陳興　王方　時(shí)攀琳　張雅彬

（成都理工大學(xué)旅游與城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)院　四川成都　610059）

移動(dòng)互聯(lián)背景下自駕旅游者行為特征及需求研究
——以318國道川藏線為例

陳興王方時(shí)攀琳張雅彬

（成都理工大學(xué)旅游與城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)院四川成都610059）

摘要318國道川藏線作為我國“自駕愛好者的天堂”，有著豐富的旅游資源。但沿線自然地理?xiàng)l件受限，旅游信息服務(wù)發(fā)展落后。而在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代背景下，自駕旅游者的行為模式和需求發(fā)生了徹底轉(zhuǎn)變。文章以318國道川藏線為例，利用文獻(xiàn)分析、問卷調(diào)查和實(shí)地考察等研究方法，對移動(dòng)互聯(lián)背景下該路線自駕旅游者的行為特征和需求進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)旅游者的需求多集中在旅游信息、旅游基礎(chǔ)設(shè)施、旅游救援和移動(dòng)互聯(lián)四個(gè)方面，并對旅游信息及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地獲取有迫切需求。并從旅游信息服務(wù)、移動(dòng)終端產(chǎn)品設(shè)計(jì)、川藏線的旅游信息服務(wù)系統(tǒng)三個(gè)方面提出相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞移動(dòng)互聯(lián)；自駕游；旅游者行為；318國道川藏線

引言

自駕旅游興起于20世紀(jì)中期的美國。隨著旅游市場的日益成熟，旅游者的自主意識和消費(fèi)觀不斷增強(qiáng)，自駕游逐漸成為了一種流行趨勢，彰顯了人們追求自由和生活品質(zhì)的個(gè)性。相比西方發(fā)達(dá)國家，我國自駕旅游發(fā)展起步較晚。近年來，隨著我國節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行政策和《中華人民共和國旅游法》的出臺，國內(nèi)旅游狀況逐漸轉(zhuǎn)型，旅游團(tuán)費(fèi)普遍上漲，自由行的比例不斷升高。根據(jù)2013年美國Reportlinker咨詢公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國在2013年的自駕旅游規(guī)模從前一年的10600億元增加到14000億元，增長32%，2014年上半年自駕游出行規(guī)模同比猛增400%。預(yù)計(jì)到2020年，中國自駕游規(guī)模將達(dá)到驚人的8萬億元［1］。

我國西部地區(qū)擁有悠久的歷史、獨(dú)特的自然和人文風(fēng)貌，是自駕旅游者的理想目的地。尤其是有著“自駕愛好者天堂”之稱的318國道川藏線，更是我國西部自駕旅游線路的典型代表。川藏線雖然景觀資源豐富，但是自然地理環(huán)境惡劣，旅游開發(fā)程度較低，旅游信息不暢通。在信息化發(fā)展的背景之下，沿線的旅游信息服務(wù)發(fā)展顯得尤為重要。

隨著全球物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算的發(fā)展，旅游者的行為模式發(fā)生徹底改變。由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)有著發(fā)送和獲取信息及時(shí)性、有效性以及實(shí)地性等特點(diǎn)，已經(jīng)成為人們?nèi)粘０l(fā)布和獲取信息的主要方式。不同類型的移動(dòng)終端，如手機(jī)和電腦等，也開始和旅行相結(jié)合。目前，人們的出行方式已不再局限于單純地背著背包、手握攻略地圖進(jìn)行游覽，而發(fā)展為僅通過移動(dòng)終端就可以進(jìn)行酒店預(yù)定、線路查詢、目的地導(dǎo)航等活動(dòng)?；诖税l(fā)展背景，對于旅游信息服務(wù)水平較低的318國道川藏線而言，旅游者對于沿途旅游信息（路況、天氣等）及時(shí)、有效地獲取顯得尤為迫切。本文通過深入研究該線路自駕旅游者行為特征和需求，以期對318國道川藏線的旅游開發(fā)、我國自駕旅游的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場完善等起一定的指導(dǎo)借鑒作用。

一、文獻(xiàn)回顧

自駕游興起于20世紀(jì)60年代的美國，隨后逐漸流行于西方發(fā)達(dá)國家。在發(fā)展初期，這種類型的旅游方式吸引的只是一部分年輕人。但隨著時(shí)代的發(fā)展，人們消費(fèi)思維的轉(zhuǎn)變，自駕旅游已經(jīng)開始成為更多不同人群的旅游首選。國外學(xué)者的研究集中在自駕旅游者的行為模式研究和老年人自駕旅游研究。如Wager（1967）［2］的研究發(fā)現(xiàn)大多數(shù)自駕旅游者都會被自然風(fēng)景優(yōu)美的地方所吸引，并將它們作為旅游目的地。Hallo（2009）［3］等在美國國家公園調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這里的旅游者有著喜歡享受的特征，他們主要喜歡在國家公園中享受海岸駕駛的體驗(yàn)。此外，Prideaux（2001）［4］以澳大利亞的調(diào)查研究為基礎(chǔ)，發(fā)現(xiàn)老年人喜歡參與性較強(qiáng)的自駕旅游活動(dòng)，他們出游的主要信息來源于朋友間的口碑相傳。Pascal Poche（2003）［5］研究發(fā)現(xiàn)，在法國，由于老年人生活狀況和身體素質(zhì)的改善，越來越多的人會選擇休閑旅游和長途自駕旅游。

我國的自駕游興起比國外晚30年，不論從時(shí)代背景還是發(fā)展現(xiàn)狀來看，國內(nèi)外自駕旅游者行為的研究方向都具有差異性。目前我國學(xué)者的研究方向體現(xiàn)在自駕旅游者消費(fèi)行為研究，以及值得關(guān)注的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)背景下自駕旅游者行為研究。如張善芹等（2006）［6］通過調(diào)查問卷發(fā)現(xiàn)，自駕旅游者的消費(fèi)水平與收入、出游距離和時(shí)間正相關(guān)。楊鹛（2007）［7］從旅游者特征、旅游時(shí)間、旅游目的、旅行形式和旅游消費(fèi)等四個(gè)方面分析了自駕旅游者特征。此外，苗學(xué)嶺（2006）［8］對網(wǎng)絡(luò)論壇的帖子進(jìn)行分類分析，發(fā)現(xiàn)自駕旅游者的信息獲取、旅游體驗(yàn)分享和社區(qū)交往等方面的行為特征。王章郡等（2011）［9］運(yùn)用Google搜索，發(fā)現(xiàn)我國自駕旅游者對網(wǎng)絡(luò)空間關(guān)注度，在時(shí)間和空間上呈現(xiàn)出的不同特征。李莉，張捷（2013）［10］研究了互聯(lián)網(wǎng)信息評價(jià)對自駕旅游者信息行為和出游決策的影響。

國外自駕旅游相關(guān)研究具有多學(xué)科交叉研究的特點(diǎn)，由于時(shí)代背景發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同的原因，國外學(xué)者的研究比較廣泛，能對旅游者體驗(yàn)和行為動(dòng)態(tài)進(jìn)行細(xì)致和深入的分析。中國的自駕旅游發(fā)展伴隨著信息革命的大時(shí)代背景，此背景下的旅游者行為特征具有特殊性。目前，國內(nèi)研究多數(shù)集中在初步探討發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展對策方面，定量研究較少。在移動(dòng)互聯(lián)與旅游業(yè)相結(jié)合的背景之下，相關(guān)的研究主題也開始增加，這是一個(gè)值得關(guān)注的熱點(diǎn)。在未來的研究領(lǐng)域中，應(yīng)多從細(xì)節(jié)進(jìn)行分析，完善相關(guān)發(fā)展思路。

二、數(shù)據(jù)采集與分析

（一）數(shù)據(jù)采集

本文主要采用問卷調(diào)查法進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，并通過線上和線下兩種方式進(jìn)行發(fā)布。調(diào)查對象均為游覽過或正在游覽川藏線的自駕旅游者，抽樣方法為隨機(jī)抽樣、目的抽樣和便利抽樣。線上調(diào)查時(shí)間為2014年7月至2014年12月，通過專業(yè)問卷調(diào)查網(wǎng)站以及相關(guān)社交平臺進(jìn)行發(fā)布；實(shí)地發(fā)放為2014年7月至2014年8月，筆者選取了318國道川藏線沿線旅游城市：成都、雅安、瀘定、康定，發(fā)放地點(diǎn)分別是各大景區(qū)、停車場、加油站、住宿點(diǎn)等。每年的7月和8月為川藏線的旅游高峰期，在此時(shí)間段進(jìn)行問卷調(diào)查可以充分地收集多方面信息，因此數(shù)據(jù)來源具有多樣性和可靠性。

本次調(diào)查研究共發(fā)放問卷500份，回收有效問卷為480份，回收率為96%。本文主要使用Excel 2013統(tǒng)計(jì)軟件對有效數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。依據(jù)問卷調(diào)查結(jié)果，按照客觀題進(jìn)行定量分析，主觀題進(jìn)行定性分析，從而得出沿線旅游者的行為特征和需求。同時(shí)筆者通過實(shí)地考察法和訪談法獲取了沿途大量真實(shí)信息，了解和探究了旅游者的真實(shí)感受、精神狀態(tài)和現(xiàn)實(shí)狀況等，并進(jìn)行分析和總結(jié)，彌補(bǔ)定量分析的缺點(diǎn)和不足。

（二）人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征分析

本次調(diào)查所統(tǒng)計(jì)的自駕旅游者基本情況見表1。

（三）旅游者行為特征分析（見表2）

318國道川藏線的自駕旅游者有豐富的個(gè)人特點(diǎn)。由于線路的特殊性，要求沿途自駕旅游者不僅要有獨(dú)立安排行程的能力，還需要有較高的緊急情況應(yīng)變能力，如有良好的駕駛技術(shù)和一定的汽車維修技術(shù)，并能充分掌握沿線相關(guān)信息。同時(shí)，他們需要有良好的身體狀況作支撐，以應(yīng)對沿途惡劣的自然環(huán)境?？偟膩碇v，自駕旅游者比較勇敢，喜歡探索，對自然有足夠的好奇心，同時(shí)尊重地方的風(fēng)俗文化，綜合素質(zhì)較高。

對于該線路旅游者的出游動(dòng)機(jī)來講，大多數(shù)人都會有一些共同體驗(yàn)，如觀賞自然景觀、放松身心、增進(jìn)同伴和家人情感等。而川藏線不同于其他旅游線路，它還被人們賦予了太多的精神內(nèi)涵。根據(jù)考察和訪問得知，很多旅游者會為了追求精神體驗(yàn)、朝圣、完成夢想和自我考驗(yàn)而出行。

根據(jù)表2得知，48.74%的旅游者都是第一次游覽川藏線。據(jù)調(diào)查了解，由于318國道川藏線線路較長，短時(shí)間進(jìn)行游覽也要花費(fèi)一周左右。大多數(shù)有意向選擇去川藏線卻未能實(shí)現(xiàn)的旅游者，往往是工作安排與時(shí)間安排相沖突而導(dǎo)致出游計(jì)劃被擱置。這也就是自由職業(yè)者占川藏線旅游者數(shù)量的比重最大的原因，因?yàn)樗麄兊臅r(shí)間相對靈活。由此看來川藏線的市場潛力還很廣闊。

表1　人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征分析

表2　自駕旅游者行為特征分析

在旅游信息查詢方式上，64.71%的自駕旅游者都將旅游網(wǎng)站作為查詢信息的主要方式。同時(shí)，36.13%的旅游者通過詢問他人來獲取旅游信息。通過調(diào)查得知，他們主要通過網(wǎng)絡(luò)論壇和親朋好友的介紹了解相關(guān)出游信息。318國道川藏線作為一條特殊的線路，需要經(jīng)驗(yàn)豐富的人員進(jìn)行帶領(lǐng)和指導(dǎo)，向他人詢問顯然符合川藏線旅游者出行的特點(diǎn)，這也證明了目前的信息收集手段還不能完全依靠網(wǎng)絡(luò)。而通過旅行社查詢信息旅游者所占比例最少（10.08%），這說明在旅游電子商務(wù)發(fā)展的背景之下，傳統(tǒng)依靠旅行社的信息查詢的方式已經(jīng)被改變，越來越多的人都傾向于通過自助查詢方式獲取信息。

在選擇游覽318國道川藏線過程中，絕大多數(shù)旅游者前期查詢的旅游信息有路線設(shè)計(jì)（71.43%）、沿途食宿分布情況（51.26%）、景點(diǎn)旅游信息（61.34%）、路況信息（55.46%）、天氣信息（45.38%）。由于川藏線的線路特點(diǎn)，決定了旅游者在出行之前需要對沿途做詳細(xì)的攻略和充分的準(zhǔn)備工作。調(diào)查結(jié)果顯示，旅游者對于購物點(diǎn)及相關(guān)信息的需求僅占6.72%。一方面，對于川藏線的旅游來講購物并不是重點(diǎn)，旅游者更注重其他的體驗(yàn)；另一方面也表明川藏線本身的購物供給量有限，旅游者選擇余地較小。

（四）旅游者需求分析

1.旅游信息需求（見表3）

對于318國道川藏線的自駕旅游者而言，在出行川藏線之前都需要對沿線的具體狀況等都有比較詳盡的了解。但事實(shí)上，完整地獲取川藏線的相關(guān)旅游信息是比較困難的。因?yàn)榇ú鼐€的旅游發(fā)展相對落后，很多旅游信息在網(wǎng)絡(luò)上無法進(jìn)行查詢，只有到達(dá)目的地以后才能了解真實(shí)狀況，如具體停車場、加油站、汽車維修點(diǎn)的分布等。同時(shí)，沿線的線路狀況復(fù)雜，尤其是天氣和路況等信息具有時(shí)效性，前期所做的信息查詢并不能滿足旅游者的需求。因此對于相關(guān)旅游信息的完善和獲取對旅游者來講尤為迫切。

根據(jù)表3得知，在對于沿途信息需求方面，主要有目的地地圖導(dǎo)航（61.34%）、路況實(shí)時(shí)信息發(fā)布（65.55%）、實(shí)時(shí)天氣播報(bào)（46.22%）、沿途食宿分布等。不可忽視的是，對于沿途購物、娛樂信息發(fā)布的需求占到比重最低，僅有4.17%，這也與前期旅游信息查詢中對于購物點(diǎn)信息查詢所呈現(xiàn)的趨勢相吻合，這同樣說明了對于川藏線的娛樂和購物需求較低。

表3　自駕旅游者需求分析

2.旅游基礎(chǔ)設(shè)施需求

對于在游覽過程中遇到的問題主要集中在通訊信號較差、食宿條件較差、道路信息不暢通等方面。同時(shí)，旅游者還發(fā)現(xiàn)加油站數(shù)量少（29.73%），道路信息不通暢（68.47%），車輛維修點(diǎn)少（14.41%）以及停車場基礎(chǔ)設(shè)施不完善（16.22%）。其中，路況和交通指示信息缺乏、道路信息不通暢的問題明顯被放在了首要位置。由于川藏線路況的特殊性，對于非專業(yè)的自駕旅游者來講，游覽的過程中很容易出現(xiàn)車身損壞等問題，如果沒有車輛維修點(diǎn)或者旅游者缺乏汽車修理技能，就會影響旅游者的出行效果。所以沿線的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有待完善，針對旅游者的加油站、車輛維修點(diǎn)、自駕游營地等還有待增加。如需要有更加明確的路標(biāo)指示、有效的沿途景區(qū)交通地圖、汽車旅館、維修站、加油站、緊急救援等。同時(shí)，為旅游者提供車輛保管、養(yǎng)護(hù)、檢查維修、洗車等服務(wù)，以及建立信息傳送服務(wù)體系也很重要。

3.旅游救援需求

旅游者對于川藏線的旅游服務(wù)需求主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：醫(yī)療救援、道路救援和交通工具救援。

第一是醫(yī)療救援。川藏線經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，醫(yī)療條件有限，即便有大型醫(yī)院也主要分布在市中心，很多偏遠(yuǎn)的地方并沒有相關(guān)的醫(yī)療設(shè)施，大多數(shù)情況下需要旅游者自己準(zhǔn)備藥物來應(yīng)對緊急情況。那么旅游者如果沒有較高的身體素質(zhì)，很容易發(fā)生因?yàn)檠赝镜淖匀坏乩頎顩r變化而出現(xiàn)身體不適，如高原反應(yīng)等，尤其針對女性旅游者。因此在發(fā)生緊急情況時(shí)，需要醫(yī)療救援來對病人采取措施。

第二是道路救援。318國道川藏線的旅游發(fā)展中最大的制約因素就是交通條件。由于川藏線自然地理環(huán)境惡劣，有較多的峽谷和山脊。加之塌方、滑坡、泥石流等自然災(zāi)害增加了這條線路的不確定性，有些路段（比如通麥、雀兒山等）可能會因此中斷，導(dǎo)致旅游者出行不便。比如2000年芒康路段塌方，南線公路中斷，導(dǎo)致很多旅游者返程。這樣一來，及時(shí)有效的信息傳遞與道路救援服務(wù)就顯得尤為重要。例如司機(jī)可以及時(shí)掌握路況信息，選擇安全區(qū)域通行，或更改自駕線路，避免造成交通堵塞等。

第三是交通工具救援。受道路條件的限制，很多旅游者在旅途中會有交通工具受損的狀況。如爆胎、漏氣、缺油、機(jī)械故障等。如果隨身沒有攜帶相關(guān)維修工具，或者附近沒有相關(guān)維修點(diǎn)，那么繼續(xù)行程就會顯得異常困難。如2015年3月29日折多山米拉山上大貨車側(cè)翻，人員受傷使得故障無法處理。在實(shí)地考察途中，經(jīng)過雅安時(shí)由于所在的大巴車出現(xiàn)了機(jī)械故障，而在原地停留長達(dá)兩個(gè)多小時(shí)，不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且加重了旅游者焦急等待的心情。

4.移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)需求

國家旅游局和社科院在2010年聯(lián)合發(fā)布了《休閑綠皮書》。其中指出，自駕旅游快速發(fā)展是我國近些年旅游市場的新動(dòng)向，但在移動(dòng)性信息供給、安全救援等方面還存在諸多不足。我國需要挖掘移動(dòng)信息終端等渠道，加強(qiáng)地理位置服務(wù)的供給。在電子時(shí)代來臨的同時(shí)，旅游者對于網(wǎng)絡(luò)的依賴程度和需求越來越高，通過網(wǎng)絡(luò)來查詢出游信息幾乎是擁有通訊設(shè)備的旅游者都會選擇的途徑。尤其在川藏線這樣特殊的線路上，旅游者對于移動(dòng)終端的依賴程度也會逐漸加深。目前沿線的自駕旅游者會依賴于移動(dòng)終端查詢天氣（51.26%）、路況（55.46%）等線路信息、同時(shí)地圖導(dǎo)航（53.78%）也被擺在了重要位置。也有很多旅游者通過手機(jī)預(yù)訂酒店、門票，以及通過社交網(wǎng)絡(luò)與同伴及時(shí)分享前方狀況等。

5.結(jié)果分析

通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段的旅游者需求主要集中在旅游信息、旅游基礎(chǔ)設(shè)施、旅游救援以及移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)四個(gè)方面。318國道川藏線作為旅游線路的典型代表，有著集自然風(fēng)光優(yōu)美和地理?xiàng)l件惡劣于一身的特點(diǎn)。沿途基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較差，道路信息不通暢，要求旅游者在出發(fā)之前有充分的前期調(diào)查。然而這些信息會隨著線路游覽的實(shí)地性而改變。如突發(fā)的自然災(zāi)害狀況會讓旅游者無法及時(shí)了解前方路況，造成游覽過程中對旅游信息獲取滯后，從而影響整體旅游效果。因此對于實(shí)時(shí)信息準(zhǔn)確、及時(shí)、有效地獲取和使用是自駕旅游者的需求重點(diǎn)。

三、川藏線智慧旅游線路發(fā)展思路

經(jīng)過對自駕旅游者在318國道川藏線游覽過程中的需求分析，本研究發(fā)現(xiàn)旅游者的需求主要集中在沿途實(shí)時(shí)信息及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地獲取和使用。而智慧旅游的相關(guān)概念體系能夠更好地實(shí)現(xiàn)旅游信息的及時(shí)傳達(dá)和雙向互通，滿足自駕旅游者的需求?；诖颂攸c(diǎn)，本研究主要從旅游信息服務(wù)、移動(dòng)終端產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及川藏線的旅游信息服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建三個(gè)方面提出相關(guān)建議，為318國道川藏線智慧旅游線路的發(fā)展提供思路。

（一）旅游信息服務(wù)相關(guān)建議

旅游業(yè)是一個(gè)高度依賴信息傳遞的行業(yè)，在移動(dòng)互聯(lián)發(fā)展的背景之下，各類旅游信息傳播工具層出不窮，主要以旅游網(wǎng)站和APP為主。以旅游網(wǎng)站為例，目前各類旅游網(wǎng)站較多，但大多網(wǎng)站所提供的旅游信息不夠全面、更新較慢，不能讓旅游者及時(shí)而全面地了解相關(guān)出游信息。如一些旅游網(wǎng)站上對于旅游景點(diǎn)、酒店等地理位置和聯(lián)系方式不全，停車場或加油站等信息無法查詢。加之很多地區(qū)相對偏遠(yuǎn)，信息發(fā)展落后，一些住宿點(diǎn)和餐飲點(diǎn)的信息無法獲取。若旅游者對相關(guān)信息缺乏了解，就很難事先對行程做出完善的設(shè)計(jì)和安排。目前，旅游者的信息獲取來源主要依靠其他旅游者所做攻略或?qū)λ说脑儐枴?/p>

目前我國的旅游網(wǎng)站類型主要有旅游攻略類網(wǎng)站，旅游票務(wù)預(yù)訂類網(wǎng)站，及地圖類網(wǎng)站。以川藏線為例，對旅游網(wǎng)站的信息建設(shè)發(fā)展可以從以下角度入手：①地圖類的網(wǎng)站，需要對各個(gè)信息點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)信息的補(bǔ)充。除開餐飲、住宿、景點(diǎn)類基本信息以外，還可以補(bǔ)充地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)點(diǎn)、周邊醫(yī)療救援和道路救援信息點(diǎn)的地理信息位置，以方便旅游者查詢以及相關(guān)人員實(shí)施救援。②票務(wù)預(yù)訂和旅游攻略類的網(wǎng)站，可以設(shè)置自駕旅游專欄，以提供旅游者所需信息。如租車或包車信息、相關(guān)行程和景點(diǎn)信息、沿途注意事項(xiàng)、可能遇到的緊急狀況以及所需的花費(fèi)等，并針對自駕旅游者的不同需求提供個(gè)性化服務(wù)，如對于需要租車的旅游者展示不同品牌和型號的車型、價(jià)格及注意事項(xiàng)等，從出行時(shí)間到游覽線路都有一個(gè)細(xì)致的安排。

（二）基于移動(dòng)終端的產(chǎn)品設(shè)計(jì)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)具有信息傳遞的實(shí)效性，已成為人們?nèi)粘０l(fā)布和獲取信息的主要途徑。手機(jī)和電腦等移動(dòng)終端逐漸開始和旅行相結(jié)合。旅游類相關(guān)的APP成為了人們?nèi)粘Ｉ钪行畔@取和交流的主要方式，比如驢媽媽旅游、途牛旅游、去哪兒旅游等應(yīng)用軟件為人們的出行提供了方便。在移動(dòng)終端的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，首先可以從旅游軟件APP入手。在調(diào)查旅游者關(guān)于信息服務(wù)類旅游APP下載意愿的時(shí)候，87.39%左右的旅游者都表示愿意。這說明旅游者對此類APP的需求正在加強(qiáng)，并且相關(guān)市場廣闊。

通常情況下，對于旅游APP的需求集中在目的地導(dǎo)航、相關(guān)旅游查詢等。但川藏線具有特殊性，除開需要滿足大眾旅游APP所具備功能以外，還需要針對沿線旅游者不同需求入手?？芍饕贚BS地理位置服務(wù)和GIS地理信息系統(tǒng)來進(jìn)行改善：①為旅游者提供便捷的旅游信息服務(wù)功能。當(dāng)自駕的途中路過某一景點(diǎn)時(shí)可以通過定位主動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)的語音導(dǎo)覽、景點(diǎn)講解、實(shí)景呈現(xiàn)，而不局限于目前地圖類APP的目的地導(dǎo)航功能；②提供實(shí)時(shí)信息的推送功能。在川藏線游覽的途中，可以向旅游者推送實(shí)時(shí)的路況信息和自然災(zāi)害信息，如遇到塌方、泥石流等狀況，旅游者則可以通過及時(shí)獲取的信息對線路進(jìn)行調(diào)整，避免不必要的時(shí)間浪費(fèi)；③滿足相應(yīng)的社交功能。如查看附近人員的位置，幫助旅游者認(rèn)識附近的旅游者或者旅游經(jīng)營者。如同伴在走丟的情況下也可通過位置服務(wù)進(jìn)行搜索。同時(shí)也可以進(jìn)行相關(guān)旅游信息分享、信息發(fā)布、信息交流等活動(dòng)。

（三）川藏線旅游信息服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建

《休閑綠皮書》［11］還指出，目前我國很多旅游目的地在信息系統(tǒng)建設(shè)過程中，對自駕旅游這種新興方式并不重視。因此對于川藏線來講，旅游信息服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建也很重要。這里所指的旅游信息包括旅游者的基本信息、旅游者行為信息、旅游經(jīng)營者產(chǎn)品信息和行業(yè)動(dòng)態(tài)、政府管理者的管理政策等。構(gòu)建旅游信息服務(wù)系統(tǒng)，意味著要實(shí)現(xiàn)這三者之間的信息交互和共享。該信息服務(wù)系統(tǒng)可通過相關(guān)機(jī)構(gòu)組織或者網(wǎng)絡(luò)平臺來實(shí)現(xiàn)。信息系統(tǒng)的構(gòu)建可以更好地為旅游者服務(wù)，也有利于為政府和企業(yè)的管理提供決策。例如，要實(shí)現(xiàn)APP信息推送服務(wù)當(dāng)中的實(shí)時(shí)路況和自然災(zāi)害播報(bào)的功能，就需要旅游利益相關(guān)者進(jìn)行合作，緊急狀況發(fā)生時(shí)，如果相關(guān)部門能快速及時(shí)地獲取并發(fā)送信息，便可更好地提供救援服務(wù)。

總之，應(yīng)從旅游者的角度出發(fā)，以旅游者的需求為導(dǎo)向，在深入分析旅游者行為特征和需求體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，最終實(shí)現(xiàn)旅游信息及時(shí)、有效的傳達(dá)。

總結(jié)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)本身與旅游業(yè)具有天然的高度耦合性。移動(dòng)通信技術(shù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，以及智能手機(jī)的發(fā)展，必將使旅游業(yè)出現(xiàn)一系列創(chuàng)新服務(wù)。移動(dòng)互聯(lián)同旅游業(yè)的結(jié)合不但能夠加深旅游者體驗(yàn)的深度與廣度，也使旅游信息交流愈加迫切。自駕旅游的準(zhǔn)備充分性、高度參與性和安排自主性等特點(diǎn)，使得及時(shí)、有效地獲取最準(zhǔn)確、最適用的旅游信息成為旅游者的重要需求。本研究以318國道川藏線為例，對移動(dòng)互聯(lián)背景下自駕旅游者行為特征和需求進(jìn)行了研究，并基于前期的分析提出建議，對旅游服務(wù)者、旅游管理者和旅游者都有一定的借鑒意義。

與此同時(shí)，本研究依舊有待改善。由于筆者時(shí)間與經(jīng)歷有限，在實(shí)地考察和信息收集的過程當(dāng)中，僅對成都到康定段進(jìn)行調(diào)查，并未能完成川藏線的全線游覽，所以對于該線路現(xiàn)狀和旅游者需求的了解方面可能存在不足，有一定的誤差。

參考文獻(xiàn)

［1］旅游圈.創(chuàng)業(yè)報(bào)道，自駕中國：專注有靈魂的精品小團(tuán)［EB/ OL］.http：//view.inews.qq.com/a/20150405A0012T00.2015（4）.

［2］Wager J. Outdoor Recreation on common land［J］.journal of the Town Planning institute，1967.53：398-403.

［3］Hallo JC，Manning RE.Transportation and Recreation：A Case Study of Visitors driving for pleasure at Acadia National Park［J］. Journal of transport geography，2009，17（6）：491-499.

［4］Prideaux B，wei S，Ruys H. the senior drive tour marker in Australia［J］.Journal of Vacation Marketing，2001，7（3）：209-219. ［5］Pascal Pochet.Travel practices and access to the car among the elderly Current developments and issues［J］.Recherché Transports Sécurité，2003（79）：93-106.

［6］張曉燕，張善芹，馬勛.我國自駕旅游者行為研究——以華北地區(qū)為例［J］.旅游學(xué)刊，2006（9）：31-35.

［7］楊鹛.我國自駕旅游者特征及發(fā)展問題的分析研究［J］.商業(yè)視角，2007（1）.

［8］苗學(xué)嶺.自駕游研究的新視角：旅游網(wǎng)絡(luò)論壇的主帖分類研究［J］.商業(yè)研究，2006（343）：158-162.

［9］王章郡，方忠權(quán)，杜坤.中國自駕游網(wǎng)絡(luò)空間關(guān)注度的時(shí)空演變——基于Google搜索解析的分析［J］.地域研究與開發(fā)，2011（5）：112-117.

［10］李莉，張捷.互聯(lián)網(wǎng)信息評價(jià)對旅游者信息行為和出游決策的影響研究［J］.旅游學(xué)刊，2013（10）：23-29.

［11］旅游中國網(wǎng).自駕游移動(dòng)性信息供給不足，安全救援和保障欠缺［EB/OL］.http：//www.china.com.cn/travel/txt/2010- 06/02/ content_20171836.htm.2010（6）.

［責(zé)任編輯：周曉艷］

Mobile Internet，Travel Behavior and Tourist Demand of Self-driving Tour -a case study of the Sichuan-Tibet Section of China National Highway 318

CHEN Xing WANG Fang SHI Pan-lin ZHANG Ya-bin

（Tourism and Urban-Rural Planning College，Chengdu University of Technology，Chengdu，Sichuan 610059）

Abstract：As“the paradise of self-driving lovers”in China，the Sichuan-Tibet section of China National Highway 318 is always a popular tourist route. There are rich tourism resources along the section of the highway，but the geographical environment is tough，and the tourism information service lags behind. The development of mobile internet changes the behavior patterns and demand of self-driving tourists. This article，taking the Sichuan-Tibet section of China National Highway 318 as an example，analyzes the behavior characteristic and tourist demand of self-driving tour through literature analysis，questionnaire and investigation. It is discovered that the tourists'demands focus on the tourism information service，tourism infrastructure construction，tourist rescue service and mobile internet service. Tourists have strong demand of tourism information access in a timely，accurate and effective way. At the same time，this article puts forward some development suggestions at the aspects of tourism information service，mobile terminal product design and the construction of tourism formation system.

Key words：mobile internet；self-driving；tourist behavior；the Sichuan-Tibet section of China National Highway 318

DOI:10.16249/j.cnki.1005-5738.2016.01.021

中圖分類號F592

文獻(xiàn)標(biāo)識碼A

文章編號1005-5738（2016）01-150-007

收稿日期：2015-10-20

基金項(xiàng)目：2015年度四川省教育廳人文社會科學(xué)（旅游研究）課題“我國西部智慧旅游線路構(gòu)建研究——以318國道川藏線為例”（項(xiàng)目號：LYC15-07），2014年度成都理工大學(xué)中青年骨干教師培養(yǎng)計(jì)劃校級人才建設(shè)項(xiàng)目（項(xiàng)目號：KYGG201424）階段性成果。

第一作者簡介：陳興，男，漢族，遼寧錦州人，成都理工大學(xué)旅游與城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)院副教授、碩士生導(dǎo)師，博士，主要研究方向?yàn)閰^(qū)域旅游發(fā)展戰(zhàn)略與旅游規(guī)劃、智慧旅游。