文/趙延玲·中國鍛壓協(xié)會

婁源發(fā)：適合自己的就是最好的

文/趙延玲·中國鍛壓協(xié)會

寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司總經(jīng)理婁源發(fā)

說到吉利汽車，人們想到的第一個人自然是李書福，李總已經(jīng)成為吉利汽車的一張活動名片。一個優(yōu)秀的企業(yè)，除了要有一位優(yōu)秀的領(lǐng)路人，還必須有幾位能力、眼光不相伯仲的企業(yè)棟梁，這些人作為企業(yè)真正的支撐者，直接關(guān)系到企業(yè)的日常運轉(zhuǎn)能否順利實現(xiàn)。

相比李書福、安聰慧，婁源發(fā)作為吉利汽車寧波杭州灣制造基地（即寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司）的負(fù)責(zé)人，在媒體面前顯得相對低調(diào)。低調(diào)并不代表不善言辭，在采訪中，婁總侃侃而談，從技術(shù)到管理，從吉利汽車每個品牌的歷史到未來的規(guī)劃及市場的分析，說到每一次堅持，每一個改進后的成功，言談中掩飾不住的自豪。

適合國人的代步車

吉利汽車杭州灣制造基地始建于2009年，是目前吉利集團的主打車型——“帝豪”的生產(chǎn)基地。婁源發(fā)于2004年加入吉利集團，最初是在寧波北侖基地遠(yuǎn)景項目組負(fù)責(zé)底盤開發(fā)，2005年底作為技術(shù)部長負(fù)責(zé)帝豪品牌的開發(fā)，在2012年帝豪品牌線中作為總經(jīng)理（馮擎峰）的助理，負(fù)責(zé)帝豪品牌線的生產(chǎn)運營。后來吉利集團對整個組織架構(gòu)進行了調(diào)整，婁源發(fā)于2015年4月份作為杭州灣制造基地的負(fù)責(zé)人，繼續(xù)負(fù)責(zé)“帝豪”的后續(xù)工作，也就是說，婁源發(fā)全程參與了“帝豪”的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)及改版升級全過程，對這款車就像對自己的孩子一樣，要“負(fù)責(zé)”到底了。不過，“帝豪”這個孩子很爭氣，2015年產(chǎn)銷量雙雙突破20多萬輛，占吉利集團2015年銷量總額的40%左右，累計銷量達(dá)90萬輛，并成為2015年中國品牌轎車銷量冠軍。

吉利汽車杭州灣制造基地

“帝豪”從2009年推出以來，在定價不降低的前提下，銷量連續(xù)6年逐年上漲，尤其是在2015年國內(nèi)轎車市場不景氣的情況下，實現(xiàn)逆勢突破性增長，婁源發(fā)認(rèn)為這源于設(shè)計之初的定位和每年的年款車型更新?！暗酆馈睆耐庑蔚礁鞣N實用功能、內(nèi)在技術(shù)指標(biāo)，無不體現(xiàn)出“中庸”的理念，整體集成度很高，各方面完美配合，因此它的覆蓋人群是最廣的，隨著年款車型的更新，各種配置和可擴展功能能滿足不同人群的需求，讓消費者找不到明顯的短板。說到這里，婁總用到一個詞，皮實，并打了一個有趣的比喻，他說有些車好比林黛玉，美則美矣，卻不是一般人能消費得起的，動不動就生病，維護成本太高。而“帝豪”就是適合老百姓的車，可靠性好，用戶使用成本低，這就抓住了目前汽車市場中最大的一個用戶群體的心理，適合消費者的產(chǎn)品才能獲得成功。

獨創(chuàng)的生產(chǎn)模式

每年的第四季度都是吉利生產(chǎn)任務(wù)最重的時候，“帝豪”2015年12月單月銷量達(dá)到2.4萬多輛，這個數(shù)字大概是該年月均銷量的1.5倍。如何在原有設(shè)備的基礎(chǔ)上安排全年的生產(chǎn)班次，并保證員工的勞動強度和滿意度，這是婁源發(fā)接手基地工作之后首先需要思考的問題。原來的措施是在第四季度開始前招收臨時工，用于應(yīng)對緊張的生產(chǎn)，完成本年的生產(chǎn)計劃后，解散臨時人員。這種做法雖然能夠應(yīng)對生產(chǎn)任務(wù)的激增，但是由于人員不穩(wěn)定，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不能保證，也不利于管理。為了解決這個問題，婁源發(fā)想到了與國內(nèi)的大中專院校合作，每年的6月份到學(xué)校去宣講，鼓勵快畢業(yè)的大三學(xué)生到吉利去參加帶薪培訓(xùn)（3個月），培訓(xùn)結(jié)束后上崗實習(xí)（3個月）。通過半年的接觸，企業(yè)和學(xué)生之間有了深入的了解，學(xué)生畢業(yè)后可以選擇到吉利工作，吉利方面也可以針對學(xué)生的實習(xí)表現(xiàn)，對學(xué)生進行選擇和定崗。在這個過程中，既為學(xué)校畢業(yè)生提供了實習(xí)、就業(yè)機會，又在不知不覺間完成了第四季度的生產(chǎn)任務(wù)，自從實行這種生產(chǎn)模式以來，2015年的生產(chǎn)質(zhì)量有很大提高，人員管理也趨于規(guī)范，實現(xiàn)了實實在在的雙贏，未來該生產(chǎn)模式將在吉利集團內(nèi)部大力推廣。

2016款“帝豪”

不盲目升級設(shè)備

面對很多制造廠家響應(yīng)《中國制造2025》的號召，紛紛進行設(shè)備升級，在自動化、信息化、智能化方面投入很大，吉利則相對比較冷靜。技術(shù)出身的婁源發(fā)對此更是有清醒的認(rèn)識，他認(rèn)為自動化率并不是越高就越好，重點是要保證生產(chǎn)過程是可控的。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定程度，自動化率有所提高，這是必然的，但是沒必要為了升級設(shè)備而升級設(shè)備。在需要機器保證精度或者對人員有危害的地方，就使用機器；需要感官體驗的地方，就要有熟練工進行把控。

在吉利汽車杭州灣制造基地的沖壓車間，我們發(fā)現(xiàn)壓機都是國內(nèi)廠家的，但是自動化傳輸和聯(lián)線、監(jiān)測系統(tǒng)都是國際知名廠家的設(shè)備，如ABB等品牌，除了涂裝線是完全自動化生產(chǎn)，焊裝和總裝車間自動化率并不是很高。正是這些國內(nèi)壓機，人工與機器結(jié)合的生產(chǎn)方式，使“帝豪”在采用一流板材、一流工藝的同時，發(fā)揮工人和設(shè)備的雙邊最大效能，最終以有競爭力的市場價格出現(xiàn)在消費者面前，成為名副其實的“經(jīng)濟適用車”。

沖壓車間

大刀闊斧的改革

由于做研發(fā)出身，婁源發(fā)比別的管理者更能體會到前期規(guī)劃的重要性，也更具有實干精神。在婁源發(fā)接手基地工作以后，對物流系統(tǒng)進行了整合，將之前WMS，MES等系統(tǒng)并存的情況改為只采用一種系統(tǒng)，成功地解決了之前多個系統(tǒng)不兼容的問題，使整個物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)更加順暢，大大提高了生產(chǎn)效率，也節(jié)約了系統(tǒng)維護成本。

在引進設(shè)備時，不僅要求設(shè)備商提供使用培訓(xùn)，還要派操作人員到設(shè)備廠進行維修、二次開發(fā)等實際學(xué)習(xí)，這對自己來說，出了問題不會受制于人；對設(shè)備商來說，使用了他們的全套技術(shù)方案，有利于同系列其他設(shè)備的引進，他們也很樂意提供這種服務(wù)。

類似的改進雖然做起來繁瑣，但是一旦形成規(guī)范和流程，對企業(yè)長期的發(fā)展是事半功倍的。這些工作能夠順利完成，在很大程度上得益于吉利作為民營企業(yè)的性質(zhì)，及企業(yè)的扁平化管理制度，負(fù)責(zé)人的決策能夠很快落地，所以這些措施是吉利的“專屬”，為吉利實現(xiàn)一個又一個突破保駕護航。

結(jié)束語

目前杭州灣基地共有約2400名員工，離職率不到1.1%，人員的穩(wěn)定就意味著技術(shù)的積累、產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定。婁源發(fā)在吉利工作了11年，他說自己對吉利很認(rèn)可，在吉利有問題就要解決，絕不推脫，所有的決策都是從企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展考慮的，不會因為一時的利益誘惑做出跟風(fēng)行為。對制造業(yè)來說，爆發(fā)式的增長是不正常的，在中國車市利好的情況下，吉利汽車從2009年開始一直保持著20%的增長率。這種積極、長遠(yuǎn)的思維模式是吉利成長的基石。

最后，婁源發(fā)說：“吉利是土生土長的民族企業(yè)，我們的目標(biāo)是把吉利汽車打造成國民車。從目前來看，我們的產(chǎn)品出廠品質(zhì)與合資品牌相比毫不遜色，但是耐久性相對薄弱一些?！?016年的工作重點就是提升產(chǎn)品的耐久性，2017年吉利將完成在乘用車領(lǐng)域的布局。這就是適合自己的規(guī)劃。