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高速鐵路中的大學(xué)問
——接觸網(wǎng)鋁合金零部件低壓鑄造

在接觸網(wǎng)行業(yè)中，鋁合金低壓鑄造成形技術(shù)相對滯后，對于高速鐵路接觸網(wǎng)而言，鋁合金成形技術(shù)是接觸網(wǎng)相關(guān)零部件成形的核心技術(shù)，直接決定了整個產(chǎn)業(yè)的整體實力，制約著整個接觸網(wǎng)系統(tǒng)的科技水平。為了增強我國高鐵技術(shù)的競爭力，對鋁合金低壓鑄造成型技術(shù)進行研究迫在眉睫，該項目的研究會推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，是提升產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力、提升產(chǎn)業(yè)科技水平、增強產(chǎn)品競爭力的重要組成部分。

在低壓鑄造過程中，液態(tài)金屬的質(zhì)量是獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的前提，因此需要降低合金中氣體的含量、減少夾雜物、控制雜質(zhì)元素的含量。在低壓鑄造過程中常用的惰性氣體來進行除氫，常用的惰性氣體有氮氣、氬氣、氦氣或氯氣。從經(jīng)濟性來看，氯氣除氣最有效，但氯氣對環(huán)境有很大的污染，氮氣的成本比氬氣低，但其除氣效果比氯氣好。