豐正偉（福建聯(lián)誼建筑工程有限公司，福建 龍海 363105）

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淺析橋梁施工技術(shù)及其質(zhì)量問題

豐正偉
（福建聯(lián)誼建筑工程有限公司，福建 龍海 363105）

摘 要：在橋梁的施工過程中，作為施工企業(yè)需要選擇科學(xué)、合理的施工工藝，從而能夠有效提高施工質(zhì)量，保障整個工程能夠有序進(jìn)行，從而能夠從根本上保障工程的質(zhì)量與安全使用。

關(guān)鍵詞：橋梁施工技術(shù)；質(zhì)量管理；問題；措施

1　橋梁施工質(zhì)量重要性分析

道路橋梁的施工工藝是一個系統(tǒng)的工程，道橋工程是交通運輸行業(yè)重要的組成部分。它的施工工藝受到周邊環(huán)境、施工技術(shù)以及原材料的影響，更受到施工員的影響，如果其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能會導(dǎo)致整個施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。所以，橋梁施工企業(yè)要想提高聲譽，就需要在施工過程中保障施工質(zhì)量安全，提高施工工藝與施工技術(shù)。預(yù)防施工質(zhì)量問題發(fā)生的可能性，采取相應(yīng)的措施，保障施工安全與施工質(zhì)量。

2　影響橋梁施工質(zhì)量的因素

2.1道路道路橋梁溝槽回填土沉陷問題

深填土、高填土以及半填土或者立交橋互通的匝道填方，往往在開始通車以后過了一段時間就會產(chǎn)生下沉的現(xiàn)象。根據(jù)調(diào)查分析找出其原因，一方面是由于施工操作不當(dāng)引起的，如果在施工的過程中壓實控制工作做的不好，分層過后，施工措施不合理以及含水量過大等等，都會造成道路橋梁變形與下陷；另一方面是由于材料選擇不當(dāng)造成的，如果最大干容重和最佳含水量有誤、材料的壓縮系數(shù)過大，采用一些高塑性與粘性土等等也會導(dǎo)致道路橋梁變形與下陷。此外，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展許多大型的貨運車輛都會超重運載造成了現(xiàn)有的道路橋梁等級無法滿足超載車輛的負(fù)荷，長時間超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，道路橋梁就會出現(xiàn)道路橋梁變形的現(xiàn)象。

2.2路邊滑塌

路邊出現(xiàn)滑塌的現(xiàn)象是現(xiàn)階段最常見的一種道路橋梁病害的問題，根據(jù)路邊的土質(zhì)以及破壞的原因與破壞的規(guī)模不同可以分為小規(guī)模的塌方與長路段的滑坡。塌方主要是因為土壤土質(zhì)路邊向下移動造成的，主要是因為水損壞和施工操作不當(dāng)所引起的?；聞t是一部分的土體在重力的作用下沿著某一個方向一邊下滑。主要引起滑坡的原因就是地質(zhì)條件所引發(fā)的。土體的力學(xué)性質(zhì)決定了路邊的穩(wěn)定性與容易出現(xiàn)滑坡的方式，如果選在堅硬的巖石層路邊失去穩(wěn)定性崩塌和結(jié)構(gòu)面控制性失去了穩(wěn)定性造成了滑坡。在軟弱的巖石層面大多數(shù)情況下都是失去了穩(wěn)定性而引起的路邊滑坡。土體的工程如果地質(zhì)條件越好，則路邊的穩(wěn)定性越好。如果路邊比較陡峭，選用的傾斜層次填筑不正確、土壤含水量過大、坡腳被雨水沖刷土壤被沖走等等都會引發(fā)路邊滑塌的現(xiàn)象。

3　橋梁施工的主要技術(shù)

3.1預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程

預(yù)應(yīng)力混凝土道路橋梁工程主要從整個工程的受力角度出發(fā)，對于擴(kuò)張力與拉力以及預(yù)應(yīng)力多個角度，對混凝土的鋼筋抗拉強度進(jìn)行測試，選擇最優(yōu)質(zhì)的鋼筋作為預(yù)應(yīng)力混凝土的制作材料，對于預(yù)制混凝土有著嚴(yán)格的質(zhì)量要求與管控。這項工程從受力角度出發(fā)，充分考慮到結(jié)構(gòu)的橫截面積能夠有效收到張力與拉力的合力作用下不會變形與折斷。實踐證明，采用對稱張力與拉力的預(yù)制混凝土制作方法，分批分階段的進(jìn)行施工，可以使得施工工藝能夠有效得到提高，防止重心偏移的情況發(fā)生。

3.2進(jìn)行邊坡防護(hù)與加固處理

道路橋梁的邊坡與防護(hù)加固處理需要做到因地制宜，就地取材、防護(hù)為主、防治結(jié)合的辦法。道路橋梁邊坡防護(hù)加固處理包括著：植物防護(hù)；工程防護(hù)；柔性防護(hù)；綜合防護(hù)等等。

植物防護(hù)。具體所指的就是能夠在道路橋梁的邊坡上種植樹木，能夠減緩邊坡的水流速度，利用職務(wù)的根系的穩(wěn)定性加固路邊土壤的穩(wěn)定性，從而能起到邊坡加固的作用。植物防護(hù)不僅僅能夠起到加固的作用，還能夠美化環(huán)境，凈化空氣，調(diào)節(jié)邊坡溫度又有著經(jīng)濟(jì)實用的特點。工程防護(hù)。主要針對的就是不適合植物生長的土質(zhì)，或者挖方邊坡風(fēng)化嚴(yán)重的巖石道路橋梁。在這樣的施工路段可以采取工程防護(hù)措施，在路邊建立護(hù)面墻、水泥混凝土預(yù)制塊料防護(hù)以及擋土墻等等人工材料的防護(hù)。柔性防護(hù)與綜合防護(hù)。對于邊坡被破壞嚴(yán)重的路段，出現(xiàn)了塌方、滑坡等等狀況的路段。需要采取相應(yīng)的措施保證邊坡的穩(wěn)定性。根據(jù)邊坡的不良工程地質(zhì)的特點進(jìn)行滑坡加固處理，主要選取一些適用性強、容易操作的措施，從而能夠符合物理條件與地質(zhì)的條件。

4　加強施工質(zhì)量控制的措施

路堤填筑以前對地面進(jìn)行處理。道路橋梁的施工質(zhì)量是整個路線工程的重要環(huán)節(jié)，也就是道路橋梁路面能否經(jīng)受住車輛的運行以及天氣條件的考驗關(guān)鍵因素。只有做好了道路橋梁工程，對道路橋梁進(jìn)行嚴(yán)密的填筑，對原地面進(jìn)行處理與坡面的基底處理才能提高道路橋梁的抗外力能力。路堤填料。路堤填料所選用的材料一般都砂礫以及塑性和含水量符合標(biāo)準(zhǔn)的土壤，不能使用淤泥、沼澤土、凍土、含草皮土等等。大多數(shù)情況下都選用液限大于50的塑性小于26的土壤，一般這樣的土質(zhì)才能符合標(biāo)準(zhǔn)。特殊地基的處理。軟土層對地基有著很大的破壞，但從廣義上講如果在外力的作用下對土基沒有造成過大的破壞或者強度不夠時，都不會對道路橋梁造成破壞，如果出現(xiàn)了問題需要進(jìn)行處理，保障行車安全。完善排水設(shè)施。為了能夠保障道路橋梁處于一個干燥、堅固而又穩(wěn)定的狀態(tài)，需要對道路橋梁的地表水進(jìn)行阻攔，及時的將雨水排出到道路橋梁范圍外，防止出現(xiàn)地表水漫流和下滲。同時，對于影響著道路橋梁穩(wěn)定的地下水也需要進(jìn)行干預(yù)與降低水位的處理，從而能夠讓整個路段的全線排水系統(tǒng)能夠起到作用。

5　結(jié)束語

總而言之，我國的道路橋梁施工技術(shù)雖然取得了一定的成績，然而在具體的實踐過程中卻發(fā)現(xiàn)仍然還存在著一些問題，這些問題都需要進(jìn)一步加以解決，能夠借鑒一些發(fā)達(dá)國家的施工工藝，完善我國的施工技術(shù)水平。采取適當(dāng)?shù)姆椒ㄌ岣叩缆窐蛄航ㄔO(shè)工程質(zhì)量，加強對質(zhì)量的管理與控制，從而保障工程質(zhì)量。

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DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.13.091