陳思敏

摘要：繼兩會汽車事件觀察之后，新能源汽車話題逐步白熱化。本篇文章針對新能源汽車概念進行闡釋后，針對新能源汽車環(huán)境和能源效率做了詳細的分析與研究，并提出了提高促進新能源汽車發(fā)展的新途徑，可以為我國的汽車工業(yè)在可持續(xù)發(fā)展方面提供借鑒。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；環(huán)境影響；能源效率、

0 前言

由于經(jīng)濟快速發(fā)展，汽車數(shù)量逐步增加，至2015年底，我國機動車保有量達2.79億輛，其中，汽車1.72億輛。這樣巨大的汽車數(shù)量在相當(dāng)大的程度上加速了能源消耗的進度，與此同時，這也會對環(huán)境污染造成很大的影響。新能源汽車的出現(xiàn)就是為了緩和這種局面，它跟政府出臺的節(jié)能減排方針非常吻合。所以要更加著重于新能源汽車環(huán)境影響和能源效率的研究，其研究的現(xiàn)實意義很大。

1 新能源汽車的概念

新能源汽車指的是利用非常規(guī)的車用燃料作為汽車的動力來源（或者是利用常規(guī)的車用燃料而使用新型車載動力裝置），綜合利用車輛的動力控制以及驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理較先進且具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)特征的汽車。

2 新能源汽車環(huán)境及能源效率分析

2.1 環(huán)境影響方面

通過分析不同的燃料汽車在燃料生產(chǎn)和排放溫室氣體發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的汽車的CO₂排放量大多數(shù)處于20-45噸這個范圍，其中氫燃料的汽車排放量最低只有4噸，傳統(tǒng)汽車CO₂排放量比較多，而相對應(yīng)的汽車的成本比較起來看，卻是相反的，這是由于傳統(tǒng)汽車成本往往要低很多。在綜合對比的基礎(chǔ)之上可得出結(jié)論：燃氣與LPG汽車在新能源汽車中是很經(jīng)濟實惠的，在某些方面占據(jù)了一定的優(yōu)勢。在分析了臭氧的排放后發(fā)現(xiàn)，綜合全部汽車的臭氧排放量普遍處于50kg至300kg，臭氧排放量最小的為新配方汽油，其跟電動車很逼近，其成本比電動車大大降低，柴油汽車的臭氧排放量是最大的排放量是700kg，針對整個臭氧排放量而言，新能源汽車在臭氧方面的排放量算是較少的，能充分發(fā)揮它環(huán)保方面的優(yōu)勢，在這方面跟傳統(tǒng)汽車比較而言更優(yōu)良。就顆粒物排放情況而言，大家都知道在生命周期內(nèi)，車輛顆粒物排放大部分是車輛發(fā)動機內(nèi)燃燒而成的，沒有燃燒過程的車輛或者是能量較高的存儲方式的汽車，顆粒物的排放量幾乎沒有。

2.2 能源效率方面

在對各類燃料車輛使用壽命內(nèi)的效率情況做分析研究后可知，在燃料使用的全過程中，燃料的效率普遍處于7%至27%這個區(qū)間，利用效率最高是以氫為燃料的電池汽車以及混合動力的汽車，醇類汽車、新配方汽車逐次減小。盡管LPG汽車能源效率表現(xiàn)突出，但是由于需要石油能源做基礎(chǔ)，這就加大了此類型汽車的推廣難度。所以采用生命周期法做詳細的研究后得出結(jié)論：最理想的燃料為液體石油燃料和甲醇汽車等，這些燃料的能源轉(zhuǎn)化能力比較高，可減少對環(huán)境的污染，這在一定程度上跟科學(xué)發(fā)展觀觀念比較符合。此外，燃料電池汽車盡管能源利用率非常高，但其電池以及電機電能消耗量也不小。我們可得知單一燃料在能源效率方面有最優(yōu)新能源汽車發(fā)展的方法。

3 促進新能源汽車發(fā)展的新策略

3.1 增加對單一燃料的研究

有關(guān)研究顯示，環(huán)境保護以及能源效益方面，單一燃料的優(yōu)勢比較明顯。但當(dāng)前階段，中國很大一部分?jǐn)?shù)量的新能源汽車是雙燃料汽車，能源利用率方面不太理想。比如，燃氣汽車在節(jié)能減排方面以及普及推廣這兩方面的價值沒有發(fā)揮到極致，所以今后要增加對單一燃料的研究，對單一燃料汽車進行大力推廣，從而把新能源汽車工業(yè)的方向朝規(guī)模化發(fā)展。

3.2 要對CNG雙燃料汽車進行推廣

CNG雙燃料汽車的主要驅(qū)動力源泉是壓縮天然氣，是搭配柴油或者是汽油混合使用的新能源汽車之一。CNG燃料一般成分為甲烷氣體，其各個方面的表現(xiàn)都較好，特別是把其利用于大型汽車方面，不但能很好的降低能源消耗，還可以減少環(huán)境的污染。所以，未來的發(fā)展方向是CNG汽車，因為它在資源比較豐富地方有得天獨厚的優(yōu)勢。

3.3 提高燃料的質(zhì)量，對油氣的價格進行調(diào)控

從節(jié)能減排方面看來，LPG液化石油汽車的能耗是較低的，但當(dāng)前階段中國在液化石油氣供應(yīng)方面仍不能與新能源汽車的發(fā)展相匹配。由于國際大環(huán)境的影響，油氣價格持續(xù)上升，且產(chǎn)量非常有限，必須靠進口，此種狀況對新能源汽車的推廣是一個很大的阻礙。基于此，中國政府人員要任其職盡其責(zé)，先從提高液化天然氣質(zhì)量的角度出發(fā)，根據(jù)實況，調(diào)整油氣價，不要在燃料問題上對國內(nèi)的新能源汽車的發(fā)展前途造成影響。

3.4 要加大技術(shù)方面的資金和精力投入

新能源汽車的關(guān)鍵是先進技術(shù)，要在掌握核心技術(shù)的基礎(chǔ)上才可以對新能源汽車的性能進行持續(xù)優(yōu)化，對運行成本進行控制，從而對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有較大的促進作用。因此務(wù)必對新能源汽車技術(shù)加大投入并做更多的相關(guān)研究，持續(xù)提高能源利用率以及節(jié)能減排的能力。除外，需要加大投資，努力建設(shè)基礎(chǔ)性的設(shè)備，特別是加氣站。加氣站是燃氣汽車的主要載體以及十分關(guān)鍵的設(shè)備，堅守安全第一的準(zhǔn)則，進一步對設(shè)施進行完善，進而為新能源汽車的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

4 結(jié)束語

綜上所述，要想發(fā)展中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，第一就是要將新能源汽車對環(huán)境和能源效率的影響進行分析研究，并要對新能源汽車各個方面的優(yōu)勢有一定的了解，加大單一燃料汽車的推廣及相關(guān)技術(shù)研究力度，進一步對城市加氣站等設(shè)施的建設(shè)進行完善，這樣才能對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到很好的促進作用。