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四球銷式等速萬向節(jié)的圓周間隙分析

汽車傳動(dòng)軸能夠?qū)崿F(xiàn)輸入軸和輸出軸存在夾角情況下的等角速度傳動(dòng)[1]，是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件之一。等速萬向節(jié)總成通常裝在末端減速齒輪與車輪或差速器之間的機(jī)械部件。等速萬向節(jié)總成大多數(shù)可以由一套等速萬向節(jié)、中間軸及其它零件或兩套等速萬向節(jié)共同組成，以實(shí)現(xiàn)傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩。最常見的等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成采用中間軸和伸縮滑移型等速萬向節(jié)、中心固定型等速萬向節(jié)的組合形式。此種組合形式不僅可以解決運(yùn)行過程中出現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)學(xué)問題，還有著降低振動(dòng)和噪音，同時(shí)減少滑動(dòng)阻力的優(yōu)點(diǎn)。

目前等速驅(qū)動(dòng)軸滑移端通常采用三球銷式等速萬向節(jié)，由于經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)良，使用性能可靠，在前輪驅(qū)動(dòng)為布局的經(jīng)濟(jì)型轎車中得到非常廣泛的應(yīng)用。但是三球銷式等速萬向節(jié)也有自身的缺陷，是因?yàn)闆]有充分利用萬向節(jié)內(nèi)部已有的空間，球環(huán)數(shù)只有三個(gè)，所以不可避免的的出現(xiàn)承載能力低和額定載荷小的短處。為了使三球銷式等速萬向節(jié)能夠達(dá)到額定載荷，就必須使其外形尺寸增大。三球銷式等速萬向節(jié)的三銷架的三個(gè)銷軸、三柱槽殼三個(gè)溝道均為三等分，從而造成了非對(duì)稱的奇數(shù)結(jié)構(gòu)，不僅簡單的增加了檢測和加工的難度，并且加工后尺寸精度也不易保證，大大提高加工成本，以致降低了生產(chǎn)效率。