范彥波（中國航空規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司　北京市　100120）

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絲路旅游視閾下的表面直升機(jī)場規(guī)劃設(shè)計分析與研究

范彥波（中國航空規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司北京市100120）

摘要：直升機(jī)在通用航空領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，建設(shè)滿足直升機(jī)使用的直升機(jī)起降場地將成為我國通用航空發(fā)展過程中最基本的要求之一。本文旨在探討表面直升機(jī)場規(guī)劃設(shè)計的理論與方法，以期在我國通用航空業(yè)發(fā)展過程提高直升機(jī)場規(guī)劃設(shè)計效率和水平。

關(guān)鍵詞：表面直升機(jī)場；選址；規(guī)劃設(shè)計

【DOI】10.19312/j.cnki.61-1499/c.2016.04.012

5月28日國務(wù)院辦公廳發(fā)布了“國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見”，提出了為加快提升服務(wù)保障能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，釋放消費(fèi)潛力，實現(xiàn)通用航空業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的若干意見?？梢灶A(yù)見，我國的通航機(jī)場建設(shè)將取得較快發(fā)展。

一、 直升機(jī)場分類

直升機(jī)場飛行場地可以分為四類，分別為：表面直升機(jī)場、高架直升機(jī)場、直升機(jī)甲板、船上直升機(jī)場。

表面直升機(jī)場是指位于地面上或水體表面構(gòu)筑物上的直升機(jī)場。表面直升機(jī)場包含起落坪式起降場和跑道式起降場。其中起落坪式起降場系指建有一個或多個永久性地面起落坪，具有一定的飛行保障設(shè)施，供直升機(jī)接地、離地、滑行、停放、維護(hù)以及組織直升機(jī)飛行保障的特定區(qū)域。表面直升機(jī)場是規(guī)劃設(shè)計過程中最常見的一種直升機(jī)起降場地。

二、表面直升機(jī)場規(guī)劃設(shè)計要點(diǎn)

一般情況下，表面直升機(jī)場必須設(shè)置直升機(jī)跑道（最終進(jìn)近和起飛區(qū)）、接地和離地區(qū)及安全區(qū)；還可根據(jù)直升機(jī)場使用要求設(shè)置滑行道、停機(jī)坪、試車坪、校羅坪及各類附屬建筑物等設(shè)施。直升機(jī)起降場地規(guī)劃設(shè)計過程中應(yīng)綜合考慮機(jī)場性質(zhì)、設(shè)計機(jī)型、機(jī)場選址、航行服務(wù)等要素，確保安全、快捷運(yùn)行。

1.直升機(jī)場性質(zhì)

在開展直升機(jī)場規(guī)劃設(shè)計前應(yīng)首先確定起降場的性質(zhì)，這對于起降場選址、規(guī)劃布局及設(shè)施配備等起決定性作用。起降場性質(zhì)與起降場使用要求直接相關(guān)。一般情況下使用要求主要包括：直升機(jī)場擬開展的主要飛行業(yè)務(wù)和任務(wù)；直升機(jī)場是否考慮夜航及儀表飛行；直升機(jī)場場址選擇；直升機(jī)場設(shè)施區(qū)必須配備的建筑物及設(shè)施；為滿足業(yè)務(wù)需要還需要配備的建筑物及設(shè)施。

2.跑道長度確定

根據(jù)國際民航組織公約《附件十四卷2 直升機(jī)場》，跑道的尺寸應(yīng)按照直升機(jī)飛行手冊的規(guī)定進(jìn)行確定，否則，其寬度必須不小于最后進(jìn)近和起飛區(qū)為之服務(wù)的最大直升機(jī)的最大全尺寸D。根據(jù)《軍用永備直升機(jī)場場道工程基本要求》（GJB 3703-99），跑道長度的建議范圍200m—400m，寬度一般為40m，并可以在跑道范圍內(nèi)前后距離100m設(shè)置若干個起落坪，供多個直升機(jī)同時起降。

直升機(jī)試飛跑道，一般根據(jù)機(jī)型以及機(jī)型的具體試飛科目的要求確定跑道的長度。高架直升機(jī)場及直升機(jī)起落坪一般采用直徑為15m-30m（具體根據(jù)直升機(jī)尺寸確定）的圓形硬化場地或方形硬化場地。

概言之，如果對直升機(jī)的起降時間或同時起降的數(shù)量有特殊要求，如警用飛行、救援飛行的跑道，或者緊急時期可供多個直升機(jī)同時起降的軍用飛行，跑道長度一般為200m或者更長；如執(zhí)行直升機(jī)的各種試飛科目時，跑道長度則根據(jù)具體試飛科目的要求進(jìn)行確定；否則，一般采用圓型或方形的直升機(jī)場起落坪的形式。

3.機(jī)場選址

相對于固定翼飛機(jī)使用的機(jī)場來言，直升機(jī)場對于場址的要求相對要低，但選址工作一樣是一個十分綜合而復(fù)雜的過程。選址過程中所需的大量基礎(chǔ)性資料是評價場址條件的關(guān)鍵參數(shù)?；A(chǔ)性資料的獲得會涉及到機(jī)場所在地的市（縣）政府、城市規(guī)劃和城市建設(shè)部門、交通部門、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)部門、地震部門、氣象部門、城市供水部門、文物保護(hù)及地質(zhì)礦產(chǎn)部門、環(huán)境保護(hù)部門、供電部門、通訊部門、土地管理部門、當(dāng)?shù)剀姺街鞴懿块T等。綜合各方資料，進(jìn)行全方位的研究和判斷才能得到一個合理的場址。以下因素經(jīng)常成為制約場址是否可行或能否成為最佳場址的主要因素：

（1）空中禁區(qū)、飛行限制區(qū)、軍航使用空域

空中禁區(qū)嚴(yán)禁設(shè)立直升機(jī)場，在空中禁區(qū)周圍地區(qū)設(shè)立直升機(jī)場時，要充分考慮直升機(jī)闖入空中禁區(qū)的風(fēng)險。如在我國西南地區(qū)的邊境旅游城市進(jìn)行直升機(jī)場選址時，要充分保證擬選場址與國境線有足夠的距離，以降低直升機(jī)誤入他國領(lǐng)空的風(fēng)險。另外，場址周圍的重要軍事設(shè)施及空域條件是前期調(diào)研的重點(diǎn)。機(jī)場應(yīng)避開空軍訓(xùn)練用的地面靶場等。

（2）航空障礙物及場地建設(shè)條件

擬選場址附近經(jīng)常會存在架空的高壓輸電線路。高壓線鐵塔的位置和高度、高壓輸電線路的電壓、高壓輸電線路遷改成本等均需在資料收集過程中調(diào)查清楚。因為直升機(jī)場建設(shè)及投資規(guī)模的限制，大規(guī)模遷改高壓輸電線路的方案并不可行。因此，選址時需要合理地避讓高壓輸電線路，使跑道與高壓輸電線路之間的相對位置關(guān)系滿足機(jī)場安全運(yùn)行的凈空要求。另外，場址地形地貌條件、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、市政供應(yīng)情況等建設(shè)條件也是影響選址的重要條件。

（3）土地的性質(zhì)

擬選場址應(yīng)符合相關(guān)土地利用政策法規(guī)的要求。如耕地、林地利用限制以及荒地、劣地的開發(fā)鼓勵性政策。

（4）與服務(wù)對象位置關(guān)系

建設(shè)直升機(jī)場歸根結(jié)底是要為某一對象服務(wù)，因此場址與服務(wù)對象位置關(guān)系要合理，需保證較好服務(wù)半徑的同時不對城市及周邊地塊發(fā)展產(chǎn)生影響。

4.總平面布置規(guī)劃

（1）主要規(guī)劃設(shè)計原則

首先，因地制宜的原則。由于各地區(qū)對于通用機(jī)場建設(shè)管理的規(guī)定不同，因此在直升機(jī)場規(guī)劃設(shè)計過程中首先要遵循因地制宜的原則。其次，保證飛行安全，滿足必須的安全技術(shù)要求。再次，合理配置運(yùn)行設(shè)施，滿足功能需要。然后，設(shè)規(guī)模及設(shè)施設(shè)備配置堅持合理、適用、客觀實際的原則，以降低工程造價和運(yùn)營成本，為通用航空發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。最后，科學(xué)規(guī)劃，合理確定建設(shè)階段，充分考慮發(fā)展空間。

直升機(jī)場建設(shè)受影響因素多，涉及面廣，每一個機(jī)場的建設(shè)過程都是不可復(fù)制的。因此，機(jī)場設(shè)計過程需首先把握上述原則再根據(jù)具體問題進(jìn)行深入分析， 才能確保機(jī)場建設(shè)方案合理可行。

（2）總平面功能分區(qū)及規(guī)劃要點(diǎn)

根據(jù)目前規(guī)劃設(shè)計經(jīng)驗，我們一般對直升機(jī)場進(jìn)行以下功能區(qū)劃分：

飛行區(qū)：包含進(jìn)近和起飛區(qū)、安全區(qū)、滑行道、停機(jī)坪、助航燈光、服務(wù)車道等內(nèi)容。所有直升機(jī)場均需設(shè)置飛行區(qū)，飛行區(qū)設(shè)置內(nèi)容根據(jù)機(jī)場實際情況確定。直升機(jī)場飛行區(qū)可根據(jù)要求通過隔離圍界與其它區(qū)域物理隔離，同時應(yīng)保持必須的聯(lián)系。

飛行區(qū)規(guī)劃的首要任務(wù)是保證直升機(jī)安全快捷運(yùn)行。飛行區(qū)各構(gòu)成要素要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行布置，確保“安全”；在此基礎(chǔ)上應(yīng)合理設(shè)置各構(gòu)成要素的布置方案，保證“快捷”。

生產(chǎn)區(qū)：根據(jù)直升機(jī)場性質(zhì)和擬開展業(yè)務(wù)不同，機(jī)場生產(chǎn)區(qū)建筑物設(shè)置亦有差別。一般應(yīng)包含有直升機(jī)庫（分停放、噴漆、維修等）、生產(chǎn)廠房、航材庫、零部件倉庫等。生產(chǎn)區(qū)布置方式首先需滿足生產(chǎn)工藝流程，常見的生產(chǎn)工藝流程如下圖1，在具體項目中生產(chǎn)區(qū)包含的內(nèi)容需根據(jù)實際情況進(jìn)行確定。

圖1　直升機(jī)場生產(chǎn)區(qū)工藝流程圖

辦公生活區(qū)：辦公樓、宿舍樓、食堂、展覽區(qū)、活動中心等。在不影響飛行安全的前提下，辦公生活區(qū)可結(jié)合規(guī)劃設(shè)計藝術(shù)性原則創(chuàng)造優(yōu)美的場區(qū)環(huán)境。

配套設(shè)施區(qū)：航管綜合樓、消防救援樓、特種車庫、變電站、水泵房、鍋爐房、油車庫等。設(shè)施區(qū)規(guī)劃過程要考慮其配套服務(wù)功能，需要說明的是直升機(jī)場性質(zhì)會對場區(qū)功能設(shè)置產(chǎn)生較大影響，比如：以直升機(jī)展覽為主要業(yè)務(wù)的機(jī)場會規(guī)劃規(guī)模較大的展覽區(qū)；以飛行培訓(xùn)為主要業(yè)務(wù)的機(jī)場會規(guī)劃規(guī)模較大的培訓(xùn)教學(xué)區(qū)；飛行量較大的直升機(jī)場可規(guī)劃自己的油庫區(qū)。 在規(guī)劃設(shè)計過程中還要重點(diǎn)研究交通組織，提出道路交通和消防通道控制要求；研究直升機(jī)場凈空控制要求，落實對機(jī)場周邊土地規(guī)劃的控制條件；完善公共設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施配套規(guī)劃，提出配套需求。

結(jié)語：直升機(jī)場規(guī)劃設(shè)計過程受較多因素影響，本文以綜合、全面的角度提出直升機(jī)場建設(shè)的問題和注意事項，歸納出直升機(jī)起降場建設(shè)的若干要點(diǎn)。對于直升機(jī)場規(guī)劃設(shè)計工作效率和水平提高具有一定意義。

參考文獻(xiàn)：

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［4］.《軍用永備直升機(jī)場場道工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（GJB 3502-1998）

［5］.《軍用永備直升機(jī)場場道工程基本要求》（GJB 3703-99）

作者簡介：

范彥波（1981.11-）男，河北贊皇人，碩士研究生，工程師，研究方向：機(jī)場總圖。