蘭帥領，劉娟（開封大學機械與汽車工程學院，河南開封　475003）

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汽車側門系統(tǒng)密封性能的分析

蘭帥領，劉娟
（開封大學機械與汽車工程學院，河南開封475003）

摘要：文章詳細介紹了側門系統(tǒng)密封的方法，通過試驗對不同密封方法和公差要求下，得出了氣體的泄漏量，為進一步提高密封質(zhì)量奠定了基礎。

關鍵詞：側門密封方法；公差要求；氣體泄漏量

駕駛員與乘客在車內(nèi)的位置距離側門很近，因此側門處密封的好壞，直接影響到駕駛員與乘客乘坐的舒適性，因此，側門處的密封是整車中重要的密封部位之一。

1　汽車側門密封的方法

側門密封件不但要隔絕水和氣進入室內(nèi)，還要緩沖開關車門時的沖擊，有保護車門和防止車門在行車時振動的功能，且應有隔音作用。側門處的密封主要有兩部分密封，側門與側圍之間的密封。根據(jù)車的市場定位不同，側門與側圍之間的密封方法也不相同，一般而言，豪華車對于車內(nèi)噪音、防水防塵性的要求較高，則采用多道密封；對于經(jīng)濟型轎車，則采用單道密封即可。

（1）單道密封。對于經(jīng)濟型轎車，因為要求價格便宜，一般采用單道密封，有的車是采用門框密封條進行密封（即該密封條安裝在車門上的形式）如圖1所示。有的車采用的是門洞密封的方式（即密封條安裝在側圍止口邊上），如圖2所示就是采用該種密封方式。

圖1　采用單道密封的示意圖

圖2　采用門洞密封的示意圖

（2）雙道密封。雙道密封的密封效果明顯比單道密封的效果要好，相應的成本也會有所增加。雙道密封的形式如圖3所示。

圖3　雙道密封的示意圖

（3）三道密封。隨著汽車技術的成熟，人們對舒適度要求的提高，有的高檔車用的是三道密封，從而有效地提高了密封的效果，如圖4所示。

圖4　三道密封的示意圖

2　側門密封系統(tǒng)試驗方法

在不同的密封方法下，為了提高密封性能的穩(wěn)定性和密封條截面的通用性，對汽車側門系統(tǒng)做了以下實驗。

密封區(qū)域：儀表板區(qū)的孔、頂部區(qū)域的孔、車架側圍區(qū)域的孔、密封前后地板孔、擋風玻璃、泥流槽。

試驗方法：在密封好的車身內(nèi)調(diào)節(jié)大氣壓

為100Pa，瞬間打開車門，放入紅色煙霧，觀察側門的密封效果。檢測方法：利用空氣流變儀檢測氣體泄漏率。

3　實驗結果

（1）采用單道門洞密封的實驗結果。密封條對鈑金的要求，基本上都是接觸面上的要求。具體位置如上圖的標注所示，為了統(tǒng)一及密封系統(tǒng)的穩(wěn)妥定性，以下是對該部分的統(tǒng)一要求。①配合處公差為：-1.0mm，泄漏量（m3/h）：3；②配合處公差為：1.0mm，泄漏量（m3/h）：12；③配合公差為：2.0mm，泄漏量（m3/h）：21。

（2）采用雙道密封的試驗結果。①配合處公差為：-1.0mm，泄漏量（m3/h）：1.8；②配合處公差為：1.0mm，泄漏量（m3/h）：8；③配合公差為：2.0mm，泄漏量（m3/h）：17。

（3）采用三道密封的試驗結果。①配合處公差為：-1.0mm，泄漏量（m3/h）：0.7；②配合處公差為：1.0mm，泄漏量（m3/h）：6；③配合公差為：2.0mm，泄漏量（m3/h）：9。

4　結語

通過對側門系統(tǒng)密封性能的分析得出，一般情況下多道密封的效果優(yōu)于單道密封，配合處的公差要求越高，密封效果越好。

參考文獻

［1］肖春燕.基于測量儀器的某微型客車氣密性提升［J］.企業(yè)科技與發(fā)展，2014，（11）.

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The Analysis of Automobile Side-Door System Sealing Performance

LAN Shuai-ling，LIU Juan
（Institute of Mechanical and Automotive Eengineering，Kaifeng University，Kaifeng，Henan 475003，China）

Abstract:This paper introduces in detailsthe side-door sealing method，through the experiment of different sealing methods andtolerance requirements，the gas leakage amount is concluded，and foundation for further improvement is laid.

Key words:side-door sealing method；tolerance requirement；gas leakage amount

中圖分類號：TQ336.42

文獻標識碼：A

文章編號：2095-980X（2016）05-0078-0

收稿日期：2016-04-15

作者簡介：蘭帥領，主要研究方向：汽車工程。