BIMCO/ICS Manpower Report預(yù)測，未來海員供應(yīng)短缺嚴(yán)重。報告中指出：目前海員缺口達2.1%，約16500名。但是，到2025年需要額外新增147500名海員，才能滿足全球商船船隊需要。盡管全球海員供應(yīng)預(yù)計穩(wěn)步增長，但是還是滿足不了需求。

一些類別的海員特別短缺，如化學(xué)品船、LNG船、LPG船等特種船舶需要的工程師和船長。報告表明，在過去的五年里，該行業(yè)取得了良好的進展，增加招聘和培訓(xùn)水平，減少人員浪費。

但報告指出，除非培訓(xùn)水平顯著增加，否則海員短缺現(xiàn)象仍然嚴(yán)重。該報告預(yù)計，自2010年以來共計15.8%約119000名海員過剩，因為需求只增加了1%。

值得注意的是，中國被認(rèn)為是超過菲律賓成為國際航運中最大的海員供應(yīng)國。然而，從國際航運公司的數(shù)據(jù)中表明，中國海員提供國際化服務(wù)的程度有限，菲律賓和俄羅斯被認(rèn)為是同等重要的海員提供國，烏克蘭和印度緊隨其后。

BIMCO 首席執(zhí)行官Angus Frew表示：“BIMCO和ICS再次在海上人力方面進行有價值的深入分析并密切合作。該行業(yè)可以好好利用這份報告，確保我們能夠更好的運營世界商船隊，提供足夠數(shù)量的合格與稱職的海員?！保▉碓矗褐袊瑱z）

中國海事局提案獲IMO全票通過

5月11日至2 0日，國際海事組織（IMO）海上安全委員會第96屆會議在英國倫敦召開。中國海事局“有效利用事故經(jīng)驗教訓(xùn)，改進海員培訓(xùn)教育”的提案得到與會各國代表的積極響應(yīng)并獲得全票通過。該提案是我國首次針對IMO工作機制提出的重大改進建議，將我國以海事調(diào)查推動海上安全管理鏈建設(shè)的理念推薦給了國際業(yè)界。

根據(jù)提案建議，IMO履約分委會和人為因素、培訓(xùn)和值班分委會將建立系統(tǒng)化的工作協(xié)調(diào)機制，人為因素、培訓(xùn)和值班分委會將有效利用履約分委會總結(jié)的事故經(jīng)驗教訓(xùn)，改進海員培訓(xùn)教育體系，以減少重復(fù)性事故發(fā)生。

會議期間，我國代表團與IMO人為因素、培訓(xùn)和值班分委會，IMO秘書處海上安全司船員處，國際航運公會就下一步工作方案和提案計劃進行了磋商，一致同意由中國牽頭成立非正式專家組，召集國際一流專家開展相關(guān)工作。

另悉，在此次會議上，IMO宣布，中國船級社和國際船級社協(xié)會其他11家成員船級社送審的散貨船與油船結(jié)構(gòu)規(guī)范，符合該組織制定的散貨船和油船目標(biāo)型船舶建造標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)和功能性要求，并以通函形式通告所有IMO成員國與相關(guān)方。這是IMO首次組織對船級社船舶結(jié)構(gòu)規(guī)范進行審核，以確認(rèn)這些規(guī)范滿足該組織設(shè)定的安全目標(biāo)。（來源：中國交通新聞網(wǎng)）