焦志永

摘 要：隨著社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，使得現(xiàn)代社會使用的車輛設(shè)備雖然自身的結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜、生產(chǎn)效率和自動化程度的提升速度都比較快。但由于這類車輛設(shè)備造價成本較高，所以價格相對比較昂貴，一旦設(shè)備在運行的過程中出現(xiàn)故障，就會為設(shè)備使用者帶來較大的安全隱患和經(jīng)濟損失。因此，本文以車輛設(shè)備管理工作的特點為立足點，通過對其在管理過程中存在問題的分析，從而提出有效的解決措施。

關(guān)鍵詞：車輛設(shè)備；管理特點；分析

對于企業(yè)來講，車輛設(shè)備屬于重要的資產(chǎn)，其在企業(yè)生產(chǎn)運營成本中占據(jù)著較大的比例。如果企業(yè)在運營管理過程中可以按照車輛設(shè)備具有的管理特點對設(shè)備進行管理，那么不僅可以提高車輛設(shè)備的使用效率和壽命，還能夠降低車輛設(shè)備實際的運營成本，從而為企業(yè)的發(fā)展贏取更多的經(jīng)濟利益。

一、車輛設(shè)備管理的缺陷

（一）管理技能較為落后

在傳統(tǒng)的車輛設(shè)備管理過程中，該項工作的管理隊伍是由低學(xué)歷、職業(yè)化的技術(shù)人員組成的，而其在日常工作中主要的維修對象也都是汽車中的小配件。然而現(xiàn)代企業(yè)使用的車輛設(shè)備內(nèi)部構(gòu)造都較為復(fù)雜，所以其管理內(nèi)容相對較高，這使得設(shè)備管理隊伍使用的管理技術(shù)在管理現(xiàn)代設(shè)備時往往會遇到一定的困難。雖然現(xiàn)在我國部分企業(yè)已經(jīng)開始招聘一些中等和高等學(xué)歷、專業(yè)化程度較高的技術(shù)管理人員，但是由這些技術(shù)人員掌握的現(xiàn)代設(shè)備管理專業(yè)技術(shù)水平較低，且缺乏較為豐富的實際管理經(jīng)驗，所以車輛設(shè)備的管理技術(shù)水平仍舊無法得到有效的提升。因此，進一步完善管理方案，提高專業(yè)管理技術(shù)水平十分重要。

（二） 管理思想與方法有待轉(zhuǎn)變

高效、平穩(wěn)、無故障是設(shè)備維護與管理工作追求的最高境界，然而在現(xiàn)實工作中，由于管理方法與管理思想存在的問題，在許多汽車制造企業(yè)中都或多或少地存在著以下現(xiàn)象：維修人員如同消防隊員，設(shè)備總是壞了再修，頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳；維修使用兩張皮，操作人員只求產(chǎn)量，不管（設(shè)備）死活；維修人員則是治標(biāo)不治本，能準(zhǔn)時下班就行。此外，生產(chǎn)與設(shè)備維護人員流動性大、違規(guī)操作、技能欠缺、管理斷檔等問題也都給設(shè)備維護帶來了負(fù)面影響。

二、加強車輛機械設(shè)備管理的措施

（一）建立健全車輛設(shè)備管理制度

在車輛設(shè)備管理中，其涉及面廣，要求精度高，工作量大，因此必須有一套健全的管理制度。首先要建立以管理維修廠長為首的設(shè)備管理目標(biāo)化組織機構(gòu)。確立目標(biāo)，落實責(zé)任，組織開展工作。其次以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，建立一整套嚴(yán)密科學(xué)的管理制度和管理辦法。實現(xiàn)目標(biāo)化、程序化、規(guī)范化管理，以保證設(shè)備維護檢查落實到人頭，做到每輛汽車設(shè)備有人管，有人抓。第三是實行日檢、周檢、月檢循環(huán)維修檢查制度，大型固定設(shè)備（發(fā)電機等）日檢最低不少于2h，綜采設(shè)備日檢不少于4h，月末最后一天集中檢修。

（二）建立完善車輛設(shè)備管理機構(gòu)

如果要在車輛設(shè)備管理中形成完善的設(shè)備管理體系，就要有專門的組織機構(gòu)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)設(shè)備管理與維修系統(tǒng)的正常運作，各維修片區(qū)要設(shè)置專職的設(shè)備管理機構(gòu)，負(fù)責(zé)制定設(shè)備全過程的管理與維修人員完成企業(yè)管理的各項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。各維修片區(qū)在車輛設(shè)備的選型、采購、現(xiàn)場管理、設(shè)備維修、備件質(zhì)量管理、設(shè)備檔案資料管理、設(shè)備報廢等各項工作都有專人負(fù)責(zé)，所有設(shè)備管理人員嚴(yán)格按照設(shè)備管理制度和工作要求，隨時對設(shè)備的使用，維修情況及設(shè)備的技術(shù)狀況進行檢查，確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)[1]。

（三）采用狀態(tài)維修方式

在車輛的連續(xù)生產(chǎn)中，要求車輛設(shè)備具有良好的狀態(tài)和一定的數(shù)量。然而運行中的車輛設(shè)備產(chǎn)生故障是在所難免的，關(guān)鍵是設(shè)備產(chǎn)生故障后如何有效地組織人力和物力，快速地修復(fù)，以滿足露天煤礦大規(guī)模地生產(chǎn)的需要。對于采礦設(shè)備的維修，采取什么維修方式使設(shè)備保質(zhì)、快捷地恢復(fù)，是采礦設(shè)備的管理者和維修者需要研究和解決的重要問題。在目前的露天采礦生產(chǎn)中，有 3 種維修方式，即故障后維修、計劃維修、狀態(tài)維修[2]。在我國通常都采用預(yù)防維修制度，它分為日檢、一般檢修和大修。這種維修制度，可以提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備的一些故障苗頭，對設(shè)備的安全運轉(zhuǎn)起到了一定的積極作用。

（四）升級車輛設(shè)備

車輛設(shè)備的技術(shù)更新是用新的車輛設(shè)備代替舊的車輛設(shè)備，車輛設(shè)備的更新不僅僅是指同一型號、同一類型車輛設(shè)備的更換，而主要的是用性能更高、更先進的新型設(shè)備取代舊設(shè)備，從而使生產(chǎn)建立在先進技術(shù)和基礎(chǔ)上[3]。因此，技術(shù)更新不一定等到車輛設(shè)備磨損到完全喪失其使用價值時才能更新，而是當(dāng)出現(xiàn)新的性能更好、效率更高的新設(shè)備時，繼續(xù)使用舊車輛設(shè)備在經(jīng)濟上考慮已經(jīng)不合算了，在條件具備的情況下，及時進行設(shè)備更新、實現(xiàn)技術(shù)徹底創(chuàng)新。

（五）提高維修人員的技術(shù)水平

車輛設(shè)備的管理與維修是一項技術(shù)性很強的工作，它要求技術(shù)人員和維修工人具有較強的專業(yè)技術(shù)知識和故障分析能力。因此，要加強對維修人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，使他們對設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理、故障產(chǎn)生機理了如知掌。設(shè)備操作人員的技術(shù)培訓(xùn)同樣十分重要，只有當(dāng)他們掌握了設(shè)備的工作原理和性能，才能在操作實踐中隨時了解設(shè)備的運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時停機報修[4]。同時我們還需要及時分析設(shè)備的有關(guān)數(shù)據(jù)，利用 Internet 網(wǎng)絡(luò)或其它信息手段了解監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展動態(tài)，對監(jiān)測設(shè)備及監(jiān)測軟件及時升級。

三、結(jié)束語

總而言之，伴隨全球汽車工業(yè)發(fā)展速度的提升，以及各個國家和地區(qū)中擁有車輛數(shù)量的增加，不僅使得世界范圍內(nèi)車輛設(shè)備管理的工作任務(wù)量也隨之增加，還使得該項管理工作對管理模式、技術(shù)、手段和措施等都有了更多的要求。因此，相關(guān)企業(yè)要想提高自身在生產(chǎn)運營過程中的經(jīng)濟效益，促進車輛設(shè)備管理行業(yè)的快速發(fā)展，為社會經(jīng)濟的發(fā)展提供較大的推動力，不斷完善各項設(shè)備管理制度，提高管理技術(shù)水平勢在必行。

參考文獻：

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[3]張文英.淺談太原市環(huán)衛(wèi)車輛設(shè)備的管理[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2011，05（02）：173-175.

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