薛傳利（重慶交通大學經(jīng)濟與管理學院，重慶，400074）

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基于網(wǎng)絡治理的物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新研究

薛傳利
（重慶交通大學經(jīng)濟與管理學院，重慶，400074）

摘要：隨著科技和信息技術的發(fā)展，物流服務業(yè)作為一種新興的現(xiàn)代服務業(yè)不斷發(fā)揮著自己應有的魔力和魅力，激勵和引領著物流企業(yè)的升級和改造。而目前低端的不成體系的物流服務業(yè)，已經(jīng)不能適應社會化大生產(chǎn)下物流企業(yè)日益激烈的競爭。物流服務業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，對提高物流企業(yè)的核心競爭力，優(yōu)化物流資源配置顯得急切和必要。本文基于網(wǎng)絡治理的相關理論研究，分析了物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的相關理論，構建了基于網(wǎng)絡治理的物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新概念模型，并以該模型為基礎總結出物流服務業(yè)提高創(chuàng)新績效的具體路徑，以此來優(yōu)化整個物流行業(yè)的運營環(huán)境和經(jīng)營業(yè)績。

關鍵詞：物流服務業(yè)；協(xié)同創(chuàng)新；網(wǎng)絡治理

一、引言

現(xiàn)代物流服務業(yè)的網(wǎng)絡治理程度和協(xié)同創(chuàng)新程度，直接決定了整個物流行業(yè)合理、健康有序的運行。隨著物流行業(yè)經(jīng)營環(huán)境逐漸加劇的競爭程度和物流企業(yè)不斷擴大的規(guī)模，物流企業(yè)的組織結構不斷向網(wǎng)絡化結構演變，傳統(tǒng)的物流服務業(yè)運營模式已不再適應如今變化多端的網(wǎng)絡化環(huán)境［1］。在過去形成的一些理論已遠遠不能適應物流服務業(yè)網(wǎng)絡化實踐中出現(xiàn)的新問題和新現(xiàn)象，這阻礙了我國物流行業(yè)的高水平發(fā)展，物流服務業(yè)的創(chuàng)新和治理顯得迫切而必要，這迫使物流服務業(yè)的自我創(chuàng)新與變革。

隨著近來國家對物流行業(yè)在政策上和制度上的重視，有關物流服務業(yè)的研究也呈現(xiàn)出井噴式的增長［2-5］，相關物流服務業(yè)的理論不斷完善與發(fā)展。有些學者對網(wǎng)絡治理單獨進行了研究，李維安等［6］對技術、社會和組織上的網(wǎng)絡治理進行了國內(nèi)外相關研究的回顧與展望，提出了可供研究者參考的未來研究方向，彭正銀［7］利用擴展的四重維度交易環(huán)境和社會關系結構嵌入理論，探討了網(wǎng)絡治理的理論架構，王德健［8］研究了網(wǎng)絡治理的生成機制，比較全面地闡述了網(wǎng)絡治理的適用性和強大的生命適應能力等等；有些專家學者則對協(xié)同創(chuàng)新單獨進行了研究，曲洪建等［9］分析了企業(yè)內(nèi)部要素的協(xié)同創(chuàng)新模式，闡述了兩要素、三要素以及多要素的協(xié)同創(chuàng)新模式的內(nèi)容，全利平等［10］探討了創(chuàng)新協(xié)同在協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡組織中的路徑選擇，從而通過協(xié)同創(chuàng)新整合社會資源，實現(xiàn)關鍵技術的突破，熊勵等［11］在歸納和分析國內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新相關研究成果的基礎上，指出現(xiàn)有研究的不足并提出在研究對象、研究系統(tǒng)性、研究手段和方法上的改進等等。

從以上相關文獻的研究內(nèi)容可以看出，大多數(shù)專家學者分別單獨對網(wǎng)絡治理和協(xié)同創(chuàng)新進行了研究和探討，沒有涉及到將兩者有效的結合來考慮，而將網(wǎng)絡治理理論和協(xié)同創(chuàng)新理論應用到物流服務業(yè)的相關文獻則是鳳毛麟角。本文正是基于此，將網(wǎng)絡治理理論和協(xié)同創(chuàng)新理論應用到物流服務業(yè)當中，研究網(wǎng)絡治理在物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中的價值實現(xiàn)，探索適用于物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的一般性理論和方法，對提高整個物流行業(yè)的創(chuàng)新程度和合理有序健康運行狀況具有重要的理論意義與現(xiàn)實意義。

二、研究相關理論闡述

物流服務業(yè)是一種包含各種行業(yè)和類型的物流服務形式，以滿足客戶需求、最大限度的降低物流成本、提高物流效率為目的，集成先進的現(xiàn)代技術和管理技術，涵蓋交通運輸、流通加工、倉儲、信息、包裝、搬運裝卸等幾類行業(yè)在內(nèi)的復合型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是一個跨行業(yè)、跨部門的綜合性、服務性產(chǎn)業(yè)［12］，如圖1所示。

圖1　物流服務業(yè)相關行業(yè)構成圖

1.協(xié)同創(chuàng)新的概念分析

在信息技術高度發(fā)達的時代，新產(chǎn)品和新技術的生命周期越來越短，社會化大生產(chǎn)下物流企業(yè)的競爭越來越越激烈。單個企業(yè)已經(jīng)難以靠自身力量來應對變化多端的競爭環(huán)境，協(xié)同創(chuàng)新正不斷成為物流服務業(yè)生存與發(fā)展的不竭源泉與強大動力。

所謂協(xié)同創(chuàng)新（Synergy Innovation），是指集群創(chuàng)新企業(yè)與群外環(huán)境之間既相互競爭、制約，又相互協(xié)同、受益，通過復雜的非線性相互作用產(chǎn)生企業(yè)自身所無法實現(xiàn)的整體協(xié)同效應的過程［13］。

2.網(wǎng)絡治理相關理論分析

20世紀70年代以來，新的網(wǎng)絡組織形式不斷出現(xiàn)，從大型的跨國公司到小型的微型企業(yè)，從新興的生物技術產(chǎn)業(yè)到傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)，越來越多的組織被描述成網(wǎng)絡［14］，網(wǎng)絡的基本結構如圖2所示。

治理一般被描述為“規(guī)制與監(jiān)管”，通常用于權力的運用、利益的分配與責任的歸屬［15］?，F(xiàn)在治理這一概念的使用范圍已經(jīng)遠遠超出企業(yè)和政府活動的界限，逐漸被應用到經(jīng)濟、政治、管理和社會等廣泛的領域，發(fā)揮出強大的生命力和影響力。

網(wǎng)絡治理作為適應網(wǎng)絡化組織企業(yè)而產(chǎn)生的治理理論，和組織本身一樣具有靜態(tài)和動態(tài)兩種基本屬性。靜態(tài)屬性是指企業(yè)之間所形成的網(wǎng)絡和網(wǎng)絡組織，特指因具體的目的結合在一起的相互之間的既合作又競爭的狀態(tài)；動態(tài)屬性是指相關企業(yè)參與網(wǎng)絡組織中的網(wǎng)絡化的抉擇和決策過程以及網(wǎng)絡的治理機制。他們之間相互聯(lián)系，密不可分地共同構成了網(wǎng)絡治理的基本屬性。

綜合相關文獻研究，本文把網(wǎng)絡治理定義為具有特定目標的相關企業(yè)群體在提供產(chǎn)品和服務過程中構建的具有選擇性和持續(xù)性的生產(chǎn)與交易的互相協(xié)調(diào)的結構。具體包括以下幾點：

（1）企業(yè)的能動性

相關企業(yè)是網(wǎng)絡治理的主體，網(wǎng)絡治理不是自發(fā)形成的而是相關目標企業(yè)群體在同一目標下的戰(zhàn)略決策行為。因此，研究網(wǎng)絡治理的主體至關重要，相關企業(yè)始終是研究的核心與關鍵點。

（2）企業(yè)群體構成的網(wǎng)絡

網(wǎng)絡化的形成不僅在企業(yè)群體之間，也發(fā)生在企業(yè)的內(nèi)部。本文主要研究企業(yè)群體之間的網(wǎng)絡化趨勢以及協(xié)同創(chuàng)新治理。

（3） 網(wǎng)絡治理的層次性

具體包括兩個層次的含義，一是企業(yè)主動參與網(wǎng)絡治理活動和采取的治理行為，另一個是網(wǎng)絡內(nèi)的機理模式對網(wǎng)絡主體行為的治理功能。企業(yè)要通過網(wǎng)絡治理來達成目標，而網(wǎng)絡治理又通過企業(yè)主體發(fā)生演進與進化，他們之間相互影響、相互推動，具有內(nèi)在的一致性。

三、物流服務業(yè)創(chuàng)新的協(xié)同學分析

協(xié)同創(chuàng)新有很多類型和層次，企業(yè)內(nèi)部的和企業(yè)外部的，區(qū)域內(nèi)部和跨區(qū)域的等等。本文主要研究的是利用網(wǎng)絡治理作為工具，在協(xié)同學理論的指導下對物流服務業(yè)與其外部相關主體協(xié)同創(chuàng)新機理進行探討。

1.物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)

1.1物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的系統(tǒng)界定

在當今聯(lián)系日益緊密的經(jīng)濟大環(huán)境下，任何一個企業(yè)個體都不能單獨存在，或多或少地與其他機構或組織產(chǎn)生這樣或那樣的聯(lián)系。物流服務業(yè)中的企業(yè)與外部的其他相關主體的協(xié)同創(chuàng)新，在空間上具有一定的開放性，是與物流服務企業(yè)相關的政府、高校、科研機構以及中介服務等機構所組成的網(wǎng)絡中。

結合眾多專家學者在相關理論的研究經(jīng)驗，我們把物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)界定為在適當?shù)膭?chuàng)新環(huán)境上疊加的物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡，是由與物流服務業(yè)相關的企業(yè)、政府、科研機構、高校和中介服務等機構群以追求創(chuàng)新為目的，整合與優(yōu)化人才、信息和資本等多種要素，將他們緊密結合在一起而形成的創(chuàng)新系統(tǒng)。

1.2物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡

物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡是一種由企業(yè)、政府、中介機構和高校與科研機構四種行動主體在協(xié)同創(chuàng)新有形環(huán)境與無形環(huán)境所形成的緊密聯(lián)系 的有機整體網(wǎng)絡，他們的緊密聯(lián)系會使得相關主體在網(wǎng)絡結構上實現(xiàn)一整套互相聯(lián)系、不可分割的有機系統(tǒng)，這些相關主體就是通過整個協(xié)同網(wǎng)絡來實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新的一個過程，如圖3所示。

企業(yè)作為市場經(jīng)濟環(huán)境中最小的一個基本單位，是物流服務行業(yè)的重要組成部分，它與產(chǎn)業(yè)當中的投資、盈利和商業(yè)化等過程密切相關，而只有經(jīng)由企業(yè)才能實現(xiàn)創(chuàng)新的市場價值。企業(yè)是物流服務業(yè)中最重要的一種主體。

圖3　物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡

政府作為協(xié)同創(chuàng)新的主體主要扮演著兩種重要角色，一方面，政府可以直接注入資金、培養(yǎng)人才和建立公共基礎設施等行動，來引導物流服務業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新。另一方面，政府可以間接通過制定有利于物流服務業(yè)發(fā)展的相關法規(guī)、政策和制度，營造良好的外部環(huán)境。

高校與科研機構為物流服務業(yè)培育了大批高精尖人才的同時，又進行研發(fā)和設計并向社會輸送了大量的新產(chǎn)品、新技術和新思想，在整個系統(tǒng)中起到一個基礎性的作用［16］。

中介服務包括創(chuàng)業(yè)中心、技術市場和咨詢機構等，在協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡中扮演著聯(lián)絡者和催化者的角色，是協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡中的重要環(huán)節(jié)。

除了以上的相關主體，還有協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境。協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境主要包括有形環(huán)境和無形環(huán)境，有形環(huán)境主要包括地理環(huán)境和公共基礎設施，無形環(huán)境主要包括經(jīng)濟、法律、政治和文化環(huán)境等［17］。

2.物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡中的環(huán)境影響機制

物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡中的相關主體是在外部環(huán)境的各種因素的綜合作用下對共同目的地追求和實現(xiàn)，在實現(xiàn)的過程當中往往會面臨著環(huán)境的變化，怎樣才能夠適應環(huán)境的變化，對環(huán)境的響應能力是特別重要的，建立一個能夠快速響應環(huán)境變化，從而做出應對決策的機制是至關重要的。

在網(wǎng)絡治理環(huán)境下進行協(xié)同創(chuàng)新，面臨著不同于以往的外界環(huán)境變化，要想更好地實現(xiàn)物流服務業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，就要細致嚴謹?shù)难芯客饨绛h(huán)境的變化，如圖4所示。

物流服務業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新不僅僅涉及到相關主體的參與，同時也離不開物流服務業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境，環(huán)境的變化往往會影響到物流相關主體的變化，迫使他們?yōu)榱诉m應協(xié)同創(chuàng)新的環(huán)境變化，去改變自己以適應環(huán)境。

環(huán)境的變化會反饋到協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡里面的參與主體，經(jīng)過大量的分析與論證，對環(huán)境的變化做出解釋與探討，從而響應環(huán)境的變化，進而改變協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡主體的認知，促使他們進行進一步的溝通與交流來改變決策，從而不斷地適應環(huán)境的變化，通過不斷地協(xié)同與改變，來實現(xiàn)物流協(xié)同網(wǎng)絡的不斷創(chuàng)新與進步。

3.物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新概念模型

網(wǎng)絡治理理論在協(xié)同創(chuàng)新中的應用，能夠給物流服務業(yè)的創(chuàng)新帶來強大的規(guī)模效應，在各個相關主體的重要環(huán)節(jié)上不斷擴大創(chuàng)新成果，這涉及到主體以及外界環(huán)境的變化。

在網(wǎng)絡治理理論的幫助下，結合協(xié)同創(chuàng)新相關模型架構出基于網(wǎng)路治理的物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新概念模型，如圖5所示。

圖4　物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的環(huán)境影響模式

圖5　基于網(wǎng)絡治理的物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新概念模型

各個相關主體通過密切溝通與交流，形成一個緊密鏈接的整體，不斷通過協(xié)同創(chuàng)新優(yōu)化全社會的物流運作環(huán)境，以實現(xiàn)物流行業(yè)領域內(nèi)的資源合理配置和優(yōu)化物流環(huán)境。通過協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡相關主體在知識管理、網(wǎng)絡穩(wěn)定性管理和創(chuàng)新收益管理三個基本方面的配合，實現(xiàn)物流行業(yè)的競爭與合作，通過共享收益與知識信息數(shù)據(jù)等方面的共享，來實現(xiàn)整個創(chuàng)新網(wǎng)絡的穩(wěn)定性協(xié)同，以此來整合社會物流資源，促進物流領域發(fā)展與進步。

三、物流服務業(yè)創(chuàng)新績效的路徑分析

基于網(wǎng)絡治理的協(xié)同創(chuàng)新過程是網(wǎng)絡內(nèi)企業(yè)、政府、高校與科研機構、中介機構和外界環(huán)境等多種相關因素密切協(xié)調(diào)、相互配合的過程，是相關主體及各要素在統(tǒng)一的框架協(xié)議下相互作用相互影響的過程。要想使整個系統(tǒng)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，就要促使各個相關主體及要素的優(yōu)勢和特點得到有效的發(fā)揮，有針對性的實施。

1.增強企業(yè)自身的自主創(chuàng)新能力

1.1提高企業(yè)自身的管理水平，不斷增強企業(yè)高層的戰(zhàn)略創(chuàng)新意識

統(tǒng)籌結合企業(yè)內(nèi)部和外部的環(huán)境，弄清楚自身的優(yōu)勢和劣勢，避免和市場上的產(chǎn)品趨同或一致，在自己的核心競爭力上多下功夫。加強與網(wǎng)絡內(nèi)其他成員的溝通與協(xié)作，構建創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，在企業(yè)形成一個良好的創(chuàng)新環(huán)境，建立協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟體系。

1.2構建企業(yè)內(nèi)部協(xié)同創(chuàng)新平臺，逐漸完善創(chuàng)新系統(tǒng)

企業(yè)的創(chuàng)新是整個網(wǎng)路創(chuàng)新的基本單位和基礎，對于提高協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)的創(chuàng)新能力起到一個至關重要的作用。構建企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺，不斷加大企業(yè)的組織和制度上的創(chuàng)新，提高技術創(chuàng)新能力，加大對高科技人才的吸收和培養(yǎng)，激勵企業(yè)員工的個人創(chuàng)新意識和革新思想，從而充分調(diào)動企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的積極性和主動性。

2.增強政府的保障體系建設和制度引領作用

2.1營造具有活力和動力的協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境

政府在引領物流服務企業(yè)的發(fā)展時，要加大力度吸引那些技術創(chuàng)新能力強的企業(yè)，強化相關企業(yè)群體的分工協(xié)作，重視相關行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡和行業(yè)配套系統(tǒng)的設立，制定必要的制度政策使相關資源向優(yōu)勢企業(yè)集中。

2.2培育促進協(xié)同創(chuàng)新機制充分發(fā)揮的基礎支撐環(huán)境

基礎支撐環(huán)境主要是指基礎設施、文化環(huán)境、制度環(huán)境和市場環(huán)境等［15］。政府應當加大與協(xié)同創(chuàng)新體系配套的科技、信息、教育和文化等等相關的基礎設施建設，吸引和聚集創(chuàng)新性人才；建立公平合理的市場競爭機制和環(huán)境，規(guī)范市場競爭行為，健全知識產(chǎn)權保護體系，從而重視和保護相關創(chuàng)新主體的正當合法權益與創(chuàng)新的積極性。

3.完善中介機構和高校科研機構的社會服務體系，提高其服務創(chuàng)新企業(yè)的意識和能力

強化網(wǎng)絡內(nèi)的社會服務體系建設，優(yōu)化物流服務企業(yè)群體的創(chuàng)新環(huán)境［18］。除了政府的制度和政策支持以外，各類中介服務機構還需要在信息、服務、投資和協(xié)同創(chuàng)新氛圍方面提供支持。

高校和科研機構要積極與物流服務企業(yè)群體建立密切的合作，共同解決協(xié)同創(chuàng)新中的難題，從而企業(yè)可以直接利用科研創(chuàng)新成果?？蒲袡C構人員可以通過深入物流服務企業(yè)了解創(chuàng)新中的問題與研究方向，有利于彌補科研經(jīng)費的不足和更精準地把握協(xié)同創(chuàng)新的研究方向。

四、結論

當前我國物流服務業(yè)的發(fā)展逐漸進入到高速發(fā)展的軌道，國家大力提倡物流行業(yè)的創(chuàng)新，物流服務企業(yè)也如雨后春筍般大量涌現(xiàn)出來。此時，物流服務業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新顯得急切而必要，本文基于網(wǎng)路治理理論和協(xié)同創(chuàng)新理論構建出的基于網(wǎng)絡治理的物流服務業(yè)協(xié)同創(chuàng)新概念模型，從理論上論證了物流服務業(yè)的發(fā)展離不開相關主體以及外界環(huán)境因素的影響，構建一個合理健康的網(wǎng)絡協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境能夠提高我國物流服務業(yè)的穩(wěn)定有序、高效和可持續(xù)發(fā)展。物流服務業(yè)的生機與活力在于網(wǎng)絡治理下的協(xié)同創(chuàng)新，對于加快物流服務業(yè)的結構優(yōu)化和全面提高物流服務業(yè)的市場競爭力與行業(yè)素質(zhì)具有舉足輕重的作用。

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Research on Collaborative Innovative in Logistics Services Industry Based on Network Governance

Chuanli Xue
（School of Management， Chongqing Jiaotong University， Chongqing， 400074， China）

Abstract:With the development of science and technology and information technology， logistics industry as an emerging modern service industry should continue to play their own magical and attractive role in logistics services industry， inspire and lead the logistics enterprises to upgrade and transformation.However the current low-end logistics service fragmentation， it has been unable to meet the next largescale socialized production logistics enterprises’ increasingly fierce competition.Collaborative innovation of logistics services， it can enhance the core competitiveness of logistics enterprises， optimize logistics resources seem urgent and necessary.In this paper， the theory of network governance for analyzing the logistics industry collaborative innovation theory is constructed based on the logistics industry collaborative innovation network conceptual model of governance， and summed up the model-based logistics services to improve the innovation performance of concrete path， in order to optimize the entire logistics industry operating environment and business performance.

Key words:Logistics service industry； Collaborative innovation； Network governance

中圖分類號：F250

文獻標識碼：A

文章編號：2095-7866 （2016） 03-275-08工業(yè)經(jīng)濟論壇 URL: http//www.iereview.com.cn

DOI:10.11970/j.issn.2095-7866.2016.03.005

作者簡介：

薛傳利（1990-），男，山東濟寧人，重慶交通大學經(jīng)濟與管理學院碩士，研究方向為企業(yè)物流與供應鏈管理。

E-mail： xuechuanli520@163.com