近日，一艘集裝箱貨輪緩緩駛離廣西欽州保稅港區(qū)，12天后，它將到達緬甸仰光，這條“欽州港—緬甸—馬來西亞”集裝箱直航航線是北部灣首條緬甸方向的集裝箱航線，標志著北部灣港至東南亞集裝箱航線布局進一步完善。

“欽州港-緬甸-馬來西亞”集裝箱航線由臺灣陽明海運、泰國宏海箱運分別投入1艘和3艘1000標箱級集裝箱船舶共同營運，提供28天巡航固定航班服務(wù)，航線周期為7天1班。

截至目前，廣西北部灣港已經(jīng)開通至越南、馬來西亞、印度尼西亞、新加坡、泰國、緬甸等國家的集裝箱班輪航線。每周26班外貿(mào)航線實現(xiàn)了東盟主要港口全覆蓋，9班內(nèi)貿(mào)航線實現(xiàn)沿海港口全覆蓋。

除了直航航線的開通，中國—東盟國家航運服務(wù)的配套項目建設(shè)也順利開展。中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)獲中國—東盟海上合作基金6000萬元，中國—東盟港口物流信息中心一期工程已經(jīng)基本建成，信息的互聯(lián)互通率先實現(xiàn)。中國—東盟水上訓(xùn)練基地已經(jīng)開工建設(shè)，海洋氣象監(jiān)測預(yù)警基地基本建成，中國—東盟海上搜救分中心正在加快推進，中國—東盟海事法庭已開始籌備。

楊傳堂會見美國駐華大使

5月23日，交通運輸部部長楊傳堂在京會見美國駐華大使馬克思·西本·博卡斯一行，雙方就加強中美交通領(lǐng)域合作交換了意見。

博卡斯表示美中兩國同為交通運輸大國，人暢其行、貨暢其流是兩國人民對交通運輸發(fā)展共同的期待。當前，兩國交通運輸在發(fā)展過程中面臨著新的共同的挑戰(zhàn)，希望雙方在即將舉辦的中美交通論壇上深入交流，推動兩國交通運輸創(chuàng)新發(fā)展。他還就第八輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話前舉行的民航專題邊會邀請中方相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以進一步密切雙方合作，共同推進航空現(xiàn)代化發(fā)展。

他指出，交通運輸在中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系中發(fā)揮著重要作用，中美交通論壇成立8年來，成為兩國交通運輸主管部門溝通政策、交流經(jīng)驗和推動務(wù)實合作的主要渠道，為兩國行業(yè)企業(yè)尋求合作機會搭建了有效平臺。他將率領(lǐng)中方代表團參加中美交通論壇第八次會議，與美國運輸部部長?？怂古e行會談并簽署新的部門間合作文件，深化兩國在交通運輸領(lǐng)域的全面合作。他表示，中方樂見中美民航相關(guān)部門在平等互利的基礎(chǔ)上就雙方關(guān)注的熱點問題展開有益的交流，希望大使能夠繼續(xù)關(guān)注和關(guān)心中國交通運輸行業(yè)發(fā)展，為中美交通運輸合作提出更多更好的意見和建議。

“全球航海信息智能服務(wù)系統(tǒng)”發(fā)布

近日，我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“全球航海信息智能服務(wù)系統(tǒng)之海圖資料及航警更新/改正”在滬發(fā)布。該工具軟件是“全球航海信息智能服務(wù)系統(tǒng)”第一個目標、第一個工作模塊的第一個產(chǎn)品。隨著其他模塊工具軟件的開發(fā)、陸續(xù)測試與應(yīng)用，船上工作會變得更加便捷、高效，航運人工成本會大幅降低，航運也會更加安全和環(huán)保。

“海圖資料及航警更新/改正”由人民交通出版社和上海齊家賽弗船舶技術(shù)有限公司共同發(fā)布。據(jù)介紹，“全球航海信息智能服務(wù)系統(tǒng)”是一個航海大數(shù)據(jù)應(yīng)用的數(shù)字化智能產(chǎn)品，也是無人船的初始模型。全球可航行海（水）域的水文數(shù)據(jù)龐大、繁雜，大部分數(shù)據(jù)集中于各國測量部門，一直處于動態(tài)變化之中。據(jù)統(tǒng)計，目前船舶發(fā)生的近岸擱淺甚至導(dǎo)致大面積海洋環(huán)境污染，超過95%都是船舶未及時收集到更新信息所致。數(shù)據(jù)更新、維護不及時，一直是航行安全的重要隱患，是世界各國航運業(yè)面臨的一個歷史性技術(shù)難題。

“全球航海信息智能服務(wù)系統(tǒng)之海圖資料及航警更新/改正”這一模塊，徹底改變了傳統(tǒng)的信息更新維護模式，讓人工梳理、登記、備案甚至是修改，都變得不再需要或者特別簡便，這是有效保障船舶航行安全、讓海洋免受污染的一項非常實用的先進技術(shù)。