文/熊燕舞 祁娟

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快客易達(dá)：小件快運(yùn)2.0漸入佳境

文/熊燕舞 祁娟

小件快運(yùn)業(yè)務(wù)是傳統(tǒng)客運(yùn)業(yè)的固有業(yè)務(wù)，近年來(lái)因?qū)ζ湫畔⒒度雵?yán)重不足、缺乏完整合理的價(jià)格體系，致使全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)難以形成，各種運(yùn)輸方式之間無(wú)法有效銜接，阻擋了其進(jìn)一步拓展。浙江快客易達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“快客易達(dá)”），定位于打造社會(huì)公共運(yùn)力資源的共享平臺(tái)，引領(lǐng)小件快運(yùn)大變革。

“民航平民化、高鐵網(wǎng)絡(luò)化、城鄉(xiāng)公交一體化、私家車普及化”的發(fā)展態(tài)勢(shì)正逐步壓縮道路客運(yùn)“長(zhǎng)、中、短”途的發(fā)展空間，小件快運(yùn)業(yè)務(wù)憑借現(xiàn)有的客運(yùn)班線、密集網(wǎng)絡(luò)以及“班車捎載”零成本等天然優(yōu)勢(shì)，已然成為道路客運(yùn)企業(yè)撕開(kāi)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的突破口。

但是，由于傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)對(duì)小件快運(yùn)業(yè)務(wù)信息化投入嚴(yán)重不足、缺乏完整合理的價(jià)格體系，致使全國(guó)性的小件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)難以形成，各種運(yùn)輸方式之間無(wú)法有效銜接，阻擋了相關(guān)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展。

近期，一家名為浙江快客易達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“快客易達(dá)”）的公司以浙江省為試點(diǎn)，以“統(tǒng)一品牌、運(yùn)營(yíng)信息化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化”為手段，通過(guò)整合省域內(nèi)客運(yùn)企業(yè)所有快遞物流資源，并自主建立全國(guó)統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)和平臺(tái)，形成了一套完整、有序、門到門的快運(yùn)服務(wù)體系，意圖打破小件快運(yùn)市場(chǎng)分散、行政劃分和信息投入不足的瓶頸，形成基于“運(yùn)輸網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)”三網(wǎng)高度融合的服務(wù)體系，引領(lǐng)小件快運(yùn)大變革。

千呼萬(wàn)喚小件快運(yùn)“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)作模式誕生

對(duì)很多人而言，“大巴帶貨”并不陌生，卻一直不溫不火，無(wú)法完成相應(yīng)的市場(chǎng)增量。由浙江省運(yùn)管局提供的一組數(shù)據(jù)顯示，浙江省大巴日均快件裝載量?jī)H為0.87件/輛，折算體積為0.1方，相當(dāng)于車輛倉(cāng)位1％，日均閑置運(yùn)輸倉(cāng)位為38.8萬(wàn)方，閑置率高達(dá)99％！

究其原因，快客易達(dá)總經(jīng)理?xiàng)钪怯抡J(rèn)為，其中主要存在幾個(gè)弊端：

第一，小件快運(yùn)只是小眾市場(chǎng)，主打“高時(shí)效”卻沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品；

第二，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，價(jià)格與市場(chǎng)脫軌；

第三，小件快運(yùn)的運(yùn)營(yíng)尚未標(biāo)準(zhǔn)化，沒(méi)有統(tǒng)一的品牌。

盡管諸多癥結(jié)待解，小件快運(yùn)的市場(chǎng)潛力卻不可小覷。楊智勇認(rèn)為，道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展小件快運(yùn)業(yè)務(wù)具有天然的優(yōu)勢(shì)—從成本而言，大巴運(yùn)力閑置，邊際成本趨于零；擁有現(xiàn)成的網(wǎng)點(diǎn)，無(wú)須重復(fù)建設(shè)。從網(wǎng)絡(luò)而言，小件快運(yùn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)到達(dá)率高，是解決農(nóng)村電商物流配送的有效手段。從時(shí)效性而言，小件快運(yùn)是多頻配發(fā)，直達(dá)市區(qū)，中轉(zhuǎn)很少。從安全性而言，小件快運(yùn)都是實(shí)名認(rèn)證，并對(duì)貨物進(jìn)行嚴(yán)格安檢；同時(shí)，由于是低倉(cāng)位操作，自然規(guī)避了野蠻裝卸。

正是在這種壓力與動(dòng)力的雙重驅(qū)動(dòng)下，2015年7月24日，“快客易達(dá)”上線啟動(dòng)會(huì)在浙江省金華浦江舉行，此次啟動(dòng)會(huì)促成了快客易達(dá)與浙江省11家地市龍頭客運(yùn)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，針對(duì)“大巴帶貨”業(yè)務(wù)推出“互聯(lián)網(wǎng)+”整合升級(jí)運(yùn)營(yíng)方案，“快客易達(dá)”速遞業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)。

談起創(chuàng)建快客易達(dá)的初衷，楊智勇說(shuō)：“據(jù)中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)的資料顯示，2005年以來(lái)我國(guó)物流總成本占當(dāng)年GDP的比重一直保持在18％左右，居高不下，而西方發(fā)達(dá)國(guó)家同類指標(biāo)是8％到10％，對(duì)比之下，我國(guó)物流在標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平上有著明顯差距。目前，浙江省倉(cāng)位閑置率非常高，如果能加以利用，相當(dāng)于一年在高速公路上減少6466輛貨車，而這些閑置運(yùn)力的年度潛在社會(huì)效益初步估算為28.3億元。快客易達(dá)定位于打造社會(huì)公共運(yùn)力資源的共享平臺(tái)，目的就是減少閑置運(yùn)力的浪費(fèi)，降低社會(huì)物流成本?！?/p>

目前，浙江省倉(cāng)位閑置率非常高，如果能加以利用，相當(dāng)于一年在高速公路上減少6466輛貨車，而這些閑置運(yùn)力的年度潛在社會(huì)效益初步估算為28.3億元。快客易達(dá)定位于打造社會(huì)公共運(yùn)力資源的共享平臺(tái)，目的就是減少閑置運(yùn)力的浪費(fèi)，降低社會(huì)物流成本。

提質(zhì)創(chuàng)新提供“門到門、一站式”解決方案

與傳統(tǒng)“大巴帶貨”相比，“快客易達(dá)”模式的最大特點(diǎn)是為客戶帶來(lái)“門到門”的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。對(duì)此，楊智勇進(jìn)行了詳細(xì)闡釋—

●門到門：之前小件快運(yùn)業(yè)務(wù)是“站到站”傳送，前端攬收和后端落地配送缺失，與占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)大半江山的“四通一達(dá)”相比，這在便捷性和人性化服務(wù)上完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。但在“快客易達(dá)”的模式中，收發(fā)貨物都有專人上門，省心省事。

●速度快、損耗低：利用客運(yùn)班線市、區(qū)、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋和車輛班次密的優(yōu)勢(shì)，貨物可以第一時(shí)間到達(dá)，加上運(yùn)送過(guò)程中一般不做疊加處理，損耗較小。

目前，快客易達(dá)主要通過(guò)三方面來(lái)進(jìn)行資源整合并最終實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作：

首先，通過(guò)與客運(yùn)企業(yè)合作，整合統(tǒng)一運(yùn)力資源，在浙江省域內(nèi)聯(lián)網(wǎng)，并形成無(wú)盲點(diǎn)覆蓋。

其次，實(shí)現(xiàn)四個(gè)統(tǒng)一，即統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一價(jià)格。比如，快客易達(dá)推出了“一會(huì)兒見(jiàn)”的品牌標(biāo)語(yǔ)，并為業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)全套VI及CIS系統(tǒng)，供合作客運(yùn)企業(yè)使用，統(tǒng)一品牌形象；同時(shí)，采用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)箱來(lái)規(guī)范運(yùn)輸流程和計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，使用RFID應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行全程安全監(jiān)測(cè)及整箱物品追蹤。

最后，除客運(yùn)企業(yè)資源整合外，快客易達(dá)還在前后端物流攬配資源合作上下了大功夫。

2015年11月10日，快客易達(dá)與百世物流、千一物流、云鳥(niǎo)配送、滴滴企業(yè)出行及速郵匯五家企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在快件城市攬配、省域干線運(yùn)輸、物流資源互補(bǔ)、快運(yùn)產(chǎn)品創(chuàng)新等領(lǐng)域深入合作。

截至2016年3月底，快客易達(dá)還與速派得、中鐵快運(yùn)、民航快遞等成為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。“我們這樣做的目標(biāo)只有一個(gè)，就是為客戶提供在線下單、自助寄件、快件查詢等多種功能為一體的一站式干線解決方案。”楊智勇說(shuō)。

看來(lái)，雖然快客易達(dá)是一個(gè)基于物流的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，但先做的卻是線下整合，原因正在于物流是個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，如果線下沒(méi)有把所有的標(biāo)準(zhǔn)和流程等清晰固化，那么所謂的平臺(tái)都是虛設(shè)。

“‘門到門、一站式’是我們積極探索創(chuàng)新的一種商業(yè)模式，目的是讓每位使用‘快客易達(dá)’的客戶都感受到我們‘成本最優(yōu)、時(shí)效最快’的服務(wù)優(yōu)勢(shì)?！睏钪怯抡f(shuō)。

衢州分公司行包房

高質(zhì)價(jià)優(yōu)干線運(yùn)力資源的“平臺(tái)化”呈現(xiàn)

未來(lái)在浙江省試水成功后，“快客易達(dá)”模式或?qū)⒃谌珖?guó)其他各省掀起復(fù)制熱潮，曾經(jīng)沉睡60余年的“大巴帶貨”業(yè)務(wù)有望煥發(fā)出清新活力

回顧當(dāng)初的探索過(guò)程，楊智勇介紹說(shuō)，要達(dá)到資源轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品、運(yùn)力轉(zhuǎn)化為效益的目標(biāo)，除了實(shí)體的“門到門，一站式”解決方案外，還需要信息系統(tǒng)在轉(zhuǎn)運(yùn)、配送、客服、結(jié)算等運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的全方位支撐。而信息系統(tǒng)的核心點(diǎn)就在于將客運(yùn)大巴干線運(yùn)力資源在網(wǎng)站、APP等上進(jìn)行直觀可視、簡(jiǎn)單明了的呈現(xiàn)。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，快客易達(dá)是通過(guò)線上預(yù)定與線下鎖定兩步完成整個(gè)流程的。這個(gè)過(guò)程就像在攜程上訂酒店，先在線上預(yù)定，然后到酒店確認(rèn)入住，最終完成訂單。

楊智勇展示的快客易達(dá)操作流程顯示：首先在微信服務(wù)號(hào)上登陸，查詢倉(cāng)位信息，確認(rèn)倉(cāng)位和訂單信息，明確增值服務(wù)，并進(jìn)行線上支付，完成客戶端步驟。其次，進(jìn)入線下鎖定階段?？蛻粝聠魏髮⒌玫絺}(cāng)位標(biāo)簽號(hào)，并自行選擇是否上門取送。整個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)單易懂，真正體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的高效與便捷。

楊智勇表示，提升大巴倉(cāng)位利用率的空間巨大，而如何突破傳統(tǒng)的“行包房收件”模式，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)促成大巴倉(cāng)位的充分使用正是快客易達(dá)的主攻課題。

快客易達(dá)計(jì)劃通過(guò)把每個(gè)大巴車倉(cāng)位以可視化的方式呈現(xiàn)給客戶，讓客戶可以直觀選擇倉(cāng)位、班次、路線，從而給予客戶直觀清爽的運(yùn)力體驗(yàn)。同時(shí)，利用大巴倉(cāng)位邊際成本低的優(yōu)勢(shì)，希望迅速搶占“當(dāng)日達(dá)”干線運(yùn)力市場(chǎng)。

“干線運(yùn)力的可視化、集約化在給普通消費(fèi)者提供巨大服務(wù)便利的同時(shí)，也將為物流快遞快遞縮減干線運(yùn)輸成本、提升運(yùn)力質(zhì)量做出巨大貢獻(xiàn)?！睏钪怯抡f(shuō)。

有別于以往公路小件快運(yùn)業(yè)務(wù)將目光局限于To C業(yè)務(wù)，快客易達(dá)模式將在持續(xù)優(yōu)化To B與物流企業(yè)合作的同時(shí)，逐步拓展To C的業(yè)務(wù)，打造一種客戶多元化的格局，而快客易達(dá)將干線運(yùn)力資源“平臺(tái)化”的戰(zhàn)略目標(biāo)也正是為多元化增量業(yè)務(wù)服務(wù)。

楊智勇表示，如何突破傳統(tǒng)的“行包房收件”模式，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)促成大巴倉(cāng)位的充分使用正是快客易達(dá)的主攻課題

未來(lái)可期多元化經(jīng)營(yíng)掀起轉(zhuǎn)改“新浪潮”

我們這樣做的目標(biāo)只有一個(gè)，就是為客戶提供在線下單、自助寄件、快件查詢等多種功能為一體的一站式干線解決方案，目的是讓每位使用“快客易達(dá)”的客戶都感受到我們“成本最優(yōu)、時(shí)效最快”的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

截至2016年3月底，快客易達(dá)已合作了杭州、金華、衢州、臺(tái)州、舟山、麗水等六大地級(jí)市，擁有60余家資源配送合作伙伴，基本完成浙江省內(nèi)各地市全境覆蓋，并初步實(shí)現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向縣級(jí)延伸。各合作城市業(yè)績(jī)均同比增長(zhǎng)，臺(tái)州、舟山等城市實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)單月盈利。

2016年3月22日，浙江省綜合交通物流協(xié)會(huì)小件快運(yùn)物流分會(huì)2016年年會(huì)在杭州召開(kāi)。會(huì)上，快客易達(dá)成為該協(xié)會(huì)的常務(wù)理事單位和小件快運(yùn)分會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)單位，第一家縣級(jí)合作客企—開(kāi)化客運(yùn)站也在會(huì)上舉行授牌儀式。

此次會(huì)議對(duì)于快客易達(dá)而言意義非凡：快客易達(dá)進(jìn)一步加快了與11個(gè)地級(jí)市的合作進(jìn)程，預(yù)計(jì)在今年4月底將實(shí)現(xiàn)與各地級(jí)市的聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將快速推進(jìn)，地區(qū)縣市如開(kāi)化、龍游、常山、江山、余杭、玉環(huán)等區(qū)域合作將不斷深化。

會(huì)上，浙江省行管部門全力推動(dòng)小件快運(yùn)的變革模式。浙江省綜合交通物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙成鋒認(rèn)為，快客易達(dá)先行先試模式實(shí)現(xiàn)了線上線下網(wǎng)絡(luò)的高度融合，此模式是大勢(shì)所趨。其中“兩網(wǎng)合一”是關(guān)鍵，即互聯(lián)互通的信息平臺(tái)和迅速構(gòu)建以客運(yùn)站為結(jié)點(diǎn)的高品質(zhì)省內(nèi)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)是重中之重，要求省內(nèi)各企業(yè)拿出創(chuàng)新的勇氣，立即抱團(tuán)磨合，與快客易達(dá)一起做好角色分工互補(bǔ)互助，爭(zhēng)取創(chuàng)出小件快運(yùn)的新輝煌。

浙江省運(yùn)管局副局長(zhǎng)胡奕軍在肯定“快客易達(dá)”模式的同時(shí)，希望各企業(yè)認(rèn)識(shí)到當(dāng)前企業(yè)的發(fā)展危機(jī)，要求參會(huì)企業(yè)立足全局、取長(zhǎng)補(bǔ)短，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，齊心協(xié)力在“快客易達(dá)”模式的引領(lǐng)下，率先在浙江省探索前行并實(shí)現(xiàn)小件快運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，最終達(dá)成共贏。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)三年內(nèi)小件快運(yùn)發(fā)運(yùn)量將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，平均達(dá)到每班次3個(gè)立方米運(yùn)量?？炜鸵走_(dá)將以浙江省為先，在實(shí)現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)后，獲取1.96萬(wàn)輛大巴車、39.2萬(wàn)方的高效多頻運(yùn)力資源，爭(zhēng)取將倉(cāng)位利用率達(dá)到30％，預(yù)計(jì)每年將創(chuàng)造8.6億元的價(jià)值。

“未來(lái)，我們的發(fā)展目標(biāo)是走出浙江，將合作延伸至多個(gè)省份、擁有1000個(gè)合作行包房、獲取10萬(wàn)輛大巴運(yùn)力資源?！睏钪怯聦?duì)聯(lián)網(wǎng)后小件快運(yùn)行業(yè)發(fā)展的積極展望，顯示了促成小件快運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的信心與決心。

快客易達(dá)的出現(xiàn)，似乎是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“開(kāi)放、聯(lián)盟、分享”三個(gè)詞的最好詮釋，未來(lái)在浙江省試水成功后，“快客易達(dá)”模式或?qū)⒃谌珖?guó)其他各省掀起復(fù)制熱潮，曾經(jīng)沉睡60余年的“大巴帶貨”業(yè)務(wù)有望煥發(fā)出清新活力。