王方波，先中橋

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽　550004)

?

橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)

王方波，先中橋

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽550004)

摘要：針對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用進(jìn)行分析，闡述了預(yù)應(yīng)力原理以及未來發(fā)展，對(duì)預(yù)應(yīng)力在公路橋梁施工中的應(yīng)用措施進(jìn)行分析具有重要意義，在公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力的使用將得到廣泛推廣。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工過程；預(yù)應(yīng)力技術(shù)

1預(yù)應(yīng)力在公路橋梁施工中的應(yīng)用

1.1錨具錨固的處理方法

對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工的過程中，需要處理錨具和錨固問題。在處理過程中，施工質(zhì)量和施工水平均對(duì)施工質(zhì)量存在著一定的影響。因此，相關(guān)單位需要對(duì)這一環(huán)節(jié)進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督，保證錨具和錨固處理滿足規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。施工人員要認(rèn)真掌握錨具和錨固的處理流程，能夠了解各個(gè)項(xiàng)目所起到的作用。在施工時(shí)，對(duì)預(yù)埋錨墊位置以及錨墊方向進(jìn)行認(rèn)真計(jì)算，保證其的處理結(jié)果和設(shè)計(jì)規(guī)范相和施工目標(biāo)相適應(yīng)，并且與設(shè)計(jì)之前的圖紙匹配，并參數(shù)等更方面的要求相適應(yīng)。另外，對(duì)各個(gè)部分的錨固做出適當(dāng)?shù)拇蚰ィＷC其的平滑度，并且使其具備一定的曲率半徑。需要注意的是，科學(xué)的處理錨固和錨具，以便在張拉過程中不能壓到鋼絞線 。

表1　預(yù)應(yīng)力錨具規(guī)格表

1.2預(yù)應(yīng)力筋下料施工方法

張拉工作完成之后，需要進(jìn)行灌溉操作，這一工序需要在錨墊板中進(jìn)行，通過這一環(huán)節(jié)的實(shí)施，可以保證預(yù)應(yīng)力筋具備足夠的固定質(zhì)量，并且可以幫助粘結(jié)段的形成。因此，在進(jìn)行下料之前，可以對(duì)鋼絞線以及粘結(jié)段做出適當(dāng)?shù)那謇?。這項(xiàng)工作實(shí)施過程中，施工人員一定要認(rèn)真，使其保持在足夠干凈的狀態(tài)下，特別要注意的是鋼絞線以及結(jié)合段之上的PE層油脂等。與此同時(shí)，施工中的相關(guān)技術(shù)人員需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督并協(xié)助溝通。這樣可以在一定程度上為結(jié)合段長度和規(guī)范提供支持，保障其位置準(zhǔn)確而不出現(xiàn)偏差。此外，需要綜合考慮穿束時(shí)張拉伸長可能造成的影響，保證粘結(jié)段的兩邊具有大小相同的粘合力。

1.3預(yù)應(yīng)力在混凝土路面中的應(yīng)用

混凝土路面主要使用的是水泥混凝土，當(dāng)前我國公路橋梁施工中，經(jīng)常在混凝土路面施工中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。其和鋼筋混凝土施工技術(shù)類似，同樣是利用預(yù)應(yīng)力對(duì)路面進(jìn)行控制，進(jìn)而減少裂縫。因此對(duì)路面施工技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要對(duì)公路所處環(huán)境以及交通荷載進(jìn)行認(rèn)真分析，充分利用混凝土收縮板原理進(jìn)行充分利用，深入的分析橋梁底板問題，這是防止因橫向收縮問題而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)

生。為了進(jìn)一步提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果，需要對(duì)混裝土配比進(jìn)行科學(xué)控制。

在公路橋梁的加固施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，能夠有效進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和改善施工部分。通過這種方式能夠較好的提升施工效果。應(yīng)用這種方式能夠提升橋梁的施工質(zhì)量，加固改善公路橋梁工程的構(gòu)件以及結(jié)構(gòu)施工部分。在對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工的過程中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)部分存在的多跨連續(xù)性施工，需要采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)多跨連續(xù)梁的抗彎承載力以抗剪承載力進(jìn)行加固并改善，進(jìn)而使公路橋梁工程施工質(zhì)量需要得到提升。在材料以及方法允許的情況下，降低水灰坍落度，將材料類型進(jìn)行科學(xué)限制。所選的材料優(yōu)先考慮硅酸鹽類材料，對(duì)水泥批號(hào)、生產(chǎn)或者等級(jí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)膶?duì)比和審核。進(jìn)行混凝土施工中，科學(xué)合理的進(jìn)行配比的控制，不能隨意改動(dòng)配比，如果出現(xiàn)一定的天氣變化，需要進(jìn)行及時(shí)的抽檢，進(jìn)而科學(xué)調(diào)整水量。

另外，施工進(jìn)行過程中，重點(diǎn)關(guān)注鋼筋的綁扎問題，按照規(guī)定流程對(duì)模板進(jìn)行設(shè)計(jì)、制作和綁扎，對(duì)模板工程質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)控制。對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑的過程中，需要嚴(yán)格按照技術(shù)流程，適當(dāng)確定送料時(shí)間，科學(xué)控制具體厚度和高度。進(jìn)行澆筑的過程中，需用通過相應(yīng)的對(duì)比試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果沒有錯(cuò)誤的條件下可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐仓?，并?yán)格觀察澆筑過程，進(jìn)而避免表面出現(xiàn)氣泡。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中質(zhì)量控制措施

預(yù)埋階段主要是對(duì)曲線形狀以及質(zhì)量做出適當(dāng)?shù)目刂?，也就是?duì)各個(gè)點(diǎn)的標(biāo)高以及定位進(jìn)行適當(dāng)控制，保證其牢固、準(zhǔn)確。了解相關(guān)程序能否會(huì)影響波紋，從而確保標(biāo)高的控制點(diǎn)、曲線以及相關(guān)工序等不影響孔導(dǎo)管。并且應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理這一過程中發(fā)現(xiàn)的問題。為了能夠讓找拉力符合設(shè)計(jì)的基本要求，需要將伸長值進(jìn)行控制，使其存在于設(shè)計(jì)的范圍之內(nèi)。這時(shí)，需要進(jìn)行灌漿和張拉階段的質(zhì)量控制，進(jìn)而進(jìn)行灌漿的轉(zhuǎn)卻計(jì)量。這樣就能在一定程度上保證孔道漿體足夠飽滿。為了使表面的異物造成的漏漿阻塞被減少，就一定要進(jìn)行在預(yù)應(yīng)力孔道接觸口處、孔道處以及外漏灌漿等的嚴(yán)格密封。

施工人員使用內(nèi)部預(yù)應(yīng)力施工，為了更好的保證混凝土結(jié)構(gòu)。進(jìn)行施工時(shí)，除了對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用外，還可以對(duì)電熱發(fā)和白張法對(duì)混凝土機(jī)構(gòu)，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行施工。在機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用中，要找準(zhǔn)混凝土結(jié)構(gòu)部分，使用千斤頂或是其他張拉施工工具。在施工中，使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，這是一種常見的方式。施工人員采用張拉力筋或者混凝土構(gòu)件的施工工序，在這個(gè)過程中，要注意使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，與實(shí)際施工工藝有所不同。

3結(jié)束語

總而言之，交通水平逐漸提高，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，這對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量提出了更高的要求。將預(yù)應(yīng)力應(yīng)用在公路橋梁施工中，可以在很大程度上提升公路橋梁施工質(zhì)量，并可以使施工的技術(shù)水平有所提高。施工人員和技術(shù)人員需要采取適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督并進(jìn)行協(xié)助溝通，保障結(jié)合段的長短和規(guī)范尺寸。保障其位置準(zhǔn)確而不出現(xiàn)偏差。因此，施工單位和相關(guān)的研究人員要高度重視預(yù)應(yīng)力技術(shù)以及相應(yīng)的研究工作，這樣可以在很大程度上提升我國公路橋梁的施工技術(shù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐晉英.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用研究[J].山西建筑,2012,(7):183-184.

[2]尹志剛.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界(運(yùn)輸.車輛),2015,(Z1):94-95.

[3]趙喜紅.公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)研究[J].交通世界(運(yùn)輸.車輛),2015,(5):135-136.

Prestressed technology in bridge construction

MANG Fang-bo,XIAN Zhong-qiao

(Guizhou Highway Engineering Group Co., Ltd.,Guiyang,Guizhou 550004,China)

Abstract:For prestressed technology in the application of highway Bridges is analyzed, this paper expounds the principle of prestressed and the future development, the application of prestressed concrete in highway bridge construction measures analysis is of great significance, in highway bridge construction, the use of prestressed will spread widely.

Keywords:highway bridges; the construction process; the prestressed technology

收稿日期：2016-03-15

作者簡(jiǎn)介：王方波(1989-)，男，貴州貴陽人，助理工程師，研究方向：道路橋梁施工。

中圖分類號(hào)：U445

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)04-0074-01