文/本刊記者 楚峰

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互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，化工物流如何安心“跑”出新速度

文/本刊記者 楚峰

數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)成為全球第二大的化學(xué)品市場，占全球總需求的15％，化工產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展帶動(dòng)了化工物流業(yè)空前繁榮發(fā)展。與此同時(shí)，危化品事故中77％的事故發(fā)生在運(yùn)輸物流階段，如何保障化工物流一路安全暢跑，是整個(gè)行業(yè)的重中之重。

隨著化工市場的發(fā)展，危險(xiǎn)物運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和種類不斷增加，事故的發(fā)生率也呈不斷上升趨勢，據(jù)統(tǒng)計(jì)，危化品事故中77％的事故發(fā)生在運(yùn)輸物流階段，造成了大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。物流安全是?；钒踩凶钚枰刂频闹匾画h(huán)，但由于管理人員和駕駛?cè)藛T缺乏專門的?；R(shí)培訓(xùn)，運(yùn)輸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)良莠不齊，存在較大隱患。保障危化品道路運(yùn)輸安全已成為企業(yè)日常管理的重心，裝備技術(shù)安全及如何主動(dòng)進(jìn)行預(yù)防成為?；肺锪骷夹g(shù)的研發(fā)重點(diǎn)之一。

為了推動(dòng)行業(yè)安全技術(shù)裝備的應(yīng)用及先進(jìn)技術(shù)，并從裝備產(chǎn)品質(zhì)量及降低成本上實(shí)現(xiàn)新突破，中物聯(lián)?；肺锪鞣謺?huì)和陜西重型汽車有限公司于4月28日在天津聯(lián)合拉開2016年首站“陜汽重卡安全節(jié)省中國行—化工物流及裝備技術(shù)交流研討會(huì)”序幕。來自行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、專家以及化工企業(yè)和物流企業(yè)的代表匯聚一堂，分別就化工物流的現(xiàn)狀與趨勢、裝備技術(shù)安全、化工物流如何融進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)行轉(zhuǎn)型體質(zhì)等話題進(jìn)行了交流和研討。

宋新興：深耕細(xì)作適應(yīng)新趨勢

我國石化產(chǎn)品消費(fèi)量已達(dá)到全球總消費(fèi)量的三分之一，化工產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展促使化工物流業(yè)空前繁榮發(fā)展，也為危化品道路運(yùn)輸帶來廣闊市場。新形勢下，?；肺锪靼l(fā)展將有哪些新趨勢呢？

第一，新形勢下?；肺锪靼l(fā)展迎來新契機(jī)。根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國?；愤\(yùn)輸企業(yè)達(dá)幾十萬家，基礎(chǔ)設(shè)施和管理體制比較薄弱，尤其在中西部地區(qū)更加突出。伴隨著石化、煤化工、氣體化工等產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，道路?；愤\(yùn)輸需求和運(yùn)輸量逐年增長。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國建成化工園區(qū)200多個(gè)，各類危化品生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸單位達(dá)到30多萬家，95％以上需要采取道路運(yùn)輸，相對應(yīng)?；奋囕v的需求也進(jìn)一步增加。

第二，新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用對?；肺锪靼l(fā)展提供新突破。隨著信息技術(shù)特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，針對于人、車、貨物的全方位安全監(jiān)控系統(tǒng)逐步在?；奉I(lǐng)域得到了應(yīng)用。目前我國在信息化技術(shù)方面與國外差距逐步縮小，有些地方、有些領(lǐng)域信息化水平已經(jīng)超過了國外水平。通過物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)?；樊a(chǎn)品從產(chǎn)出到運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的預(yù)防和監(jiān)控，從而進(jìn)一步提高運(yùn)輸安全，為?；钒l(fā)展安全提供保障。

第三，誠信機(jī)制的引入為解決?；肺锪靼l(fā)展困境提供新契機(jī)。目前有個(gè)棘手問題就是，從業(yè)人員、企業(yè)的誠信問題都亟待解決。從去年開始，危化品物流分會(huì)組織行業(yè)建立從業(yè)人員誠信體系，目前已初具規(guī)模。通過將違法和違規(guī)人員和企業(yè)曝光，建立黑名單機(jī)制，為優(yōu)化?；肺锪靼l(fā)展打造公平共贏的共生平臺(tái)。

第四，服務(wù)質(zhì)量和意識(shí)對?；肺锪靼l(fā)展提出了新要求。目前，成本不再是客戶選擇的唯一重要標(biāo)準(zhǔn)，物流服務(wù)的質(zhì)量和效益必將隨著新發(fā)展再上新臺(tái)階。供應(yīng)鏈大趨勢勢如破竹，這種趨勢對?；坊蛘呤菑臉I(yè)人員和企業(yè)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，只有不斷提高服務(wù)質(zhì)量，才能得到發(fā)展，在新環(huán)境當(dāng)中屹立不倒。

在這些新趨勢下，行業(yè)和企業(yè)該如何作為呢？

首先，企業(yè)間要加強(qiáng)合作。特別是在應(yīng)急救援方面，因?yàn)槲；愤\(yùn)輸服務(wù)的特殊性，企業(yè)要把預(yù)防與應(yīng)急結(jié)合起來，在提高安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)完善水平的同時(shí)，完善隊(duì)伍建設(shè)工作。同時(shí)，我國?；愤\(yùn)輸企業(yè)的數(shù)量雖然顯著增多，規(guī)模也在逐步擴(kuò)大，但是技術(shù)水平、風(fēng)險(xiǎn)把控能力、標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立方面仍需加強(qiáng)。通過各企業(yè)間的相互合作，取長補(bǔ)短，資源共享，才有可能實(shí)現(xiàn)最大限度的風(fēng)險(xiǎn)把控。

其次，法律意識(shí)和安全意識(shí)要加強(qiáng)。目前我國?；愤\(yùn)輸企業(yè)法律意識(shí)相對薄弱，為了利益打擦邊球、違章作業(yè)、違章等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，不僅造成個(gè)人生命財(cái)產(chǎn)的損失，同時(shí)也是對社會(huì)的不負(fù)責(zé)任。所以，企業(yè)、從業(yè)人員法律、安全意識(shí)亟待強(qiáng)化。

隨著信息技術(shù)特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，針對于人、車、貨物的全方位安全監(jiān)控系統(tǒng)逐步在?；奉I(lǐng)域得到了應(yīng)用。通過物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)?；樊a(chǎn)品從產(chǎn)出到運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的預(yù)防和監(jiān)控，從而進(jìn)一步提高運(yùn)輸安全，為?；钒l(fā)展安全提供保障。

其三，裝備技術(shù)與物流發(fā)展要深度融合。經(jīng)過不懈的努力，中國化工物流裝備國產(chǎn)化取得長足進(jìn)步，大批先進(jìn)適用的裝備在危化品物流當(dāng)中發(fā)揮了重要作用。裝備服務(wù)于人，服務(wù)于行業(yè)發(fā)展，只有與行業(yè)間的發(fā)展深入融合，摸清需求，引領(lǐng)需求才能塑造新的輝煌，才能進(jìn)一步提高危化品物流的服務(wù)安全水平。

未來，裝備的現(xiàn)代化、科技化也將會(huì)一直伴隨著?；肺锪餍袠I(yè)高速發(fā)展而持續(xù)前進(jìn)。以人為本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會(huì)越來越受重視，國家對危化品運(yùn)輸車輛的政策法規(guī)將會(huì)越來越嚴(yán)格，符合國家安全、節(jié)能環(huán)保、智能運(yùn)輸?shù)母呒夹g(shù)、高附加值的高端?；愤\(yùn)輸車將會(huì)倍受青睞，企業(yè)只要深耕細(xì)作，定會(huì)有收獲。

中石化化工銷售有限公司安全總監(jiān)、危化品物流分會(huì)副秘書長宋新興

中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長、德利得物流有限公司運(yùn)營總監(jiān)惲綿

惲綿：互聯(lián)網(wǎng)就是發(fā)展渠道

在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，?；锪鲗?huì)向園區(qū)化發(fā)展，集中經(jīng)營對應(yīng)急管理要求更嚴(yán)格，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對運(yùn)輸資源和能力提出新要求，環(huán)保安全升級帶來新變化。

互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)意味著什么？首先意味著工具，WMS、TMS、CRM、SCM、ERP等這些都是工具?，F(xiàn)在叫渠道！據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年平均每天都有一個(gè)車貨匹配APP冒出，但今年平均每天都有一個(gè)車貨匹配APP倒閉。這是說明什么？互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被當(dāng)成一個(gè)渠道，不管是車找貨，還是貨找車，通過互聯(lián)網(wǎng)都能完成。

那么，互聯(lián)網(wǎng)今后會(huì)是什么？將是基礎(chǔ)設(shè)施！今后互聯(lián)網(wǎng)對于企業(yè)角度來說，一定是基礎(chǔ)設(shè)施，和車、倉庫、人一樣重要。今后如果物流企業(yè)再?zèng)]有互聯(lián)網(wǎng)、沒有信息溝通，后果不可想象，企業(yè)很難在市場競爭中發(fā)展。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，?；锪鞯暮诵木褪前踩⒕G色和效率。?；锪鲗?huì)向園區(qū)化發(fā)展，集中經(jīng)營對應(yīng)急管理要求更嚴(yán)格，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對運(yùn)輸資源和能力提出新要求，環(huán)保安全升級帶來新變化。這也是?；锪魉媾R的挑戰(zhàn)。面臨這些挑戰(zhàn)，企業(yè)可以從以下幾個(gè)戰(zhàn)略層面進(jìn)行考慮。

第一，從?；肺锬壳暗牟僮鱽砜?，如果單從運(yùn)輸角度來說基本上是點(diǎn)到點(diǎn)，中間是沒有節(jié)點(diǎn)的。現(xiàn)在?；锪鞯墓?jié)點(diǎn)是跟著銷售節(jié)點(diǎn)走的，從工廠運(yùn)到銷售，從銷售再運(yùn)到客戶。今后要提高效率，并減少風(fēng)險(xiǎn)，該怎么辦呢？那就是要最少的裝卸、最少的運(yùn)輸路徑，這樣的風(fēng)險(xiǎn)概率是最低的，所以今后?；锪鲿?huì)有節(jié)點(diǎn)的需求出現(xiàn)。就像普貨的節(jié)點(diǎn)非常明確，全國幾個(gè)大區(qū)域，區(qū)域都有存儲(chǔ)中心、分撥中心，地方分撥比點(diǎn)到點(diǎn)效率高很多。?；锪鹘窈笫遣皇且矔?huì)朝著這一方向發(fā)展，建立運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)也是值得探討的一個(gè)方向。

第二，建立重要的危化運(yùn)輸交通干線。目前有一些危化運(yùn)輸交通干線特別明顯，物流企業(yè)有很多車在干線上跑著，該如何維護(hù)和優(yōu)化干線呢？國外有一個(gè)成熟的模式，叫驛站模式。比如說某個(gè)公司要從北京送一批危化品到廣州，中間兩千多公里，兩個(gè)司機(jī)輪著跑也會(huì)非常累，如果采用驛站模式，一個(gè)司機(jī)跑完一定公里數(shù)就進(jìn)入休息區(qū)交給下一個(gè)司機(jī)接著跑，第一個(gè)司機(jī)休息好就把需要開回來的車開回來，這就相當(dāng)于一個(gè)司機(jī)只負(fù)責(zé)一段固定的熟悉的路途，不需要大老遠(yuǎn)地把全程都跑下來，也不需要去跑不熟悉的路程，這樣既能保證司機(jī)不會(huì)疲勞駕駛，還大大提高了運(yùn)輸效率。這種驛站模式值得物流企業(yè)考慮，加強(qiáng)對運(yùn)輸干線進(jìn)行優(yōu)化。

第三，建立信息系統(tǒng)。危化尾流行業(yè)的組織正在形成，組織的溝通、信息的溝通、效率的增加依靠的便是信息系統(tǒng)。其實(shí)?；锪骱苈闊┑囊患戮褪茄b車和卸車，有時(shí)候在路上跑的時(shí)間都未必有裝車卸車的時(shí)間長。如果提前進(jìn)行信息溝通，做好計(jì)劃，就可以免去等候的時(shí)間，直接到地方拉車走人，這就需要信息系統(tǒng)來幫忙。

第四，?；锪鞫嗍铰?lián)運(yùn)方式的創(chuàng)新。長途干線的?；锪鞫嗍铰?lián)運(yùn)是不是可以進(jìn)行嘗試，這方面企業(yè)也可以進(jìn)行創(chuàng)新嘗試。

要做好以上幾方面的內(nèi)容，物流企業(yè)就得協(xié)同和融合，進(jìn)行專業(yè)化分工，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)做好信息和資源共享，讓?；锪鞲G色、更效率。做?；锪饔腥虑樽钪匾旱谝皇秦?zé)任，第二是良心，第三是情懷。三者兼具，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的危化物流有什么理由做不好呢？

中外運(yùn)化工國際物流有限公司天津分公司總經(jīng)理胡訓(xùn)海

山東銳特物流有限公司董事長張翼

胡訓(xùn)海：建立區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)體系

為了建立良性競爭發(fā)展環(huán)境，行業(yè)協(xié)會(huì)以及一些大企業(yè)，特別是生產(chǎn)型企業(yè)、龍頭企業(yè)，行業(yè)有影響的物流企業(yè)，可以考慮組建區(qū)域的物流協(xié)會(huì)。通過建立一個(gè)誠信、良性循環(huán)的行業(yè)平臺(tái)，提升區(qū)域內(nèi)相關(guān)企業(yè)的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化，組建統(tǒng)一的業(yè)務(wù)信息平臺(tái)，建立區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)體系。

同時(shí)，建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)，發(fā)揮各自的地域優(yōu)勢，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，分工明確，打造產(chǎn)品。通過產(chǎn)品合作，建立互信，進(jìn)而提升行業(yè)誠信。規(guī)模稍微大一點(diǎn)的企業(yè)，可以和中小企業(yè)建立伙伴關(guān)系，運(yùn)用大數(shù)據(jù)，通過統(tǒng)一的業(yè)務(wù)信息調(diào)度平臺(tái)，減少其車輛空駛率，提高滿載率，加快周轉(zhuǎn)率等手段，提高其盈利水平，鼓勵(lì)其擴(kuò)大規(guī)模。

另外，通過網(wǎng)絡(luò)建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)對普貨運(yùn)輸比較快，鐵路干線專列、水陸聯(lián)運(yùn)比較多，做得比較好。多式聯(lián)運(yùn)未來需要一些場站聯(lián)系在一起，未來多式聯(lián)運(yùn)在危化當(dāng)中也是一個(gè)趨勢。

還有物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)化，包括動(dòng)態(tài)的管控也很重要。因?yàn)閯?dòng)態(tài)的管控做好了，信息系統(tǒng)、信息數(shù)據(jù)能夠帶動(dòng)平臺(tái)發(fā)展。這樣運(yùn)作后，區(qū)域、行業(yè)可以降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量。

張翼：合作共贏，責(zé)任擔(dān)當(dāng)

司機(jī)隊(duì)伍整體素質(zhì)偏低，整體管理運(yùn)營不規(guī)范，運(yùn)營成本不斷攀升，行業(yè)競爭激烈，運(yùn)價(jià)不斷下降，導(dǎo)致行業(yè)利潤不斷降低。這些都是目前化工物流行業(yè)存在的問題，如何解決呢？

第一，一起行業(yè)政策糾偏。目前有些政策出臺(tái)以后不執(zhí)行不可以，執(zhí)行的話跟實(shí)際狀況又有很大的偏差。我國一些政策政出多門，很多政策與企業(yè)實(shí)際偏差比較大，實(shí)施起來比較困難，大家可以聯(lián)合起來發(fā)聲。

第二，優(yōu)秀企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)交流。目前各地車輛在100臺(tái)以上的物流企業(yè)都有自己獨(dú)特的管理經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)特優(yōu)勢，這些企業(yè)可以做深度交流，相互學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，助推整個(gè)行業(yè)管理水平的提升。

第三，安全技術(shù)交流。任何一個(gè)企業(yè)都非常關(guān)心安全問題，尤其是行業(yè)安全新技術(shù)和企業(yè)安全管理經(jīng)驗(yàn)，大家可以一起共享、交流。

第四，提高行業(yè)競爭門檻。相對于一定規(guī)模的企業(yè)，有責(zé)任把行業(yè)門檻提起來，把行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高，可以良幣驅(qū)逐劣幣，還可以避免惡性競爭，有助于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

第五，扶持試點(diǎn)企業(yè)。企業(yè)在運(yùn)行過程當(dāng)中成本比較高，軟件、硬件包括用人成本以及推進(jìn)新技術(shù)、新管理的成本都是比較高的?？梢栽诖蛟煲慌鷺影迤髽I(yè)和試點(diǎn)企業(yè)，為整個(gè)行業(yè)樹立標(biāo)桿。

第六，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同做強(qiáng)做大。現(xiàn)在社會(huì)是聯(lián)合作戰(zhàn)的時(shí)代，單兵作戰(zhàn)做不了大市場?？梢栽谀承c(diǎn)進(jìn)行合作，也可以在某些面上進(jìn)行全面的合作，這樣有助于共同做強(qiáng)做大。

第七，行業(yè)協(xié)會(huì)要發(fā)揮更大的平臺(tái)組織和橋梁紐帶作用。協(xié)會(huì)可以多組織一些論壇和活動(dòng)，提供平臺(tái)讓企業(yè)們緊密團(tuán)結(jié)合作，促進(jìn)行業(yè)升級，共同擔(dān)當(dāng)個(gè)化工物流行業(yè)健康發(fā)展規(guī)范的責(zé)任。