有集團(tuán)的生產(chǎn)企業(yè)均采用通用的、持續(xù)的、有效的一體化管理流程來實(shí)現(xiàn)在安全、質(zhì)量、成本和交付的承諾。但是，管理方法在實(shí)際運(yùn)行過程中往往會(huì)遇到一些問題，對于這些問題，我們要深入思考其產(chǎn)生的原因，然后按圖索驥，拿出符合實(shí)際的解決方法。

（作者單位為同濟(jì)大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院）

[作者簡介：沈美（1972—），女，上海人，本科，經(jīng)濟(jì)師，主要研究方向：精益化管理。]

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