編輯/祁娟

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“526工程”欲落地專家學(xué)者京師齊論證

編輯/祁娟

時(shí)值國(guó)內(nèi)新能源汽車和分時(shí)租賃模式剛剛興起，首屆“526汽車共享工程”研討會(huì)的召開(kāi)可謂恰逢其時(shí)。其提出的理念和行動(dòng)計(jì)劃，不僅為新能源車分時(shí)租賃模式進(jìn)行了有益探索，也為城市綠色便捷出行提供了新思路和新方式。

人口快速成長(zhǎng)、城鎮(zhèn)化加快、汽車保有量不斷攀升，致使環(huán)境和交通壓力倍增，汽車共享商業(yè)模式應(yīng)運(yùn)而生：首先，汽車共享方式使用時(shí)間彈性比傳統(tǒng)租車方式更好、不需要負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)和維護(hù)等費(fèi)用；其次，可以異地取車還車；再次，多人共乘的方式整體性價(jià)比更高。因此，汽車共享不僅是汽車消費(fèi)模式的創(chuàng)新，也是出行方式的一種革新。但由于汽車共享是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅有賴于政府、企業(yè)及行業(yè)協(xié)會(huì)等組織的協(xié)同合作和消費(fèi)者理念的轉(zhuǎn)變，其實(shí)現(xiàn)和推廣仍有待不斷深入探索。

5月10日，首屆“526汽車共享工程”研討會(huì)在北京舉行，來(lái)自工信部、科技部、交通運(yùn)輸部、清華大學(xué)、中國(guó)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟、北京新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心、中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、綠色國(guó)際經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)等多部委協(xié)會(huì)的專家學(xué)者以及寶駕出行高管齊聚一堂，就擬建“526汽車共享工程”建設(shè)專家委員會(huì)達(dá)成共識(shí)，并為籌建技術(shù)專家委員會(huì)、評(píng)審專家委員會(huì)、顧問(wèn)專家委員會(huì)達(dá)成初步意見(jiàn)。

據(jù)了解，“526汽車共享工程”是實(shí)現(xiàn)城市新能源、新技術(shù)、新生態(tài)的智能化出行方式，是為創(chuàng)造綠色的智慧共享城市而創(chuàng)立的系統(tǒng)工程，其在緩解城市交通堵塞、車位緊張，減少空氣污染，降低對(duì)能源的依賴性等問(wèn)題上具有積極意義。

此次探討會(huì)的主要任務(wù)之一就是在行業(yè)專家學(xué)者的前期研討、論證基礎(chǔ)上，由寶駕出行牽頭進(jìn)行平臺(tái)的搭建，并負(fù)責(zé)相關(guān)事宜的推廣工作。同時(shí)，寶駕出行將深化與租賃企業(yè)、汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，至2020年落地實(shí)施百城百站計(jì)劃即在全國(guó)100所城市，每個(gè)城市建立至少100個(gè)提供電動(dòng)汽車分時(shí)租賃服務(wù)的示范汽車共享站，其中10個(gè)重點(diǎn)城市將達(dá)到千站規(guī)模。

高新民：技術(shù)應(yīng)用是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突破

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)高新民曾牽頭做了約四年有關(guān)國(guó)內(nèi)外智慧城市的課題研究。會(huì)上，高新民分享了阿姆斯特丹汽車共享案例，特別強(qiáng)調(diào)了共享技術(shù)手段的應(yīng)用。他指出，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出來(lái)之后，移動(dòng)終端及APP的普及，使整個(gè)共享應(yīng)用的覆蓋率或者便捷度和用戶體驗(yàn)得到了很大提升。

作為線下物質(zhì)資源的共享，高新民認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)是互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)新階段，而共享平臺(tái)的搭建則需要物聯(lián)網(wǎng)、定位、傳感器及跟蹤技術(shù)等相關(guān)新領(lǐng)域技術(shù)的應(yīng)用。

同時(shí)他指出，汽車共享在國(guó)內(nèi)的推廣難點(diǎn)在于社會(huì)信用水平的提升，單靠企業(yè)或某個(gè)城市操作成本很高，需要有切實(shí)的解決辦法。當(dāng)前，技術(shù)問(wèn)題仍然是汽車共享所面臨的重大問(wèn)題，保證信息等分享的安全性，尤其應(yīng)引起入局者的高度重視。

近期一些廠商相繼進(jìn)入分時(shí)租賃市場(chǎng)，并未形成規(guī)模效應(yīng)，需要有一個(gè)平臺(tái)使這些資源得以整合，真正實(shí)現(xiàn)汽車共享。高新民建議在廠商、租賃公司等之外，建立如寶駕出行的第四方平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通和資源整合，同時(shí)也切實(shí)解決相關(guān)的安全及便捷性等問(wèn)題。

王浩：分時(shí)租賃面臨著很好的發(fā)展機(jī)遇

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院主任王浩首先解釋了“不為所有，但為所用”的汽車共享理念，并從行業(yè)的發(fā)展背景、負(fù)外部性、優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)等多方面分析了當(dāng)下汽車共享的特點(diǎn)—汽車共享既能滿足公眾的機(jī)動(dòng)化出行需求，又能讓使用者免于私家車應(yīng)承擔(dān)成本和車輛維護(hù)等，可填補(bǔ)當(dāng)前公共交通與私人交通的出行空白，發(fā)揮城市公共交通的有益補(bǔ)充作用。他表示，汽車共享通常適用于人口密度、公共交通系統(tǒng)完善和私人汽車依賴程度不高的城市區(qū)域。

同時(shí)，王浩也指出了汽車共享當(dāng)前面臨的一些障礙：比如城市的停車運(yùn)營(yíng)費(fèi)用問(wèn)題，其解決過(guò)程可能需要更久的時(shí)間和周期。另外，城市的停車管理系統(tǒng)也會(huì)涉及多個(gè)部門，不同的城市、不同的部門之間協(xié)調(diào)起來(lái)困難較多。

“分時(shí)租賃面臨著很好的發(fā)展機(jī)遇，包括當(dāng)下的公務(wù)車改革。我相信，隨著人們生活水平的提高以及政策的持續(xù)向好，分時(shí)租賃將對(duì)汽車共享領(lǐng)域和出行模式的改革起到極大的促進(jìn)作用?！蓖鹾普f(shuō)。

高新民

王浩

楊東日：智能交通商業(yè)模式的核心是信用體系建設(shè)

工業(yè)和信息化部軟件與集成電路促進(jìn)中心云計(jì)算研究中心主任楊東日表示，智能交通、智慧城市模式是有代表性的、可開(kāi)發(fā)的，而其整個(gè)商業(yè)模式的核心是對(duì)信用體系的打造。

另外，楊東日認(rèn)為，現(xiàn)在正是介入智能交通商業(yè)模式的最佳窗口期。把前期的工作做好，一旦新技術(shù)模式出來(lái)后，馬上與分時(shí)租賃結(jié)合起來(lái)，未來(lái)就有非常大的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，他還指出，當(dāng)前地方政府都很重視新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而新能源電動(dòng)車和分時(shí)租賃模式都屬于新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展范疇之內(nèi)，因此地方政府在推動(dòng)時(shí)會(huì)更有積極性。

陳貴如：轉(zhuǎn)變觀念 便捷出行

汽車分時(shí)租賃是分享經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵板塊，2016年或?qū)⒊蔀槠囉绕涫切履茉雌嚪謺r(shí)租賃發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

研討會(huì)上，北京新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如提出了三點(diǎn)建議：

首先，應(yīng)促使公眾意識(shí)形態(tài)上的轉(zhuǎn)變。中國(guó)目前還缺乏相關(guān)政策和個(gè)人信用建設(shè)，所以通過(guò)宣傳推廣等方式轉(zhuǎn)變觀念是首要任務(wù)。

其次，相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念也應(yīng)適時(shí)而變。陳貴如說(shuō)，從2014年至今北京發(fā)放的純電動(dòng)小客車租賃指標(biāo)已達(dá)7千多個(gè)，上牌車輛為5千多輛。但擁有純電動(dòng)車的租賃公司僅以租賃為主要業(yè)務(wù)，真正使用分時(shí)租賃模式的仍然很少，這就需要租賃公司經(jīng)營(yíng)觀念及時(shí)做出調(diào)整。

第三，分時(shí)租賃是社會(huì)化行為，目前看公務(wù)出行的分時(shí)租賃模式更易實(shí)現(xiàn)。這是因?yàn)檫@種租賃模式既可以實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，也可滿足公車改革之后中央機(jī)關(guān)等工作人員的出行需求。同時(shí)，由于新能源車涉及到充電樁建設(shè)和布點(diǎn)的問(wèn)題，要實(shí)現(xiàn)大范圍覆蓋意味著重資產(chǎn)投入，在目前這個(gè)階段還不現(xiàn)實(shí)。而政府機(jī)關(guān)等公共機(jī)構(gòu)用車路線、距離穩(wěn)定，同時(shí)方便建設(shè)配套充電設(shè)施，對(duì)新能源汽車租賃來(lái)說(shuō)，正好揚(yáng)長(zhǎng)避短。

楊東日

陳貴如

李如彬

李如彬：打造駕車出行共享網(wǎng)絡(luò)

寶駕出行創(chuàng)始人兼CEO李如彬表示，分時(shí)租賃模式是把一輛汽車在不同時(shí)段分配給不同用戶使用的時(shí)尚租車方式，鼓勵(lì)短時(shí)用車、銜接式用車。與私家車相比，這種汽車共享模式可以大大減少出行成本。

對(duì)于為何將共享日定為每年的5月26日，李如彬解釋說(shuō)，因?yàn)椤?26”是“我愛(ài)綠”的諧音，去年寶駕出行就倡導(dǎo)發(fā)起將5月26日定為“世界汽車共享日”，并進(jìn)行了一系列的公益活動(dòng)。今年，寶駕出行欲攜手行業(yè)部門和專家共同啟動(dòng)“526汽車共享工程”，其本質(zhì)正是致力于智慧城市的交通建設(shè)及環(huán)境保護(hù)。

李如彬還表示，寶駕出行一直致力于打造駕車出行共享網(wǎng)絡(luò)，但汽車共享是一個(gè)“重”工程，新能源車的分時(shí)租賃是新事物，人們需要轉(zhuǎn)變?cè)械挠^念，同時(shí)也需要更多的參與者包括政府、廠商、汽車租賃企業(yè)等在實(shí)施過(guò)程中互相“打磨”。他呼吁盡快推進(jìn)“526汽車共享工程”建設(shè)專家委員會(huì)的工作，以便指導(dǎo)及推廣汽車的共享理念，真正實(shí)現(xiàn)城市交通的智慧化，由此改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶拖M(fèi)方式。

“汽車分時(shí)租賃是分享經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵板塊，2016年或?qū)⒊蔀槠囉绕涫切履茉雌嚪謺r(shí)租賃發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)?！崩钊绫蛘J(rèn)為，“巨大的市場(chǎng)前景與明確的政策導(dǎo)向?qū)槲磥?lái)汽車分時(shí)租賃模式的發(fā)展打開(kāi)全新的發(fā)展機(jī)遇?！?/p>

時(shí)值國(guó)內(nèi)新能源汽車和分時(shí)租賃模式剛剛興起，此次研討會(huì)的召開(kāi)可謂恰逢其時(shí)。其提出的理念和行動(dòng)計(jì)劃，不僅為新能源車分時(shí)租賃模式進(jìn)行了有益探索，也為城市綠色便捷出行提供了新思路和新方式，對(duì)于未來(lái)在汽車共享領(lǐng)域和智慧交通建設(shè)上將會(huì)結(jié)出怎樣的碩果，我們拭目以待。